Koti Blogi Sivu 800

Uusi Mitsubishi ASX on nyt Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mitsubishi.

Uuden sukupolven Mitsubishi ASX on saapunut Suomeen kolmena eri hybridiversiona.
Uusi ASX aloittaa samalla Mitsubishin uutuusmallien vyörytyksen, sillä maineikas brändi on lanseeraamassa peräti kolme uutta mallia markkinoille.

Huhtikuussa lanseerattavan ASX:n jälkeen Mitsubishi esittelee kesäkuussa täysin uuden Colt-mallin. Täysin uusi Outlander PHEV puolestaan saapuu markkinoille ensi vuonna.

– Hienoa, että pääsemme lanseeraamaan täysin uuden ASX:n heti kolmena eri hybridiversiona. ASX on merkittävässä roolissa Mitsubishin kasvun rakentamisessa Suomessa vuonna 2023. Tässä tukevat ASX:n edistyksellinen voimalinjatarjonta, tyylikäs ja dynaaminen muotoilu sekä kattava mukavuus- ja turvallisuusvarustelu, luettelee Mitsubishi Brand Director Jyrki Mäkinen Astara Finlandilta.

ASX on ollut kompaktien crossovereiden kestosuosikki Suomessa. Mallia myytiin parhaimmillaan yli 1100 kappaletta vuodessa ja se on kuulunut luokkansa myydyimpien autojen joukkoon.

Nyt esiteltävä täysin uusi ASX-malli tulee vastaamaan markkinoiden kysyntään suositussa B-segmentissä. Mallin houkuttavuutta lisää sen moderni voimalinjatarjonta, joka koostuu hinnat alkaen -mallina toimivan bensiinimoottorin (1.0 Inform MT 91 hv) lisäksi kolmesta hybridivaihtoehdosta: 1.3 MHEV (140 hv & 158 hv), 1.6 HEV (140 hv) sekä 1.6 PHEV (160 hv).

Ladattavan hybridimallin toimintamatka sähköllä on 48 km.

Uuden ASX-malliston hinnat alkavat 24 390 eurosta. Kaikki uudet Mitsubishi-autot on varustettu 5 vuoden / 100 000 kilometrin tehdastakuulla.

Uuden Mitsubishi ASX:n ennakkomyynti käynnistyi

Uusi Mitsubishi ASX tähtää sporttiseen perhesarjaan

 

SKAL listaa runsaasti erilaisia toimenpiteitä uudelle hallitukselle — tavoitteena logistisen kilpailukyvyn parantaminen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL esittää Suomen logistisen kilpailukyvyn parantamista tulevan hallitusohjelman kärkihankkeeksi.

− Logistisen takamatkan kurominen Euroopan markkinoille vaatii nyt väistämättä panostuksia, toteaa puheenjohtaja Jani Ylälehto.

Kuljetusyrittäjät nostavat kärkiteemoiksi tiestön kunnon parantamisen, ammattidieselin ja kohtuulliset päästövähennystoimet.

SKAL muistuttaa hallitusneuvottelijoita vaalien alla tehdyistä sitoumuksista – lupaukset on tehty, nyt pitää viedä suunnitelmat täytäntöön.

Päättyvä hallituskausi on ollut haastava Suomelle ja myös kuljetusalalle. Venäjän hyökkäyssota ja sen seurauksena energiahintojen voimakas kasvu ovat vaikuttaneet voimakkaasti kuljetusyrityksiin.

Kuljetusyritykset ovat pitäneet yhteiskunnan pyörät pyörimässä niin pandemian kuin kustannuskriisinkin jyllätessä, mutta rajut muutokset toimintaympäristössä ovat jättäneet jälkensä yritysten talouteen ja investointikykyyn.

– Logistiikkatoimiala ei ole sama kuin ennen. Vaikka pientä polttoainehintojen tasaantumista on nyt nähty, on muutaman vuoden takaiseen kustannusympäristöön ja investointikykyyn erittäin pitkä matka, toteaa Ylälehto

Ylälehdon mukaan päästövähennystavoitteiden saavuttaminen edellyttää yrityksiltä investointeja uuteen teknologiaan, mutta kannattavuushaasteiden kanssa painivat yritykset eivät hankintoihin pysty.

