Oheinen huoltoasema on kuvattu Helsingissä Merikadulla Neitsytpolun risteyksen lähellä. Huoltoaseman pitäjä oli E. Eriksson.
Kuvan auto on Oldsmobile 98 Celebrity Sedan vm. 1960.
Kuvat kuvasi Rune Uggla ja kuvat on otettu 1960 – 1963.
Kuva kuuluu Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan.
Nykyään paikalla on puistoalue Merikadun ja Merisatamarannan välissä.
Katso myös tämä: Nobel Standardin bensiiniasema Hietalahdentorilla
Teemu Sunisen otteet rallin MM-sarjassa 2019 saivat miehen työnantajan ylisanoihin. Kausi päättyi Sunisen osalta sarjan yhdeksänteen sijaan, mutta nopeudesta näkyi paljon positiivisia viitteitä.
Tallipäällikkönä Sunista ajattavassa M-Sport Ford WRT:n tiimissä toimivalle Rich Millenerille jäi positiivinen vaikutelma Sunisen otteista – varsinkin kun ottaa huomioon tasoituksen, jonka tämä kokemuksessa antaa pahimmille haastajilleen.
– Teemulla oli mielestäni oikeinkin hyvä kausi. Tämä oli kuitenkin vasta hänen ensimmäinen täysi sarjansa WRC-auton ratissa, ja jo toisessa rallissa hän johti rallia ensimmäistä kertaa, Millener kehaisee.
Heti Ruotsin lumilla Suninen osoitti, mikä on miehiään ja johti rallia avauspäivän jälkeen.
– Luulenpa, että hän teki vaikutuksen moniin nopeudellaan Ruotsissa, ja vaikka hänellä ei ollut tasaisuutta saada myös hyvää lopputulosta, se oli kuitenkin iso virstanpylväs hänen urallaan.
Kesän kynnyksellä Sunisen vierelle vaihtui uusi kartanlukija, Jarmo Lehtinen. Äärimmäisen kokenut Lehtinen toi Sunisen menoon tarvittavat elementit, mikä näkyi välittömästi myös tuloksissa.
– Jarmon tuleminen mukaan antoi hänelle arvokasta kokemusta, johon nojata. Tämän jälkeen hän saalisti heti uransa parhaan tuloksen olemalla Sardinian rallissa toinen. Se oli todella kypsä ajo häneltä ja todella ansaittu tulos.
Ainoastaan kotikisassaan Suninen suoriutui vaisummin, kuin tiimi ja kuljettaja itse odottivat, mutta kokosi nopeasti itsensä ja paransi jälleen menoaan kauden viimeisissä osakilpailuissa.
– Uskon, että Teemu on ensimmäisenä myöntämässä, että Neste Ralli oli hänelle pettymys. Me kaikki toivoimme, että hän olisi pystynyt haastamaan kovasta tuloksesta, mutta homma ei koskaan oikein klikannut. Jotkut kuljettajat voisivat jättää sen taakaksi mieleensä, mutta Teemu oli vauhdissa heti seuraavassa rallissa Saksassa, ja tuntuu, että juuri hänen asfalttivauhdistaan olen ollut eniten vaikuttunut tällä kaudella.
Tiimillä on vahva luotto Sunisen osaamiseen. Tallipäällikkö näkee potentiaalin, joka Sunisella on, ja joka johtaa brittipomon mielestä vielä suuriin saavutuksiin tulevaisuudessa.
– Hän on osoittanut olevansa nopea jokaisella alustalla, ja kunhan hän saa kokemusta lisää, hänestä tulee voitosta ajava kuljettaja joka ralliin. Toivomme jatkavamme Teemun kanssa, mutta emme ole vielä aivan valmiita julkistamaan ensi vuoden kokoonpanoamme, tuumaa Millener.
Peugeot 208 on lukijoidemme ehdoton suosikki Vuoden Auto Suomessa 2020 -tittelin saajaksi.
208 on ollut ylivoimaisessa johdossa äänestyksen alusta asti. Viidenkymmenen prosentin kannatus on nyt vakiintunut noin 42 prosentin kannatukseen, kun annettuja ääniä on melkein 500.
Katso myös tämä: Tästä autosta tuli ”Vuoden Auto Suomessa 2019”
Audi e-tron ja Toyota Corolla ovat selviä kakkosia 14 prosentin kannatuksella.
Neljännellä sijalla ovat Renault Clio ja Škoda Kamiq. Molemmat ovat saaneet 8 prosenttia äänistä.
Kuudennella sijalla ovat Mazda3 ja Škoda Scala. Niiden kannatus on 7 prosenttia.
