Koti Blogi Sivu 1748

Nokian Renkaat tuo matalaprofiiliset renkaat kuorma-autoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva. Nokian Renkaat.

Matalaprofiilisista 60-sarjan kuorma-autonrenkaista on tullut suosittuja matalarunkoisissa, suurikapasiteettisia puoliperävaunuja vetävissä ajoneuvoyhdistelmissä.

Vuoden 2019 lopusta alkaen Nokian Hakka Truck Drive- ja Nokian Hakka Truck Steer -renkaiden kokovalikoima laajenee uuteen 60-sarjaan.

Lue myös: Nokian Raskaat Renkaat saavutti merkkipaalun: vuosi ilman poissaoloon johtaneita tapaturmia

Nokian Hakka Truck -tuoteperhe on ympärivuotiseen keskipitkän ja pitkän matkan ajoon keskieurooppalaisilla teillä optimoitu sarja kuorma- ja linja-auton renkaita.

Koko 3PMSF-merkintää kantava valikoima soveltuu erinomaisesti kaikenlaisille tienpinnoille vaihtelevissa sääolosuhteissa.

Uudet 60-sarjan koot

Vuoden 2019 lopusta alkaen Nokian Hakka Truck -tuoteperhettä on saatavilla ohjaus- ja vetorenkaina matalaprofiilisessa 60-sarjan koossa.

Ohjausakselille tarkoitettu uusi Nokian Hakka Truck Steer -koko on 315/60R22.5. Vetoakselille tarjolla on Nokian Hakka Truck Drive, jonka uudet koot ovat 315/60R22.5 ja 295/60R22.5.

www.nokiantyres.com/heavy

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Uusi Opel Astra on hinnoiteltu — halvin malli maksaa nyt runsaat 21 000 euroa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Uuden Opel Astran hinnat on julkistettu tänään ja ennakkomyynti on alkanut. Ensimmäiset uudet Astrat saapuvat jälleenmyyntiliikkeisiin lähipäivinä.

Vuonna 2015 julkistettu Opel Astra -mallisto uudistuu. Moottorivalikoima uudistuu täysin ja tutut varustetasot Comfort, Innovation Plus ja Executive saavat lanseerausvaiheessa rinnalleen erityisen Launch Edition -mallin.

Jo Astra Comfort -mallissa on panostettu varusteluun – siihen kuuluu vakiona muun muassa erittäin energiatehokkaat Full led -ajovalot, joissa kumpikin ajovalo käyttää vain 13 Wattia. Energiasäästö perinteisiin halogeenivaloihin on peräti 81 prosenttia (17W vs. 70W).

Katso myös tämä: Uusi Opel Astra kulkee aikaisempaa vähemmällä

Lisäksi Comfort-mallissa on 7-tuumainen Infotainment-järjestelmä Bluetooth-yhteydellä ja Apple CarPlay- ja Android Auto-yhdistettävyydellä.

Kuljettajan ajomukavuutta lisäävät myös nahkaverhoiltu, lämmitettävä ohjauspyörä, vakionopeudensäädin ja pysäköintitutkat niin edessä kuin takanakin. Matkustamon lämpötilasta huolehtii kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi.

Innovation Plus –varustetasossa kuljettajan työtä helpottavat lisäksi myös kaistavahti ja etutörmäyksenestojärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla.

Erityisen AGR-sertifikaatin saanut, palkittu ergonomiaistuin 8-suuntaisin säädöin varmistaa optimaalisen ajoasennon.

Innovation Plus -mallia voi täydentää esimerkiksi Matrix Navi Pro -paketilla, johon kuuluu muun muassa IntelliLux LED Matrix -valot ja Multimedia Navi Pro -kokonaisuus 8-tuumaisella digitaalinäytöllä ja suomenkielisellä opastuksella.

