Joulun aikaan parkkipaikoilla sattuu poikkeuksellisia mokia, kun esimerkiksi joulukuusten hakijat, joulupukkikeikkailijat ja jouluvieraat pysäköivät autonsa sääntöjen vastaisesti.
Joulunpyhinä parkkipaikka kannattaa kartoittaa etukäteen. Varmista, että sukulaisten tai ystävien luona on vapaita vieraspaikkoja. Muista aina tarkistaa, tarvitaanko alueella pysäköintitunnus tai pysäköintikiekko.
Hyödynnä yhden pysähdyksen taktiikka. Yritä hoitaa kaikki mahdolliset asiat ilman, että autoa on pakko siirrellä monta kertaa.
Ota käyttöösi esimerkiksi Easypark-, Parkman- tai Moovy-pysäköintisovellus, jolla voit hoitaa pysäköintimaksun ja lisätä tarvittaessa aikaa kätevästi suoraan kännykästä.
Varaa liikenteeseen iloista joulumieltä. Jos sorrut pysäköintivirheeseen ja löydät autosi luota pysäköinninvalvojan kirjoittamassa valvontamaksua, muista, että valvoja on vain ihminen, joka hoitaa työtään.
Pysäköinti ilman kiekkoa: Pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen on kaikista yleisin pysäköintimoka joulunpyhinä. Siihen syyllistyi viime vuonna 24.12.–1.1. välisenä aikana lähes joka neljäs (23,7 %) valvontamaksun saanut autoilija.
Sallitun pysäköintiajan ylitys: Joulunaikaan sallittu pysäköintiaika ylittyy herkästi autoilijoilta. Näin kävi viime vuonna useammalle kuin joka viidennelle (21%) valvontamaksun saaneista autoilijoista.
Pysäköinti ilman alueen pysäköintitunnusta: Kolmanneksi yleisin valvontamaksun syy joulunpyhinä liittyi viime vuonna siihen, että auto oli pysäköity ilman alueelle pysäköinnin oikeuttavaa tunnusta. Se oli aiheena yli kymmenesosassa (16,2 %) kaikista valvontamaksuista.
Hyundai Motor Company julkisti tänään täyssähköautomallista inspiraationsa saaneen, futuristista suunnittelua edustavan uuden sukupolven Konan.
Täysin uusi Kona on tarjolla neljänä versiona: täyssähköisenä (EV), hybridinä (HEV), polttomoottoriversiona (ICE) sekä urheilullisina N Line -versioina. Koko
Kona-mallistoa yhdistää sama alustaratkaisu, mutta jokainen malli on saanut oman ainutlaatuisen tyylinsä.
Täysin uudella Konalla Hyundai Motor on vahvistaa sitoutumistaan tulevaisuuden kestävään liikkumiseen ja teknologiavetoiseen suunnitteluun.
Enemmän tilaa, parempi näkyvyys
Uuden sukupolven Kona on kasvanut kokoa, mutta säilyttää silti SUV-luonteensa ja rohkean muotoilunsa. Sisustan ratkaisuja on kehitetty edeltäjämallia kuljettajakeskeisemmiksi ja näkymää tielle parannettu.
Kuva: Hyundai.
Uutuuden pituus on 4 355 mm:ä, mikä on 150 mm pidempi kuin edellisen sukupolven Konassa. Leveyssuunnassa Kona on kasvanut 25 mm ja akseliväli 60 mm.
Toisin kuin useimmissa eri voimansiirtoversioina tarjolla olevissa ajoneuvoissa, uuden Konan suunnittelu aloitettiin täyssähköversion suunnittelusta, joka sitten mukautettiin polttomoottori- ja hybridimallien suunnitteluun.
Tämän epätavallisen lähestymistavan ansiosta Hyundai pystyi tuomaan tekniikkakeskeisen suunnittelun kaikkiin Kona-versioihin. Yhteisestä arkkitehtuurista huolimatta kaikissa Kona-malleissa on oma erottuva futuristinen tyylinsä.
Täysin uuden Konan persoonallinen keula antaa viitteitä mallin aerodynaamisesta suorituskyvystä. Auton tehokkuutta korostaa etuosan levyiseksi venytetty tunnistettava Seamless Horizon Lamp -valonauha, joka on täyssähköversiossa toteutettu Hyundain sähköautoille tunnusomaisin pikselivaloin.
Kuva: Hyundai.
Futuristisesta ulkonäöstään huolimatta täysin uusi Kona ei unohda myöskään SUV-luonnettaan. Siitä muistuttavat pyöränkaarien muotoilu sekä ajo- ja takavalot.