Lukijoidemme äänestys jatkuu vielä, ja Auto- ja liikennetoimittajien valitsema voittaja paljastuu 5.12. Auto- ja liikennegaalassa.
Hyötyajoneuvojen ammattilainen Suvanto Trucks Oy on solminut sopimuksen uusien DAF-merkkisten rekka- ja kuorma-autojen myynnistä Nordic Truckcenterin kanssa.
Käytetyn raskaan kaluston myyjänä tunnettu Suvanto Trucks laajentaa toimintaansa nyt myös uuden kaluston myyntiin.
Lue myös: Hyötyajoneuvokauppias Suvanto Trucks Oy avaa toimipisteen Ruotsiin
Yhtiö on solminut sopimuksen Nordic Truckcenterin kanssa hollantilaislähtöisen DAFin edustuksesta Varsinais- ja Pohjois-Suomessa sekä Ruotsissa Helsingborgin alueella.
DAF on yksi Euroopan johtavista raskaan kaluston valmistajista ja hakee voimakasta kasvua Pohjoismaisilta markkinoilta.
Katso tästä muita DAF-uutisia.
Suvanto Trucks Oy avasi syyskuun alussa toimipisteen Ruotsin Helsingborgissa. Suvanto Trucks on Suomen suurin itsenäinen raskaan kaluston kauppias, jonka liikevaihto oli vuonna 2018 liki 50 M€ ja myytyjen yksiköiden kokonaismäärä yli 1 100. Suomessa sillä on toimipisteet Turussa ja Tampereella.
Liikennepoliisi oli mittaamassa Lahden Uudenmaankadulla nopeuksia keskustan suunnasta tulevalle liikenteelle lauantaina illalla.
Mittauspaikalle tuli kaksi henkilöautoa, jonka poliisipartio havaitsi ajavan keskenään kilpaa kovaa nopeutta käyttäen.
Poliisin tiedotteen mukaan autojen nopeus oli viidenkympin alueella 115 km/h. Pysäytyspaikalla poliisi mittasi vielä toiselle autolle 122 km/h.
Poliisi sai pysäytettyä autot Luhdantaustankadun risteyksen kohdille.
Kuljettajina toimivat 18- ja 19-vuotiaat lahtelaismiehet. Toisella miehistä oli yksi matkustaja.
Molempia miehiä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja 19-vuotiasta lisäksi törkeästä rattijuopumuksesta tämän puhallettua alkometriin yli rangaistavan rajan.
Omasta autohistoriasta muistuu mieleen automatkailu.
Leirintäalueille ilmestyivät ensimmäiset saksalaiset Volkswagen Kastenwagenin pohjalle rakennetut, hienosti sekä käytännöllisin kaasuliesin sekä lämmityksin varustetut Camping-Wohnmobile-vaunut. Näiden katto oli mahdollista kohottaa niin paljon, että sisällä mahtui leirintäalueilla seisomaan.
Katso tästä muut Kauko Säätäjän kolumnit.
Into tällaisen retkeilyauton hankintaan törmäsi Suomen silloiseen lainsäädäntöön. Siitä oli maksettava henkilöautovero ja auton hinta kohosi pilviin. Onneksi laista löytyi porsaanreikä, henkilöautojen alustalle rakennetut pakettiautot, kuten Volkswagen ja Ford Transit.
Ne oli mahdollista muutoskatsastuksen jälkeen rekisteröidä henkilökäyttöön.
Toinen mahdollisuus matkailumukavuuksien lisääjänä perustui käytetyistä pakettiautoista muunneltujen ns. retkeilyautojen rakenteluun.
Suosittuja olivat isot pakettiautot lähinnä Mercedes Benzin 500-sarja sekä vanhojen linja-autojen lähinnä Mersujen sisustaminen. Näiden varaan rakentui suomalainen retkeily-/matkailuautoinnostus.
Innokkaana automatkailijana olin niihin aikoihin reissaillut perheineni pienillä ja ahtailla perheautoilla. Lähinnä saksalaisten matkailuautojen tilat ja monikäyttöisyys innosti. Tämä kärpänen pisti minuakin.
Kahdeksan hengen bussi
Satuin löytämään SPR:n käytöstä poistetun Ford Taunus Transit-pienoisbussin, jonka rakenne perustui Volkswagenin vastaavaan. Bussina se oli mahdollista rekisteröidä jopa kahdeksalle hengelle.
Niinpä sitten istuimet pois ja tilalle junanvaunua muistuttavat, vastakkain olleet istuimet, joiden selkänoja oli mahdollista laskea alas. Näin syntyi vuode kahdelle hengelle.
Auton takaosaan nestekaasulla toimiva liesi ja eikun menoksi. Tällaisia pelejä rakentelin aikoinaan neljä versiota. ”Aihioina” kaksi saksalaista, yksi englantilainen, yksi italialainen.
