Poliisin partio sai maanantaina kello 23 aikaan hätäkeskukselta ilmoituksen kolarista Porin Apollontien ja Hopeatäplänkadun risteyksessä.
Paikalla partiolle selvisi, että Ruosniemen suunnasta ajanut henkilöauton kuljettaja oli luistattanut autonsa perää noin 50 metriä, ennen kuin kuljettaja oli menettänyt autonsa hallinnan ja törmännyt kovalla nopeudella oikealla puolella olleeseen puuhun.
Alueella on nopeusrajoituksena 40 km/h.
Autossa oli yksi matkustaja. Molemmat saivat vammoja ja heidät toimitettiin jatkotutkimuksiin.
Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Sähköautojen määrä lisääntyy Suomessa vauhdilla. Yhä useampi auton ostaja miettii sähköauton hankkimista. Yksi yleisimpiä pohdinnan aiheita hankintavaiheessa on mahdollisten vaurioiden korjaamisen kustannukset, todetaan Fennian tiedotteessa.
Tilastojen mukaan sähköautokanta nousi Suomessa vuoden 2021 kesästä kuluvan vuoden kesään 61 %. Fennialla vakuutettujen täyssähköautojen määrä on noussut vuodesta 2021 vuoteen 2022 noin 95 %.
Sähköautojen kokonaismäärä liikenteessä oli kesäkuun lopussa 2022 noin 125 000. Hybridiautojen osuus tästä on noin kolme neljäsosaa, mutta kasvuvauhti on huomattavasti kiivaampaa täyssähköautojen osalta. Alkuvuoden aikana rekisteröidyistä henkilöautoista jo 17 % on täyssähköisiä. Suurin osa täyssähköautoista on Volkswageneita (11,7 %) ja Tesloja (10,8 %).
Täyssähköautojen myynnin kasvu kiihtyi erityisesti vuonna 2021 ja jatkuu kiivaana. Lähde: Traficom ja Sähköinen liikenne ry.
Uusien autojen rekisteröinneissä täyssähkö- ja hybridiautojen osuus noussee tänä vuonna jo yli 40 prosentin. Kasvua hidastaa lähinnä komponenttipulan aiheuttamat uusien autojen saatavuuden haasteet sekä käytettyjen sähköautojen määrän vähäisyys.
Alueellisesti sähköautojen osuus henkilöautojen kokonaismäärästä on suhteellisesti korkeinta pääkaupunkiseudulla.
Käyttövoimalla on pieni rooli korjauskustannuksissa
Lähtökohtaisesti auton käyttövoimalla ei ole juurikaan roolia korjauskustannusten suhteen, varsinkaan vaurioiden ollessa pelkästään kosmeettisia ja korimateriaalien ollessa perinteiset teräs ja muovi.
– Julkisuudessa on keskusteltu sähköautojen korjaamisen olevan selvästi kalliimpaa kuin perinteisten polttomoottoriautojen. Verrokkina kustannuksille käytetään Suomen keskimäärin hyvin iäkästä autokantaa, jolloin kustannusero väistämättä korostuu. Korjauskustannusten ero on varsin minimaalinen verrattaessa sähköauton korjausta nykyaikaiseen polttomoottoriautoon varusteineen, selventää Autoklinikan myyntijohtaja Pentti Oksanen.
Kustannuseroa saattaa syntyä rakennevaurioista
Kustannusero kasvaa perinteiseen teräsrakenteiseen autoon verrattuna, jos vauriot ulottuvat syvemmälle auton rakenteisiin ja erityisesti runkomateriaalin ollessa alumiinia. Kalliimman hintaluokan sähköautoissa kori- ja rakennemateriaali on yleensä alumiini, jota käytetään sen keveyden vuoksi kompensoimaan akkutekniikan mukanaan tuomaa lisäpainoa.
Alumiinirakenteisten autojen valmistajat antavat yleensä korjauksiin hyvin tarkat korjausohjeistukset.
