Vuoden auto Suomessa 2020 - ehdokkaat Nummelan lentokentällä 6.11.2019.
Vuoden Auto Suomessa 2020 -palkinto on Auto- ja liikennetoimittajat ry:n tunnustus erinomaista vastinetta rahalle tarjoavalle autouutuudelle Suomessa. Tittelin voittaja julkistetaan Auto- ja Liikennegaalassa torstaina 5.12. Helsingin Messukeskuksessa.
Auto- ja liikennetoimittajat ry:n Vuoden Auto Suomessa 2020 -valinta huipentuu toisella kierroksella, jossa jatkaa ensimmäistä kertaa kuuden sijasta seitsemän autouutuutta.
Seitsemän valikoituneen auton joukon taustalla on kilpailun sääntö, jonka mukaan äänten mennessä tasan on mukaan otettava kaikki kuudennelle sijalle yltäneet automallit.
Valintojen ensimmäinen äänestyskierros alkoi 6.11. Nummelan lentokentältä, jossa suomalaisilla autojournalisteilla oli mahdollisuus tutustua perusteellisesti kaikkiin ehdolla olleisiin 35 autouutuuteen. Koeajojenjälkeen alkoi äänestys, jossa jokainen tuomari sai valita jatkoon kuusi autoa.
Kun äänet laskettiin yhteen, jatkoon selvisivät aakkosjärjestyksessä
Audi E-tron
Mazda 3
Peugeot 208
Renault Clio
Škoda Kamiq
Škoda Scala
Toyota Corolla.
Kilpailu osoittautui lopulta hyvin tasaväkiseksi, sillä 35 auton joukosta kokonaan ilman ääniä jäi vain kolme uutuusmallia.
Luonteeltaan nyt valitut seitsemän finalistia ovat osin hyvinkin eri tyyppisiä – mukana on esimerkiksi varsin monenlaisia käyttövoimavaihtoehtoja aina täyssähköstä bensiiniin, maakaasuun ja dieseliin, minkä ohella korimallejakin löytyy käytännöllisistä 5-ovisista luukkuperistä aina muodikkaisiin katumaastureihin, perinteisiin porrasperiin sekä suomalaisten rakastamiin farmareihin saakka.
Uutuusarvon ohella Vuoden Auto Suomessa 2020 -arvonimen tärkeimpinä valintaperusteina ovat auton rahalle tarjoama vastine sekä erilaiset muut ominaisuudet kuten ajettavuus, mukavuus, tilat, tekninen edistyksellisyys sekä ympäristöystävällisyys. Merkitystä on myös muotoilulla sekä suomalaisia ostajia kiinnostavilla varusteilla ja autojen ostajalle tarjoamilla mallivaihtoehdoilla.
Toinen, ratkaiseva äänestys käynnistyy perjantaina 15.11. Finaalikierroksella jokaisella tuomariston jäsenellä on käytettävissään 15 ääntä, jotka tuomari voi jakaa haluamallaan tavalla. Yksi kuudesta ehdokkaasta on kuitenkin nostettava omassa pistejaossa voittajaksi, mutta kaikille ehdokkaana oleville autoille ei tarvitse antaa pisteitä.
Eniten ääniä saanut automalli palkitaan himoitulla Vuoden Auto Suomessa 2020 -tittelillä. Voittaja julkistetaan 5. joulukuuta Helsingin Messukeskuksessa järjestettävässä Auto- ja Liikennegaalassa.
Gaalassa jaetaan myös lukuisia muita alan palkintoja ja tunnustuksia muun muassa liikenneturvallisuudesta ja elämäntyöstä.
Gaalan huippuhetket MTV-kanavalla
Juhlavan gaalan huippuhetket ovat nähtävissä MTV-kanavalla lähetettävässä vajaan tunnin koosteessa lauantaina 7.12. kello 15.05–16.00 ja vielä uusintana seuraavana päivänä. Gaalatunnelmien ohella ohjelmaa täydentävät myös Vuoden Auto Suomessa 2020 -finalistien koeajot ja asiantuntijahaastattelut.
