Autoliitto selvitti suomalaisten ulkomailla saamien liikennesakkojen syitä ja sakkojen maksuun liittyviä käytäntöjä kevään aikana. Suurin osa sakoista tuli ylinopeudesta, joka yleensä havaittiin kameravalvonnalla.
Autoliitto sai sakkokyselyyn runsaasti vastauksia, mutta tarkasteltavaksi aineistoksi niistä valikoitui 260 kappaletta. Kyselyssä huomioitiin viimeisen viiden vuoden aikana saadut sakot. Autoilijat ja motoristit olivat saaneet sakkoja eniten Saksassa (57) ja Italiassa (50). Seuraavina tulivat Viro (24), Itävalta (24) ja Espanja (20).
Valmistautuminen auttaisi välttämättään sakkoja
Kaksi kolmasosaa (173) sakoista oli saatu ylinopeuksista. Usein kyse oli varsin pienistä ylityksistä, jotka oli havaittu kameravalvonnalla. Esimerkiksi Saksan kohdalla sakon syynä oli jokin muu kuin ylinopeus vain kahdessa tapauksessa. Sakkojen summat olivat useimmiten 40–100 euroa.
”Kaikissa maissa ei välttämättä ole kovin selvää, mikä nopeusrajoitus on kyseessä. Varsinaiset rajoitusmerkit saattavat olla hyvinkin harvassa, joten autoilijan pitää olla todella tarkkana. On hyvä selvittää etukäteen eri maiden tyypillisiä rajoituksia ja esimerkiksi sitä, sisältääkö jokin liikennemerkki tietyn rajoituksen”, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen toteaa.
Toiseksi eniten sakkoja tuli muista syistä, kuten ajokieltoalueille ajamisesta ja päästötarran puuttumisesta. Näissä tapauksissa oli usein kyse paikallisten tiemaksujen tai sääntöjen heikosta tuntemisesta. Tiemaksujen maksaminen on tarkkaan säädeltyä, ja maiden välillä voi olla suuriakin eroavaisuuksia maksutavoissa, mikä hämmentää suomalaisia automatkailijoita.
”Suomessa ei ole varsinaisia ajokieltoalueita eikä tiemaksuja, joten autoilijat eivät ole tottuneet sellaisia huomioimaan. Esimerkiksi Italian ajokieltoalueesta kertova ZTL-merkki jää todella helposti huomioimatta, jos ei ole asiaan etukäteen perehtynyt”, Suokonautio-Hynninen huomauttaa.
Sakot seuraavat Suomeen
Koska iso osa sakoista tulee kameravalvonnalla, niin valtaosa vastaajista sai sakon vasta kotiin palattuaan. Maksuvaatimus saapui melko nopeasti eli 1–4 kuukauden kuluessa 183 tapauksessa, mutta esimerkiksi Italiasta sakot tulivat tyypillisesti vasta 5–12 kuukauden kuluessa, ja joissain tapauksissa vasta yli vuoden kuluttua. Myös Portugalin kohdalla viiveet olivat pitkiä.
Suomalaiset myös maksavat sakkonsa tunnollisesti, oli se sitten tullut maksuvaatimuksena kotiin tai sakkona paikan päällä. Suurin osa niistä, jotka olivat jättäneet sakkonsa maksamatta, eivät olleen kohdanneet jälkiseuraamuksia, vaikka olisivatkin saaneet huomautuskirjeitä asiasta.
”Suosittelemme maksamaan sakon, jos tietää sen olevan aiheellinen. Vaikka välittömiä seuraamuksia ei tulisikaan, saattaa ongelmia tulla, kun menee seuraavan kerran kyseiseen maahan. Tuolloin alun perin pieni sakko voikin olla moninkertainen. Monissa maissa vanhenemisaika on 3–5 vuotta, mutta esimerkiksi Italian tiemaksut, jotka ovat siviilioikeudellisia saatavia, vanhentuvat vasta kymmenen vuoden kuluttua”, Suokonautio-Hynninen varoittaa.