– Ohjeistus liittyy autojen turvallisuuteen. Alumiini materiaalina sitoo hyvin energiaa, mutta on tältä osin rakenneosissa samalla ”kertakäyttöinen”, joten massiivisia osan vaihtoja tulee selvästi helpommin kuin teräsrakenteisissa autoissa, täydentää Oksanen.
Niin sanottujen Plug-in-hybridien korjauskuluja taas nostaa tekniikka. Niissä on käyttövoiman osalta käytössä kaksi tekniikkaa; sekä sähkö- että polttomoottori. Monien automerkkien osalta sähkömoottorin komponenteille on löytynyt tilaa ainoastaan konehuoneen etureunasta. Osat ovat näin ollen erityisen alttiita keulakolarin seurauksena tapahtuville vaurioille. Sähköpuolen osat ovat lisäksi lähtökohtaisesti vaihdettavia, eikä niitä ole tarkoitettu korjattaviksi.
Yleisesti voi todeta, että tyypillisimmät sähköauton korjausta vaativat vahingot eivät juurikaan eroa polttomoottoriautoista. Ratin takana istuu samanlaisia inhimillisiä virheitä tekevä ajaja riippumatta auton käyttövoimasta.
Tekniikan Maailman tuoreimmassa numerossa vertailtiin korkeat hybridikäyttöiset perheautot. Mukana vertailussa ovat Honda HR-V, Kia Niro, Nissan Qashqai ja Toyota C-HR.
Vertailun ykköseksi nousi Kia Niro 1,6 GDI Hybrid Business Luxury. Kia sai 8,3 pistettä ja neljä tähteä.
Toiseksi tuli Nissan Qashqai e-Power Tekna+ 19″. Pisteitä tuli 8,2 ja kolme tähteä.
Kolmanneksi tuli Honda HR-V Advance Style pistemäärällä 7,9. Tähtiä tuli kolme.
Neljänneksi jätettiin Toyota CH-r 1,8 Hybrid Intense pistemäärällä 7,6. Tähtiä Toyota sai vain kaksi.
Testaajien kommentit
Kian hyviä puolia on testaajien mielestä taloudellisuus ja tilat. Huonoa oli tahmea ohjaus ja keskinkertaiset valot.
Nissanin hyviäpuolia on suorituskyky ja ajettavuus. Huonoa on kalliit rengaskoot ja keskikertainen taloudellisuus.
Hondan hyviä puolia on ajettavuus kaupungissa ja käytettävyys. Huonoa on ääritilannekäytös ja valot.
Toyotan hyviä puolia on taloudellisuus ja ryhmän parhaimmat valot. Huonoa on suorituyskyky ja keskinkertainen ajettavuus.
Koko 22 sivun juttu on Tekniikan Maailman numerossa 21/2022. Lehti on luettavissa myös verkosta tilaamalla TM Digin kuukaudeksi viidellä eurolla.
Bentleyn 103 vuoden historian merkittävimmät automallit ovat löytäneet uuden kodin yhdestä alkuperäisistä tehdashalleista Luoteis-Englannissa sijaitsevassa Crewessä. Heritage Garage on Bentleyn tällä hetkellä 42 autoa käsittävän Heritage Collection -kokoelman esittelypaikka, johon tulee näytteille 22 autoa.
Vanhin autoista on vuodelta 1919, mutta jatkossa näyttelyhallissa tullaan keskittymään Crewessä vuodesta 1946 alkaen valmistettuihin autoihin. Uusi Heritage Garage täydentää vanhempaa Bentley Lineage -näyttelyä.
Kaikki Heritage-kokoelman autot ovat täysin ajokunnossa.
Kuva: Bentley.