Konan muotoilu on täynnä linjakkaita pintoja. Kylkien terävät vinottaiset muodot yhdistyvät vyötärölinjan satiinikromilistalla takaspoileriin asti luoden koko auton ympäri kietoutuvan linjan.
Takaosassa on toinenkin pikselivaloin toteutettu horisontaalinen valolinja sekä korkealle spoilerin satiinikromilistaan saumattomasti integroitu jarruvalo.
Muotoilussa on paljon voimalinjan mukaan vaihtuvia yksityiskohtia. Esimerkiksi täyssähköisen Konan muotoilussa toistuu pikseliteema niin keulassa kuin auton takaosassa sekä 19-tuumaisissa kevytmetallivanteissa.
Polttomoottori- ja hybridimallit jakavat puolestaan voimakkaan ja rohkeasti muotoillun puskurin ja mustalla värityksellä korostetut pyöränkotelot.
N Line -versiot ovat puolestaan saaneet dynaamista ilmettä muun muassa mustalla katolla ja peilinkoteloilla, siipimäisellä takaspoilerilla, aggressiivisemmalla etu- ja takaosien muotoilulla, erottuvilla 19 tuuman kevytmetallivanteilla, tuplapakoputkilla sekä hopeanvärisillä sivuhelmoilla.
Käytännöllisiä, kuljettajalähtöisiä ominaisuuksia
Täysin uuden Konan aiempaa suuremmat sisätilat tarjoavat käytännöllisiä ominaisuuksia ja kehittyneen ajokokemuksen monenlaisiin tarpeisiin.
Täyssähköauton ehdoilla suunniteltu arkkitehtuuri kätkee sisälleen urheilullisen ilmeen. Sisätilojen keveää ja leveää ilmettä korostaa kojelaudan kelluva yläosan muotoilu tarjoten monikäyttöiset tilat niin kuljettajalle kuin matkustajille.
Kahdesta 12,3 tuuman näytöstä yhdistetty leveä kelluvaksi muotoiltu näyttömoduuli viestii auton teknisestä edistyksellisyydestä.
Kuva: Hyundai.
Ambient-tunnelmavalaistus parantaa sekä käyttökokemusta että mukavuutta. Shift-by-wire-vaihteenvalitsin on siirretty uudessa Konassa keskikonsolista ohjauspyörän taakse Ioniq-sähköautomallistosta tutulla tavalla, mikä vapauttaa lisää tilaa tavaroille keskikonsolissa.
Toisen istuinrivin uusi muotoilu vahvistaa Konan 2000-luvun SUV-mallin estetiikkaa maksimoiden käytettävyyden ja mukavuuden. Myös tavaratilaa on uutuusmallissa kasvatettu merkittävästi.
Lisää yksityiskohtia täysin uudesta Hyundai Konasta paljastetaan lähikuukausina.
Vuonna 2023 Renault Captur antaa asiakkaalle enemmän valinnanvaraa. Perusmallin bensiinimoottorin rinnalla ovat nyt kevythybridi-, hybridi- ja lataushybridiversiot eli kolme voimalinjan sähköistämisen tasoa.
Samalla varustetasot on yhtenäistetty Megane E-Tech electric -sähköauton kanssa.
Captur on Renaultille todella tärkeä malli. Tänä vuonna ensimmäisten kymmenen kuukauden jälkeen se on eniten myyty Renault Euroopassa yli 110 000 kappaleen rekisteröinneillä niukasti ennen Clioa. Myös Suomessa Captur on Renaultin suosituin malli, toiseksi suosituin malli meillä on uusi Arkana.
Neljä voimalinjaa
Kaikissa vuosimallin 2023 Renault Captureissa, kuten muissakin merkin henkilöautoissa, on vähintään Stop & Start eli automaattinen moottorin sammutus- ja käynnistysjärjestelmä.
Capturin hinnat alkaen versiossa on TCe 90 -moottori. Perusmalli on samalla ainoa käsivalintaisella vaihteistolla varustettu Captur, sillä kaikki muut sähköistetyllä voimalinjalla varustetut Capturit ovat automaattivaihteisia.
Seuraavalla askelmalla ovat Captur TCe 140 EDC7-automaatit. Niissä on mikrohybridijärjestelmä, jonka erillinen 12 voltin litiumioniakku antaa voimaa hihnakäyttöiselle käynnistysgeneraattorille. Sähköä käytetään bensiinimoottorin apuna muun muassa kiihdytyksissä ja jarrutusenergiaa käytetään ajoakun lataamiseen.