Huomionosoitusten lomassa gaalavieraita ja tv-katsojia viihdyttävät suomipopin kirkkaimpiin tähtiin noussut Ellinoora sekä Euroopan vanhin yhtäjaksoisesti esiintynyt viihdeorkesteri Dallapé.
Auto- ja Liikennegaalan juontavat kilpa-autoilija Emma Kimiläinen ja Huomenta Suomi -ohjelmasta tuttu Nina Rahkola.
Auto- ja Liikennegaalan järjestelyistä vastaavat Autotuojat ja -teollisuus ry sekä Event Management Group Oy yhdessä Auto- ja liikennetoimittajat ry:n kanssa. Lisätietoja Auto- ja Liikennegaalasta sekä mahdollisuuksista osallistua mukaan löytyy osoitteesta autojaliikennegaala.fi.
Vuonna 1994 Toyota kampanjoi alkuperäisvaraosien puolesta. Mainoksessa oli alkuperäinen JuhaKankkunen ja Kankkusen jäljitelmä.
”Jäljitelmät on tehty näyttämään aidoilta. Mutta sitä ne eivät ole, kuten nimikin sanoo. Aivan sama pätee myös auton varaosissa. Jäljitelmäosat eivät ole alunperin suunniteltu Toyotaasi varten.
On aina riski vaihtaa autoonsa jokin muu osa, kuin mikä siihen monen testin ja tarkan tuotetutkimuksen jälkeen on päätetty laittaa.
Muista, että jäljitelmäosien hinnan edullisuus perustuu yleensä laadusta tinkimiseen – heikoimpaan materiaaliin, yksinkertaisempaan rakenteeseen, epätarkkaan työhön.
Toyotalle ei riitä, että näyttää aidolta. On myös toimittava kuten aito.”
Heikki Kovalainen keskustelee Tommi Mäkisen kanssa. Kuva: Heikki Kovalaisen IG-tili.
Entinen F1-kuljettaja HeikkiKovalainen osallistui Japanissa viime viikonloppuna ajettuun Central Rally Aichi/Gifu -kilpailuun. Ralli toimi samalla ensi vuonna järjestettävän Japanin MM-rallin testikisana.
Kovalainen ajoi Toyotan GT86 CS-R3 -ralliautolla kansainvälisen luokan neljännelle sijalle.
– Hauskoja teitä ja ongelmaton kisa. Oli kiva myös jutella TommiMäkisen kanssa, Kovalainen kommentoi Instagram-tilillään.
Kovalainen ajaa nykyään Japanissa Super GT500 -rata-autoilukisoja sekä Japanin kansallista rallimestaruussarjaa.
Testirallin voittoon ajoi Tommi Mäkisen Toyotan japanilainen rallilupaus TakamotoKatsuta.
Ford Motor Company on liittynyt ”New Deal for Europe” ‑hankkeeseen, jonka tarkoitus on edesauttaa kestävää kehitystä edistävää yhteistyötä ja innovaatioita. Hankkeeseen liittyminen on luonnollinen teko yritykselle, joka on jo pitkään edistänyt kestävää kehitystä.
”New Deal” on hanke, joka pyrkii kokoamaan yritykset, viranomaiset ja päättäjät yhteen kehittämään laajaa Sustainable Europe 2030 ‑strategiaa, joka perustuu YK:n kestävän kehityksen tavoitteisiin ja Pariisin ilmastosopimukseen. Strategian tarkoitus on löytää tasapaino ympäristönsuojelun, talouselämän ja yhteiskunnan vaatimusten kesken ja samalla torjua ilmastonmuutosta.
Yhteiskuntavastuuseen keskittyvän eurooppalaisen yritysverkoston CSR Europen aloittamaan hankkeeseen osallistuu yli 250 toimitusjohtajaa ja muuta yritysjohtajaa, mukaan lukien Ford of Europen pääjohtaja Stuart Rowley.