Kriisivuoden 2022 merkittävimpiä saavutuksia toimialan näkökulmasta olivat polttoaineen jakeluvelvoitteen määräaikainen alentaminen 7,5 prosenttiyksiköllä sekä ammattidieseljärjestelmän lainvalmistelu.

Nämä ja marraskuussa 2022 jaettavaksi tullut kuljetusalan polttoainetuki olivat SKALin esittämiä keinoja logististen kustannusten alentamiseksi ja kuljetusalan kriisin helpottamiseksi.

– Nämä olivat kautensa lopettaneen hallituksen merkittävimpiä päätöksiä alamme kannalta, mutta nyt pitää estää jakeluvelvoitteen kohtuuton nousu vuoden 2024 alusta, tiivistää toimitusjohtaja Anssi Kujala.

SKAL Kuljetusbarometri -kyselyssä kuljetusyrittäjät pitävät ammattidieseliä ja maltillista jakeluvelvoitetta merkittävimpinä keinoina hillitä energiakustannuksia kuljetusalalla. Jakeluvelvoitteelle kaavaillut jättikorotukset kuljetusyrittäjät torjuivat jyrkästi.

Lisäksi yrittäjät odottavat seuraavalta hallitukselta satsauksia rapistuvaan tiestöön. Hyväkuntoinen tieverkko parantaa kuljetusten tehokkuutta ja alentaa päästöjä pitkäjänteisesti. Nämä ovat toimia, jotka virkistäisivät myös investointeja.

Hallitusohjelmassa lunastettava lupaukset

Vaalien menestyneimmät puolueet kokoomus, perussuomalaiset ja sosiaalidemokraatit kannattivat yksiselitteisesti ammattidieselin käyttöönottoa vuoden 2024 alusta sekä satsauksia tiestöön.

Kokoomuksen ja perussuomalaisten mielestä jakeluvelvoitteen alentaminen on jatkossakin tarpeen kuljetuskustannusten hillitsemiseksi. Demarit olivat jakeluvelvoitteen jatkosta eri mieltä.

SKAL esittää hallitusohjelmaan seuraavia toimenpiteitä

  • Nimitetään erillinen liikenne- ja logistiikkaministeri varmistamaan toimialan kilpailukykyä.
  • Tuotetaan kattava arvio liikenteen merkityksestä suomalaiselle yritystoiminnalle, jonka pohjalta hallituksen voidaan tehdä toimenpideohjelma ja päätökset Suomen logistisen kilpailukyvyn vahvistamisesta.
  • Otetaan käyttöön ammattidiesel vuoden 2024 alusta alkaen
  • Perutaan jakeluvelvoitteen korotukset vuosille 2024–2030.
  • Päällystetään vuosittain vähintään 4 000 tiekilometriä tiestön korjausvelan kasvun taittamiseksi.
  • Turvataan Liikenne 12 -liikennejärjestelmäsuunnitelman toteuttamisen edellyttämä rahoitus.
  • Turvataan kuljetusalan tarvitsema työvoima, noin uutta 4 000 ammattikuljettajaa vuosittain, tehostamalla koulutusjärjestelmää ja joustavoittamalle alalle tulon väyliä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kia Niro PHEV on voittanut Red Dot Award -muotoilupalkinnon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Toisen sukupolven Kia Niro saa täydennystä palkintojensa joukkoon arvostetusta muotoilupalkinnosta.

Kia Niro Plug-in Hybrid on palkittu Red Dot Design Award -palkinnolla Product Design -kategoriassa eli tuotesuunnittelun osalta.

– Tämä tunnustus on osoitus muotoilu- ja insinööritiimiemme kovasta työstä sekä ”Opposites United” -muotoilufilosofian onnistumisesta. Meillä on kunnia saada tunnustus Red Dot Design Award -kilpailussa, ja aiomme jatkossakin venyttää autojen suunnittelun perinteisiä rajoja, kommentoi Kia Europen markkinointi- ja tuotejohtaja Sjoerd Knipping

Red Dot Design Award on yksi halutuimmista tunnustuksista suunnittelun laadun osalta. Joka vuosi kansainvälisistä asiantuntijoista koostuva tuomaristo tutkii uusia tuotteitta suunnittelun laadun ja innovaatioiden näkökulmasta.