Vuosimallin 2023 myötä Captur-valikoima kasvaa uudella E-Tech 145 hybridillä, joka on ollut tähän saakka saatavissa Clioon ja Arkanaan. Siinä on taloudellisen bensiinimoottorin rinnalla kaksi sähkömoottoria.
Arkanan tapaan myös Captur lähtee tällä voimalinjalla varustettuna liikkeelle aina äänettömästi sähkön voimalla. Sähköä käytetään runsaasti ajon aikana, mikä vähentää melua, kulutusta ja päästöjä. Liikkuminen on erittäin miellyttävää ja E-Tech hybridin edut ovat parhaimmillaan kaupunkiajossa.
Yhdistetty kulutus on Captur E-Tech 145 Equilibressä ainoastaan 4,6 l/100 km ja Technossa 4,7 l/100 km. Vastaavat hiilidioksidipäästöt ovat alhaiset 105 ja 107 g/km.
Mallisarjan huipulla jatkaa lataushybridi Captur E-Tech plug-in hybrid 160, jonka virallinen painotettu kulutus on lähes olematon 1,4 l/100 km ja hiilidioksidipäästö vain 31 g/km. Jatkossa lataushybridi-Captur tuodaan Suomeen aina paremmalla Techno-varustetasolla.
Uudet varustetasot
Vuonna 2023 Captureissa siirrytään käyttämään varustetasoista samoja nimiä kuin Megane E-Tech electric -sähköautossa. Aiemman Zenin korvaa Equilibre- ja Intensin tilalle tulee Techno-varustetaso.
Varustetasojen sisällöissä ei ole tapahtunut suuria muutoksia, sillä ne olivat jo aiemmin varsin kattavia.
Capturissa on aina vakiona muun muassa lediajovalot, etäisyysvaroitin, kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, automaatti-ilmastointi, älyavainkortti ja takapenkin pituussuuntainen säätö. Uutena varusteena myöhemmin saataville tulee älypuhelimen langaton peilaus Easy Link -multimediajärjestelmään.
Enemmän ylellisyyttä kaipaaville on tarjolla Techno-varustetaso, joka on lataushybridissä ainoa vaihtoehto.
Ulkoa sen tunnistaa 18-tuumaisista kevytmetallivanteista ja tummennetuista takaikkunoista. Kuljettajan avuksi tulevat jo Equilibressä olevan takapysäköintitutkan lisäksi etupysäköintitutka ja peruutuskamera, sekä paikallaanpitoavustin.
Kuljettajan edessä on 7-tuumainen digitaalimittaristo (Captur E-Tech plug-in hybrid 10-tuumainen) ja tieto-viihdejärjestelmään kuuluu myös navigointi. Multi-Sense -järjestelmällä auton ominaisuuksia ja toimintoja, kuten tunnelmavalaistusta, voi säätää monipuolisesti.
Hinnat alkaen
Renault Capturin hinnat alkavat TCe 90 Equilibren 23 990 eurosta. Kevythybridi Captur TCe 140 EDC-7 Automaatin hinta on Equilibre-varustein 27 990 euroa ja Techno-varustein 30 590 euroa.
Uuden Captur E-Tech 145 -täyshybridin hinta Equilibre-varustein on 30 590 euroa ja Techno-varustein 32 590 euroa. Lataushybridi Captur E-Tech plug-in hybrid 160 Techno maksaa 37 990 euroa.
Toyota Motor Europe on ilmoittanut käynnistävänsä uudessa Corollassa nähtävän viidennen sukupolven hybriditeknologian komponenttituotannon Puolassa ja Iso-Britanniassa.
Uutta Corollaa valmistetaan Iso-Britanniassa (Toyota Motor Manufacturing UK, TMUK) sekä Turkissa (Toyota Motor Manufacturing Turkey, TMMT).
Tuotannon käynnistymistä edeltävät yhteensä 77,5 miljoonan euron investoinnit tuotantolinjojen kehittämiseksi Puolassa ja Iso-Britanniassa.
TMMP valmistaa mm. generaattorina toimivan MG1-moottorin ja varsinaisena sähkömoottorina toimivan MG2-moottorin sekä sähköiseen voimansiirtoon liittyvät komponentit.
Yhdessä TMUK:n valmistaman 1,8-liraisen bensiinimoottorin kanssa ne muodostavat viidennen sukupolven hybridivoimalinjan.
