Matkaajat kirjoittivat muun muassa matkastaan useampia kirjoja. Lisäksi he tekivät Tšekkoslovakian radioon yli 700 raporttia matkoistaan ja heidän ohjelmansa oli siihen aikaan Tšekkoslovakian radion suosituin ohjelma.
Hanzelka lahjoitti autonsa vuonna 1959 Prahan tekniikan museoon.
Maailmassa elettiin toisen maailmansodan jälkeen talouden nousun tunnelmissa. Autojen tuotanto oli sotavuodet ollut kaikkialla lamassa. Ensimmäisinä valmistuksen sai käyntiin Volkswagen jo vuonna 1945.
Yhdysvalloissa Studebaker pystyi uusimaan mallistonsa 1946-47. Uusia malleja eri tehtailta odoteltiin kiivaasti.
Tähän saumaan osui nuori Preston Tucker. Monista tehtävistä eri autofirmoissa saadun kokemuksen perusteella hän halusi luoda jotakin aivan uutta ja amerikkalaisista autoista poikkeavaa.
Truckerilla oli apulaisina AlexTremulis, JohnOffuttas ja HarryMiller. He päättivät vuonna 1947 lähteä suunnittelemaan sen aikaisia malleja ajatellen, ”puhtaalta pöydältä” ottaen kuitenkin huomioon amerikkalaisille tärkeät mieltymykset, moottorin suuren tehon, huollon helppouden sekä hulppean muotoilun.
Lievätkö suunnittelutrion ajatuksissa pyörineet jo eurooppalaisen autonrakentajan, etenkin Hans Ledwinkan toteuttamat oivallukset, keskusputkirunko, uudenlaiset voimansiirtoratkaisut sekä ilmajäähdytteinen boxer-moottori.
Truckerin uutuudessa oli ”Flat-Six,” kuusisylinterinen boxer. Auton takaosaan sijoitettuna sillä pyrittiin vaimentamaan moottorin aiheuttamaa melua sekä välttämään pakokaasuista aiheutuvaa haittaa.
Auton ulkonäkö, design, on amerikoissa aina ollut auton valinnan tärkeimpiä kriteerejä. Keveä matala moottori antoi Tuckerin korin muotoilijoille aivan uudenlaiset mahdollisuudet. He päätyivät aerodynaamisuuden parhaiten toteuttavaan kiilan muotoon, jonka ilmanvastuskerroin oli häkellyttävän alhainen – 0,30!! .
Tärkeää Tuckerille oli myös turvallisuus. Siihen panostettiin valitsemalla pyörien tuentaan liittyvä erillisjousitus sekä 4-pyörälevyjarrut.
Erikoisuutena oli myös auton keulan kykloopin silmä, eli kolmas etulyhty, jonka suuntaus kääntyi ajoradan mukaisesti ohjauspyörää kääntämällä.
Proto syntyi vauhdilla – vain vuosi projektin aloittamisen jälkeen. Uudenlaiset ratkaisut takasivat sen, että autonkäyttäjien kiinnostus oli taattu.
Vuonna 1948 yleisölle esiteltiin muista amerikkalaisista täysin poikkeava auto. Se kiinnosti ainutlaatuisen muotoilunsa sekä moottorin suuren tehon vuoksi.
Suunnittelun sekä valmistuksen hurja vauhti – yksi vuosi – kostautui.
Kritiikki liittyi auton yksityiskohdissa esiintyneisiin ongelmiin.
Valmistettavissa autoissa viat pyrittiin nopeasti korjaamaan. Mutta sitten ilmaantui kokonaan uudenlaiset odottamattomat ongelmat.
Kilpailevat yhtiöt panivat kapuloita rattaisiin. Tuckeria syytettiin ideoiden varastamista sekä patenttien rikkomisista. Nämä murensivat uutuuden imagoa.