Uusien tilojen käyttöönoton myötä kaikki Bentley Heritage Collection -kokoelman autot saavat ensimmäistä kertaa paikan Bentleyn kampukselta. Kokoelmaa on laajennettu ja kehitetty merkittävästi viimeksi kuluneen puolentoista vuoden aikana ja se kattaa nyt yhtiön koko historian, joten vierailijat pääsevät näkemään Bentleyn tuotantomallien katkeamattoman ketjun. Kokoelman kaikki autot ovat toimintakunnossa.
Ensi kesään mennessä kokoelma jaetaan kolmeen osaan. Merkittävimmät Cricklewood-mallit vuosilta 1919–1931 ja Derby-kauden Bentleyt vuosilta 1931–1939 pääsevät vierailukeskuksen CW1-rakennukseen uudistettavaan näyttelyyn. (Cricklewood-malleiksi kutsutaan Bentleyn ensimmäisessä tehtaassa Lontoon pohjoispuolella valmistettuja autoja, Derby-malleja ovat puolestaan Rolls Roycen tehtaalla Derbyssä rakennetut Bentleyt.)
Kuva: Bentley.
Heritage Garage puolestaan on jatkossa yhtiön kotipaikkakuntana 1940-luvulta lähtien toimineessa Luoteis-Englannin Cheshiren Crewessä rakennettujen automallien esittelypaikka.
Kokoelman kahdeksan puhdasta kilpa-autoa muodostavat kolmannen, erillisen näyttelyn. Siihen kuuluvat Le Mans -voittaja Bentley Speed 8, Pikes Peak sekä GT3 -kilpa-autot.
Suomalaisittain erityisen kiinnostavia malleja ovat nelinkertaisen rallin maailmanmestarin Juha Kankkusen ennätysautot. Esillä on sekä Continental GT, jolla Kankkunen ajoi jääratojen nopeusennätyksen 321,65 km/h vuonna 2007 että Continental Supersports Convertible, jolla ennätystä parannettiin vuonna 2011 Pohjanlahden jäällä vuonna lukemiin 330,7 kilometriä tunnissa. Molemmat lukemat ovat kilometrin matkalla mitattuja keskinopeuksia.
Punatiilinen näyteikkuna keskellä tehdasaluetta
Heritage Garage sijaitsee yhdessä tehdasalueen alkuperäisistä 1930-luvun tiilirakenteisista halleista. Aiemmin se palveli ”projektifoorumina”, jossa suunniteltiin esimerkiksi vuoden 2003 Bentley Continental GT. Valoisa ja ilmava halli on tehdasalueella keskeisellä paikalla työntekijöiden päivittäisten kulkureittien risteyksessä.
Autotalli palvelee myös sekä sisäisten että ulkoisten tilaisuuksien tapahtumatilana, jossa voi järjestää yleisötilaisuuksia Bentleyn kauniiden vintage-mallien keskellä.
Kuva: Bentley.
Autokokoelmalla on tärkeä rooli parhaillaan suurta muutosprosessia kokevalle Bentleylle: se antaa selkeän kuvan siitä, mistä nykypäivän Bentleyt ovat syntyneet. Heritage Collection -kokoelman autoja esitellään ja niillä myös ajetaan suurissa autoalan tapahtumissa eri puolilla maailmaa, Kalifornian Pebble Beach -tapahtumasta Italian 1000 Migliaan.
– Koska kokoelman tarkoitus on kartoittaa Bentleyn historiaa, olemme myös sitoutuneet täydentämään sitä jokaisella uudella mallillamme. Mallistoon kuuluu nyt esimerkiksi vuoden 2019 Bentayga Hybrid, joka oli sekä ensimmäinen Bentleyn lataushybridi, että tärkeä askel Bentley-malliston sähköistymisstrategiassa. Haluamme jakaa Bentley Motorsin rikkaan historian sekä vieraiden, että kaikkien yhtiön työntekijöiden kanssa. Heritage Garage herättää historian eloon. Se sekä kertoo menneisyydestämme että määrittää suuntaa tulevaisuudellemme, Bentleyn Heritage Collectionin johtaja Mike Sayer sanoo.
