Kymmenen vuotta sitten julkaisimme aivan asiallisen jutun: kaikki ei ole aina totta mitä julkaisemme. Tämä pitää paikkansa vieläkin, kyllä joskus nykyäänkin joukkoon eksyy uutisankkoja.
Kaikkea ei kannata uskoa mitä täällä kirjoitetaan
Formula ykkösistä on tullut viimeisen viikon aikana julkisuuteen useampia uutisankkoja.
Maanantaina Espanjassa uutisoitiin perättömästi, että Nelson Piquet junior olisi tehnyt sopimuksen Campos-tallin kanssa.
Torstaina Twitterissä julkistettiin Peter Sauber -nimisessä profiilissa, että Sauber-talli vahvistaisi toisen kuljettajansa ensi viikolla. Brasilialaisen Grande Premio-verkkosivuston mukaan kyse ei ollut kuitenkaan oikeasta Peter Sauberin profiilista.
Sauberin Twitter-uutinen ehdittiin julkaista ympäri maailmaa. Euroopan suurista viestimistä uutisen julkaisivat mm. RTL7-kanava ja ranskalainen Le Figaro-lehti.
Viimeisen vuosikymmenen aikana F1-sarjasta tuli julki useita uutisankkoja.
Uudenvuodenpäivänä 2000 Jacques Villeneuven kerrottiin menneen Australiassa naimisiin, vaikka Villeneuve oli viettämässä uuttavuotta Kanadassa Montrealissa.
Vuonna 2002 Sauber pääsi otsikoihin, kun tallin väitettiin siirtyvän Michael Schumacherin omistukseen. Myöhemmin paljastui, että italialaistoimittaja oli keksinyt itse huhun, kun muutakaan uutisoitavaa ei ollut.
Kuluvalla viikolla Ralf Schumacherin on huhuttu neuvotelleen sopimuksesta Toro Rosson kanssa, mutta todennäköisesti kyse on täysin perättömästä huhusta. Toro Rosson tallipomo Franz Tost tyrmäsi huhun keskiviikkona.
Tänään iltapäivällä auto törmäsi seinään Turussa Puistokatu 7 kohdalla.
Poliisin tiedotteen mukaan kadun varrella vinoparkissa olleen ajoneuvon kuljettaja oli ryhtynyt peruuttamaan, jolloin ajoneuvo oli jostain syystä ajautunut aina kadun vastakkisella puolella olevan kauppaliikeen seinään.
Matkalla ajoneuvo oli osunut kahteen jalankulkijaan, jotka poliisin mukaan loukkaantuivat lievästi.
Alla on lista viime vuoden kymmenen suosituimmasta jutusta. Mielenkiintoista on se, että viime vuonna suosituimpien joukkoon nousi myös hieman vanhempia juttuja.
Renault Trucksin vuoden 2020 D-sarjan malleissa on uudistettu kojelauta, uusi ohjauspyörä sekä uusi mustavalkoinen mittaristo.
Kuljettajan työn helpottamiseksi ohjaamoon on lisätty tablettipidike, valinnainen pidike toista älypuhelinta varten ja kaksi usb-c-porttia. Ajoneuvoissa on myös uusi radiojärjestelmä, joka tukee maanpäällisiä digilähetyksiä (DAB+).
Renault Trucks tarjoaa lisävarusteena Comfort Pack -paketin, joka sisältää nahkaisen ohjauspyörän, kuljettajanistuimen sivutuen, lisää säilytyslokeroita, toisen älypuhelinpidikkeen ja kattoluukun D Wide -mallissa.
Kuva: Renault Trucks.
Uudet varusteet parantavat turvallisuutta
Renault Trucksin D- ja D Wide -malleissa on vakiovarusteena mukautuva vakionopeudensäädin. Se ylläpitää turvallisen etäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon hiljentämällä ja kiihdyttämällä tarpeen mukaan. Tämä parantaa turvallisuutta ja ajomukavuutta sekä vähentää kuljettajan rasitusta.
Renault Trucksin D- ja D Wide -malleihin on saatavana led-takavalot näkyvyyden parantamiseksi. Parhaan turvallisuuden varmistamiseksi lisävarusteena on saatavissa Protect Pack -paketti, joka sisältää led-takavalot, mäkilähtöavustimen, näkyvyyttä parantavan katveikkunalla varustetun oven ja peruutusvaroittimen, joka parantaa muiden tienkäyttäjien turvallisuutta.
