M440i on teknisiltä tiedoiltaan monen nuoren, ja miksei vanhemmankin, rattimiehen ”unelma-auto”.
Urheilulliset baijerilaiset kaksioviset coupét keräävät kanssa-autoilijoiden katseita niin hyvässä kuin pahassakin. Pellin alla makoileva suorakutonen yhdistettynä kilpailijoihin verrattuna huippuluokan ajettavuuteen altistaa helposti henkisen iän puoliintumiselle.
Aloitetaan siitä pyhimmästä
”Kolmilitrainen suorakutonen” olisi ainakin jokunen vuosi sitten voinut hyvin olla BMW:n iskulause, josta jokainen tietää suoraan mistä merkistä puhutaan. Muuttuvassa maailmassa suorakutoset vähenevät kiristyneiden normien ja tehokkaampien nelisylinteristen asettaen uusia normaaleja autoilun maailmaan.
M440i saa olla vielä iloinen omasta sydämestään, sillä moottorin tuottamat 374 hevosvoimaa tuntuvat ja kuuluvat kuten pitääkin. Moottorille ei ole mitään negatiivisen palautteen tarvetta, yhteistyö 8-vaihteisen automaatin kanssa hoituu odotetun upeasti ja eleettömän tarkasti.
Väännöstä ei tule pulaa, kun 500 Nm. maksimivääntö tarjoillaan jo 1900 kierroksesta eteenpäin. Moottorin reagointi kaasupolkimen ojenteluun on välitöntä. Moottoriin on yhdistetty 48 voltin kevythybriditekniikka, joka auttaa kiihdytyksissä 11 hevosvoimalla ja jarrutuksissa lataa akkua.
Hienolla moottorilla ei tee mitään, ellei kokonaisuus ole kunnossa. BMW on onnistunut pitämään M440i:ssä sporttisuuden läsnä ajotilasta riippumatta. Autolla ei ole tarvetta mielistellä ketään pehmeällä alustalla tai erinomaisen hiljaisella äänimaailmalla. Sporttisuudesta ei pääse tämän auton kanssa eroon ja se on hyvä.
Alusta on tunnokas, vaikkei kitkarenkaat anna täyttä oikeutta alustan tuntumalle. Kesärenkaat paljastavat aikanaan alustan todellisen luonteen ja tarkkuuden kovemmassa ajossa.
Mistä kulmasta saisi parhaan kuvan
Enemmän keskusteluja uuden 4-sarjan muotoilusta seurannut ei ole voinut välttyä etupuskurin munuaisten ulkonäköön kohdistuneilta suorilta moittimisilta.
Täytyy myöntää ensimmäisten lehdistökuvien kevyesti järkyttäneen allekirjoittanutta. Kyse ei ollut pelkästään munuaisten muodoista, vaan koko auton muotoilusta tuntui puuttuvan se punainen lanka.
Livenä uusi 4-sarja osittain murskaa ennakko-odotukset. Kuvissa munuaiset suorastaan hyppäävät silmille, kun mainoskuvat normaalisti otetaan vyötärön korkeudelta. Luonnossa munuaisten muoto on selvästi maltillisempi, vaikkei ne täydelliset olekaan.
Toinen ulkonäön epäkohta löytyy kylkiprofiilin muotoilusta, josta ei saa mitenkään päin otetta. Särmikkyyttä olisi helposti saatu selvällä edestä taakse menevällä kyljen pokkauksella, mutta nyt nopeasti kylkeä katsottaessa ainoa BMW:n tunnusomainen piirre on etulokasuojan M-logo ja vanteiden BMW-keskilätkät.
Sen sijaan peräpää on herkullista BMW:tä tunnusomaisine L-takavaloineen ja M-Sport puskureineen. Pakoputkien koristeosan koossa ei olla säästelty.
Sisältä kuin kolmonen
Ohjaamoltaan eroja kolmossarjaan on hyvin vähän. Ajoasennosta saa loistavan, BMW:n tyyliin kojelauta on kevyesti käännetty kuljettajan suuntaan ja merkille tyypilliseen tapaan hallintalaitteet on sijoiteltu juuri niin hyvin kuin mahdollista. Paksu nahkainen M-Sport ratti istuu käteen kuin nenä päähän.
Käytettävyydeltään ilmastointipaneelin napit saisivat olla paremmat. Paksulla hanskalla lämpötilan säätäminen saa välillä lukeman näyttämään jotain muuta kuin toivottua lämpötilaa, ellei säätämiseen oikeasti keskity.
Mittaristo on tuttua muista malliston malleista. Selkeässä ja informatiivisessa mittaristossa ei ole sinänsä mitään vikaa, mutta herää kysymys, voisiko sporttisessa kaksiovisessa olla jokin toinen mittaristo, kuin mihin ollaan jo totuttu esimerkiksi alkaen hinnat 5-sarjassa. Myös perinteisempää myötäpäivään kiertävää kierroslukumittaria kaipaa nykyisen vastapäivään mittariston reunoja kiertävän mallin tilalle.
Tukevista nahkaisista sporttipenkeistä löytyy kattavat säädöt, ja pitkät ovet tekevät takapenkille kipuamisesta niin helppoa kuin se kaksiovisessa autossa voi olla.
Ulkonäkö puhuttaa aina asiassa kuin asiassa, jos ei tiedetä tarkkaan, mitä sisällä tapahtuu. M440i lunastaa heittämällä odotukset loistavan tunnokkaan ja sporttisen ajettavuuden suhteen, sääli ettei täydestä ajettavuudesta päässyt vielä nauttimaan kesäkelillä.
Katso tästä muita BMW-koeajoja.
Olisi kuitenkin se yksi toive baijerilaisille. Malliston muotoilu tuntuu valuvan vauhdilla suuntaan, josta palaute näyttää olevan poikkeuksellisen väkevää.
Pitäkää kiinni arvoistanne ja jatkakaa erinomaisten ajonautintojen kehittämistä, kuten tähän asti. Turhaa huomiota herättäville uusille muotosuuntauksille tuntuu maailmassa riittävän jo onnenonkijoita.
BMW M440i A xDrive MHEV
- Moottori: 2998 cm³, 6-sylinterinen, bensiini
- Maksimiteho yhteensä: 275 kW, 374 hv.
- Maksimivääntö yhteensä: 500 Nm.
- Kiihtyvyys: 4,5 sek. (0-100 km/t)
- Yhdistetty kulutus: 7,5 l/100 km.
- CO₂-päästöt: 170 g/km.
- Kulutus koeajossa: 9,1 l/100 km.
- Vetotapa: Neliveto
- Alkaen hinta: 84 848 euroa
