Heinäkuussa 1996 Citroën esitteli täysin uudenlaisen ajoneuvon: Berlingon. Pakettiautomarkkina sai uudenlaisen konseptin ja henkilöautomarkkina täysin uuden segmentin: tilavan ja monipuolisen LAV (Leisure Activity Vehicle) -luokan. Citroën tarjosi nyt mallin, joka oli suunniteltu aidosti perheiden arkeen ja aktiiviseen elämäntapaan.
Kolmekymmentä vuotta myöhemmin tästä rohkeasta ajatuksesta on syntynyt menestystarina. Yli 4,2 miljoonaa valmistunutta Berlingoa myöhemmin, lähes 90:ssä eri maassa todistavat, että Berlingo on vakiinnuttanut asemansa sukupolvesta toiseen kadottamatta ydinluonnettaan: hyödyllinen, oivaltava ja aidosti inhimillinen.
Luku 1: Juhlavuosi
Aavistuksesta alan benchmarkiksi
Kun Citroën lanseerasi Berlingo-pakettiautomallin vuonna 1996, markkina kohtasi uudenlaisen rakenteen ja tavan ajatella kompaktista pakettiautosta. 3 m3 lastaustilavuudella, jopa 800 kilogramman kantavuudella ja ennen kaikkea henkilöautosta tutulla mukavuustasolla Berlingo muutti ammattilaisten ajatuksen siitä, mitä pakettiauto voi olla.
Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.
Muutamaa kuukautta myöhemmin Pariisin autonäyttelyssä Citroën esitteli useita konseptimalleja (Berlingo Coupé de Plage, Berlingo Bulle ja Berlingo Grand Large), jotka antoivat osviittaa vieläkin rohkeammasta tulevaisuudesta, ja tammikuussa 1997 lanseerattu Berlingo Multispace esittelikin jotain täysin uutta: ulkomitoilta kompaktin mutta sisätiloilta poikkeuksellisen tilavan, monipuolisen ja valoisan henkilöauton, joka soveltui kaikkiin arkisiin tarpeisiin ja oli hinnalta saavutettava. Uusi LAV-segmentti oli syntynyt, ja Berlingosta tuli sen kasvot ja mittapuu. Berlingosta kasvoi ilmiö brändin sisällä.
Berlingo vakiinnutti asemansa Euroopan automarkkinoilla omana kategorianaan nopeasti. Sen menestys pohjaa ajatukseen, jossa monipuolisuus ei ole kompromissi vaan vapautta: vapautta kuljettaa perheenjäseniä, kuljettaa tavaraa, matkustaa, remontoida, lähteä viikonloppumatkalle, kuljettaa polkupyörät mukana, muuttaa huonekaluja ja yksinkertaisesti muuttaa jokapäiväinen elämä mukavaksi vaivattomuudeksi. Tämä filosofia ei ole kokenut kompromissia 30 vuoteen.
Luku 2: Berlingon tarina
1950 – Citroën 2CV -pakettiauto
Ikoninen 2CV esiteltiin pakettiautoversiona vuonna 1950. Pieni ja kompakti etuvetoinen pakettiauto teki debyyttinsä kaikkine käytännöllisen ja taloudellisen mallin etuineen ja nousi 1900-luvun suurimmaksi menestystarinaksi omassa kategoriassaan. Malli kirjattiin historiaan ensimmäisenä sarjatuotantoisena etuvetoisena pakettiautona.
Jo merkin alkutaipaleella 1920-luvun alussa André Citroën tunnisti kattavan mallivalikoiman vahvuudet, ja mallisto rakentuikin aina raskaista hyötyajoneuvoista loisteliaisiin sedan-malleihin. 1900-luvun jälkipuolisko ei tehnyt tähän poikkeusta.