– Kun yritykset ja hallitukset esittelevät kestävän kehityksen toimiaan, he tavallisesti asettavat etusijalle omat etunsa. Ilmastonmuutos kuitenkin vaikuttaa meihin kaikkiin ja vaatii kaikkien edut huomioon ottavia toimenpiteitä. Mikä olisi parempi tapa aloittaa kuin kutsua kokoon laaja yhteistyöfoorumi, johon kuuluu edustajia eri aloilta, eri yhteisöistä ja eri alueilta. Siten voimme vaikuttaa parhaiten ja saavuttaa yhdessä kestävän kehityksen tavoitteemme, Rowley sanoo.
Allekirjoittamassa laajin joukko toimitusjohtajia koskaan
Hankkeen eri aloja edustavat allekirjoittajat muodostavat laajimman ryhmän toimitusjohtajia, joka yksittäisen hankkeen taakse on Euroopassa koskaan saatu. Sustainable Europe 2030 ‑strategian kehittämistä varten liike-elämä ja viranomaiset perustavat yhteistyöelimiä ja rahoitusmalleja, joiden tavoitteena on saada aikaan kestävän kehityksen mukainen talousmalli, joka edesauttaa sosiaalista yhteenkuuluvuutta ja elinikäistä työllistymistä.
Ford on jo 20 vuoden ajan julkaissut Kestävän kehityksen raporttia, jossa yritys asettaa vuosittain uudet kestävän kehityksen tavoitteet. Fordin tärkeimpiin kestävän kehityksen tavoitteisiin kuuluvat muovien käytöstä luopuminen toiminnassa vuoteen 2030 mennessä ja uusiutuvan energian sataprosenttinen käyttöönotto kaikissa tuotantolaitoksissa kaikkialla maailmassa vuoteen 2035 mennessä. Lisäksi Ford on laatinut oman ilmastonmuutosraporttinsa.
Ford on käyttänyt jo yli 30 vuoden ajan yksinomaan vihreää sähköä kaikissa Kölnin tuotantolaitoksissaan hyödyntämällä paikallisen energiatoimittajan uusiutuvaa energiaa.
Aiemmin tänä vuonna Ford sitoutui tavoitteeseen, jonka mukaan yhtiön kaikista automalleista tulee tarjolle myös sähköistetty versio. Yhtiö esittelee Euroopassa 17 sähköistettyä mallia vuoteen 2023 mennessä.
Hyundai voitti valmistajien maailmanmestaruuden. Kuvassa Thierry Neuville Jyväskylässä. Kuva: Toni Ollikainen / AKK.
Australian Uuden Etelä-Walesin osavaltion maastopalot ovat pakottaneet MM-rallin järjestäjät perumaan kauden 14:nnen ja viimeisen osakilpailun.
Ralli oli tarkoitus ajaa tulevana viikonloppuna 14.-17.11., mutta käytyään tilanteen läpi paikallisten viranomaisten sekä kansainvälisen autoliiton FIA:n kanssa, järjestäjät tekivät päätöksen peruuttaa kilpailu varhain tiistaiaamuna Suomen aikaa.
Australian MM-rallin peruuntuminen merkitsee sitä, että Espanjan MM-rallin jälkeiset pistetilanteet jäävät voimaan.
Kuljettajien maailmanmestaruuteen ajoi Viron Toyota-kuljettaja Ott Tänak, hopealle Belgian Hyundai-kuljettaja Thierry Neuville ja pronssille Ranskan Citroën-kuljettaja Sébastien Ogier.
Suomalaisista Toyotan Jari-Matti Latvala sijoittui parhaimpana seitsemänneksi. M-Sport Fordin Teemu Suninen oli yhdeksäs ja Citroënin Esapekka Lappi kymmenes.
Valmistajien maailmanmestaruus meni tällä kaudella puolestaan etelä-korealaiselle Hyundaille.
Tommi Mäkisen johtama japanilaismerkki Toyota puolestaan nappasi hopeaa ja ranskalainen Citroën-talli pronssia. Brittiläinen M-Sport Ford oli neljäs.
Poliisille on viimeisen viikon aikana ilmoitettu useista omakotitaloihin kohdistuneista murroista eri puolilta Suomea. Rikosilmoituksia asuntomurroista on tehty Itä-Suomesta, Keski-Suomesta, Pohjanmaalta sekä Pohjois-Suomesta.