Seuraavaksi Autoliitto selvittää, millaisista tilanteista suomalaiset saavat sakkoja kotimaan tieliikenteessä, mikä on ylinopeuksien puuttumiskynnys, minkä suuruisia sakot ovat ja kuinka suuri osa sakoista tulee kameravalvonnasta. Kotimaan sakkokysely löytyyAutoliiton verkkosivuilta.
Auton myynnin kilpailutusalusta Baana selvitti, millaisia autoja suomalaiset myyvät autoliikkeille juuri nyt – ja mistä autoista liikkeet taistelevat keskenään.
Iranin sota syttyi helmikuun lopussa 2026. Sitä seuranneina kahtena kuukautena suomalaisten autoliikkeille tarjoamien bensa- ja dieselautojen määrä Baanassa on kasvanut voimakkaasti – samalla kun sähköautojen määrä on laskenut. Datan perusteella muutoksella voi olla yhteys polttoaineen hinnan nousuun.
Baana tutki myynnissä olevien käytettävien autojen määrää käyttövoiman perusteella 1.2.2026-30.4.2026 välisenä aikana. Lisäksi Baana selvitti keskimäärin eniten ostotarjouksia autoliikkeiltä saaneet automerkit aikaväliltä 1.1.2026-30.4.2026.
Bensa ja dieselautoja tarjotaan autoliikkeille kasvavissa määrin – myynnissä olevien sähköautojen määrä laskenut sodan alusta
Muutos näkyy selvästi, kun verrataan helmikuuta – sodan syttymistä edeltävää kuukautta – maaliskuuhun ja huhtikuuhun. Bensa-autojen määrä Baanassa on helmikuusta huhtikuuhun yli kaksinkertaistunut, dieselautojen kasvu on ollut lähes 80 prosenttia. Sähköautojen määrä on samassa ajassa kasvanut alle puolet siitä – ja kääntynyt laskuun maaliskuun jälkeen.
Maaliskuusta huhtikuuhun bensa-autojen määrä Baanan palvelussa kasvoi 26 prosenttia, dieselautojen 20 prosenttia. Sähköautojen määrä sen sijaan laski 4 prosenttia.
Kevätsesonki nostaa kaikkien autojen myyntiä – mutta ei näin valikoivasti. Sen sijaan autoliikkeille myytävien polttomoottoriautojen kasvu on ollut selvästi nopeampaa – ja ajoitus osuu suoraan sodan jälkeiseen aikaan.
”Kuluttajien puolelta polttomoottoriautojen tarjonnassa autoliikkeiden suuntaan näkyi selvä piikki Iranin sodan sytyttyä. Polttoaineen hinnannousu on saattanut saada monen autoilijan miettimään, onko nyt aika vaihtaa autoa”, toteaa Baanan autoiluasiantuntija Ville Vähämää.
Autoliikkeet haluavat sähköautoja – bensa-autojen tarjousmäärät laskussa
Vaikka kuluttajat haluavat eroon bensa-autoistaan, autoliikkeiden kiinnostus kohdistuu kuluttajien tapaan sähköautoihin. Bensa-autojen myyntimäärän kasvaessa autoliikkeiden tekemien ostotarjousten määrä bensa-autoa kohti on laskenut tasaisesti koko sodan jälkeisen ajan – helmikuusta huhtikuuhun bensa-autojen keskimääräinen ostotarjousmäärä on laskenut lähes 30 prosenttia. Huhtikuussa sähköautoista tehtiin keskimäärin lähes kaksinkertainen määrä ostotarjouksia bensa-autoihin verrattuna.
Sähköautojen keskimääräinen ostotarjousmäärä kasvoi maaliskuusta huhtikuuhun yli 50 prosenttia. Bensa-autojen keskimääräinen ostotarjousmäärä laski samassa ajassa noin 12 prosenttia.