Kuva: Renault Trucks.
Telematikkapalvelut parantavat tuottavuutta
Renault Trucksin dieselajoneuvoissa on Euro 6 Step D -moottorit, jotka ovat sekä polttoainetaloudellisia että ympäristöystävällisiä.
Tehokkuuden ja tuottavuuden lisäämiseksi Renault Trucksin D-sarjan malleissa on vakiovarusteena telematiikkajärjestelmä (TGW 4G). Mallit ovat siten yhteensopivia Renault Trucksin Optifleet -kalustonhallintajärjestelmän kanssa.
Optifleetin avulla ajoneuvon toimintaa seurataan reaaliaikaisesti, joten tärkeimmät kustannukset pysyvät täysin hallinnassa. Kuljetuspäälliköt voivat Optifleetin avulla seurata ajoneuvojen polttoaineenkulutusta Optifleet Check palvelulla sekä paikantaa ne reaaliaikaisesti Optifleet Map palvelulla.
Parasta tuottavuutta varten Renault Trucks tarjoaa lisävarusteena Fuel Eco -paketin, joka sisältää säädettävän kattoilmanohjaimen, Power-tilan rajoitustoiminnon, moottorin automaattisen sammutustoiminnon kolmen minuutin tyhjäkäynnin jälkeen, Optiroll-rullaustoiminnon (D Wide -mallissa), optimoidun Fuel Eco -vaihteisto-ohjelmiston (D Wide -mallissa) ja irtikytkettävän ilmakompressorin (vain DTI 11 -moottoreissa).
Renault Trucksin D- ja D Wide E -moottorit ovat yhteensopivia synteettisen XTL-polttoaineen ja biodieselin kanssa.
Vuoden 2020 mallit ovat saatavana myös maakaasuversioina (D Wide CNG) ja täyssähköversioina (D ja D Wide Z.E.).
Uusi vuosi on alkanut ja Autotodayn toimitus toivottaa kaikille lukijoillemme
Hyvää Uutta Vuotta!
Autotoday aloitti toimintansa vuonna 2008 ja nyt edessämme on todella mielenkiintoinen vuosi.
Harvoin auto- ja liikennealalla on ollut yhtä mielenkiintoinen vuosi edessä.
Vuoden kuluttua olemme monessa asiassa paljon viisaampia: Mikä silloin on eri käyttövoimien kilpailutilanne ja minkälaisia muun muassa uusia sähköautoja on tullut markkinoille.
Olkaa mukana seikkailussa – tulossa on takuulla mielenkiintoinen vuosi.
Toinen aivan yhtä tärkeä seikka on kuljettajan viihtyvyys.
Siksi Bedfordissa onkin pienintä yksityiskohtaa myöten suunniteltu De Luxe -ohjaamo: lämmin ja hyvin äänieristetty, näkyvyys joka suuntaan erinomainen, kuljettajan istuin säädettävä ja anatomisesti oikein muotoiltu, runsaasti säilytystilaa asiapapereille ja pikkutavaroille.
– Se on työpaikka, jossa todella viihtyy.
Bedford TK -malleissa on valinnan varaa, kaikkiaan 20 erilaista.
Ja jokaisessa voimakas, taloudellinen moottori 5,4 l 100 DIN hv tai 8,2 l 138 tai 152 DIN hv.”
Euroopan kuluttajakeskus antaa viimeisimmässä uutiskirjeessään vinkkejä auton ostoon Ruotsista.
Kun auto ostetaan Ruotsista, kauppaan sovelletaan Ruotsin lakia, vaikka direktiivipohja virheelliselle tuotteelle on joka EU-maassa sama. Ruotisissa myyjän virhevastuu on kuitenkin rajattu kolmeen vuoteen. Sen jälkeen ei voi enää valittaa – myyjä ei siis enää ole vastuussa, todetaan uutiskirjeessä.
Suomessa virhevastuun kestoa ei ole rajattu, vaan asiaa tarkastellaan niin sanotun elinkaariajattelun kautta.
Kuluttajakeskuksen ohjeet koskevat tilannetta, että auto on ostettu autoliikkeestä, ei yksityishenkilöltä. Kahden yksityishenkilön väliseen kauppaan ei sovelleta kuluttajansuojalakia.