Koko rikossarjan tutkinnanjohtajana toimiva rikoskomisario Juha Korhonen pitää erittäin todennäköisenä, että tekijät ovat edelleen aktiivisia ja jatkavat rikollista toimintaa.
– Epäilemme, että tekijät ovat ulkomaalaisia ja nyt olisi erittäin tärkeää, että tekijöistä tai heidän käytössään olevista ajoneuvoista saataisiin yleisöhavaintoja, sanoo rikoskomisario Juha Korhonen.
Poliisi pyytää havaintoja tekijöistä ja erityisesti omakotitaloalueilla liikkuvista oudoista henkilöistä tai ajoneuvoista.
Akuutit havainnot tulee ilmoittaa suoraan hätäkeskukseen numeroon 112 ja muut havainnot Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .
Poliisipartio mittasi tutkalla Joutsassa Nelostien varalaskupaikalla vastaantulevalle henkilöautolle nopeuden 138 km/h. Mittausalueella on satasen nopeusrajoitus.
Poliisipartio kääntyi ajoneuvon perään ja pysäytti sen. Ajoneuvoa kuljetti vuonna 1976 syntynyt kotkalaismies.
Mies on toistaiseksi ajokiellossa ja on jäänyt kortitta ajosta kiinni vuoden sisään jo 24 kertaa.
Poliisipartio poistui tapahtumapaikalta hoidettuaan paperityöt. Noin tunnin päästä samainen mies ajoi toista poliisipartiota vastaan ja taas hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisi epäilee miestä yhdestä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kahdesta kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Volkswagen T1:n tuotanto alkoi marraskuussa 1949 ja auto ensiesiteltiin lehdistölle 12.11.1949.
Ensimmäisenä vuonna T1:tä valmistettiin 8 autoa – 6 pakettiautoa, 1 Kombi ja 1 pikkubussi. Vuoden 1950 lopussa tuotanto oli jo yli 8 000 autoa. Suomeen ensimmäiset T1-pakettiautot toimitettiin vuonna 1950.
Volkswagen T1 ja T2 -mallistoon kuuluvia matkailuautoja nimettiin mm. Euroopan kauneimpien kaupunkien mukaan ja T2-mallistosta löytyy myös Helsinki-nimen saanut malli.
Volkswagen T1:n eri versiot palvelivat jo silloin montaa käyttötarkoitusta. Niitä oli ambulansseina, poliisiautoina, takseina ja orkesterien kuljetusvälineinä sekä SA-kilpisinä armeijalla ja leijona-kilpisinä muilla valtion laitoksilla ja Transporteria pystyi myös rakentamaan monin eri tavoin.
VW:n tiedotteen mukaan lehdistö otti uutuuden innostuneena vastaan sillä T1 oli virtaviivaisempi ja paremmin viimeistelty kuin kilpailijansa. Se oli poikkeava myös rakenteen tasapainoisuuden ansiosta.
Transporter-historiikissa todetaan seuraavaa: ”Kilpailijat alkoivat näyttää toivottoman vanhanaikaisilta, koska niiden kulmikas ulkomuoto ja tehottomat kaksitahtimoottorit kuuluivat menneisyyteen.”
Kuudes sukupolvi nyt Suomessa
Nyt 70 vuotta myöhemmin Volkswagen Transporterin kuudennen sukupolven uudistunut mallisto on saapunut Suomeen.
Vuoden ensimmäisen kymmenen kuukauden aikana Suomessa on rekisteröity 12 555 pakettiautoa. Volkswagen on VW:n tiedotteen mukaan pakettiautojen markkinajohtaja Suomessa 23,9 % markkinaosuudella.
Volkswagen jatkaa sekä automaattivaihteisten että nelivetoisten pakettiautojen selkeänä markkinajohtajana. Volkswagenin markkinaosuus automaattivaihteisissa pakettiautoissa on 35,5 % ja nelivetoisissa pakettiautoissa 45,6 %.