”Nyt on hyvä aika myydä oma sähköauto, sillä autoliikkeet ovat niiden perässä ja hinnat ovat erinomaisella tasolla”, Vähämää kommentoi.
Sähköautoista kilpaillaan huhtikuussa jo selvästi hanakammin kuin maaliskuussa. Bensa-autojen kohdalla kehitys on päinvastainen: tarjontaa on enemmän, mutta liikkeiden kiinnostus ei kasva samassa tahdissa. Markkinoille on syntymässä epätasapaino, joka voi alkaa painaa bensa-autojen hintoja alaspäin.
”Bensa-auton omistajalle tämä on tärkeä signaali. Kun tarjontaa on paljon ja liikkeet ovat varovaisia, autoliikkeiden kilpailuttaminen on ainoa tapa varmistaa kilpailukykyinen myyntihinta. Se etu kaventuu, jos odottaa liian kauan”, Vähämaa sanoo.
Polestar ja Lexus keräävät keskimäärin eniten ostotarjouksia – Tesla vakiintunut autoliikkeiden suosikiksi
Baanan data paljastaa myös, mistä merkeistä autoliikkeet kilpailevat eniten. Polestar ja Lexus nousevat kärkeen yli muiden – liikkeet luottavat näiden merkkien jälleenmyyntiarvoon poikkeuksellisen vahvasti. Tesla on kolmantena ja erottuu siinä, että paljon ostotarjouksia per auto suurella volyymilla – merkki on käytetyillä markkinoilla jo täysin vakiintunut.
Eniten tarjouksia keskimäärin saaneet automerkit (1.1.-30.4.2026)
1. Polestar
2. Lexus
3. Tesla
4. Toyota
5. Volvo
6. Kia
7. Skoda
8. Subaru
9. Volkswagen
10. Honda
Listalla korostuvat japanilaismerkit: Toyota, Kia, Subaru, Lexus ja Honda kaikki top 10:ssä.
”On kiinnostavaa, että Polestar esiintyy toistuvasti listojen kärjessä. Se kertoo, että sähköautojen premium-segmentissä on aitoa kysyntää — autoliikkeet tietävät, että ostajat etsivät juuri näitä autoja. Teslan vahva sijoitus suurella volyymilla taas kertoo, että sähköautomarkkina on kypsymässä. Siitä on tullut osa autoliikkeiden perusarkea”, Vähämaa sanoo.
Kempower ja Blink Charging toteuttavat tänä vuonna 14 latausaseman laajennuksen Yhdysvaltain itärannikolla . Kuva: Kempower.
Sähköajoneuvojen DC-pikalatausratkaisujen toimittaja Kempower ja Blink Charging Co. laajentavat yhdessä latausasemaverkostoa Yhdysvalloissa. Blink on maailmanlaajuisesti johtava sähköajoneuvojen latauslaitteiden ja -palveluiden omistaja, operaattori ja toimittaja.
Laajennus käsittää yhteensä 14 uutta latausasemaa, joista kaksi on jo toiminnassa. Loput eri osavaltioissa Yhdysvaltain itärannikolla sijaitsevista asemista on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2026 aikana.
Vilkkailla alueilla lähellä päivittäistavarakauppoja sijaitsevat asemat on varustettu Kempowerin tehoyksiköillä ja pikalataussatelliiteilla. Blink on nostanut Kempowerin teknologian luotettavuuden ja käytettävyyden avaintekijöiksi latausjärjestelmien valinnassa.
”Latausinfrastruktuurin luotettavuus muodostuu laitteiden ohella useista tekijöistä. Kempowerin kautta saamamme koulutus on auttanut tiimejämme toteuttamaan asennukset ja käyttöönotot luottavaisesti ja johdonmukaisesti”, sanoo Blinkin globaalin liiketoiminnan suunnittelusta vastaava johtaja Alex Calnan.
”Koulutusten tuoma perusta näkyy sujuvina käyttöönottoina ja toimipisteiden vahvana suorituskykynä pitkällä ajanjaksolla.”