Executive-varustetaso vaativaankin makuun

Executive-varustetaso pitää sisällään Innovation Plus -mallin varusteiden lisäksi monia premium-luokan autoista tuttuja varusteita – se onkin ollut työsuhdeautoilijoiden parissa kaikkein suosituin varustetaso.

Yksi merkittävimmistä varusteista on Opelin tunnetut ja palkitut IntelliLux LED Matrix -valot. Tähän palkittuun valokokonaisuuteen kuuluu muun muassa älykkäät led-ajovalot, automaattiset kaukovalot ja led-takavalot.

Executive-mallin edistyksellistä Navi Pro –järjestelmää käytetään 8-tuumaiselta värikosketusnäytöltä, minkä lisäksi kuljettaja saa informaatiota auton toiminnoista 8-tuumaiselta diginäytöltä.

Executive-mallissa on musta nahkaverhoilu. Sähköisesti 18-suuntaan säädettävässä kuljettajanistuimessa on muistitoiminto sekä ilmastointi- ja hierontatoiminto. Lisäksi takaistuimet ovat lämmitettävät ja takaikkunat tummennetut. Edistynyt pysäköintiavustin sisältää puoliautomaattisen pysäköintiavustimen, katvealueen varoittimen ja peruutuskameran.

Astran Executive-varustetaso on ollut kattavan varustelun ansiosta perinteisesti Astran halutuin malli työsuhdeautoilijoiden keskuudessa. Esimerkiksi viisiovisen Astra Executive 145 Turbon automaattiversion vapaa käyttöetu on 640 euroa kuukaudessa ja vastaavan Sports Tourer -mallin 660 euroa kuukaudessa.

Varustetasot täydennettävissä erilaisilla paketeilla

Uutta Astraa voi halutessaan täydentää erilaisilla varustepaketeilla. Esimerkiksi Teknologia-paketti on yhdistettävissä niin Innovation Plus- kuin Executive-tasoon. Siihen kuuluu mukautuva vakionopeudensäädin, joka kiihdyttää ja vähentää ajonopeutta automaattisesti ja auttaa säilyttämään tietyn etäisyyden edellä ajavaan autoon. Liikennemerkkien tunnistus tuo tärkeää infoa vallitsevista rajoituksista kuljettajan näkökenttään.

Lanseerauksen alkuvaiheessa tarjolla on myös erityinen Launch Edition -malli. Se sisältää Executive-varusteiden lisäksi näyttävät, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet ja Musta optiikka -paketin, joka viimeistelee uutuuden ulkonäön mustilla yksityiskohdilla, persoonallisella etusäleiköllä ja kattokaiteilla.

Lisäksi Launch Edition -malliin kuuluu OPC Line -sisätilapaketti urheilullisella ohjauspyörällä, alumiinisilla polkimilla ja mustalla sisäkattoverhoilulla. Äänentoistosta huolehtii tasokas Bose Premium -järjestelmä.

Mukavuutta lisääviin varusteisiin kuuluu myös lämmitettävä tuulilasi ja langaton älypuhelimen lataus. Varustetasossa on myös liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja jalankulkijan tunnistus automaattisella hätäjarrutustoiminnolla.

Uudistunut moottorivalikoima

Uuden Opel Astra -malliston vahvuuksiin kuuluu merkittävästi uudistunut moottori- ja vaihteistovalikoima, jonka päästöt ovat laskeneet nykymalliin verrattuna peräti 21 prosenttia (NEDC).

Tarjolla on jatkossa 1,2- ja 1,4 -litraiset bensiiniturbomoottorit ja 1,5-litrainen, turboahdettu dieselmoottori. Pienikokoisemman, 1.2-litraisen bensiinimoottorin yhteydessä on kuusiportainen manuaalivaihteisto.

Tehokkaamman bensiinivaihtoehdon saa manuaalivaihteiston lisäksi myös portaattomalla vaihteistolla, joka on saanut kehuja muun muassa jo alhaisilla kierroksilla tarjolla olevasta voimasta ja lineaarisesta voimantuotosta myös kaupunkiajossa. Dieselmoottorin voi valita manuaalivaihteisen lisäksi myös 9-portaisella automaattivaihteistolla – saatavilla nyt ensimmäistä kertaa tässä autoluokassa.