Viidennen sukupolven sähkömoottorit ovat aiempaa kompaktimmat ja kevyemmät, minkä ansiosta sähköajon osuus on aiempaa suurempi. Lisäksi järjestelmistä saadaan ulos enemmän tehoa, parempaa suorituskykyä ja ajettavuutta joko samoilla tai jopa alemmilla kulutus- ja päästölukemilla kuin aiemmin.
1,8-litraiseen bensiinimoottoriin perustuvan hybridivoimalinjan kokonaisteho on 140 hv ja kiihtyvyys nollasta sadan kilometrin tuntinopeuteen 9,2 s. Kiihtyvyys on parantunut 1,7 sekunnilla aiemmasta. Uuden Toyota Corollan tekniset arvot vahvistetaan ajoneuvon lopullisella tyyppihyväksynnällä.
Uusi viidennen sukupolven hybriditeknologia korvaa neljännen sukupolven, jota TMMP ja TMUK valmistivat vuosista 2018 ja 2016 alkaen. Toyota Motor Europe on kasvattanut investointejaan hybriditeknologiaan, ja viimeisen neljän vuoden aikana Toyotan sähköistettyjen voimalinjojen myynti Euroopassa on kasvanut Euroopassa 30 prosentista 66 prosenttiin.
Toyota Manufacturing UK (TMUK) valmistaa Corolla Hatchback- ja Corolla Touring Sport -malleja Burnastonin (Derbyshire) tuotantolaitoksessa sekä bensiini- ja sähkömoottoreita Deesiden (North Wales) tuotantolaitoksessa.
Vuonna 2021 TMUK valmisti 131 024 autoa sekä yhteensä 257 395 moottoria asennettaviksi autoihin sekä paikallisesti että muissa Toyotan tuotantolaitoksissa ympäri maailman. Toyota on investoinut yli 2,75 miljardia puntaa TMUK:n toimintaan. TMUK työllistää yli 3 000 henkilöä.
Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) valmistaa hybridivoimansiirtojärjestelmiä sekä hybridivoimansiirtoon yhdistettäviä bensiinimoottoreita. Tuotteet asennetaan Toyotan Euroopassa valmistamiin vähäpäästöisiin hybridiautoihin.
TMMP:lla on kaksi tuotantolaitolaitosta. Walbrzychin tuotantolaitoksessa valmistetaan polttomoottori- ja hybridivoimansiirtojärjestelmiä sekä bensiinimoottoreita polttomoottori- ja hybridiautoihin.
Jelcz-Laskowicen tuotantolaitoksessa valmistetaan bensiinimoottoreita polttomoottori- ja hybridiautoihin.
Rekisteröinti: Toyotalla uskomaton ylivoima!
Vuonna 2021 TMMP valmisti 475 000 voimansiirtoa sekä 438 000 moottoria Toyotan tuotantolaitoksille Eurooppaan (Tsekki, Iso-Britannia, Ranska, Turkki) sekä Etelä-Afrikkaan. TMMP työllistää 3 400 henkilöä.
Toyota Motor Europe NV/SA (TME) valvoo Toyotan, Lexuksen sekä Gazoo Racingin valmistamien autojen, varaosien sekä lisävarusteiden myyntiä ja markkinointia sekä Toyotan Euroopan tuotantolaitosten toimintaa.
Toyota on investoinut Eurooppaan yli 11 miljardia euroa vuodesta 1990 lähtien, ja se työllistää suoraan yli 25 000 henkilöä Euroopassa.
Toyotalla on yhteensä kahdeksan tuotantolaitosta Euroopassa (Portugali, Iso-Britannia, Ranska, Puola, Tsekki ja Turkki).
Euroopan teillä liikkuu noin 16,5 miljoonaa Toyota-, GR- ja Lexus-autoa, ja autoilijoita palvelee n. 2 800 Toyotan palvelupistettä 53 eri maassa. Vuonna 2021 TME myi 1 076 300 autoa Euroopassa, ja sen markkinaosuus oli 6,4 %.
Liikkuvuuspalvelu
Toyota uskoo, että kaikki on mahdollista, kun ihmiset ovat vapaita liikkumaan.
Toyotan tavoitteena on tarjota aiempaakin turvallisempaa, kestävämpää ja inklusiivisempaa liikkuvuutta.
Osana tätä pyrkimystä TME on lanseerannut KINTO-liikkuvuuspalvelun 14 Euroopan maassa, myös Suomessa. Toyota on myös sitoutunut YK:n kestävän kehityksen tavoiteisiin, ja sen tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius Länsi-Euroopassa vuoteen 2035 mennessä.