Kaksi latausasemaa – Vasa Fitness Coloradossa ja Idaho Falls Idahossa – on jo avattu. Vasa Fitness juhlisti asennuksia huhtikuussa Earth Day -kampanjan yhteydessä houkuttelemalla sähköautonkuljettajia paikalle ilmaisella latauksella ja tarjouksilla.
”Kempowerin teknologia on suunniteltu tarjoamaan luotettavaa, skaalautuvaa ja käyttäjäystävällistä pikalatausta, ja uudet Blink-asemat osoittavat, miten hyvin toimiva infrastruktuuri pystyy saumattomasti tukemaan kuljettajien päivittäisiä rutiineja”, sanoo Kempowerin Pohjois-Amerikan markkinoista ja tuotteista vastaava johtaja Jed Routh.
Oulun poliisilaitoksen liikenneryhmä teki mopovalvontaa Oulussa. Mukana oli myös liikenneturva. Poliisin valvonnasta puhtaat paperit saaneet saivat asianmukaisesta mopoilusta palkinnoksi tankkausseteleitä.
Mopoja tarkastettiin valvonnassa 22 kappaletta. Yhdeksän mopoilijaa sai maksullisen seuraamuksen, seitsemän mopoa määrättiin katsastukseen. Yhdeksästä sakon saaneesta viisi määrättiin ajokieltoon.
Yleisin syy sakkoon oli mopon virittäminen. Vakavin tapaus sattui Ritaharjussa, missä pysäytysmerkin saanut mopoilija ei noudattanut merkkiä ja lähti pakenemaan moottoripyöräpoliisia. Pako päättyi metsäpolulle.
Pakoon pyrkinyt kuljettaja oli ajo-oikeudeton ja lisäksi alaikäinen kuljettamaan mopoa. Pakoon pyrkineen mopon kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Poliisi takavarikoi rikoksentekovälineenä käytetyn mopon.
Valvontaa suoritettiin Oulun poliisilaitoksen alueella Oulussa ja Kempeleessä sekä Ylivieskassa. Ylivieskassa määrättiin mainittujen lisäksi kolme ajokieltoa ja kirjoitettiin useampi sakko.
Hieman puolen yön jälkeen Oulussa poliisipartio näytti punaista pysäytysvaloa autoilijalle joka ei tätä noudattanut. Autoilija pakeni poliisipartioita siihen malliin että poliisi joutui käyttämään piikkimattoa ja lisäksi pakkopysäyttämään auton poliisiautoilla.
Mercedeksen George Russell oli nopein Kanadan GP:n sprinttikisan aika-ajoissa. Toiseksi nopein oli tallikaveri Kimi Antonelli ja kolmanneksi nopein McLarenin Lando Norris.
Neljänteen ruutuun ajoi McLarenin Oscar Piastri ja viidenteen Ferrarin Lewis Hamilton. Kuudenneksi ajoi Hamiltonin tallikaveri Charles Leclerc.
Cadillacin Valtteri Bottas jäi sijalle 20. Williamsin Alexander Albon ja Racing Bullsin Liam Lawson eivät saaneet tulosta ollenkaan.
Sprinttikisa ajetaan lauantai-iltana kello 19 Suomen aikaa.
Poliisi tehostaa kevään ja kesän aikana mopoihin kohdistuvaa valvontaa eri puolilla Itä-Suomea. Valvonnassa kiinnitetään huomiota erityisesti mopojen tekniseen kuntoon, virityksiin, ajotapaan sekä liikenneturvallisuutta vaarantavaan käyttäytymiseen.
Poliisin havaintojen mukaan huomattava osa valvotuista mopoista on tavalla tai toisella määräystenvastaisia. Viritysten lisäksi esiin nousee paljon myös sellaisia turvallisuuspuutteita, jotka vaikuttavat suoraan mopon hallittavuuteen ja näkyvyyteen liikenteessä.