Esimerkkejä 42 auton Heritage Collection -kokoelmasta
Kokoelman jokaisella autolla on merkittävä paikka Bentleyn historiassa.
Cricklewood-osastolta löytyvät ikonisimmat sotaa edeltäneen ajan Bentleyt. Lähtökohtana on EXP2, joka on maailman vanhin Bentley, toisen yhtiön perustajan, lyhyesti W.O. -nimellä tunnetun Walter Owen Bentleyn rakentama auto. Seuraavat mallit ovat Blower Bentley -nimellä tunnettuja kilpa-autoja: arvokkaimpana olemassa olevana Bentleynä pidetty Team Car #2 sekä vuoden 1930 Speed Six. Lisäksi kokoelmasta löytyy vuoden 1930 Bentley8 Litre, joka oli W.O.:n henkilökohtaisessa käytössä kaksi vuotta.
Kuva: Bentley.
Bentley Mark VI oli ensimmäinen Crewen tehtaalta valmistunut auto ja heti myyntimenestys. Heritage Collectionin esimerkki on musta-vihreäksi viimeistelty AGO2, joka on samalla linkki vuoden 1938 kreikkalaisen ennätyskuljettaja André Embiricosin mukaan nimensä saaneen 4 ¼-litraisen Embiricosin ja vuoden 1952 Type R Continentalin välillä.
Seuraavia autoja yhdistävä asia on Jack Phillipsin vuonna 1959 suunnittelema alumiinirakenteinen V8-moottori. Vapaasti hengittävänä versiona se on käytössä Heritage Collectionin elegantissa vuoden 1963 S3 Bentley Standard Sedanissa sekä vuoden 1984 Bentley Continentalissa, joka oli yhtiön hallituksen puheenjohtajan oma työsuhdeauto.
Kuva: Bentley.
Bentleyn myynti ja maailmanlaajuinen maine hypähtivät askeleen eteenpäin, kun 6,75-litrainen V8 turboahdettiin. Tämän voimalinjan esimerkkeinä kokoelmasta löytyvät vuoden 1991 Turbo R ja yhdestä yrityksen historian käännekohdista kertova vuoden 2001 Arnage Red Label: Fireglow-punaisella maalattu auto oli ensimmäinen Volkswagenin aikakaudella valmistettu Bentley-malli.
V8 tarjosi vaivatonta vääntöä aina vuoteen 2020 saakka. Sen viimeinen versio oli käytössä Bentley Mulsannen voimalinjassa, jossa jättiläismäinen moottori kehitti 512 hevosvoiman tehon ja 1020 newtonin väännön. Auton huippunopeus oli 296 kilometriä tunnissa ja se kiihtyi sadan kilometrin tuntinopeuteen 5,1 sekunnissa. Heritage Collectionin Mulsannen väri on Imperial Blue ja runkonumero 000002, eli se on toinen tuotantolinjalta valmistunut malli.
Vuonna 2003 lanseerattu Continental GT merkitsi seuraavaa käännekohtaa Bentleyn ja Crewen historiassa. Se nosti alle tuhat räätälöityä autoa vuodessa valmistavan pajan yli kymmenkertaiseen kokoluokkaan. Heritage Collectionin Continental GT on oikeanpuoleisella ohjauksella varustettu malli väriltään Cypress Green.
Kuva: Bentley.
Seuraavina vuosina kompakti ja äärimmäisen tehokas kuusilitrainen W12 oli yhtä tunnettu kuin 6,75-litrainen V8 aiempina vuosina. Heritage Collectionin W12-malleihin kuuluu kolme Flying Spur -sukupolvea sekä kaksi Continental Supersports -coupé’ta. W12 on voimanlähteenä myös ensimmäisessä Bentaygassa vuodelta 2016, joka on yksi merkittävimmistä Bentleyn 103-vuotisen historian aikana markkinoille tuoduista malleista.