Lisäksi hän sai syytteet petoksesta ja arvopaperihuijauksesta. Väitettiin, että hän oli myynyt olemattoman autotehtaan osakkeita ja kerännyt ennakkomaksuja autosta, jota ei ollut tarkoitus valmistaa.
Syytökset tosin peruttiin, mutta vahingot olivat jo tapahtuneet.
Tuckerin ”maailmanvalloitus” koki ikävän lopun. Autoja ehti valmistua vain 51 kpl.
Tucker kuoli 54-vuotiaana. Hänelle kuuluu ehdottomasti oikeutettu paikka auton kehityksen historiassa.
Sen toteutti maailmankuulu elokuvaohjaaja Francis Ford Coppola filmillään ”Mies ja unelma”, jossa kerrotaan höyrypäisestä miehestä, joka jätti jälkeensä viisikymmentä aikaansa edellä ollutta autoa.
Näin jälkikäteen ajatellen Preston Tuckerin yllättävä idea (brainchild) yhdistää autoonsa juuri sellaiset komponentit, joiden varaan moni valmistaja Yhdysvalloissa, Euroopassa, Japanissa, Etelä-Koreassa sekä Kiinassa alkoi vuosien aikana panostaa.
Tieliikenteen turvallisuus kuluneena vuonna on ennakkotietojen mukaan säilynyt pitkälti samanlaisena kuin vuonna 2017.
Myönteistä kehitystä näkyy muun muassa kävelijöiden turvallisuustilanteessa. Muutoin vuoteen 2018 mahtuu poikkeuksellisen paljon liikennealan muutoksia.
Tieliikenteen henkilövahinkojen osalta vuosi on ollut pitkälti edellisvuoden kaltainen.
Tilastokeskuksen tammi-marraskuun ennakkotietojen ja Liikenneturvan keräämien sanomalehtitietojen perusteella tieliikenteessä on menehtynyt vuonna 2018 221 ihmistä.
Lukumäärä on noin viisi prosenttia suurempi kuin vastaava tieto edellisenä vuotena. Tieliikenneonnettomuuksissa loukkaantuneiden lukumäärä näyttäisi jäävän noin neljä prosenttia pienemmäksi kuin vuonna 2017.
– Kun tiedot tarkentuvat, liikennekuolemien ennakkotietoihin tulee aina ns. jälkikertymää, joten lopullinen tilastoluku selviää vasta runsaan vuoden viiveellä. Näyttää kuitenkin siltä, että turvallisuustaso on suunnilleen säilytetty, mutta tavoitteen mukaista paranemista ei ole tapahtunut. Tieliikenteen turvallisuuden parantaminen tavoitteen mukaisesti edellyttäisi sille nykyistä suurempaa sijaa liikennepoliittisessa päätöksenteossa, summaa Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen.
Kävelijöiden turvallisuus parantunut
Tienkäyttäjäryhmittäin tarkasteltuna kehitys on ollut oikean suuntaista kävelijöiden turvallisuudessa. Sekä suojatieonnettomuudet että jalankulkijoiden henkilövahingot kaikkinensa vähenivät kuluvana vuonna edellisvuoteen verrattuna.
– Jokainen meistä kulkee kävellen liikenteessä, vaikka vain lyhyen taipaleen matkaketjun osana. Kävely on kaikkien peruskulkumuoto. Kävelyn turvallisuuteen onkin satsattava entistä enemmän myös jatkossa, Valtonen painottaa.
Henkilöautoa kuljettanut mies ajoi Karttulantietä Kuopion suuntaan kun Karttulanraitilta oli yllättäen tullut eteen viininpunainen tila-auto.
Poliisin mukaan henkilöauton kuljettaja joutui väistämään ojaan välttääkseen törmäyksen.
Ojaan ajaneessa autossa oli kuljettajan lisäksi kaksi matkustajaa.
Tapahtuman nähneen toisen autoilijan mukaan yhteentörmäykseltä ei olisi vältytty, ellei henkilöauto olisi väistänyt ojan puolelle.