Toyota jatkaa hybridiautojen, ladattavien hybridiautojen, täyssähköautojen sekä vetykäyttöisen polttokennoauton kehittämistä, tavoitteena tarjota jokaiselle juuri oikeanlainen sähköistetty voimalinja oikealla hetkellä.
Tiistaina puolella kello 02.10 aikaan poliisipartio kiinnitti huomiota Lahden Levonkadulla epävarmasti liikkuneeseen henkilöautoon ja päätti pysäyttää auton selvittääkseen syyn ajotapaan.
Autoa kuljettanut ei noudattanut poliisin näyttämää pysäytysmerkkiä vaan kiihdytti vauhtia pyrkien karistamaan poliisipartion kannoiltaan. Saksalan alueella tapahtunut takaa-ajo päätyi lopulta Kuusistonkadulle, missä kuljettaja hylkäsi auton.
Poliisipartio tavoitti jälkien perusteella kuljettajan läheisestä asunnosta.
Autoa kuljettanut 2000-luvulla syntynyt mies puhalsi alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman, lisäksi huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen.
Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Volkswagen Hyötyautot esitteli täysin uuden sukupolven Volkswagen Amarokista kesällä 2022. Uusi Amarok on suunniteltu ja kehitetty Saksassa ja Australiassa ja se tullaan valmistamaan Etelä-Afrikassa, Silvertonissa.
Nyt uuden Amarokin myynti alkaa Suomessa. Autoja on tilattu Suomeen ensierä ja ne ovat kaikki valmiiksi varusteltuja.
Suomessa Volkswagen Amarokin valmiiksi varusteltuja malleja on saatavilla kolme: Life sekä huippuversiot PanAmericana ja Aventura.
Life-varustelutaso on saatavilla joko 2- tai 5-paikkaisena ja PanAmericana ja Aventura ovat toistaiseksi aina 5-paikkaisia. Myynnin alkaessa Suomessa saatavilla on kaksi dieselmoottoria joko neli- tai kuusisylinterisenä ja joko 2,0 (151 kW / 205 hv / 500 Nm) tai 3,0 -litraisena (177 kW / 240 hv / 600 Nm) versiona.
Vaihteistona toimii kymmenvaihteinen automaattivaihteisto ja vetotapana on aina jatkuva neliveto. Polttoainetankin tilavuus on 80 litraa ja AdBlue-säiliön puolestaan 19,3 litraa.
Volkswagen Amarokin kattavaan vakiovarusteluun kuuluvat mm. 8 tuuman digitaalinen mittaristo, 10,1 tuuman kosketusnäyttö, induktiivinen matkapuhelimen lataus, led-ajovalot, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, nopeudenrajoitin ja adaptiivinen vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla, peruutuskamera ja pysäköintitutkat edessä ja takana, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin (10-suuntaan säätyvä), polttoainekäyttöinen seisontalämmitys ja PTC-lämmitin sekä vetokoukku.
Kuva: Volkswagen.
Aventura-varustelutasossa on lisäksi (tai korvaa Life-varustelutason) mm. automaattinen 2-alueilmastointi, ympäristönvalvonta, 12 tuuman digitaalinen mittaristo, 12 tuuman infotainment-järjestelmä navigoinnilla, IQ.Light-led-matriisiajovalot, led-takavalot, dynaaminen ajovalojen säätö Dynamic Light Assist, nahkaverhoiltu lämmitettävä ohjauspyörä.
PanAmerica-varustelutaso tuo puolestaan mukanaan esimerkiksi helmojen astinlaudat, mustan lavakaaren, takatasauspyörästön kytkettävän mekaanisen lukon ja pysäköintiavustimen.
Volkswagen Amarokissa on värivaihtoehtoina yksi perusväri (valkoinen) ja seitsemän metallihohtoväriä. Sisustan sävy on aina tumma.
Uusi Volkswagen Amarok on 5,350 mm pitkä, mikä on yli 100 mm enemmän kuin edeltäjämallissa. Sen akseliväli on 3,270 mm (+175 mm) – tuloksena enemmän tilaa sisällä.
Amarokin kantavuus on nyt maksimissaan 1,2 tonnia ja perävaunumassa on maksimissaan vakuuttavat 3,5 tonnia. Kasvanut akseliväli vaikuttaa positiivisesti myös maasto-ominaisuuksiin, esimerkiksi kahluusyvyys on nyt 800 mm.
Auton uusi X-periaatteen määrittelemä muotoilu erottaa Amarokin selvästi muista kilpailijoistaan ja on erityisen huomiota herättävä auton etuosassa: horisontaalinen, ilmanottoaukkojen ylempi osa on integroitu vakiovarusteena olevien led-ajovalojen kanssa.