Toisen sukupolven Kia Niro on voittanut myös Vuoden Auto Suomessa 2023 ja Naisten Vuoden Auto Maailmassa 2023 -äänestykset.

Tällainen on Kian lippulaivamalli EV9

Kaikki Kian uusimpia malleja voi nyt päivittää langattomasti

Kotkaan kaavaillaan akkukennotehdasta 

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Suomen Malmijalostus on allekirjoittanut potentiaalisen kumppanin kanssa aiesopimuksen (engl. Memorandum of Understanding) kennotehdashankkeesta, todetaan Suomen Malmijalostuksen tiedotteessa.

Seuraavaksi Suomen Malmijalostuksen kokonaan omistama akkuliiketoiminnan hankeyhtiö Finnish Battery Chemicals Oy aloittaa valmistautumisen kennotehtaan YVA-menettelyyn eli ympäristövaikutusten arviointimenettelyyn.

YVA-tarkastelussa tullaan arvioimaan kahta eri toteutusvaihtoehtoa, joiden tuotantokapasiteetit ovat 27 GWh/a ja 40 GWh/a. Kennotehdashankkeissa 10 gigawattitunnin kapasiteetin investointikustannus on tyypillisesti noin yhden miljardin euron suuruusluokkaa.

– Olemme jo pitkään käyneet neuvottelukumppanimme kanssa keskusteluja Kotkaan sijoittuvasta kennoinvestoinnista. Vaikka kumppanimme ei ole vielä tehnyt lopullista päätöstä seuraavan kennotehtaansa sijoituspaikasta, olemme vahvasti motivoituneita tekemään työtä investoinnin saamiseksi Kotkaan. Katsomme, että nyt on oikea ajankohta lähteä tarkastelemaan tehtaan ympäristövaikutuksia ja varmistamaan näin hankkeen toteuttamisedellytykset, sanoo Suomen Malmijalostuksen toimitusjohtaja Matti Hietanen.

Kennotehdasta kaavaillaan Kotkan Keltakallion teollisuusalueella sijaitsevalle noin 140 hehtaarin alueelle, jonka viereiselle tontille on jo alustavasti suunniteltu katodimateriaalitehdas.

Finnish Battery Chemicalsin tavoitteena on viedä YVA-menettely läpi siten, että perusteltu päätelmä YVA-selostuksesta olisi käytettävissä kesään 2024 mennessä. Kennotehdasta koskevia neuvotteluita kumppanin kanssa jatketaan YVA-menettelyn rinnalla.

– Eurooppalainen sähköautoistuminen ja sen mahdollistama akkuarvoketju ovat nyt nopean kasvun vaiheessa. Meidän tavoitteenamme on vastata kasvuun Suomessa vastuullisesti tuotetuilla akkumateriaaleilla ja kennoilla. Kennotehdas olisikin luonteva jatko Kymenlaaksoon jo suunnitelluille ja Vaasaan kaavaillulle akkumateriaalitehtaille, sanoo Suomen Malmijalostuksen akkuarvoketjun johtaja Vesa Koivisto.

Kennotehtaalla akkukennon osat – katodi, anodi, elektrolyytti ja separaattori – kootaan samaan pakkaukseen. Valmiista kennoista koostetaan akkujen kokoonpanotehtaalla moduuleja ja sen jälkeen erilaisia akkupaketteja, joita voidaan hyödyntää mm. sähköautoissa, energian varastoinnissa sekä elektroniikassa.

Vaasaan ehkä tulossa akkukennotehdas

Akkuteknologiayritys Celltech perustaa Tampereelle akkutehtaan

 

ETN: Sähköauton kantama kymmenkertaiseksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

ETN-verkkolehti kertoo uudesta akkumateriaalista, joka lisää sähköauton ajomatkaa peräti kymmenkertaiseksi.

Jutun mukaan korealaistutkijat ovat onnistuneet kehittämään sähköautojen akuston anodimateriaalin, jonka avulla auton ajomatka kasvaa 10-kertaiseksi. Asialla ovat Sogangin yliopiston Postech-tutkimuskeskukset tutkijat.