Poliisin mukaan eteen ajanut auto on mahdollisesti merkiltään Citroën Berlingo.
Kaksi matkustajana ollutta naista kävi tarkastettavana Kuopion yliopistollisessa sairaalassa. Hekin ovat päässeet jo kotiin. Tapahtuneesta tulleet vammat olivat venähdys ja ruhjevammoja.
Poliisi pyytää Karttulanraitilta tulleen auton kuljettajaa ottamaan yhteyttä poliisiin.
Soittaa voi Itä- Suomen poliisilaitoksen vihjepuhelimen numeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
Radiossa on ULA ja KP, loudnesskytkin ja erilliset basso- ja diskanttisäädöt.
Radiossa on myös c-kasettisoitin ja siinä voi lukita kelauksen molempiin suuntiin. Nauhan tultua loppuun laite alkaa automaattisesti toistamaan toista puolta.
Autotodayssa on vuonna 2018 julkaistu 24 koeajoa. Ohessa kymmenen suosituinta koeajojuttua.
Suosituimmaksi jutuksi on noussut viime kevään Subaru Outback -juttu. Toiseksi ja kolmanneksi ovat nousseet Volvot, joista kolmantena oleva V90 julkaistiin vasta joulukuussa.
Koeajojuttua pääsee lukemaan klikkaamalla kyseisen jutun otsikkoa.
Kymmenen vuotta sitten kerroimme aurinkokäyttöisestä taksista nimeltään Solartaxi. Se oli kiertänyt maailmaa vuodesta 2007 ja pääsi maaliin juuri ennnen joulua. Kuljettaja teki matkan nostaakseen esille ilmastonmuutoksen. Asia on tänä päivänä vieläkin ajankohtaisempi.
Aurinkotaksi pääsi jouluksi kotiin
Sveitsiläinen LouisPalmer on kiertänyt maailmaan auringon voimalla puolentoista vuoden ajan. Hän ehti juuri sopivasta jouluksi kotiin.
Sveitsiläisellä Louis Palmerilla oli jo 14-vuotiaana haave päästä kiertämään maailmaa aurinkokäyttöisellä autolla. Silloin elettiin vuotta 1986, ja autot saastuttivat selvästi enemmän kuin tänään.
Palmerin haave toteutui vasta 21 vuotta myöhemmin. Heinäkuussa 2007 hän aloitti matkansa sähkökäyttöisellä autollaan. Matka maapallon ympäri kesti runsaat puolitoista vuotta ja hän palasi kotiin juuri ennen jouluaattoa.
Matkaa autolle tuli yhteensä 53 451 kilometriä.
Lisää matkasta voi lukea osoitteessa http://www.solartaxi.com/
Tähän on koottu vuoden 2018 suosituimmat Autotodayn jutut.
Selvästi suosituimmaksi jutuksi nousi keväällä julkaistu juttu katsastustenmuutoksista. Toiseksi eniten mielenkiintoa herätti juttu uudenlaisistapeltipoliiseista.
Rumien autojen katsastus oli kolmanneksi suosituin juttu ja tulevista kevytautoista kertova juttu seuraavana.
Viidenneksi suosituin juttu oli tämän vuoden aprillipila, joka sitten on osittain toteutumassakin.
Klikkaamalla alla olevat otsikot pääsee lukemaan kyseisiä juttuja.
Ilmatieteen laitoksen mukaan voimakas matalapaine saapuu Suomeen maanantaina uudenvuodenaattona ja väistyy vasta keskiviikon aikana. Merialueilla tuuli voimistuu myrskylukemiin ja maa-alueilla on odotettavissa voimakkaita puuskia.
Ilmatieteen laitoksen 30. joulukuuta tekemän ennusteen mukaan Norjanmereltä lähestyvä matalapaine liikkuu Suomen yli kaakkoon vuodenvaihteessa.