Maaliskuusta 1951 maaliskuuhun 1978 tuotantolinjoilta valmistui 1 246 335 2 CV pakettiautoa ja siitä on sittemmin tullut keräilijöiden kulttimalli eripuolilla maailmaa. Heti lanseerauksen jälkeen varustelijat tarttuivat mallin tuomiin mahdollisuuksiin, ja 1950-luvun puolivälistä lähtien useat toimijat tarjosivat varusteita, joilla 2CV Fourgonnetten pystyi muuntaman oikeaksi LAV-mallien edelläkävijäksi. Citroënin Forest’n tehdas Belgiassa lanseerasi näiden inspiroimana tuotantoversion nimellä ”Week-end”. Näin syntyi Berlingon esi-isä.
1978 – Citroën Acadienne
Vuonna 1978 Acadiane korvasi 2CV Fourgonnetten. Käytännössä kyseessä oli edeltäjänsä tyylitelty versio Dyanen etuosalla. Acadianea valmistettiin yhdeksän vuoden ajan, yhteensä 253 393 kappaletta ja se oli ensimmäinen, joka tarjosi myös LPG-version – tosin vasta juuri ennen tuotannon päättymistä vuonna 1987. Maininnanarvoista on, että Benelux-markkinoille mallista oli saatavilla ”Mixta”-versio ”Week-end”-malliston jatkajana ja Italian markkinoille tuotettiin ”Oasis”-versio, joka oli käytännössä matkailuauto.
1984 – Citroën C15
2CV:n ja Acadianen pienen 2-sylinterisen moottorin jälkeen vuonna 1984 lanseerattiin C15, joka sai vesijäähdytteisen 4-sylinterisen moottorin. Vuonna 1978 debyyttinsä tehneen Visan pohjalta kehitetty malli nauti poikkeuksellisen pitkästä tuotantokaudesta: sitä valmistettiin aina vuoteen 2006 saakka – vielä kymmenen vuotta Berlingon lanseerauksen jälkeen. Mallin maine kestävänä ja luotettavana teki siitä segmentissään todellisen tähden, mutta myös siihen saatava dieselmoottori siivitti mallin myyntiä. 22 vuoden tuotantoaikana valmistui yhteensä 1 235 042 C15:ä, joka on lähes yhtä paljon kuin 2CV Vania 37 vuoden aikana.
C15 toimi myös sähköteknologian testialustana: ensimmäinen sähköllä kulkeva prototyyppi esiteltiin heinäkuussa 1987 ja tuotantoversio tuli saataville lokakuussa 1990. Tätä uraauurtavaa versiota rakennettiin noin 60 yksikköä. Dangel tarjosi nelivetoversiota C15:stä vuosina 1991–1993 ja syyskuusta 1991 C15 ”Familiale” takapenkkeineen ennakoi tulevan Berlingon monimuotoisuutta. Vuodesta 1996 alkaen C15 oli saatavilla myös kahden polttoaineen järjestelmällä (CNG), LPG:n löytyessä lisävarustevaihtoehtona.
1996 – Citroën Berlingo, 1. sukupolvi
Vihdoin – vallankumous 1900-luvun lopussa: ensimmäinen Berlingo-sukupolvi, heinäkuussa 1996 lanseerattu, rikkoi jälleen totutut kaavat ja toi mukanaan joukon uusia innovaatioita. Sedan- ja tila-auton välimaastoon sijoittuva, täysin uudella tavalla monipuolinen, perhe- ja vapaa-ajankäyttöön suunniteltu Multispace-versio Citroën-mallista saavutti välittömän kaupallisen menestyksen.
Berlingo tarjosi asiakkaille sedania tilavamman, mutta MPV-malleja kompaktimman vaihtoehdon. Uusi markkinasegmentti – LAV, vapaasti suomennettuna vapaa-ajan kulkuneuvo – oli syntynyt. Mallin suurin eroavaisuus kaikkeen aiemmin nähtyyn oli, että ensimmäistä kertaa uutuus ei perustunut sedaniin vaan oli aidosti jotain uutta. Vuoden 1996 lanseeraus synnytti erinäisiä variantteja: Berlingo Grand Large, Plage-konseptiauto ja Berlingo Bulle, josta oli löydettävissä tiettyä samankaltaisuutta tutun 2CV:n kanssa.