Edistyksellistä nelilitraista Bentley V8:aa edustaa Heritage Collectionissa vuonna 2014 lanseerattu Continental GT V8S. Moottori on ensimmäinen täysin uusi Bentley V8 sitten 1950-luvun puolivälin ja sen uudistettu versio on tarjolla tällä hetkellä jokaiseen Bentleyn mallisarjaan.
Renault Trucks E-Tech T 4x2 2023. Kuva: Renault Trucks.
Renault Trucksin täyssähköisen raskaan kuljetuskaluston lanseeraus on merkittävä askel eteenpäin yrityksen sitoutumisessa maanteiden tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.
Renault Trucks on nyt ainoa valmistaja, joka tarjoaa sähköisen ratkaisun kaikkiin kuljetustarpeisiin: 650 kg:n rahtipyörästä 44 tonnin puoliperävaunun vetoautoon ja työmaa-autoihin asti.
Suunnittelun uusi evoluutio
Uudet alueellisiin kuljetuksiin ja rakentamiseen tarkoitetut Renault Trucks C ja T E-Tech mallit saavat oman yksilöllisen ulkoasun, joka eroaa havaittavasti muissa voimalinjavaihtoehdoissa käytetystä. Renault Trucksin suunnittelijat päivittivät raskaiden E-Techien etuosan ilmeen pitäen kuitenkin muuten kuorma-auton ulkoasun harmonisena.
Renault Trucks C ja T E-Tech -malleissa on merkin muista sähköautoista tutut E-Tech mallien tunnisteet: siniset pölykapselit ja pystyraita ajoneuvon sivuilla, sekä Renault Trucks E-Tech merkit. Niissä on myös uusi sinisävyinen tunnus.
Renault Trucks E-Tech C 4×2. Kuva: Renault Trucks.
Turvallisuuden lisäämiseksi ajoneuvojen etuosaa on jatkettu 115 mm eteenpäin ja sivuille on sijoitettu tutkat. Rungossa on myös sisään vedettävä askelma, joka maksimoi akuille varatun tilan.
Täysin uudistetun etuosan ilmeen osalta Renault Trucksin suunnittelijat ovat saaneet inspiraationsa elektronisen musiikin maailmasta taajuuskorjainta muistuttavan kuvion avulla. Tämän sähkömekaanisen vaikutelman vahvistamiseksi ajoneuvojen etuosa on kokonaan maalattu.
Uusissa Renault Trucks C ja T E-Tech sähkökuorma-autoissa on myös uusi päivitetty logo. Etupaneeliin sijoitettu harjattu alumiinitimantti kiiltävällä mustalla taustalla antaa ajoneuvoille modernin ja hienostuneen ilmeen.
Uusi visuaalinen ilme: moderni ja sähköistymiseen sitoutunut valmistaja
Renault Trucksin visuaalisen identiteetin muutos, jota ilmentää moderni yksivärinen logo, vahvistaa Renault Trucksin sitoutumista liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.
Renault Trucks vastaa ilmastohaasteeseen jatkamalla entistä puhtaampien ja turvallisempien kuljetusratkaisujen kehittämistä asiakkaidensa matkalla kohti hiilineutraaliutta.
Uudet Renault Trucks E-Tech T ja C sähkökuorma-autot ovat jo ennakkotilattavissa. Renault Trucks C ja T E-Tech tuotannon on määrä alkaa vuoden 2023 lopussa Bourg-en-Bressessä, Ranskassa.
Ensi toukokuussa kuljetusalan toimijat pääsevät jälleen verkostoitumaan ja tutustumaan alan uutuuksiin alan merkittävimmässä kotimaisessa tapahtumassa. Tapahtumassa on mukana yli 150 näytteilleasettajaa.