Tilantarve kasvoi.
Uskomaton ensimmäinen tankkaus
Se johti katselemaan tilavampien amerikkalaisten suuntaan ja monilla herkuilla varustetun Dodge Sportsman Maxivagonin hankintaan. Kahdeksanpyttyinen kone, automaattivaihteet ja pilot eli vakionopeuden säädin, siinäpä peli.
Unohtumaton kokemus oli auton ensimmäinen tankkaus. Parkkeerasin bensamittarin viereen ja aloin lorotella. Numerot bensamittarin asteikolla vilisivät – 50, 60, 70, 80 litraa. Minnekkäs se menovesi oikein lirisee.
Oli aiheellista katsoa auton alle, ei se sinnekään ollut valunut. Katsotaanpa mallin käyttöohjekirjaa, sieltähän se selvisi, tankin vetoisoisuus 120 litraa.
Ajattelin, että tällä muhkealla bensamäärällä ajelisin puolet lomamatkasta, mutta yllätys yllätys, ensimmäinen tankkauslukema kertoi kulutuksen olevan 35 litraa sadalla. Huh, huh!!
Hämmennyksen vallassa vein auton huoltoon tarkistettavaksi. Tulos, kaikki säädöt OK. Kerroin tapauksesta tuntemalleni alan ”moottorivelholle.”
Huumorimiehenä hän totesi kuultuaan rajun kulutuksen: ”Sinä olet kohdellut Sportswagoniasi huonosti. Se on kimpaantunut sinulle siitä. Mutta minäpä yritän vähän lepytellä sitä. Tule parin päivän kuluttua käymään”.
Sain auton, ajoin sillä muutaman sata kilometriä ja suoritin piripintatankkauksen kulutuksen tarkistamiseksi. Jännittyneenä laskin kulutusta. Se oli pudonnut lukemaan 20 litraan satasella.
Kaveri sanoi vielä tarkistavansa joitakin säätöjä ennen meidän Lapin matkaamme. Keskikulutus pilotilla ajaen putosi vielä kaksi litraa, vaikka tunturiteitä kiivettiin.
Olin kuitenkin tyytyväinen, olihan kulutus ollut sama kuin isoa matkailuperävaunua vedettäessä.
Jotenkin sen ymmärsi, olihan kyseessä Maxikokoinen kulkupeli ja eihän bensan hinta niihin aikoihin maksanut USA:ssa edes yhden dollarin vertaa.
Mainita tietenkin pitää myös Sportsman Maxiwagonin kokonaispaino yli 3500 kg. Tehtaan valmistusohjelmassa oli myös pitkälle alustalle rakennettu minibussi, joka kalustuksesta riippuen olisi voinut olla myös 18 hengen bussi.
Vertailun vuoksi voidaan muistella menneiden aikojen amerikkalaisautojen mukavuuksia sekä muhkeita tehoja, mutta myös kulutuslukemia.
Auto- ja liikennetoimittajien Taloudellisuusajoon osallistui niihin aikoihin myös 6 hengen amerikkalainen Dodge Aspen. Sen keskikulutukseksi mitattiin alle 12 litraa sadalla. Siis 2 litraa per henkilö, oliko paljon? Sama kuin pikku Fiatilla.
Monien maahantuojien uutuusesittelyissä vielä nykyisin autolle luvataan 7 litran kulutus. Moottoritoimittajien esittelykoeajojen perusteella kerrotaan niiden todellisen kulutuksen olevan seka-ajossa jopa 12 litraa. Eli teho sekä mukavuus maksaa.
Säätöjen tarkistusta ei siis kannata aliarvioida, toteaa nimimerkki
Kauko Säätäjä
AKK-Motorsport ry:n liittokokous on kutsunut Jarmo Mahosen liiton uudeksi puheenjohtajaksi kokouksessaan 16.11.2019 Hämeenlinnassa. Hänen toimikautensa on kaksivuotinen ja alkaa tammikuun alussa.
Nykyinen puheenjohtaja on Juhani Pakari.
– Autourheilulla on edessään suuria haasteita ennen kaikkea siinä, että harrastajille pystytään tarjoamaan tulevaisuudessa turvallista autourheilua, johon heillä on taloudellisesti varaa. Myös muuttuva toimintaympäristö asettaa haasteita, mutta tuo mukanaan myös uusia mahdollisuuksia. Uskon, että kaikista näistä haasteista selvitään, kun hyödynnämme jäsenistömme valtavaa jo olemassa olevaa potentiaalia. Perustotuus on ollut jo vuosikymmeniä, että vain vahva kansallinen autourheilu synnyttää menestystä. Tämän vuoksi Liiton uudessa strategiassa seuratoiminta nostetaan kaiken keskiöön, linjaa Mahonen.