Valvonnassa tavataan toistuvasti mopoja, joissa on esimerkiksi jarruvikoja, puutteita valoissa tai loppuun kuluneita renkaita. Liian alhainen renkaiden kulutuspinta heikentää pitoa erityisesti sateella ja kasvattaa kaatumisriskiä merkittävästi.
Poliisi puuttuu valvonnassa myös mopoihin, joissa on liian kovat äänet. Usein taustalla on muutettu pakoputkisto tai loppuun kulunut äänenvaimennin. Liiallinen melu aiheuttaa häiriötä ympäristölle ja kertoo monesti myös siitä, että mopoon on tehty määräystenvastaisia muutoksia.
Poliisi kohtaa valvonnassa yhä useammin mopoja, joiden turvallisuutta ei ole käytännössä tarkastettu lainkaan talven jälkeen.
Ilmiössä näkyy myös kehitys, jossa mopo rekisteröidään nuoren nimiin ajatuksella, että vastuu siirtyisi kokonaan alaikäiselle omistajalle. Käytännössä 15-vuotiaalla on kuitenkin harvoin tosiasiallisia mahdollisuuksia vastata yksin ajoneuvon hankinnasta, ylläpidosta tai korjauksista.
Poliisi muistuttaa, että turvallinen mopoilu rakentuu myös aikuisten kiinnostuksesta ja vastuusta. Huoltajien on tiedettävä, millaisella ajoneuvolla nuori liikkuu, missä kunnossa mopo on ja millaisia muutoksia siihen on tehty.
Huoltajalle – tarkasta nämä moposta
Poliisi muistuttaa, että muutaman minuutin tarkastuksella voidaan ehkäistä vakavia vaaratilanteita. Huoltajan on hyvä käydä nuoren kanssa läpi ainakin seuraavat asiat:
Toimivatko etu- ja takajarrut normaalisti?
Toimivatko kaikki valot ja suuntavilkut?
Onko renkaissa riittävästi kulutuspintaa?
Onko mopoon tehty muutoksia tai virityksiä
Onko mopon äänenvoimakkuus normaali
Kuuluuko moposta poikkeavia ääniä tai näkyykö siinä selviä vaurioita?
Onko rekisterikilpi asianmukaisesti kiinnitetty ja ajoneuvo muuten tieliikennekelpoinen
Käyttääkö nuori asianmukaisia suojavarusteita ja kypärää?
Samalla huoltaja varmistuu siitä, millaisella ajoneuvolla nuori liikkuu päivittäin liikenteessä.
Valvonnan tavoitteena ei ole vaikeuttaa nuorten harrastamista tai liikkumista, vaan ehkäistä vakavia onnettomuuksia ja lisätä turvallisuutta kaikkien tielläliikkujien näkökulmasta.
Citroën on julkistanut tuovansa mallistoonsa uuden mallin, joka ammentaa inspiraationsa autoilun historian ikonisimmasta ajoneuvosta. Alkuperäinen 2 CV mullisti tavallisten ihmisten liikkumisen yksinkertaisuudellaan, kekseliäisyydellään ja käytännöllisyydellään. Nyt, kun maailma etsii jälleen helpompia ja merkityksellisempiä liikkumistapoja, nuo samat tekijät ovat ajankohtaisempia kuin koskaan.
Uusi 2 CV ei synny nostalgiasta vaan siitä perimmäisestä olemuksesta, mitä 2 CV edustaa: edullisuus, kevytrakenteisuus, käytännöllisyys, monipuolisuus ja tunnistettavuus — ja tulkitsee ne uudelleen sähköiselle aikakaudelle sopiviksi. Tavoite on selkeä: luoda huomisen ikoni siten, että yhä edelleen pysytään uskollisena alkuperäiselle TPV-määrittelylle, joka omana aikanaan synnytti 2 CV:n. Todellisen innovaation tarkoitus ei ole vain tuoda jotain lisää, vaan auttaa tekemään elämästä parempaa ja keskittymään siihen, mikä oikeasti on merkityksellistä.