Euroopassa vielä yleisesti käytössä olevalla NEDC-mittaustavalla laskettuna uuden Astran seitsemästä moottorista peräti viisi alittaa 100 g/km CO2-päästörajan. Muun muassa 1,2-litraisen manuaalivaihteisen version CO2-päästöt ovat alhaisimmillaan 99 g/km ja 1,5-litraisen dieselmoottorin 90 g/km.

Myös Astran alustaa on säädetty. Se näkyy entistä täsmällisempänä ohjauksena. Iskunvaimentimet ovat uudet, samoin valinnaisena varusteena saatava taka-akselin Watt Link.

Myös aerodynamiikka on parantunut edeltäjään verrattuna merkittävästi. Muun muassa Sports Tourerissa ilmanvastusta mittaava tunnusluku on 0,26 Cd mikä tekee Astrasta aerodynamiikaltaan markkinoiden tehokkaimman farmarin. Erinomainen aerodynamiikka on tehokas keino myös kulutuksen ja päästöjen pienentämiseen.

Opel Astra -hinnasto

Astra 5ov Comfort 110 Turbo                 21 390 €
Astra 5ov Innovation Plus 110 Turbo      23 413 €
Astra 5ov Executive 110 Turbo              26 464 €
Astra 5ov Launch Edition 130 Turbo       30 989 €
Astra Sports Tourer Comfort 110 Turbo   22 514 €
Astra Sports Tourer Innovation Plus 110 Turbo 24 724 €
Astra Sports Tourer Executive 110 Turbo          27 984 €
Astra Sports Tourer Launch Edition 130 Turbo   32 306 €

Katso tästä koko hinnasto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Liperin kevään armeijan kuorma-auton ja henkilöauton välisen kuolonkolarin esitutkinta on valmistunut

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Matti Sulanto.

Poliisi sai 6.3.2019 aamukahdeksalta tiedon, että Liperissä Polvijärventien ja Mertalammentien risteyksessä oli tapahtunut vakava liikenneonnettomuus, jossa oli osallisena armeijan kuorma-auto ja henkilöauto.

Tapahtumapaikkatutkinnassa kävi ilmi, että henkilöauto oli ajanut Polvijärventietä pitkin kohti Joensuuta, kun Polvijärventien risteykseen oli ajanut Mertalammentietä pitkin puolustusvoimien kuorma-auto.

Poliisin tiedotteen mukaan ajoneuvot olivat törmänneet toisiinsa siten, että henkilöauton keula painui kuorma-auton alle.

Lue myös tämä: Liperin kolarissa vakavasti loukkaantunut nainen on menehtynyt sairaalassa — poliisi epäilee varusmiestä törkeästä kuolemantuottamuksesta

Henkilöauton kuljettajana toiminut noin 35-vuotias nainen loukkaantui vakavasti onnettomuudessa ja hän kuoli saamiinsa vammoihin myöhemmin sairaalassa. Nainen oli henkilöautossa yksin.

Kuorma-autossa olleet kuljettaja ja 13 matkustajaa eivät loukkaantuneet onnettomuudessa. Kuorma-auton kuljettaja oli kuljettamassa Onttolan rajajääkärikomppanian varusmiehiä harjoitukseen.

Poliisin tänään klo 14.04 lähetetyssä tiedotteessa kerrottiin että ”Onttolan rajajääkärikomppaniassa ei ole omia sotilaskuljettajia ja näin ollen kuljettajat ja kuorma-autot harjoituksia varten hankitaan puolustusvoimilta Kainuun Prikaatista”

Ilmaus oli epätarkka ja on aiheuttanut epäselvyyttä. Rajavartiolaitos pyysi tarkentamaan viestiä.