Suomen ostetuin yhtä korimallia edustava pakettiautomalli on tänäkin vuonna ollut Volkswagen Transporter 1 873 rekisteröinnillä.
Transporterin markkinaosuus kaikista Suomen pakettiautoista on 14,9 % ja Volkswagen Transporter on Volkswagenin tiedotteen mukaan myös sekä nelivetoisten että automaattivaihteisten pakettiautomallien markkinajohtaja.
Seat Mii electric on Seatin ensimmäinen täyssähköauto ja sen myynti käynnistyi Suomessa erittäin vauhdikkaasti, sillä ensimmäisen viikon aikana on myyty yli 250 autoa.
Seat Mii electricin ensimmäisen viikon myynti vastaa noin 15 prosenttia koko Suomen tämän vuoden täyssähköautorekisteröinneistä.
Seat Mii electricin maahantuoja K Auto Oy osasi ennakoida tilannetta ja tuotantopaikkoja on saatu varattua tehtaalta erittäin hyvin. Ensimmäiset Mii electric -täyssähköautot toimitetaan asiakkaille ensi vuoden keväällä. Seat-jälleenmyyjille ensimmäiset autot saapuvat vuoden 2020 alussa.
– Tiesimme, että Mii Electricissä on potentiaalia, mutta emme odottaneet myyvämme autoja tällaisella vauhdilla. Kiinnostus Mii electriciä kohtaan on ollut täysin poikkeuksellista. Tämä on hieno alku Seatin sähköistymiselle Suomessa, kertoo K Auto Oy:n Seatista vastaava johtaja Jukka Kiuru.
Ensimmäiset Škoda Octavia-mallit valmistettiin kuusikymmentä vuotta sitten vuonna 1959. Nyt Škoda esittelee suosikkimallinsa neljännen sukupolven.
Vuosien mittaan Octavioita on valmistettu jo yli 6,5 miljoonaa kappaletta. Octavia on saavuttanut aseman Škodan tunnetuimpana mallina sekä Škodan kotimaassa Tšekissä että monissa maissa eri puolilla maailmaa.
Suurempi ja näyttävämpi
Octavia on kasvanut kokoa. Octavia on nyt 4 689 millimetriä pitkä. Se on 19 mm edeltäjämallia enemmän (Combi 22 mm). Leveyttä on tullut 15 millimetriä lisää. Tämän kokoluokan autojen suurin tavaratila on suurentunut Combi-mallissa 30 litralla 640 litraan.
Liftback-mallin tavaratilan koko on nyt 600 litraa, mikä on 10 litraa edeltäjämallia enemmän.
Ajovaloissa lähi- ja kaukovalot sekä päivävalot tuotetaan ledeillä. Myös takavalot, jarruvalot ja sumuvalot on toteutettu ledeillä.
Kuva: Skoda.
Uusi sisätilakonsepti ja monitasoinen kojelauta
Octaviassa on nyt uusi kaksipuolainen ohjauspyörä, joka on lämmitettävä. Monitoimiohjauspyörässä on nyt uudenlaiset näppäimet ja rullattavat säätimet, joilla voi käyttää 14 eri toimintoa irrottamatta käsiä ohjauspyörästä.
Uudenlainen kojelauta on modulaarinen ja monitasoinen, ja sitä hallitsee keskellä vapaasti seisova keskusnäyttö. Led-tunnelmavalaistus luo etuoviverhouksiin ja kojelautaan visuaalisen ilmeen valaisemalla epäsuorasti kymmenellä eri värivaihtoehdolla – haluttaessa jopa väriyhdistelmällä. Valittavissa on lisäksi erilaisia valovaikutelmia.
Ensimmäistä kertaa tuulilasinäyttö
Saatavissa olevat, selälle erityisen hyvät Ergo-istuimet sisältävät hierontatoiminnon. Tällaiset istuimet ovat nyt ensimmäistä kertaa tarjolla Škoda-automalliin. Näihin istuimiin on saatavissa myös istuintuuletus. Ergo-istuimet ovat saksalaisen Terve selkä -yhdistyksen hyväksymät.