Uudenvuodenaattona iltapäivällä etelän ja lounaan välinen virtaus voimistuu. Merellä tuuli on kovaa, paikoin tuuli voimistuu myrskylukemiin asti, maa-alueilla puuskat ovat pohjoisinta Lappia lukuun ottamatta yli 15 m/s. Lisäksi illan aikana lumisadealue saapuu lännestä maan länsiosaan ja liikkuu uudenvuodenyön aikana itään.
Tiistaina uudenvuodenpäivän aamuna lunta on kertynyt yleisesti noin 5 cm, Perämeren rannikolla mahdollisesti yli 10 cm. Maan etelä- ja länsiosassa sää samalla lauhtuu hetkeksi ja sateet tulevat vetenä tai räntänä. Tuulen sekä lumi- tai räntäsateen yhteisvaikutuksesta ajokeli voi olla erittäin huono.
Uudenvuodenpäivänä tuulet ovat hetkellisesti heikompia, mutta illan ja yön aikana puuskainen pohjoistuuli voimistuu. Tuuli on puuskissa maan pohjois- ja itäosassa 15-20 m/s, maan länsiosassa 20-25 m/s.
Merialueilla on myrskyä ja lisäksi aallokko on kovaa.
Johtuen tavanomaisesta poikkeavasta suunnasta, tuulivahinkojen syntyminen on mahdollista varsinkin maan länsiosassa. Puihin tarttuva tykkylumi voi osaltaan lisätä puustovaurioiden määrää.
Idässä ja pohjoisessa tuulivahinkojen todennäköisyys ei ole yhtä suuri. Pohjoisvirtauksen johdosta sää samalla kylmenee ja lumisadetta tulee maan etelä- ja keskiosassa keskiviikkoaamuun asti.
Keskiviikkoiltaan mennessä matalapaine on väistynyt maan kaakkoispuolelle ja lähinnä maan eteläosassa tuuli on vielä puuskittaista.
Poliisipartio sai eilen kello 23.52 ilmoituksen, jonka mukaan henkilöautolla oli törmätty päin puuta Ratinan rannassa Tampereella ja sen jälkeen autolla oli ajettu vastaantulevien kaistaa pitkin.
Poliisin tiedotteen mukaan kyseinen ajoneuvo tuli partiota vastaan Lempääläntiellä Nekalassa.
Partio lähti tavoittelemaan autoa, jonka kantaan se pääsi moottoritien alussa.
Poliisi näytti henkilöauton kuljettajalle pysäytysmerkkiä. Kuljettaja ei poliisin mukaan pysähtynyt, vaan jatkoi matkaa kohti Pirkkalaa Pyhäjärventietä pitkin.
Samalla poliisi totesi, että pakeneva ajoneuvo oli vaurioitunut ja siitä irtosi osia pitkin tietä. Pyhäjärventiellä auton nopeus oli siitä huolimatta kovimmillaan noin 130 km/h.
Pakeneva auto erkani moottoritieltä Pirkkahallin kohdalla kohti Pirkkalaa.
Poliisi sai pysäytettyä auton Naistenmatkantien ja Saapastien kiertoliittymän jälkeen Nuolialantien risteyksen tuntumassa.
Välittömästi auton pysähdyttyä henkilöauton kuljettaja yritti poistua juosten paikalta. Poliisi sai hänet kiinni ja kiinniottoaan vastustellut mies poliisi joutui raudoittamaan.
Matkustajana ollut auton omistaja otettiin kiinni autosta. Molemmat olivat päihtyneitä.
Poliisi epäilee auton parikymppistä mieskuljettajaa törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä törkeästä rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
Poliisin puhalluskokeen tulos ylitti törkeän rattijuopumusepäilyn rajan, jonka lisäksi huumepikatesti näytti positiivista tulosta.
Matkustajana ollutta miestä poliisi epäilee kulkuneuvon luovuttamisesta juopuneelle sekä ajokorttirikkomuksesta luovutettuaan autonsa ajo-oikeudettoman henkilön käyttöön.