Uusi malli suunnitellaan antamaan vastineen tämän päivän sähköisen liikkumisen tarpeisiin huomioiden lisääntyvän säännöstelyn kaupunkialueilla. Se tulee sijoittumaan uuteen saavutettavien ja pienikokoisten sähkökulkimien luokkaan, tarjoten entistä enemmän liikkumisen vapautta ja pitäen kiinni persoonallisuudesta ja houkuttelevuudesta.
”Huomisen 2 CV:n keksiminen uudelleen on valtava haaste ja vastuu. Alkuperäistä 2 CV:tä ei luotu ikoniksi — siitä tuli sellainen, koska se antoi ihmisille vapauden. Uusi 2 CV jatkaa samaa henkeä — ei nojaten nostalgiaan, vaan luomalla esikuvansa yksinkertaisuuden ja saavutettavuuden uudelleen tämän päivän maailmaan. Sähköinen. Välttämätön. Edullinen. Inhimillinen. Aivan kuten alkuperäinen 2 CV demokratisoi liikkumisen, uusi 2 CV tulee lumoamaan uutta sukupolvea sähköiseen liikkumiseen houkuttelevana mallina. Tämä ei ole vain legendaarisen nimen paluu vaan edustaa rohkeaa ja optimistista ajatusta kehityksestä,” sanoo Xavier Chardon, Citroën CEO.
Wetteri on sopinut Inchcape Motors Finland Oy:n kanssa käynnistävänsä Mazda-jälleenmyynnin Kuopion toimipisteessään. Valtuutetut Mazdan myynti-, huolto- ja varaosapalvelut alkavat toukokuussa 2026.
”Olemme todella iloisia yhteistyön syventymisestä. Mazda on ollut merkkivalikoimassamme pitkään ja sen myynti on kehittynyt suotuisasti viime vuosien aikana. Mazdalla on tällä hetkellä erittäin hyvä mallisto ja erityisesti CX-5 ja täyssähköinen 6e kiinnostavat nyt asiakkaita. Kuopio on meille tärkeä markkinapaikka ja tämä edustus avaa meille jälleen uudenlaisia mahdollisuuksia vastata paikallisten asiakkaiden erilaisiin autoilutarpeisiin. Toivotan kaikki alueen asiakkaat lämpimästi tervetulleeksi asioimaan Mazdan myynti- ja huoltoasioissa Neulalammentielle”, sanoo Wetterin toimitusjohtaja Pietu Parikka.
“Yhteistyömme Wetterin kanssa on kehittynyt vahvasti viime vuosien aikana, ja Kuopion lisääminen Mazda-myyntiverkostoon on luonteva seuraava askel kumppanuudellemme. Kuopio on kahdeksas Wetterin operoima täyden palvelun Mazda-jälleenmyyjä Lempäälän, Oulun, Lahden, Rovaniemen, Kajaanin, Kemin ja Ylivieskan lisäksi. Näiden lisäksi Wetterin kautta toimivat myös Mazda-huollot Kuusamossa ja Iisalmessa, mikä tukee kattavaa ja asiakaslähtöistä Mazda-palveluverkostoamme. Wetteri on osoittanut olevansa erittäin ammattimainen ja luotettava kumppani, jonka toiminnassa korostuvat laatu, vahva paikallinen osaaminen ja aito sitoutuminen asiakaskokemukseen. Maahantuojana arvostamme erityisesti Wetterin pitkäjänteistä otetta Mazda-brändin kehittämisessä ja tapaa edustaa brändiä sen arvojen mukaisesti ympäri Suomen”, sanoo Lauri Rinnetmäki, Inchcape Motors Finland Oy:n Country Manager Mazda Finland & Baltics.
