BMW Motorsport laajentaa ultrasporttista CS-mallistoaan lanseeraamalla tehokkaimman M-mallinsa koskaan. Autoa valmistetaan vain rajoitettu erä.
M5 CS -malli on tehokkain auto BMW M:n historiassa. 4,4 litran V8-moottorin tehoa on korotettu 467 kW:iin/635 hv:aan, mikä on 7 kW:n/10 hv:n lisäys verrattuna BMW M5 Competition -malliin.
8-vaihteisella M Steptronic -automaattivaihteistolla varustettu auto kiihtyy nollasta sataan kolmessa sekunnissa ja ottaa paikkansa urheiluautojen super-luokassa.
Nollasta kahteensataan auto kiihtyy vain 10,4 sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu sähköisesti 305 km/h. Auton yhdistetty polttoaineenkulutus on 11,3–11,1 l/100 km NEDC-mittaustavan mukaan ja 11,3–10,9 l/100 km WLTP-mittaustavan mukaan. Yhdistetyt CO2-päästöt ovat 258–253 g/km NEDC-mittauksen mukaan ja 257–248 g/km WLTP-mittauksen mukaan.
Autossa on vakiovarusteena Pirelli P Zero Corsa -ratarenkaat. M xDrive-nelivetojärjestelmä antaa kuljettajan valita nelivedon, takavetoa painottavan nelivedon ja takavedon välillä ilman, että ajonvakautus puuttuu peliin.
BMW M5 CS:n lähtökohtana on BMW M5 Competition -mallin muokattu alusta, joka on jäykempi ja seitsemän millimetriä matalampi kuin vakiomallissa. Yhdessä myös BMW M8 Gran Coupé -mallissa käytettävien iskunvaimentimien kanssa se parantaa entisestään auton ajettavuutta ja hallittavuutta ääritilanteissakin, joten mukavan arkiajon lisäksi se sopii hyvin radalle vaativiin olosuhteisiin.
Katso tästä muita BMW-juttuja.
Uusi ylellinen erikoismalli on nelipaikkainen. Edessä autossa on hiilikuiturunkoiset säädettävät monitoimi-istuimet. Myös takana matkustajat pääsevät nauttimaan ajokokemuksesta erillisissä istuimissa.
Urheilullista ulkonäköä korostavat pronssilla viimeistellyt yksityiskohdat, kuten ikoninen jäähdyttimen säleikkö ja sitä koristavat M CS -merkit sekä taotut, Y-puolaiset vanteet. BMW Laser -etuvaloissa on näyttävät L-kirjaimen muotoiset valoputket, jotka kapenevat jäähdytintä kohti. Valkoisen sijaan keltaisena valaisevat lähi- ja kaukovalot sekä Welcome Light -valot vievät ajatukset menestyksekkäisiin GT-kilpa-autoihin.
BMW M5 CS:n konepelti on valmistettu kokonaan hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP), kuten myös etuhelman alaosa, sivupeilien kuvut, ylimääräinen takaspoileri ja takaosan diffuusori.
Sen lisäksi, että ne optimoivat mallin ilmanvastukseen ne keventävät autoa jopa 70 kiloa verrattuna BMW M5 Competition -malliin. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkiston ulkonäköä on terävöitetty entisestään Competition-mallista.
Mallissa on hiilikeraamiset jarrut vakiona.
