Mercedeksen S-sarjaan runsaasti uutta tekniikkaa

Mercedes-Benzin uudessa S-sarjassa on runsaasti uusia teknisiä ratkaisuja ja avustimia. Vakiovarusteena S-sarjassa on esimerkiksi Airmatic-ilmajousitus, jossa on jatkuvasti säätyvä ADS+-iskunvaimennus.

Lisävarusteena on saatavana nelipyöräohjaus, joka parantaa käsiteltävyyttä kaupunkiajossa.

Uuden S-sarjan etuakselina on nelitukivartinen akselisto. Kaikki pyöräntuentaan osallistuvat rakenneosat – lukuun ottamatta pyörän laakerointia – on valmistettu taotuista alumiiniosista.

Monitukivartinen taka-akseli on kehitetty täysin uudelleen nelipyöräohjauksen integrointia varten. Taka-akselipalkki koostuu hitsatuista alumiinilevyistä, ja sen paino on säilynyt muutoksessa ennallaan.

Airmatic-ilmajousitus vaimentaa korin liikkeitä ja mahdollistaa maavaran säädöt

Vakiovarusteinen Airmatic-ilmajousitus on toteutettu ilmajousipalkeiden ja mukautuvien ADS+-iskunvaimentimien avulla. Ne säätyvät täysin automaattisesti kullakin pyörällä erikseen ja jopa erikseen ulos- ja sisäänjoustovaiheessa.

Tunnistimien ja algoritmien avulla iskunvaimentimet säätyvät siten, että mikäli esimerkiksi töyssy osuu vain auton yhden pyörän alle, tuon pyörän liike ei välity koko akselille eikä matkustamoon. Jouset ja iskunvaimentimet on koottu joustintuiksi sekä etu- että taka-akselilla.

Osa Airmatic-ilmanjousitusta on korkeustason säätö. Se pitää maavaran aina samana riippumatta auton kuormauksesta, mutta tekee tarvittaessa myös korjauksia.

Niinpä kori laskeutuu Comfort-ajo-ohjelmassa 10 milliä, kun nopeus ylittää 120 km/h, ja toiset 10 mm, kun nopeus ylittää 160 km/h.

Sport-ajo-ohjelmassa kori on laskettu 10 milliä ja Sport+-ohjelmassa 17 mm alemmas. 60 kilometrin nopeuteen saakka koria voi nostaa napin painalluksella 30 milliä.

Vakiovarusteinen Airmatic-ilmajousitus on toteutettu ilmajousipalkeiden ja mukautuvien ADS+-iskunvaimentimien avulla. Ne säätyvät täysin automaattisesti kullakin pyörällä erikseen ja jopa erikseen ulos- ja sisäänjoustovaiheessa. Kuva: Daimler.

Kuusi ajo-ohjelmaa

S-sarjan kuljettaja voi muuttaa voimansiirron, ESP:n, alustan ja ohjauksen ominaisuuksia yksilöllisesti. Valinnat tehdään keskusnäytön alareunan käyttöelementillä.

Perusasetuksena on Comfort-ajo-ohjelma. Kuljettaja voi valita sopivimman ennalta määrätyistä ajo-ohjelmista tai koota yksittäisistä aliohjelmista yksilöllisen yhdistelmän. Auto kuittaa valinnan akustisesti ja optisesti. Ohjelmat ovat:

  • ECO: Erityisen taloudellinen ajaminen
  • Comfort: Mukava ja kulutuksen kannalta optimoitu ajaminen
  • Sport: Urheilullinen ajaminen
  • Sport+: Erityisen urheilullinen ajaminen
  • Individual: Yksilölliset asetukset
  • Curve: Kallistus kaarteen mukaisesti (vain E-Active Body Control -alustan yhteydessä)

Lisäksi S-sarjaan on arviolta vuoden 2021 toisella puoliskolla tulossa ensivaiheessa vain Saksassa saatava uusi Drive Pilot. Sen avulla autolla voi ajaa moottoritieosuuksilla lähes autonomisesti, kun liikennettä on runsaasti tai on ruuhkaa ja nopeus on alle 60 km/h.