Vuonna 1997, 1970-luvun alussa toteutettujen Citroën 2CV -rallien hengessä, Citroën järjesti Pariisi–Samarkand–Moskova -rallin, jossa 198 nuorta eurooppalaista teki matkaa Berlingoillaan.
Kuten C15:n kohdalla, Berlingon käyttövoimavalikoima monipuolistui: CNG, LPG, sähkö… Vuonna 1999 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin kokeellinen Berlingo Dynavolt. Tämä oli pienipäästöinen malli, joka yhdisti sähkömoottorin ja LPG-polttomoottorin.
Vuonna 2000 Berlingoon tuotiin Modutop-järjestelmä. Modutop on näppärä, päiden yläpuoleiseen tilaan sijoittuva matkustamon säilytystilaratkaisu, joka jättää matkustamoon hulppean avaruuden. Vuonna 2002 Berlingo sai merkittävän uudistuksen erityisesti keulaan sekä kojelaudan kohdalle. Vuonna 2003 XTR-versio toi malliston ”maasto”version.
2008 – Citroën Berlingo 2. sukupolvi
Toukokuussa 2008 lanseerattu Berlingon 2. sukupolvi toi mukanaan lisää uutuuksia, kuten kolme itsenäistä takaistuin, avautuvan takaikkunan ja uudistetun Modutop-järjestelmän.
Pidonhallintaa tukeva Grip Control -tuli saataville 2009. Sähkö-Berlingo lanseerattiin 2013.
Keväällä 2015 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Berlingon täysin uudistunut ilme. Muutamaa päivää ennen tuotantoversion esittelyä nähtiin ”Mountain Vibe Concept” täynnä energistä optimismia, vahvistetulla korilla ja lisävarustuksin luontoon, maastoon ja huippuihin suunnattuna.
Vuonna 2016 – jolloin 2CV Fourgonnette täytti 65 vuotta ja Berlingo itse juhlisti 20 vuotista taivaltaan – Citroën loi kaksi keräilykappaleiksi muuttunutta malliversiota yhteistyössä ranskalaisen Colette-myymälän kanssa: 2CV Fourgonnette Colette ja Berlingo Colette.
Maaliskuussa 2017, yli 2,9 miljoonan valmistetun Berlingon jälkeen, Berlingo-mallisto laajeni entisestään: Berlingo Multispace sai rinnalleen ë-Berlingon, täyssähköversion, joka täydensi Citroënin mallistoa C-Zeron, E-Meharin ja kaupallisen Berlingo Electricin rinnalla.
2018 – Citroën Berlingo, 3. sukupolvi
Vuonna 2018 lanseerattiin Berlingon viimeisin sukupolvi. Se päivittyi maaliskuussa 2024 merkin uusimmalla teknologialla sekä merkin uudistuneella ilmeellä. Näin matka läpi historian on johtanut takaisin tämän päivän Berlingoon.
Luku 3: Berlingo tänään
Berlingo – perheiden ja vapaa-ajan kumppani
Berlingo on syntymästään saakka pysynyt yhteiskunnassa tapahtuneiden muutosten ja muuttuneiden elintapojen tahdissa. Sukupolvesta toiseen Berlingo on muuntautunut ajan henkeen ja ottanut omakseen niin monimuotoiset perheet, ulkoharrastukset, kaupunkien lähiöliikkumisen tai perheen tarpeen saada yhdessä ajoneuvossa kaikki.
Kahdessa koossa – M (4,40 m) ja XL (4,75 m) – 5- tai 7-paikkaisena, Berlingo vastaa moninaisten perheiden ja elämäntapojen tarpeisiin. Taka- ja etuistuin alastaitettuna ulottuu lastauspituus jopa 3,50 metriin M-versiossa ja 4 metriin XL-versiossa.