Sen lisäksi pyöräkotelot korostavat auton voimakasta ilmettä, ja lavalle mahtuu hyvin yksi eurolava sivusuunnassa. Sisäpuolella ohjaamo on uusittu – uudet hallintalaitteet, digitaalinen ohjaamo ja tablettimainen infotainment-järjestelmä.
Volkswagen Amarok Life 2,0 R4 TDI 151 kW Aut. 4MOTION (2-paikkainen) hinta alkaen 59 386 euroa
Ensimmäiset Volkswagen Amarokit saapuvat Volkswagen-jälleenmyyjille kesällä 2023.
Bentleyn Mulliner-räätälöintipajan valmistama Batur on kaksipaikkainen coupé, jota valmistetaan vain 18 kappaleen erä.
Uudistetulla W12-moottorilla varustetusta autosta tulee kaikkien aikojen tehokkain Bentley: moottorin teho on vähintään 740 hevosvoimaa.
Autojen toimitukset alkavat vuoden 2023 puolivälissä, kun laaja tuotekehitysprojekti on saatu päätökseen.
Uuden Bentley Baturin testit eri puolilla Eurooppaa ovat alkaneet. Uutuusmalli nähtiin ensimmäistä kertaa elokuussa Montereyn Car Week -tapahtumassa, jonka jälkeen autoa on esitelty lukuisten asiakastapahtumien lisäksi myös medialle ja suurelle yleisölle.
Nyt kaksi tuotekehitysmallia aloittaa tiukan testiohjelman, jonka aikana ajoneuvojen suorituskyky ja laatustandardien mukaisuus varmistetaan.
Testiohjelman kuluessa validoidaan sekä moottorin että koko auton kestävyys, vakaus suurissa nopeuksissa, aerodynamiikka, melu ja värähtelyt sekä ajodynamiikka.
Yksittäisiä testejä tehdään kaikkiaan yli 120. Ne kattavat erilaiset yksityiskohdat ilmanvaihdon kultaisten säätönuppien viimeistelystä uuden W12-moottoriversion mekaniikkaan ja ohjelmistoon.
Kahden esituotantosarjan auton testit on aikataulutettu 58 viikon ajalle ja niillä täydennetään yli 100 viikkoa kestänyttä kehitystyötä, jonka kuluessa on validoitu mm. kasvanut moottoriteho.
Yksi tuotekehityksen Batureista – Car #0 – lähtee todellisten olosuhteiden simuloimiseksi 2 500 kilometrin matkalle Saksasta Ranskan läpi Espanjaan, minkä jälkeen tehdään sarja nopean vauhdin testejä.
Koeajoalueella alkaa Batur Car #0:n seitsemän viikon kestävyystesti. Autolla ajetaan erilaisilla testiradoilla, monenlaisissa tieolosuhteissa, hyvin suurilla nopeuksilla ja kehnoilla tienpinnoilla. Testien aikana kerätään tietoja ja palautetta sen varmistamiseksi, että tekniset tavoitteet saavutetaan.
Kun urakka koeajoalueella on valmis, ajetaan vielä 7 500 kilometriä oikeassa tieliikenteessä ennen kuin ympäristötestaukset alkavat.
Alle neljässä viikossa auto altistetaan 600 tunnin valokuormitukselle, joka vastaa viittä vuotta Arizonan autiomaassa. Erityisen tärkeää on testata ulkoisissa komponenteissa käytettäviä uusia, ympäristöä säästäviä ja hiilikuidun korvaavia materiaaleja.
Kun ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat, ainutlaatuisen räätälöidyn grand tourerin yli 810 uniikkia osaa on käynyt läpi kaikkiaan 160 viikkoa kestäneen tuotekehitys- ja testausjakson.
W12 Gran Tourer
Batur on myös kaikkien aikojen tehokkain Bentley. Sen moottori on uusi yli 740-hevosvoimainen versio ikonisesta, käsin kokoonpannusta kaksoisturboilla ahdetusta W12-moottorista, joka on edistänyt Bentleyn menestystä sekä symbolisesti että käytännössä jo kahden vuosikymmenen ajan.
Voimalinjan kehitystyötä tehtiin yli 100 viikkoa. Työn tuloksena W12 sai uuden ilmanottojärjestelmän, turboahdin ja välijäähdyttimet uudistettiin ja sekä vaihdelaatikko että elektroninen ajovakaudenhallinta kalibroitiin uudelleen.