Uusi anodimateriaali on jutun mukaan sekä vakaa että luotettava ja sen kapasiteetti on 10 kertaa tai jopa vielä suurempi kuin perinteisillä grafiittianodeilla.

Jutussa ei kerrota, milloin tämä uusi anodimateriaali olisi mahdollisesti käytössä.

Lue lisää ETN:n sivustolla.

ETN: Lataushybridien suosio romahtaa!

ETN: Kiinalaispaikannin päästää hakkerit suoraan auton tietokoneelle!

ETN: Tulevaisuuden sähköauton kvanttiakku latautuu täyteen sekunneissa!

Historian havinaa: Autotodayn aprillipila 2010 — Sähköautot verottomiksi

Tekijä
Clas von Bell
-
ERA-auton julkistus. Kuva: CvB.

Autotodayn sivustolla on ollut aprillipila vuodesta 2010 alkaen. Aloitamme nyt sarjan, jossa esitellään menneiden vuosien aprillipilat vanhimmasta alkaen.

Valtion yllätys: Sähköautot verottomiksi!

Eilen illalla oli merkittävä julkistus Kaapelitehtaalla Helsingissä. Tilaisuudessa julkistettiin suomalaisten opiskelijoiden rakentama sähköauto ERA. Mutta vieläkin suurempi julkistus kerrottiin kulisseissa!

Valtiovalta on päättänyt, että kaikki veroluonteiset maksut poistetaan sähköautoilusta tästä päivästä alkaen . Asiasta piti kertoa virallisesti jo eilen, mutta tiedottaminen päätettiin siirtää ensimmäiseen päivään huhtikuuta, koska ei haluttu viedä huomion ERA-auton julkistuksesta.

Tänään alkaa siis varsinaiset juhlat sähköautojen ostajille ja myyjille. Sen lisäksi, että kaikki verot itse tuotteesta päätettiin poistaa, on myös päätetty, että sähköautojen käyttämän sähkön tulee olla vapaa kaikista yhteiskunnan veroluontoisista maksuista.

Verovapaata sähköä varten on kehitetty salassa erikoispistoke sähköautojen latausta varten. Kun sen liittää sähköverkkoon, se lähettää impulssin sähköverkkoa pitkin, joka silloin tietää, että tämä sähkö myydään ilman veroja.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että sähköautoilu tulee valtaamaan järjettömän suuret markkinat vuodessa. Ensimmäiset sähköautot tulevat myyntiin vielä keväällä, ja vuoden kuluttua, eli 1.4.2011 oletetaan, että Suomessa on käytössä jo yli 10 000 sähköautoa.

Lopuksi voi vielä siteerata eilen ERA-auton julistuksessa juontajana toiminutta Lauri Karhuvaaraa: ”Kyllä on hienoa olla suomalainen”.

Juttu oli Autotodayn sivustolla 1.4.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Fordit ajavat pian itse pois tuotantolinjalta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Ajoneuvot eri puolilla maailmaa ovat rullanneet ulos Fordin kokoonpanolinjoilta jo yli sadan vuoden ajan. Tähän asti joku on aina ollut auton ratissa, mutta tilanne saattaa pian muuttua.

Ford kokeilee tekoälyn avulla toimivaa automatisoitua ajoteknologiaa, joka on suunniteltu tehostamaan autojen tuotantoprosessia.

Projektissa autot ajavat itse pois kokoonpanolinjalta. Lisäksi ne ajavat itse myös lopputestausasemille ja lataukseen ennen kuin pysäköivät itsensä valmiiksi toimitettaviksi asiakkaille.

E-SELF-projekti kuuluu toimenpiteisiin, joita Ford tutkii valmistellessaan Ford Cologne EV Centre -tuotantolaitosta sähköautojen tuotannon aloitukseen myöhemmin tänä vuonna. Yhtiö on investoinut tehtaan muutostöihin kaksi miljardia dollaria.

Ford on käynnistänyt tämän kaksi ja puoli vuotta kestävän kokeilun yhteistyökumppaneidensa Institute of Automotive Engineering of Technische Universität Braunschweigin ja Kopernikus Automotiven kanssa.

Liittovaltion talous- ja ilmastonsuojeluministeriö on myöntänyt projektille kahden miljoonan euron rahoituksen.

