Mercedes-Benz on julkistanut uuden version S-sarjastaan.
S-sarja on kautta historiansa ollut Mercedes-Benzin uusimman teknologian näyteikkuna, eikä uusi malli tee tässä suhteessa poikkeusta, todetaan Mercedes-Benzin tiedotteessa.
Mallisarjan perusta laskettiin 220-mallissa, joka esiteltiin vuonna 1951. Nimi S-sarja vakiintui käyttöön vuonna 1972. Mallisarjan pian 70-vuotisen historian aikana on myyty yhteensä 4 miljoonaa S-sarjan autoa.
Matkustamossa suuret ja kirkkaat näytöt, lisää muistia ja laskentatehoa
S-sarjan uusi MBUX-järjestelmä koostuu takana enimmillään kolmesta ja edessä kolmesta monitoiminäytöstä. Mahdollisuudet järjestelmän personointiin ja intuitiiviseen käyttöön ovat entistä laajemmat.
Esimerkiksi kuljettajan uusi 3D-näyttö mahdollistaa ensimmäistä kertaa avaruudellisen tilanäkymän vain nappia painamalla. Kolmiulotteisen kuvan hahmottamiseen ei tarvita erillisiä 3D-laseja.
Hey Mercedes -komennolla heräävä äänentunnistus ja -avustin kykenee aikaisempaa parempaan dialogiin puhujan kanssa.
Järjestelmä tunnistaa luonnollisen puheen jo 27 kielellä ja ymmärtää myös epäsuoraa puhetta.
Toisen sukupolven järjestelmä tarjoaa enemmän palveluja, tukea, tietoa ja kokemuksia paitsi kuljettajalle ja etumatkustajalle, myös takapenkin matkustajille.
S-sarjan keskinäytön mitat ovat 239 x 218,8 milliä, ja halkaisija on 12,8 tuumaa. Kuva-ala on 64 prosenttia suurempi kuin edeltävässä S-sarjassa.
Kuljettajan mittaristonäytön mitat ovat 291,6 x 109,4 milliä, ja halkaisija on 12,3 tuumaa.
MBUX:n laskentateho on niin ikään kasvanut 50 prosenttia aikaisemmasta. Auton sisäisen muistin kaistaleveys on 41,790 MB/s.
Valoisat ja ylelliset sisätilat, huolenpitoa terveydestä ja ajomukavuudesta
Lähes kaikki ajo- ja käyttömukavuuteen liittyvät ominaisuudet ja piirteet on mietitty uusiksi – niin lyhyt- kuin pitkäakselivälisissäkin S-sarjan versioissa.
Uudessa S-sarjassa matkustamon tunnelmavalaistus kattaa koko matkustamon, katon etuosan yläpaneelia ja takaistuinten taustoja myöten.
Yhtenäisessä valokuitunauhassa on noin 250 erillistä lediä – yksi aina 1,6 sentin välein. Valon kirkkaus on kymmenen kertaa aikaisempaa suurempi (200 kandelaa/m2), joten valot on helppo havaita myös päivänvalossa.
Tunnelmavalaistuksen värisävyjä ja kirkkautta (20 säätötasoa) voi ohjata auton MBUX-käyttöjärjestelmän avulla.
S-sarjan aktiivinen tunnelmavalaistus on integroitu matkustajien hyvinvointia ja turvallisuutta parantaviin ja ylläpitäviin Energizing Comfort -toimintoihin, jotka voi ottaa käyttöön äänikomennolla tai nappia painamalla.
Matkustajien viihtymistä ja terveyttä tukee lisäksi Energizing Air Control -toiminto. Uusi ilmansuodatusjärjestelmä suodattaa tehokkaasti pölyn, siitepölyt ja tuoksut.
Uuden S-sarjan mitat ovat:
[1] Ulkonevien ovenkahvojen kanssa / oven sisään sijoitettujen ovenkahvojen kanssa
2 Ilman kattoluukkua / kattoluukun kanssa
Tuotanto alkaa kuusisylinterisistä, kahdeksansylinterinen ja pistokehybridit myöhemmin
S-sarjan tuotanto alkaa kuusisylinterisillä malleilla. Kahdeksansylinterinen, 48 voltin järjestelmällä sekä integroidulla starttimoottorin ja laturin yhdistelmällä varustettu bensiinimoottori tulee markkinoille vuoden 2021 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana.
Pistokehybridit tulevat mallistoon vaiheittain vuoden 2021 lopussa ja seuraavan vuoden alussa. Plug-in-hybridien toimintamatka sähköllä on jopa 100 kilometriä.
Taka-akseliohjaus tuo ketteryyttä, Digital Light -ajovalot uusia toimintoja
S-sarjaan lisävarusteena saatava taka-akseliohjaus muuttaa ison edustusluokan auton lähes yhtä ketteräksi kuin kompaktiluokan automallit.
Taka-akselin ohjauskulma on jopa 10 astetta. Ratkaisu pienentää S-sarjan kääntösädettä kahdella metrillä, jolloin pitkäakselivälisen ”Ässän” kääntöympyrän halkaisija on alle 11 metriä.
Taka-akseliohjaus on integroitu ohjaukseen, jarruihin ja alustavaimennukseen, ja ohjausvaste säilyy ihanteellisena riippumatta auton painosta, rengastuksesta tai alustan kitkaominaisuuksista. Taka-akseliohjauksella varustetuissa autoissa etuakselin ohjaussuhde on 15 prosenttia normaalia nopeampi.
Uusi lisävaruste on myös E-Active Body Control -alusta, jonka toiminto perustuu 48 voltin sähköjärjestelmään. Uuden Impulse Side -toiminnon ansiosta alusta aktivoituu hätätilanteessa mikrosekunneissa ja voi nostaa auton koria ylöspäin jopa 80 milliä sivutörmäyksen vaikutusten pienentämiseksi.
S-sarjan turvajärjestelmät vievät idean onnettomuusvapaasta autoilusta jälleen pitkän askeleen eteenpäin. Vakiovarusteisiin kuuluvan Driving Assistance -varustepaketin silminä ja korvina toimivat seuraavat sensorit:
- Keulan monitoimitutka: 2 tutka-anturia, näkemäala 130 astetta
- Keulan pitkän matkan tutka: 1 tutka-anturi, näkemäala 90 ja 9 astetta
- Keulan monitoimikamera: näkemäkulma 70 astetta
- Peräosan monitoimitutka: 2 tutka-anturia, näkemäkulma 130 astetta
- 360 asteen kamera (lähivalvonta): 4 kameraa, näkemäkulma 180 astetta
- Ultrasoninen lähivalvonta: 12 anturia, näkemäkulma 120 astetta
Uutena lisävarusteena S-sarja esittelee Digital Light -ajovaloteknologian, joka mahdollistaa täysin uudenlaiset valotoiminnot – esimerkiksi ajoratamerkintöjen ja varoitussymbolien heijastamisen tien pintaan tai pimeästä auton valoihin ilmestyneen jalankulkijan varoittamisen kohdennetulla spottivalolla.
Kummassakin ajovalomoduulissa on kolme äärimmäisen tehokasta lediä ja 1,3 miljoonaa mikropeiliä. Ajovalojen resoluutio on näin ollen yli 2,6 miljoonaa pikseliä.
Lanseeraus Suomessa on ensi vuoden alussa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
