Kuluttajat ovat valmiita hyväksymään käytettyjen autojen määräaikaisen virhevastuun, jos vastineeksi saadaan nykyistä selkeämpi kuluttajansuoja ja edullisempi auton hankintahinta.
Syyskuussa valmistuneen Aula Research Oy:n tutkimuksen mukaan enemmistö suomalaisista on valmis hyväksymään määräaikaisen virhevastuun, jos se tuo selkeämmän kuluttajansuojan ja edullisemman auton hankintahinnan.
Tutkimustulos viittaa siihen, ettei kuluttajille ole ratkaisevaa ainoastaan virhevastuun mahdollisimman pitkä kesto, vaan myös se, mitä kuluttajansuoja käytännössä tarkoittaa ja kuinka paljon siitä maksetaan. Jopa kaksi kolmasosaa vastaajista piti nykyistä kuluttajansuojaa vaikeasti ymmärrettävänä.
– Kuluttajansuojan pitää olla vahvaa, mutta myös ymmärrettävää ja toimivaa. Olennaista on, että auton ostaja tietää, mitä suojaa hän saa ja miten mahdolliset ongelmat ratkaistaan. Kun kaksikolmasosaa suomalaisista pitää nykyistä kuluttajansuojaa epäselvänä, asian selkeyttämiselle on suuri tarve, sanoo Autoalan Keskusliiton (AKL) toimitusjohtaja Tero Lausala.
Epäselvät vastuut pitkittävät riitoja
Toisin kuin valtaosassa EU-jäsenmaita, Suomessa käytetyn auton myyjän virhevastuulle ei ole säädetty yleistä, yksiselitteistä päättymisaikaa. Vastuun arvioinnissa huomioidaan auton ikä, ajomäärä, hinta, kunto ja se, millaista kestävyyttä autolta ja sen eri osilta voidaan kohtuudella odottaa.
Tapauskohtainen arviointi johtaa erimielisyyksiin ja erilaisiin tulkintoihin siitä, mikä on myyjän vastuulle kuuluva virhe ja mikä auton normaaliin kulumiseen liittyvä korjaustarve.
Epäselvyydet kuluttavat sekä ostajien että myyjien aikaa ja kuormittavat viranomaisia. Kuluttajariitalautakunnan autojen kauppaa koskevien asioiden keskimääräinen käsittelyaika jaostokäsittelyssä oli kesällä 2026 jo 19 kuukautta.
– Puolentoista vuoden odotus ratkaisulle ei ole kenenkään etu. Kuluttajan pitäisi saada ongelmaansa ratkaisu mahdollisimman nopeasti, eikä joutua pitkään epävarmuuteen siitä, kuka vastaa korjaamisesta ja kustannuksista, Lausala sanoo.
AKL esittää yhden vuoden virhevastuuta eurooppalaisen mallin mukaisesti
Autoalan Keskusliitto esittää käytettyjen autojen virhevastuun uudistamista siten, että Suomessa otettaisiin käyttöön EU-lainsäädännön mahdollistama yhden vuoden määräaika esimerkiksi Saksan mallin mukaisesti. Samalla lainsäädäntöön tarvitaan nykyistä täsmällisemmät säännökset siitä, mitä virhevastuu kattaa ja miten vastuu jakautuu ostajan ja myyjän kesken.
– Keskustelu käytettyjen autojen virhevastuusta kääntyy helposti kysymykseksi yksittäisen kuluttajan suojan heikentämisestä. Siitä ei tavoitteessamme ole kysymys. Tavoitteena ovat yhteiset, kohtuulliset ja ennakoitavat pelisäännöt kaikille suomalaisille. Ostajan pitää tietää oikeutensa ja myyjän vastuunsa jo kaupantekohetkellä, sanoo Autoalan Keskusliiton lakiasiainjohtaja Timo Niemi.
AKL:n tavoitteena on kehittää lainsäädäntöä yhteistyössä kuluttajien edustajien, viranomaisten ja päättäjien kanssa. Selkeämmillä säännöillä halutaan ehkäistä riitoja, nopeuttaa ongelmien ratkaisemista ja vähentää sekä kuluttajille että yhteiskunnalle aiheutuvia kustannuksia.
– Kuluttajien ja autokaupan etu ei ole ristiriidassa. Toimiva kuluttajansuoja ja vastuullinen autokauppa tukevat toisiaan. Haluamme vähentää riitoja ja tehdä kuluttajansuojasta nykyistä selkeämpää ja toimivampaa. Se palvelee kaikkia osapuolia, Lausala kiteyttää.
Lue myös
Autotoday testasi: Volvo EX60 – “uuden sukupolven” taidonnäyte