Tulevina vuosina moottori tulee siirtymään historiaan Bentley-malliston sähköistyessä kokonaan, mutta Baturissa saadaan vielä nauttia W12:n tehosta ja vääntömomentista.
Moottorin suorituskyky sovitetaan kaikkien aikojen edistyksellisimpään Bentley-alustaan, jonka varusteisiin kuuluvat nopeuden mukaan säätyvä ilmajousitus, sähköinen aktiivinen kallistuksenvaimennus, elektronisesti ohjattu eLSD-tasauspyörästö, nelipyöräohjaus ja Torque Vectoring -voimanjako.
Batur Car #0
Kaikki valmistettavat 18 Bentley Baturia on jo varattu. Jokainen on suunniteltu yhdessä asiakkaan kanssa Mullinerin sisäisen suunnittelutiimin ohjauksessa.
Asiakkaat voivat valita käytännöllisesti kaikkien Baturin pintojen värin ja viimeistelyn, jotta jokaisesta autosta tulee yhtä yksilöllinen kuin auton käyttäjäkin on.
Asiakas määrittelee pienimmätkin yksityiskohdat ulkopuolen pääväristä aina tuuletusventtiileiden pintakäsittelyyn – ja kirjaimellisesti kaiken siltä väliltä.
Kuva: Bentley.
Batur Car #0 -kehitysmallissa yksityiskohtiin on kiinnitetty yhtä paljon huomiota kuin tulevissa asiakkaiden autoissa. Ulkoväriksi on valittu mittatilauksena tehty Purple Sector, joka tuo kaareville pinnoille syvän eloisan sävyn. Korin muotoja korostetaan keulan splittereiden, sivuhelmojen ja takaosan diffuusorin korkeakiiltoisilla luonnonkuitupinnoilla.
Keulan säleikkö on poikkeuksellinen taidonnäyte. Suuren jäähdyttimen säleikön väri on Gloss Dark Titanium, jota korostaa vaakasuora ombré-liukuväri. Se alkaa keskeltä Purple Sector -purppurana ja muuttuu sivuille vähitellen Black Crystaliksi. Sekä konepelti että 22″ vanteet on viimeistelty Satin Titanium -värillä, Gloss ja Satin Black Crystal -värit yhdistävät vanteiden puolat keulan säleikön tyyliin.
Batur Car #0:ssa on muuan yksityiskohta, jota asiakkaiden autoissa ei tule näkymään: koripaneelien reunojen pienten valkoisten nuolten avulla saadaan tietoa paneeleiden liikkeestä ja taipumasta testien aikana.
Katse koriräätälöinnin tulevaisuuteen
Viime vuosien ensimmäinen koriräätälöintiprojekti oli Mulliner Bacalar, joka paransi merkittävästi kuvaa Bentleyn asiakkaista ja asiakkaiden valinnoista.
Baturia varten on kehitetty entistä suurempi valikoima vaihtoehtoja – värien, materiaalien ja viimeistelyjen lisäksi myös uutta teknologiaa, kuten Mulliner by Naim Audio -äänentoistojärjestelmä.
Sen lähtökohtana on Continental GT:n Naim Audio -järjestelmä, jota on täydennetty 20:lla ranskalaisen hifivalmistaja Focalin yksinomaan Baturille räätälöidyllä kaiuttimella.
Suunnittelutiimi on antanut Baturille ainutlaatuisen luonteen yhdistelemällä huippuluokan materiaaleja ja viimeistelyjä. Suunnittelussa ja tuotannossa on otettu merkittäviä askelia kohti kestäviä materiaaleja ja valmistusmenetelmiä materiaalia lisäävästä valmistuksesta aina kestävästi tuotettuihin verhoilumateriaaleihin.
Kehittyneiden valmistustekniikoiden avulla voi minimoida työkaluinvestoinnit, mikä vähentää materiaalin ja energian tarvetta valmistusprosesseissa. Mulliner aikoo myös käyttää joissakin auton osissa luonnonkuituja vaihtoehtona hiilikuidulle. Tämä vähentää merkittävästi näiden komponenttien tuottamisessa tarvittavan hiilen määrää.
Kestävä kehitys on avainasemassa Baturissa. Se auttaa kehittämään ympäristöä säästäviä ominaisuuksia tulevia räätälöityjä Bentley-sukupolvia varten. Mullinerin koriräätälöintiosaaminen palvelee Bentleyn kestävän kehityksen tavoitteiden innovaatioalustana.