Rajajääkärikomppanian ajoneuvot omistaa Puolustusvoimat, mutta ne ovat Rajajääkärikomppanian pysyväisluonteisessa käytössä. Ei pelkästään yksittäistä harjoitusta varten hankittu. Rajajääkärikomppanian varusmieskuljettajat on koulutettu Kainuun Prikaatissa, mutta he ovat rajavartiolaitoksen rajajääkärikomppanian varusmiehiä. Näin myös rikoksesta epäilty varusmies on Rajajääkärikomppaniasta, ei Kainuun Prikaatista.

Poliisin tutkinnassa on käynyt ilmi, että Mertalammentien tieltä tultaessa Polvijärventielle on pakollista pysäyttämistä osoittava liikennemerkki, jota kuorma-auton kuljettaja ei noudattanut ajaessaan Polvijärventielle.

Onnettomuuden aikaan vallitsi kirkas talvinen ajosää. Ilman lämpötila oli -15 astetta ja aurinko paistoi kuorma-autosta katsottuna melkein suoraan takaapäin. Mertalammentie on Polvijärventietä alempana ja Mertalammentieltä on huono näkyvyys Polvijärventielle, poliisin tiedotteessa todetaan.

Poliisi on myös selvittänyt varuskunnan tapahtumia edelliseltä illalta ja onnettomuuspäivältä. Mitään poikkeavaa esimerkiksi kuorma-auton kuljettajana toimineen henkilön lepoaikoihin liittyen ei havaittu.

Poliisi epäilee kuorma-auton kuljettajana toiminutta varusmiestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä kuolemantuottamuksesta ja palvelusrikoksesta.

Esitutkintamateriaali on siirtynyt syyteharkintaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Jouluruokien paistinrasvoista tehdään taas dieseliä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Kinkkutemppu.

Kiertotaloutta konkretisoiva Kinkkutemppu-kampanja toteutetaan jälleen. Nyt jo neljäntenä vuotena peräkkäin suomalaiset voivat kierrättää joulukinkun ja muiden jouluruokien paistinrasvat.

Kerätystä jäterasvasta valmistetaan Neste MY uusiutuva diesel -polttoainetta. Viime vuonna Kinkkutemppuun osallistui 185 000 suomalaista kotitaloutta, ja tällä kertaa tavoitteena on kasvattaa osallistujien määrää 200 000:een.

Neste valmistaa kerätyistä joulun paistinrasvoista Porvoon jalostamolla Neste MY uusiutuvaa dieseliä, jonka avulla autoilija voi pienentää hiilijalanjälkeään jopa 90 % verrattuna fossiiliseen dieseliin.

Edellisenä kolmena jouluna Kinkkutempun kautta on kierrätetty yhteensä yli 100 000 kiloa käytettyjä paistinrasvoja. Tästä määrästä valmistetulla uusiutuvalla dieselillä voi ajaa noin 250 kertaa Hangosta Nuorgamiin.

Keräyksen päivämäärät, keräyspisteet ja lisätietoa kampanjasta on osoitteessa www.kinkkutemppu.com

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Liikenneopettajat pitävät Helsingin suurta suojatieuudistusta erittäin hyvänä

Tekijä
Clas von Bell
-

Helsingin Sanomat (HS 25.11.2019) uutisoi suojatieuudistuksesta, jonka myötä Helsingissä tullaan lisäämään hidasteiden käyttöä suojateillä.

Helsingissä kuolemaan johtaneita jalankulkijoiden liikenneonnettomuuksia tapahtui vuosien 2008-2017 välillä yhteensä 36, joista 25 suojateillä.

Helsingin suojatieonnettomuuksista puolet sattui liikennevaloilla ohjatuilla suojateillä. Sen sijaan yhtään ihmistä ei kuollut korotetulla tai hidastein varustetulla suojatiellä.