Tuulilasinäyttö on toinen uutuus. Se heijastaa ajamisen kannalta tärkeät tiedot kuten ajonopeuden, navigoinnin opastuksen, tunnistetut liikennemerkit ja aktivoitujen avustinjärjestelmien tiedot suoraan tuulilasille, joka on saatavissa myös lämmitettynä.
Perusvarustus sisältää mittariston 4,2-tuumaisen ja 16-värisen Maxi DOT -monitoiminäytön. Ensimmäistä kertaa Octaviaan on nyt saatavissa kolmialuesäätöinen Climatronic-ilmastointiautomatiikka. Jos autoon valitaan varusteeksi avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, keskuslukituksen avaaminen ja sulkeminen toimii kaikista ovenkahvoista. Vakiovarustukseen sisältyvät luonnollisesti sähkötoimiset lasinnostimet ja sähkömekaaninen seisontajarru. Uuteen Škoda Octaviaan ovat tarjolla lisäksi sisämelutasoa alentavat akustiset etusivulasit.
Kuva: Skoda.
Matrix led -ajovalot
Uusi Octavia on ensimmäinen Škoda, jossa dsg-vaihteiston valitsinvipu toimii Shift by Wire -tekniikalla. Valitsinvivun käskyt välittyvät vaihteistolle elektronisesti.
Dsg-vaihteiston perinteisen valitsinvivun paikalla keskikonsolissa on kytkentämoduuli. Siinä on pieni keinukatkaisin, jolla valitaan ajoalue. Pysäköintiasento P valitaan painikkeella.
Matrix led -ajovalot ovat tarjolla lisävarusteena. Näissä ajovaloissa kaukovalot voidaan pitää jatkuvasti päällä häikäisemättä muita tienkäyttäjiä.
Tarjolla olevia täys-led-takavaloja ja dynaamisia vilkkuja koristavat kristallimaiset elementit.
Uusia turvallisuusjärjestelmiä ovat törmäyksen väistöavustin, kääntymisavustin, oven avausvaroitin ja liikennetilannevaroitin. Muita uuden Octavian turvallisuus- ja avustinjärjestelmiä ovat esimerkiksi ympäristönäkymä, kaistanvaihtovaroitin ja ennakoiva vakionopeuden säädin.
Yhdessä liikennemerkkien tunnistuksen ja edelleen kehitetyn kaista-avustimen sekä liikenneruuhka-avustimen ja hätätilanneavustimen kanssa ne muodostavat kattavan ajoavustinkokonaisuuden.
Ohjauspyörän tunnistuksella valvotaan, pitääkö kuljettaja riittävän jatkuvasti kiinni ohjauspyörästä. Jopa yhdeksän turvatyynyä, mukaan lukien kuljettajan polviturvatyyny ja takasivuturvatyynyt, suojaavat kuljettajaa ja matkustajia.
Uudet vaihtoehtoiset voimanlähteet ja taloudelliset moottorit
Ensimmäistä kertaa tarjolla on ladattava hybridimalli Octavia iV. Osassa edelleen kehittyjä bensiinimoottoreita käytetään nyt kevythybriditekniikkaa.
Dieselmoottorit ovat uusinta EVO-sukupolvea, ja niiden typpioksidipäästöt ovat jopa 80 prosenttia aiempaa pienemmät.
Laajan moottorivalikoiman tehot ovat välillä 81 kW (110 hv) ja 150 kW (204 hv). Tarjolla on myös bio-/maakaasukäyttöinen malli Octavia G-TEC. Sen kaasusäiliöiden 17,7 kilon kaasumäärä riittää 523 kilometrin ajamiseen ympäristövastuullisesti ja taloudellisesti.
Ladattavassa hybridimallissa Octavia iV on 1.4 TSI -bensiinimoottori ja sähkömoottori, joiden yhteisteho on 150 kW (204 hv). Korkeajännite-litiumioniakkuun (37 Ah / 13 kWh) varastoidulla sähköenergialla tällä autolla voidaan ajaa pelkästään sähköllä 55 kilometriä (WLTP).