Kuljetus 2023 -suurtapahtuma tarjoaa kävijöille kattavan läpileikkauksen kuljetusalaan. Tapahtumassa ovat esillä uusin raskas ja kevyt kuljetuskalusto, päällirakenteet sekä läpileikkaus alan palveluista ja tarvikkeista Suomesta ja ulkomailta. Messuilla pääsee tutustumaan kuljetusalan uutuuksiin ja trendeihin sekä parhaisiin ratkaisuihin.
– Vastaava tapahtuma on viimeksi järjestetty vuonna 2019. Kuorma- ja pakettiautojen mallistot ovat ehtineet viime tapahtuman jälkeen uusiutua, joten tapahtumassa on tällä kerralla poikkeuksellisen paljon uutta nähtävää ja kuultavaa. Koronapandemia ja geopoliittinen tilanne ovat kuristaneet myös autotuotantoa, mutta pahin saatavuuspula näyttää jo jääneen taakse. Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit ovatkin jo kääntyneet viime kuukausien aikana kasvuun, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Päällirakenteiden toimiala odottaa Kuljetus-tapahtumasta menestystä.
– Maailmantilanne aiheuttaa edelleen huolenaiheita lähinnä komponenttien saatavuuden ja niiden hintojen nousun osalta. Kysyntä on kuitenkin pysynyt hyvällä tasolla ja katsomme luottavaisesti tulevaisuuteen, toteaa Teknologiateollisuuden Perävaunut ja Päällirakenteet -toimialaryhmän puheenjohtaja Aki Sirén.
– Näyttelypinta-alaa on varattuna yli 27 000 m2 ja Kuljetus 2023 -osastopaikat on käytännössä jo nyt varattu loppuun. Näyttely tulee tarjoamaan parhaan kattauksen alan tuotteita, palveluja ja yhteistyömahdollisuuksia yrityksille ja julkishallinnolle sekä kuljetus- ja logistiikka-alan nykyisille ja tuleville ammattilaisille, sanoo tapahtumasta vastaava myyntipäällikkö Hannu Mennala Jyväskylän Messuilta.
Tapahtumaan pääsee rekisteröitymällä osallistumaan veloituksetta, joten tapahtumaan voi osallistua myös isommalla ryhmällä. Rekisteröityminen messuille avataan tammikuussa 2023.
Kuljetus 2023
Kuljetus 2023 -tapahtuman järjestävät yhteistyössä Autotuojat ja -teollisuus ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy. Tapahtuma järjestetään toukokuussa 2023 jo neljättä kertaa Jyväskylässä.
– Pitkän tauon jälkeen järjestettävä tapahtuma kokoaa aiempaakin laajemman näytteilleasettajien valikoiman Kuljetusalan suurtapahtuma järjestetään 25.−27.5.2023 messu- ja tapahtumakeskus Paviljongissa Jyväskylässä neljän vuoden tauon jälkeen. Tapahtuman näyttelypaikat ovat täyttyneet jo puolisen vuotta ennen tapahtumaa.
Täyssähköauto on vaihtoehto yhä useammalle suomalaiselle autoilijalle. Jopa 41 prosenttia suomalaisista autoilijoista kertoo olevansa kiinnostunut täyssähköauton hankkimisesta seuraavan viiden vuoden aikana. Tiedot käyvät ilmi K-Auton toteuttamasta Autoilun suunta -tutkimuksesta, joka selvittää suomalaisten autoilijoiden näkemyksiä erilaisista autoiluun liittyvistä aiheista.
Kiinnostus täyssähköautoja kohtaan on vahvaa. Lähes puolet (49 %) suomalaisista autoilijoista suhtautuu täyssähköautoihin positiivisesti. Suomalaisista autoilijoista 33 prosenttia kertoo, että heidän suhtautumisensa täyssähköautoihin on muuttunut positiivisempaan suuntaan viimeisen vuoden aikana ja vastaavasti 13 prosenttia vastaajista kokee suhtautumisensa muuttuneen kielteisemmäksi.