Liikenneopettajat pitävät suojatieuudistusta hyvänä ja toivoisivat vastaavaa suuntausta koko maahan.

Tällä hetkellä tilanne ei ole paras mahdollinen ja esimerkiksi Liikenneturvan kyselyn (MTV Uutiset 7.8.2019) mukaan vain kolme viidestä kokee suojatien ylityksen turvallisena.

– Suojatieturvallisuus on uusien kuljettajien kouluttamisessa yksi tärkeimmistä aiheista. Kaikki konkreettiset toimenpiteet jotka auttavat kuljettajia kiinnittämään suojateihin enemmän huomioita, on hyvästä. Helsingin suuntaus on erittäin hyvä ja vastaavan toteuttamista olisi hyvä harkita muuallakin. Myös valaistut suojatiet toisivat lisää turvallisuutta ja sitä turvallisuuden tunnetta, sanoo helsinkiläinen Liikenneopetus ry:n puheenjohtaja Kristiina Anunti.

Tamperelainen liikenneopettaja Ilkka Koivistoinen on samaa mieltä.

– Kiireellisimpänä korotetut suojatiet voisivat tulla kolmenkympin alueille sellaisiin paikkoihin, joissa ajonopeuksia ei muuten saada laskettua tai halutaan korostaa jalankulun priorisointia. Seuraavaksi niitä voisi lisätä neljän- ja viidenkympin alueille suojateille missä moottoriajoneuvo ylittää etuajo-oikeutetun pyörätien jatkeen, osin jo tulevan tieliikennelain hengessä.

Suojatieturvallisuudessa olisi parannettavaa koko Suomessa. Viimeisen kolmen vuoden aikana on menehtynyt keskimäärin 26 ja loukkaantunut 400 jalankulkijaa vuosittain.

Joka kolmas kuolema ja yli puolet loukkaantumisista tapahtui suojatiellä. Suurin vastuu suojatieturvallisuudessa on moottoriajoneuvonkuljettajilla ja kuljettajia onkin hyvä muistuttaa säännöllisesti havainnoinnista ja tarkkaavaisuudesta.

– Oikea havainnointitekniikka, tilannenopeus ja omasta ajokunnosta huolehtiminen pitää muistaa. Liikenteessä tulee keskittyä liikenteeseen ja kaikki muu toiminta, kuten puhelin, on jätettävä pois, sanoo kouvolalainen liikenneopettaja Outi Hänninen.

Liikenteen turvallisuus syntyy yhdessä. Liikenneopettajat muistuttavat muutamista tärkeistä tekijöistä suojatieturvallisuuden edistämiseksi.

Moottoriajoneuvonkuljettaja

  • Opettele etsimään suojateitä katseellasi. Varsinkin taajama-alueella ajaessasi kannattaa suojateitä etsiä katseellaan jatkuvasti. Etsimällä kiinnität suojateihin automaattisesti enemmän huomiota, eivätkä ne tule yllätyksenä.
  • Lähesty suojatietä hitaasti. Sopivalla tilannenopeudella osaat varautua yllätyksiin ja saat tarvittaessa ajoneuvosi pysähtymään ajoissa.
  • Havainnoi huolellisesti. Huolehdi, että näkyvyys suojatielle ja sen välittömään läheisyyteen on hyvä. Jos viereisellä kaistalla on toinen ajoneuvo pysähtyneenä suojatien eteen, sinunkin on pysähdyttävä. Jos näkyvyys on muista syistä rajoittunut, lähesty erityisen hitaasti ja valmistaudu pysähtymään tarvittaessa.
  • Keskity oleelliseen. Jätä kaikki ylimääräinen toiminta pois (kuten puhelin tai stereot) ja keskity vain ajotehtävääsi.