Lisämukavuuden Berlingoon tuovat Citroën Advanced Comfort -istuimet, jotka ainutlaatuisella rakenteellaan ja hyvällä sivutuella takaavat erinomaisen mukavuuden myös pitkillä matkoilla. Lisäksi päivittynyt kojelauta, älypuhelinten maailmasta inspiraationsa ammentava 10-tuumainen HD-kosketusnäyttö, näytön 3D-navigointi, luonnollinen puheentunnistus ja muut liitettävyysteknologiat muuttavat Berlingon digitaaliseksi olohuoneeksi.
Mukavaa matkantekoa ja turvallisuutta parantavat erilaiset teknologiat ja avustimet, kuten peruutuskamera Top Rear Vision -toiminnolla ta Techno Pack, joka sisältää avaimettoman lukituksen ja käynnistyksen, langattoman laturin, 230 V -pistorasian sekä Grip Control -mäkiavustimen ja Connect Packin, joka sisältää adaptiivisen vakionopeudensäätimen Stop & Go -toiminnolla, aktiivisen kaistavahdin ja kuolleen kulman valvonnan.
Jokapäiväistä elämää helpottamaan suunniteltu Berlingo pysyy uskollisena historialliselle tunnuslauseelleen: ”Emme kehittäneet perhettä, mutta kehitimme auton kulkemaan perheen rinnalla.”
Berlingo Van
2CV-pakettiautosta C15:een ammattilaisten tarpeet ovat aina olleet Citroënille tärkeässä roolissa. Berlingo Van vahvisti tätä ja mallin menestystä on siivittänyt sen yksinkertainen periaate: hyötyajoneuvon on oltava yhtä käytännöllinen kuin miellyttävä ajaa.
Voimalähteen valinta
Kauan ennen autojen sähköistymisen arkipäiväistymistä, vuonna 1997, Citroën esitteli ensimmäisen sähkö-Berlingon La Rochellessä järjestetyssä European Electric Vehicle Conference -tapahtumassa. Malli kantoi 95 kilometrin toimintamatkan.
Tämän päivän ë-Berlingo ja ë-Berlingo Van jatkavat tätä matkaa ja tarjoavat mahdollisuuden sähköllä ajamiseen tinkimättä tilasta, muunneltavuudesta tai kantavuudesta.
100 kW:n (136 hv) ë-Berlingo yhdessä sen 50 kWh:n LFP-akun kanssa mahdollistaa jopa yli 340 km:n toimintamatkan. Toimintamatkaa on saatu kasvatettua jopa 20 % edelliseen sukupolveen verrattuna. Pikalataus mahdollistaa pidemmät ajomatka ja lämpöpumppu edesauttaa energiankulutuksen tasapainottamisessa talvella.
ë-Berlingo Van tarjoaa puolestaan jopa 330 km:n WLTP-toimintamatkan säilyttäen samalla kantavuutensa ja muunneltavuutensa ja soveltuu erinomaisesti erityisesti kaupunki- ja lähiöalueilla liikkuville ammattilaisille.
Berlingon avainlukuja
- 1996: Berlingo Vanin lanseeraus
- 1997: Berlingon henkilöautoversion lanseeraus
- Yli 4,2 miljoonaa valmistettua Berlingoa maailmanlaajuisesti
- Saatavilla yli 90 maassa
- Nykyinen tuotanto: Vigo (Espanja), Mangualde (Portugali), Ellesmere Port (Englanti)
- ë-Berlingo jopa yli 340 km WLTP-toimintamatka
- ë-Berlingo Van jopa yli 330 km WLTP-toimintamatka
- Lataus 0–80 % 30 minuutissa 100 kW:n pikalatauksella
- Kaksi kokoa: M ja XL
- Henkilöautoversio saatavana 7-paikkaisena
- Berlingo Vanin lastaustilavuus jopa 4,4 m³