– Tulokset vahvistavat havaintoamme siitä, että autoilu ja liikenne sähköistyvät nyt: sähköautojen myynnin vuosikasvu on merkittävää ja K-Lataus-asemien latausmäärät ovat yli kaksinkertaistuneet viimeisen vuoden aikana. Vaikka uusien sähköautojen saatavuustilanne vaihtelee, suomalaiset autoilijat suuntaavat katsettaan vahvasti jo tulevaisuuteen. Ensi vuoden sähköautot myydään nyt, kiteyttää K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava johtaja Tommi Iiskonmäki.
Alueellisesti kiinnostus täyssähköautojen hankintaa kohtaan korostuu Uudellamaalla, Varsinais-Suomessa ja Pirkanmaalla.
Käytännölliset kriteerit painavat vaakakupissa, kun täyssähköauton hankintaa pohditaan
Kysyttäessä valintakriteerejä täyssähköauton hankinnassa, kärkikolmikkoon nousevat käytännölliset asiat: 92 prosenttia pitää tärkeänä riittävää toimintamatkaa ja akun riittävyyttä, 87 prosenttia auton käyttökustannuksia ja 86 prosenttia hyviä latausmahdollisuuksia kotona. Jopa 59 prosenttia suomalaista autoilijoista kokee ympäristöystävällisyyden ja vastuullisuuden tärkeinä syinä valita täyssähköauto.
– Suomalaiset autoilijat ovat käytännönläheisiä ja se näkyy hyvin myös tämän tutkimuksen tuloksissa; arkisten asioiden on toimittava. Täyssähköautojen tekninen kehitys on ollut nopeaa ja olemme jo siinä pisteessä, että toimintamatkat riittävät Suomessakin arjen liikkumiseen erinomaisesti. Käyttökustannusten osalta sähkö on käyttövoimana kilpailukykyinen vaihtoehto, Iiskonmäki kertoo ja jatkaa:
– Myös ympäristön kannalta autokannan uudistuminen ja sähköistyminen ovat hyvä asia. Suomen teillä liikkuu yli 900 000 yli 15-vuotiasta autoa. Uusissa autoissa päästöt ovat keskimäärin pienemmät kuin 15 vuotta sitten valmistetuissa.
Autoilun suunta -tutkimus tarjoaa näkemyksiä suomalaiseen autoiluun nyt ja tulevaisuudessa
K-Auton Autoilun suunta -tutkimus kertoo, miltä näyttää autoilun maailma, kun äänen saavat suomalaiset autoilijat. Nyt julkaistussa ensimmäisessä raportissa syvennytään sähköautoiluun ja siihen liittyviin näkemyksiin ja odotuksiin.
Autoilun suunta -tutkimus toteutettiin Norstatin internet-paneelissa syyskuussa 2022. Kohderyhmänä olivat 18–74-vuotiaat suomalaiset autoilijat. Tutkimuksen vastaajamäärä oli 1023 ja se edustaa kohderyhmää sukupuolen, iän ja asuinpaikan osalta.
Hätäkeskus antoi poliisipartiolle tehtävän tiistaina aamukuuden aikoihin varastettuun taksiin liittyen.
Tapahtumapaikalla partiolle selvisi, että kuljettaja jätti taksin käyntiin rautatieaseman edustalle käydessään rautatieaseman sisällä. Kuljettajan palatessaan takasin autolle, hän havaitsi auton varastetuksi.
Poliisipartio löysi kyseisen varastetun taksin muutama tunti myöhemmin Heinolan Vuohkalliosta. Partio löysi suorittamassaan etsinnässä auton varastaneen parikymppisen miehen huoltoaseman lähettyviltä. Hän oli ehtinyt piilottaa autosta anastettua omaisuutta metsikköön.
Parikymppinen mies otettiin kiinni epäiltynä moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen sekä kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.