Pysäköinti ja lataus itsenäisesti

E-SELF-projektissa käytetään auton ja tehtaan infrastruktuurin välistä kommunikaatiota autojen hallintaan ja valvontaan.

Tuotantolaitoksen ympärillä olevat anturit pystyvät tunnistamaan auton tiellä olevat vaaratekijät, kuten henkilöt tai muut autot. Tarvittaessa auton vauhtia hidastetaan tai se pysäytetään kokonaan.

Pelkästään lopputestaukseen voi sisältyä kymmenkunta tai useampia siirtymiä eri paikkojen välillä ennen kuin auto on pysäköity ja valmiina noudettavaksi kuljetukseen.

Tekoälyteknologian avulla autot yksinkertaisesti ajaisivat itse tarvittavat siirtymät sekä hoitaisivat latauksen ja pysäköinnin ennen lähtöä kuljetukseen.

Menetelmä toimii kaikissa autoissa, joissa on automaattivaihteisto, sähköinen ajonvakautusjärjestelmä, sähköinen käsijarru ja ohjaustehostin.

Ainoa tarvittava lisälaitteisto on älykäs viestintäyksikkö, jonka avulla vuorovaikutus tehtaan infrastruktuurin kanssa on mahdollista.

Ford Explorer ensimmäinen auto tehtaalta

Ford esitteli maaliskuussa uuden sähköisen Explorerin, joka on yhtiön ensimmäinen Euroopassa valmistettava täyssähköinen suuren volyymin henkilöauto – ja ensimmäinen Ford Cologne EV Centressä valmistettava tuote.

Vuoteen 2026 mennessä Ford suunnittelee myyvänsä Euroopassa 600 000 sähköautoa vuosittain ja on sitoutunut tarjoamaan täyssähköisen henkilöautomalliston Euroopassa vuoteen 2030 mennessä.

Ford kokeilee Kölnissä sijaitsevassa Ford Cologne EV Centre -tuotantolaitoksessaan tekoälyteknologiaa, jonka avulla siellä valmistetut sähköautot voivat ajaa pois kokoonpanolinjalta ilman kuljettajaa.

Automatisoidun teknologian tavoitteena on parantaa tehtaan tehokkuutta ja turvallisuutta. Autot voisivat ajaa itse myös lopputestaukseen ja lataukseen sekä pysäköidä itsensä valmiiksi kuljetusta varten.

E-SELF on osa tutkimusprojekteja, jotka on suunniteltu Fordin Kölnissä sijaitsevan Cologne EV Centre -tehtaan toiminnan kehittämiseen.

Tehtaalla käynnistyy Fordin ensimmäisen Euroopassa valmistettavan täyssähköisen henkilöautomallin, Explorerin, tuotanto tänä vuonna.

Fordin suunnitelmissa on myydä 600 000 täyssähköautoa Euroopassa vuosittain vuoteen 2026 mennessä. Ford on myös sitoutunut tarjoamaan Euroopassa täyssähköisen henkilöautomalliston vuoteen 2030 mennessä.

Katso tästä ensimmäiset tiedot uudesta eurooppalaisesta Ford Explorer -sähköautosta

Ford Mustang Mach-E -malliston hinta laski merkittävästi

Uusi Ford Ranger Raptor 3.0 V6-malli on nyt saatavana myös kevytkuorma-autona

Pyörävarkaat eivät onnistuneet

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Keskiviikkona puolen yön maissa hätäkeskukseen tuli ilmoitus epäilyttävästä toiminnasta Kirkkokadulla Joensuussa.

Kaksi nuorta miestä olivat olleet polkupyörien kimpussa ja rikkoneet kahden polkupyörän lukot ”rälläkällä”.

Toisen tekijöistä poliisipartio tavoitti lähistöltä.

Polkupyörät ovat poliisin hallussa ja omistajat voivat hakea ne Joensuun poliisilaitokselta tuntomerkkejä vastaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivän kuva: Musiikkia auton osilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tämä orkesteri ainakin sopii hyvin erilaisiin autotapahtumiin.

Orkesteri viihdytti vuonna 2011 Shanghain autonäyttelyn vieraita.