Uusissa eTec-malleissa käytetään uusimman Evo-sukupolven bensiinimoottoreita 1.0 TSI ja 1.5 TSI sekä dsg-vaihteiston yhteydessä kevythybriditekniikkaa. Hihnakäyttöisen 48 voltin käynnistingeneraattorin ja 48 voltin litiumioniakun avulla otetaan talteen jarrutusenergiaa sähköksi, jolla sitten tuetaan polttomoottoria jopa siten, että autolla voidaan rullata polttomoottori sammutettuna.
Evo-dieselmoottoreiden pakokaasun jälkikäsittelyssä käytetään AdBlue-lisäaineen kaksoissuihkutusta kahden peräkkäin asennetun katalysaattorin etupuolelle. Tarjolla olevassa mukautuvassa alustan säätöjärjestelmässä ajoasetusvalinnat tehdään nyt liukusäätimillä, joilla kuljettaja voi vaikuttaa auton iskunvaimennuksen ja ohjauksen ominaisuuksiin sekä dsg-vaihteiston toimintaan.
Kuva: Skoda.
Uusimmat tietoviihdejärjestelmät
Octavian tietoviihdejärjestelmävaihtoehtoja on neljä. Näiden uusimman sukupolven järjestelmien näyttöjen koot ovat välillä 8,25 ja 10 tuumaa. Osaa näistä järjestelmistä voi käyttää myös eleohjauksella tai puheohjausjärjestelmällä eli Škodan uudella digitaalisella Laura-avustajalla.
Huipputason Columbus-tietoviihdejärjestelmässä on nyt mahdollista zoomata navigoinnin karttaa samanaikaisesti eri mittakaavoissa tietoviihteen näytössä ja entistäkin käyttäjäystävällisemmän Virtual Cockpit -mittariston 10,25-tuumaisessa näytössä.
Uutta toimintoa säädetään näytön alareunassa olevalla kosketusliukusäätimellä, jolla myös säädetään äänenvoimakkuutta.
Autoon asennetun eSim-datayhteyden avulla Octavia on aina online; siten uusimpien Škoda Connect Online -mobiilipalvelujen ja -toimintojen käyttö onnistuu kaikkialta.
Toimintoihin sisältyvät EU-maissa pakollinen eCall-hätäpuhelu, auton monipuoliset etäkäyttötoiminnot sekä tietoviihdesovellusten online-datatuki. Autossa voi olla jopa viisi usb-c-liitäntää mobiili- ja medialaitteiden lataamiseen tai liittämiseen auton järjestelmään. Yksi näistä liitännöistä on saatavissa kattokonsoliin taustapeilin yläpuolelle.
Vanhemmanmallista usb-a 3.0 -liitäntää tarvitsevat laitteet voidaan liittää usb-c-liitäntään käyttämällä alkuperäisenä Škoda-lisävarusteena tarjolla olevaa usb-a 3.0 -adapteria. Saatavissa oleva Phone Box -matkapuhelinlokero mahdollistaa älypuhelimen induktiolatauksen.
Simply Clever -ratkaisut
Škodalle tyypillisiin Simply Clever -ratkaisuihin lukeutuu nyt dieselautoissa uutuutena AdBlue-säiliön täyttöputki, johon myös kuorma-autoille tarkoitettu täyttöpistooli sopii. Takana matkustaville on nyt ensimmäistä kertaa Škoda-automallissa tarjolla kaksi matkapuhelintaskua etuistuimien taustoissa.
Uutena lisävarusteena Octaviaan ovat saatavissa unituet taakse. Takana matkustamisen mukavuutta lisäävät takasivulasien uudet aurinkosuojarullaverhot. Liftback-mallin tavaratilan peitteen alla on monikäyttöinen säilytystasku. Combi-mallin tavaratilan peite on automaattisesti avautuva.
Etuoviverhouksessa on sateenvarjo lokerossaan ja uutuutena paikka lumiharjalle. Suppiloksi avautuva lasinpesunestesäiliön korkki löytyy nyt myös uudesta Octaviasta.