Nelipyöräohjaus lisää ketteryyttä ja helpottaa ison auton pysäköintiä

S-sarjaan saa lisävarusteena takapyöräohjauksen, jonka ansiosta auto on kaupunkiajossa yhtä näppärä ajettava kuin kompaktikokoluokan autot. Järjestelmän ansiosta kääntöympyrä pienenee jopa kaksi metriä.

Nelipyöräohjaus on saatavana kahtena versiona, joissa taka-akselin ohjauskulma on joko 4,5 tai 10 astetta. Jälkimmäisessä versiossa pyöräkoko on enintään 255/40 R 20. Täydestä kymmenen asteen ohjauskulmasta on hyötyä erityisesti pysäköintitilanteissa.

Nelipyöräohjauksen kaksi versiota vertailussa

Yhteistyö etu- ja takapyöräohjauksen välillä on suunniteltu siten, että ohjaus reagoi kaupunkiympäristössä ja hitaasti ajettaessa jo pienellä ohjausvoimalla, mutta ohjaus on kuitenkin erittäin vakaa.

Kovemmilla nopeuksilla painopiste on korostetummin ohjauksen vakaudessa ilman, että tarkkuudesta tai reagointiherkkyydestä tarvitsee tinkiä.

Lisäarvo saavutetaan ohjauksen ja jarrujen (ESP) integroidulla ohjauksella ja se parantaa ajoturvallisuutta merkittävästi. Takapyöräohjauksella varustetuissa malleissa etuakselilla on noin 15 prosenttia suorempi ohjausvälitys.

Takapyöräohjauksen toiminta perustuu sähkömoottoriin, joka hihnan välityksellä käyttää karamutteria. Kara kiertyy tällöin akselin suuntaisesti.

Ajonopeudesta ja ohjauspyörän kulmasta riippuen takapyörät kääntyvät samaan suuntaan tai vastakkaisiin suuntiin kuin etupyörät. Kun nopeus ylittää 60 km/h, pyörät eivät enää käänny vastakkaisiin suuntiin.

Laajennetut ajoavustinjärjestelmät ovat kuljettajan tukena

Ajoavustinjärjestelmät keventävät kuljettajan kuormitusta aina juuri oikealla tavalla sopeuttamalla nopeutta, säätämällä etäisyyttä, ohjaamalla tai avustamalla kaistanvaihdossa.

Näin kuljettaja pysyy pidempään virkeänä ja voi saavuttaa määränpäänsä turvallisemmin ja mukavammin.

Mikäli onnettomuus uhkaa esimerkiksi kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaannuttua, ajoavustinjärjestelmät kykenevät puuttumaan tilanteisiin juuri sopivalla tavalla vähentäen näin törmäyksen voimakkuutta. Ihannetilanteessa törmäys voidaan välttää kokonaan.

Uusi kuljettajanäyttöön sisältyvä avustinnäyttö esittää ajoavustinjärjestelmien toiminnan ymmärrettävästi ja selkeästi kokokuvanäkymässä.

S-sarjan kuljettaja näkee näytössä oman autonsa, ajokaistat, ajoratamerkinnät sekä muut tienkäyttäjät kuten henkilöautot, kuorma-autot ja kaksipyöräiset ajoneuvot kolmiulotteisina abstrakteina kohteina.

Tähän ympäristön esitykseen lisätään vielä visuaalisesti avustimien järjestelmätila ja toimintatapa. Uudelleen animoitu avustinnäyttö perustuu reaaliajassa synnytettyyn 3D-näkymään. Tämä laadukas ja dynaaminen esitystapa havainnollistaa ajoavustinjärjestelmien toimintatapaa lisätyn todellisuuden kokemuksella.

Seuraavat tunnistimet sisältyvät uuden S-sarjan vakiovarusteiseen ajoavustinpakettiin

  • Monitoimitutka edessä: 2 tutkatunnistinta, avautumiskulma 130°
  • Kaukoaluetutka edessä: 1 tutkatunnistin, avautumiskulma 90° ja 9°
  • Stereomonitoimikamera edessä: 1 kamera, avautumiskulma 70°
  • Monitoimitutka takana: 2 tutkatunnistinta, avautumiskulma 130°
  • 360°-kamera (lähialue): 4 kameraa, avautumiskulma 180°
  • Ultraääni (lähialue): 12 tunnistinta, avautumiskulma 120°

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

JÄTÄ VASTAUS

Please enter your comment!
Please enter your name here

Hyvä kysymys!