Hyvä Suomi-palkinnon voittaja on rallin maailmanmestaruuden 20 vuoden tauon jälkeen Suomeen ajanut Kalle Rovanperä.
Toyotalla kilpaileva Rovanperä varmisti maailmanmestaruutensa yhdessä Jonne Halttusen kanssa syyskuussa Uuden-Seelannin MM-rallissa.
Samana viikonloppuna 22 vuotta täyttäneestä Rovanperästä tuli rallihistorian nuorin maailmanmestari. Rovanperä murskasi Colin McRaen aiemman ennätyksen yli viidellä vuodella.
Rovanperän luonnetta kuvaa hyvin se, että hän ei kovassa paineessa yliyritä vaan malttaa ajaa ilman virheitä.
Palkitsemisen kriteereissä huomioitiin myös se, että Rovanperä on suomalaisen ralliautoilun erinomainen lähettiläs maailmalla, hän on ikäisekseen henkisesti todella vahva, omaa loistavan hermokontrollin ja on nöyrä kuljettaja: ralliautoilussa moni pystyy ajamaan todella kovaa, mutta harva niin kuten Rovanperä, että siitä syntyy myös mestaruuteen tarvittava tulos.
Kalle Rovanperä ei itse päässyt paikalle, joten palkinnon otti vastaan hänen äitinsä Tiina Rovanperä.
Poliisin tietoon tuli viime viikon loppupuolella useita katalysaattorivarkauksia Joensuun Käpykankaan alueelta.
Viime viikolla 14.-16.12.2022 välisenä aikana oli katalysaattoreita varastettu ainakin korjaamon pihalla olleesta autosta Ukkolantiellä sekä autoliikkeiden pihalla olleista autoista Lylykoskentiellä ja Voimatiellä.
Poliisi pyytää etenkin Käpykankaan alueella parkissa olleiden autojen omistajia tarkastamaan autonsa ja ilmoittamaan poliisille niihin mahdollisesti kohdistuneista rikoksista.
Poliisi on myös kiinnostunut, onko alueella olevien valvontakameroiden nauhoitteisiin jäänyt mahdollisesti kuvaa varkaista tai heidän käytössään olleista ajoneuvoista.
Poliisi pyytää myös yleisöhavaintoja varsinkin yöaikaan Käpykankaan alueella liikkuneista henkilöistä ja ajoneuvoista.
Kaikki tapauksiin liittyvät tiedot ja havainnot voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
Uusi sedania, SUV:ta ja fastbackia yhdistelevä Citroën ë-C4 X on nyt ennakkomyynnissä. Malliston hinta alkaa 43 300 eurosta ja varustetasoja on kolme.
Auton teho on 136 hv ja 50 kWh:n akku antaa 360 km toimintamatkaa (WLTP). Auton tavaratila on 510 litraa.
Uusi Citroën ë-C4 X on kattavasti varusteltu jo hinnat alkaen -varustetasostaan alkaen.
Feel sisältää mm. vakiona automaatti-ilmastoinnin, Citroën Advanced Comfort -jousituksen ja 18-tuumaiset Crosslight-kevytmetallivanteet. Vakiona autossa tulee myös 11 kW:n 3-vaihelaturi, lämpöpumppu, 100 kW:n pikalataus sekä latauksen/lämmityksen etähallinta.
Feel Pack maksaa vain 1 000 euroa Feeliä enemmän. Sen merkittävimmät varusteet ovat Advanced Comfort -mukavuusistuimet sekä Visiopark-peruutuskamera 180 asteen näkökentällä sekä pysäköintitutkat taakse.
Korkein Shine-varustetaso (alk. 46 300 €) tuo ë-C4 X -malliin varusteita ylemmistä autoluokista.
Mukana tällöin tulevat mm. aktiivinen vakionopeudensäädin, automaattiset kaukovalot, lämmitettävä ohjauspyörä, My Citroën Drive Plus -tietoviihdejärjestelmä navigoinnilla ja tuulilasinäyttö.
Lisävarustelistalta Shine-tasoon saatavilla myös avattava panoraamakattoluukku, Hi-Fi-järjestelmä ja Park Assist 360 asteen -pysäköintiavustin. Lämmitettävä tuulilasi koko lasin kattavin vastuksin on saatavilla lisävarusteena kaikkiin varustetasoihin.
Heti myyntiin uudessa verkkokaupassa
Uunituore Citroën ë-C4 X -sähköauto on tilattavissa cars.citroen.fi-verkkokaupan kautta heti. Mallia on tarjolla runsaasti vuoden alun 2023 toimituksiin.