Pyöräilijä

  • Lähesty suojatietä sopivalla tilannenopeudella. Moottoriajoneuvon kuljettajan voi olla vaikea havaita nopeasti lähestyvää hahmoa ja nopeuden arviointikin voi olla hankalaa.
  • Jos olet väistämisvelvollinen, osoita väistämisaikeesi selvästi hidastamalla tai pysähtymällä hieman etäämmälle suojatiestä.
  • Pidä kypärää ja huolehdi, että pyörässäsi on valo joka toimii. Käytä pimeällä aina heijastinta ja mielellään värikästä vaatetusta.

Jalankulkija

  • Havainnoi huolellisesti oikealle ja vasemmalle.
  • Katso, kuuntele ja keskity suojatien ylitykseen. Kuulokkeet korvilla ja katse puhelimessa vie keskittymisesi muualle.
  • Jos ylität useampikaistaista tietä ja yksi ajoneuvo antaa sinulle tietä, tarkkaile muutkin kaistat vielä erikseen. Älä luota liikaa siihen, että kaikki autoilijat ovat havainneet sinut.
    Käytä pimeällä aina heijastinta ja mielellään värikästä vaatetusta.

www.liky.fi

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän huoltoasema: Shellin asema Helsingissä 1930

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Museovirasto, Helsingin kaupunginmuseo.

Kuvan huoltoasema oli aikoinaan Helsingissä alueella, jonka rajoina olivat Läntinen Brahenkatu 14 ja Sturenkatu 13.

Bensiiniaseman edessä on kuljettaja ja Shellin säiliöauto.

Katso tästä muut Päivän huoltoasemat.

Kuva on kuvattu noin 1930 ja kuvan kuvaaja ei ole tiedossa.

Nykyään aivan lähistöllä on Shellin Alppilan huoltoasema.

Kuva kuuluu Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Poliisi kaipaa havaintoja Iisalmessa liikkuneesta Transitista ja Chrysler Voyagerin näköisestä tila-autosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Iisalmen Parkatin alueella sijaitsevaan Suomi Valimon tiloihin murtauduttiin lauantaina 23.11 klo 20.00 – 22.30 välisenä aikana. Tekijät anastivat useiden tuhansien eurojen arvosta erinäistä omaisuutta.

Poliisi kaipaa silminnäkijä havaintoja mahdollisista tekijöistä sekä Iisalmessa, eritoten Parkatin alueella, ko. aikaan liikkuneista kahdesta ajoneuvosta, joista toinen mahdollisesti valkea Ford Transit pakettiauto ja toinen valkea tila-auto, tyyliä Chrysler Voyager tahi vastaavan näköinen.

Havainnoista pyydetään ilmoittamaan poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai numeroon 029 545 5067.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Päivän museoauto: T-Ford Touring 1925

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Museoajoneuvojen museotarkastukset käynnistyivät Suomessa 70-luvun lopulla. Innokas ajoneuvoharrastaja Jussi Juurikkala toimi merkittävässä asemassa Liikenneministeriössä ja hänelle myönnettiin oikeus tehdä  ensimmäiset museoajoneuvotarkastukset yksin, koska SAHK:lla ei vielä siinä vaiheessa ollut hyväksyttyjä tarkastajia.

Juurikkala kävi Jyväskylässä 26.2.1979 suorittamassa kolme ensimmäistä museoajoneuvo-tarkastusta.

Virallista tarkastuslomaketta ei vielä tuolloin ollut, joten Juurikkala laati kaavakkeen ja kirjoitti ensimmäiset entisöintitodistukset kirjoituskoneellaan.

Katso tästä muut Päivän museoautot.

Siinä vaiheessa todistuksia ei numeroitu, mutta nämä kolme ensimmäistä tarkastusta tehtiin saman päivän aikana.

Kohteina olivat Hannu Asunnan T-Ford Touring 1923, Risto Harvian T-Ford Touring 1925 ja Matti Talvion Morris Minor 1933.

Kuva: CvB.

Muutamien kuukausien kuluttua vuoden 1979 aikana SAHK sai koulutettua tarkastajia ja luotua koko maahan museoajoneuvojen tarkastusverkoston.