Liittokokous valitsi kokouksessaan puheenjohtajan lisäksi liitolle myös 27 jäsenisen liittovaltuuston. Viikonloppuna myös kokoontunut liittovaltuusto valitsi puolestaan liitolle hallituksen seuraavalle toimintakaudelle 2020-2022.
AKK-Motorsport ry:n hallitus 2020 – 2022
Jarmo Mahonen, pj.
Riku Bitter
Mika Heinonen
Tomi Jääskeläinen
Lasse Koski
Jarmo Pekkala
Nina Suvanto
Red Bullin Max Verstappen lähtee sunnuntain Brasilian GP:n kisaan paalupaikalta.
Toiselta ruudulta lähtee Ferrarin Sebastian Vettel ja kolmannesta ruudusta Mercedeksen Lewis Hamilton.
Ferrarin Charles Leclerc oli neljänneksi nopein, mutta hänellä on kymmenen ruudun lähtöruuturangaistus voimayksikön vaihdon takia. Tästä syystä hän lähtee vasta ruudusta 14.
Neljännestä ruudusta lähtee nyt Mercedeksen Valtteri Bottas. Hänen perässään lähtee Red Bullin Alexander Albon.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen pääsi pitkästä aikaa taas kolmanteen jaksoon ja lähtee kisaan ruudusta kahdeksan.
Sunnuntain kisa alkaa Suomen aikaa kello 19.10.
Brasilian GP:n aika-ajot
. Q1 Q2 Q3
1 Max Verstappen Red Bull 1:08.242 1:07.503 1:07.508
2 Sebastian Vettel Ferrari 1:08.556 1:08.050 1:07.631
3 Lewis Hamilton Mercedes 1:08.614 1:08.088 1:07.699
4 Charles Leclerc Ferrari 1:08.496 1:07.888 1:07.728
5 Valtteri Bottas Mercedes 1:08.545 1:08.232 1:07.874
6 Alexander Albon Red Bull 1:08.503 1:08.117 1:07.935
7 Pierre Gasly Toro Rosso 1:08.909 1:08.770 1:08.837
8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:09.197 1:08.705 1:08.854
9 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:09.276 1:08.858 1:08.984
10 Kevin Magnussen Haas 1:08.875 1:08.803 1:09.037
11 Lando Norris McLaren 1:08.891 1:08.868
12 Daniel Ricciardo Renault 1:09.086 1:08.903
13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:09.175 1:08.919
14 Nico Hülkenberg Renault 1:09.050 1:08.921
15 Sergio Perez Racing Point 1:09.288 1:09.035
16 Daniil Kvyat Scuderia Toro 1:09.320
17 Lance Stroll Racing Point 1:09.536
18 George Russell Williams 1:10.126
19 Robert Kubica Williams 1:10.614
Carlos Sainz McLaren Ei aikaa
Sattuipa erikoinen kaistanvaihto perjantaina.
Videopätkän toimittanut lukijamme oli ajamassa suoraan oikealla kaistalla ja vasemmalle kaistalta tuli auto, joka oli menossa oikealle moottoritielle.
Lukijamme mukaan ohittava auto vaihtoi kaistaa yllättäen aivan lukijamme keulan edessä ja ehti moottoritien liittymään.
Katso myös tämä video: Video: Norjalaishuumorilla maustettu yllättävä parkkihalli
Kamerakuvasta näkee, että auto tuli vasemmalle kaistalle pitäen vilkkua päällä, mutta vilkku ei ollut näkynyt ajon aikana kuljettajan paikalle.
Kaistaa vaihtanut auto viipyi hetken lukijamme auton rinnalla, mutta päätti sitten vaihtaa kaistaa väkisin.
Videolla näyttää siltä, että olisi tullut pieni kosketus, mutta lukijamme autoon ei tullut mitään jälkeä.
Poliisin partio sai perjantaina iltayhdeksän aikaan tehtävän sekavasti käyttäytyvästä miehestä Hämeenlinnan Rauhankadulla.
Ilmoituksen mukaan mies hyppii auton katolla ja potkii näyteikkunoita.
Tällainen tapahtuma oli runsas vuosi sitten: Olipa erikoinen syy pomppia auton katon päällä!
Partio tapasi tuntomerkkeihin sopivan 28-vuotiaan miehen Rauhankadulla.
Poliisin mukaan mies oli kiihtyneessä mielentilassa hypännyt auton konepellille ja siitä edelleen auton katolle ja hyppinyt katolla useamman kerran.
Auto katolla oli havaittavissa vaurioita.