Jatkossa täyden palvelun Mazda-edustus on saatavilla yhteensä kahdeksassa Wetterin toimipisteessä: Oulussa, Kajaanissa, Kemissä, Ylivieskassa, Lahdessa, Lempäälässä, Rovaniemellä ja Kuopiossa. Lisäksi Wetterin Kuusamon ja Iisalmen toimipisteissä on Mazdan valtuutettu merkkihuolto.
Fordin uusi erikoismalli Ranger Super Duty saapuu Eurooppaan. Malli on kehitetty kaikkein raskaimpiin ja haastavimpiin tehtäviin erittäin vaativassa maastossa.
“Super Duty on Fordin nimi yhtiön kaikkein vahvimmille ja suorituskykyisimmille ajoneuvoille. Ranger Super Duty on kehitetty asiakkaille, jotka tarvitsevat vahvan ja suorituskykyisen tuotteen vaativiin tehtäviin ja joille kantavuus, käyttövarmuus ja auton vahva rakenne ovat ratkaisevan tärkeitä. Lisäksi Ranger Super Duty soveltuu hyvin korirakentamiseen”, sanoo Oy Ford Ab:n hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Reima Sievänen.
Uudella Ranger Super Dutylla ei ole eurooppalaista tyyppihyväksyntää tieliikennekäyttöön, joten Oy Ford Ab ei julkaise mallille normaaliin tapaan asiakashinnastoja. Kiinnostuksesta auton hankintaan voi kuitenkin normaaliin tapaan olla yhteydessä Ford-liikkeeseen
Malli on suunnattu asiakasryhmille, joille lainsäädäntö mahdollistaa poikkeamisen tyyppihyväksyntävaatimuksista, esimerkiksi Puolustusvoimille ja käyttöön tieliikenteen ulkopuolella
Perustuu Euroopan myydyimpään avolava-autoon
Super Dutyn perustana on Ford Ranger. Ranger on ollut Euroopan myydyin avolava-auto jo 11 peräkkäisenä vuotena – viime vuonna yli 47 prosentin markkinaosuudella. Myyntimenestyksen lisäksi Ranger on saavuttanut merkittävän tunnustuksen Ranger Ladattavan hybridin (PHEV) voitettua arvostetun ”International Pick-up Award 2026/2027” -palkinnon.
Kuva: Ford.
Ranger Super Dutyn ominaisuudet vakuuttavat: kantavuus on jopa 1 982 kiloa, vetopaino jopa 4 500 kiloa ja suurin sallittu yhdistelmämassa 8 000 kiloa. Näiden ominaisuuksien ansiosta Ranger Super Duty on täysin uudenlainen tuote keskikokoisten avolava-autojen markkinoilla. Mallilla pystyy vetämään erittäin haastavissa olosuhteissa raskasta perävaunua samalla, kun lavalla on raskas kuorma. Uuden Ranger Super Dutyn kantavuus on lähes kaksinkertainen ja vetokapasiteettia on tuhat kiloa enemmän verrattuna nykyisiin vahvimpiin Ranger-malleihin.
Älykkäät teknologiat helpottavat raskaan kuorman käsittelyä ja perävaunun kanssa ajamista, ja vahvat mekaaniset ratkaisut puolestaan varmistavat etenemiskyvyn ja käyttövarmuuden vaativissa olosuhteissa.
Räätälöitävissä tarpeiden mukaan
Ford Pron valtuutettujen korinrakentajien verkoston kautta autoihin voi tilata erikoistarpeisiin räätälöityjä ratkaisuja, kuten nostolaitteita, kuormakoreja, kippejä ja muita erikoismuutostöitä.
Vahvistetussa rungossa on helposti saavutettavia kiinnityspisteitä, mikä helpottaa kolmannen osapuolten lisävarusteiden ja erikoislaitteiden integrointia Ranger Super Dutyyn. Ohjaamossa on kuusi esiasennettua 60 ampeerin kytkintä, jotka voi konfiguroida eri käyttötarkoituksiin.
Kuva: Ford.