Rummuissa on käytetty muun muassa vanteita ja kitaroissa lokasuojien osia.

Kuva: CvB.

Pianon kantena toimii auton konepelti ja viuluna osa auton ratista.

Kuvaustilanteessa ei selvinnyt minkä autojen osia oli käytetty.

Päivän kuva: Aikoinaan autoissa oli tällainen erikoinen valo!

Päivän kuva: Mitähän tämä liikennemerkki tarkoitti?

Päivän kuva: ”Kukaan ei vielä tiedä, kuinka vanhaksi Volkswagen voi tulla”

Mercedes-Benz testasi sähköautojen jarruja talviolosuhteissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz on saanut päätökseen haastavat jarrutestit testikeskuksessaan Ruotsin Arjeplogissa Napapiirin tuntumassa. Tähtimerkki on hyödyntänyt oman keskuksensa sijaintia ja fasiliteetteja testaustoiminnassaan jo yli 20 vuoden ajan saadakseen luotettavan kuvan autojen ja niiden tekniikan käyttäytymisestä äärimmäisissä olosuhteissa.

Tällä kertaa koeteltavina olivat erityisesti jarrut ja niiden ohjausjärjestelmät, joita Mercedes-Benz aikoo hyödyntää seuraavan sukupolven sähköautoissaan.

Nykyisten EQE:n, EQS:n, EQS SUV:n sekä EQE SUV:n lisäksi testialustoina toimivat siksi myös tulevat sähköautomallit ja -alustat. Testien aikana lämpötila laski –26 asteeseen, ja kaikilla testiautoilla ajettiin Arjeplogissa sekä jäällä että vaativassa tunturimaastossa.

– Koeajoissa tiimimme keskittyi erityisesti arvioimaan aktiivisten turvajärjestelmien tehokkuutta sekä ajotuntumaa – ja mukavuutta. Kehitystiimi optimoi jarrujen toiminnan erikseen kussakin mallisarjassa ja vei testeissä jokaisen ajoneuvon sen kykyjen rajamaille, Mercedes-Benzin jarrutestaustoimintaa johtava Christoph Böhm kertoo.

Jää- ja lumipinta syövät kitkan murto-osaan kesäkeleistä

Autoilun sähköistymisen edellyttämässä tuotekehityksessä keskitytään parhaillaan uuden sukupolven ajonvakauden hallintajärjestelmiin. Pyrkimyksenä on hyödyntää täysimääräisesti sähköistymisen etuja auton pyörien välittämän liike-energian hallinnassa.

Jatkossakaan useimmat kuljettajat eivät todennäköisesti huomaa, kuinka heidän autonsa estävät vaaratilanteisiin joutumisen jo ennakolta. Christoph Böhmille ja hänen tiimilleen tämä on varma osoitus siitä, että kehitystyössä on onnistuttu.

Autot ovat muuttuneet täysin sen jälkeen, kun Mercedes-Benz avasi Arjeplogin testikeskuksensa. Talvitestauksen tuomat hyödyt ovat kuitenkin ennallaan: kuivaan asfalttiin verrattuna kitkakerroin jäällä ja lumella on jopa 90 prosenttia alhaisempi.

Näin isolla erolla on ratkaiseva vaikutus auton ajovakauteen ja ohjattavuuteen – erityisesti kiihdytyksissä, pysähdyttäessä ja käännöksissä.

Toinen Napapiirin tarjoama etu on, että olosuhteet ja alustat pysyvät suhteellisen vakaina koko talvikauden ajan.

Testiajoneuvot on varustettu vakiomallisilla Keski-Euroopan all-season- tai Pohjoismaisilla talvirenkailla. Näin varmistetaan, että autot vastaavat mahdollisimman tarkasti Mercedes-Benzin asiakkaiden käyttäytymistä ja ajotapoja.

Sähköauto talvella: 31 sähköauton talvitestissä paljastui merkittäviä eroja toimintamatkojen osalta

Hyundain suorituskykyinen Ioniq 5 N -sähköautoprototyyppi talvitesteissä

Audin sarjatuotantoon tähtäävä Q6 e-tron talvitesteissä Lapissa

 

1...799800801...2 707Sivu 800 / 2 707