Tarkastukset tapahtuivat paikallisten SAHK:n kerhojen kautta.

Kuva: CvB.

Myöhemmin tarkastusoikeuksia ovat saaneet muutkin ajoneuvoyhdistykset ja -yhteisöt.

Kuvan auto on Risto Harvian T-Ford Touring 1925.

Auto oli esillä vuonna 2017 Classic Motorshow -tapahtumassa.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Näin käytät kaukovaloja oikein!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Traficom.

Riittävätkö päiväajovalot? Onko perä pimeä? Ajatko pitkillä? Kuljettaja on aina vastuussa siitä, miten käyttää ajoneuvonsa valoja.

Lue Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin Jussi Pohjosen vinkit valojen käyttöön ja näkymiseen liikenteessä vuoden pimeimpään aikaan – tiivistetysti: näe ja näy, mutta älä häikäise.

Kaukovaloja käytettäessä muiden ajoneuvojen kuljettajia ei saa häikäistä. Kaukovalojen käyttö on kokonaan kielletty tyydyttävästi valaistuilla teillä.

Näillä vinkeillä käytät kaukovaloja oikein ja minimoit pimeän katvealueen.

  1. Kohdattaessa: Vaihda lähivaloille siinä vaiheessa, kun oman ja vastaantulevan ajoneuvon valokeilat kohtaavat. Näin ajoneuvojen väliin jäävä katve jää mahdollisimman pieneksi.
  2. Vieressä: Vaihda takaisin kaukovaloille vähän ennen vastaantulevan ajoneuvon kohtaamista tai viimeistään tämän rinnalla. Näin saat täyden näkyvyyden heti eteenpäin.
  3. Saavutettaessa: Vaihda lähivaloille, kun näet edellä menevän auton ääriviivat, ei pelkät takavalot.

Päiväajovalot riski takatulijoille ja kevyelle liikenteelle

Tehokas ja oikea valojen käyttö on keskeinen liikenneturvallisuutta lisäävä asia. Ns. päiväajovalojen kanssa edessä on vain hajavaloa ja auton takavalot eivät välttämättä pala. Päivävaloilla ei näe jalankulkijoiden heijastimia ja pimeä perää on vaikea havaita pimeässä tai huonolla kelillä.

– Jokaisen autoilijan pitäisi tutustua ajoneuvonsa valoihin ja miten ne toimivat eri olosuhteissa, muistuttaa Pohjonen.

– Helpoiten se onnistuu tutustumalla ohjekirjaan ja ihan manuaalisesti kokeilemalla ja katsomalla, miten valokytkimen eri asennot vaikuttavat auton valoihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

McDonald’sin ruoan raaka-aineet kulkevat jatkossa ravintoloihin lähes päästöttömästi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Gasum.

McDonald’s Suomen raaka-aineita kuljettava Havi Logistics on ottanut käyttöön uusiutuvat polttoaineet.

Puolet Havin jakelukalustosta on uusittu biokaasulla toimiviin rekkoihin. Muissa rekoissa käytetään uusiutuvaa dieseliä, joka on valmistettu kokonaan jätteistä ja tähteistä.

Lue tästä muita juttuja biokaasusta.

Uudet polttoaineet vähentävät arviolta jopa yli 80 % ympäristölle haitallisista hiilidioksidipäästöistä. Myös lähipäästöt pienenevät.

Katso tästä muita juttuja uusiutuvasta dieselistä.

– Päästöjen vähentäminen on tullut enenevissä määrin osaksi yritysten tavoitteita ja logistiikka on tässä keskeisessä roolissa, sillä jakelu- ja raskas liikenne aiheuttavat Suomessa vajaat 40 prosenttia maantieliikenteen päästöistä, sanoo Gasumin liikenteen myyntipäällikkö Ville Sipponen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

1...1 7471 7481 749...2 678Sivu 1 748 / 2 678