Ranger Super Dutyssa on myös ohjaamoon integroitu kiinnitysjärjestelmä, jonka ansiosta pienen näytön tai kannettavan tietokoneen voi asentaa kojelautaan ilman muutostöitä.
Valmiina vaativimpaankin maastoon
Ranger Super Duty on ulkomitoiltaan samankokoinen kuin tavallinen Ranger. Mallin runkoa, jousituksen kiinnikkeitä ja vetokoukkua on vahvistettu merkittävästi. Siinä on lisäksi kaikkien aikojen suurin ja vahvin Rangeriin asennettu taka-akseli. Ranger Super Dutyn pyörännavoissa on kahdeksan suurempaa ja vahvempaa pyöränpulttia, joissa on omat momentti-indikaattorit.
Voimanlähteenä toimii Fordin 3-litrainen V6-turbodieselmoottori, joka tuottaa tehoa 209 hv ja vääntöä 600 Nm. Moottori täyttää Euro 6.2 -päästöstandardit.
Malliin on saatavana kuusi eri ajotilaa: Normaali, Eco, Muta/Urat, Hiekka ja Kivikko. Yhdessä Rangerin uusimman nelivetojärjestelmän kanssa tämä takaa erinomaisen etenemiskyvyn vaihtelevissa olosuhteissa. Nelivetojärjestelmä ohjaa vääntömomentin automaattisesti pyörille, joilla on paras pito.
Kuva: Ford.
Aiemmin vain Ranger Raptoriin saatavilla ollut uusi etutasauspyörästön lukko on vakiovarusteena Ranger Super Dutyssa. Yhdessä takatasauspyörästön lukon kanssa se takaa optimaalisen etenemiskyvyn pehmeällä ja epätasaisella alustalla.
Kahluusyvyys 850 mm ja maavara 299 mm
Päivitetyn alustan ansiosta Ranger Super Dutyn maavara on jopa 299 mm. Ilman kuormaa mallin lähestymiskulma on jopa 36 astetta, jättökulma 29 astetta ja ylityskulma 26 astetta. Kahluusyvyys on 850 millimetriä – taso, joka on aiemmin ollut saatavilla vain Ranger Raptorissa.
Useat huohottimet ja ilmanottoaukot on sijoitettu korkealle, jotta riski veden pääsemiseksi niihin on pystytty minimoimaan. Alusta, moottori ja voimansiirto on suojattu suurlujuusteräksestä valmistetuilla pohjapanssareilla.
Kuva: Ford.
Maastossa mekaanista suorituskykyä tukevat eri toiminnot, kuten kääntösädettä alhaisissa nopeuksissa pienentävä Trail Turn Assist ja tasaisen hitaan nopeuden haastavissa paikoissa ylläpitävä Trail Control -maastovakionopeudensäädin.
Jakovaihteiston komponentit ovat suuremmat ja vahvemmat kuin muissa Ranger-malleissa. Alennusvaihteisto on peräisin Ford F-Series Super Duty -mallista.
Huippuluokan kuljettajaa avustavat teknologiat
Ranger Super Duty on ensimmäinen Ranger-malli, jossa on kuljettajaa avustavat teknologiat Smart Hitch ja Onboard Scales. Järjestelmät näyttävät perävaunun aisapainon ja antavat kuljettajalle reaaliaikaisen yleiskuvan lavalla olevan kuorman painosta suoraan ohjaamon 12-tuumaisella kosketusnäytöllä.
Ford Trailer Backup Assist helpottaa perävaunun kanssa peruuttamista.
Muut kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat samat kuin muissakin Ranger-malleissa. Takaosan anturit ja kamerat on koottu yhteen yksikköön päällirakenteiden asentamisen helpottamiseksi.
Sisäänrakennettu moduuli mahdollistaa navigoinnin, verkkopalvelut ja ohjelmistopäivitykset.
Ford Ranger Super Duty on nyt tilattavissa. Ensimmäisten toimitusten odotetaan alkavan vuoden 2026 jälkipuoliskolla.
