Esapekka Lappi. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.
Sardinian MM-rallissa ajettiin tänään yksi lyhyt yleisöerikoiskoe.
Parhaiten onnistui Hyundain Esapekka Lappi, joka oli 0,2 sekuntia nopeampi kuin Fordin Ott Tänak.
Kolmanneksi nopein oli Hyundain Thierry Neuville.
Toyotan Kalle Rovanperä oli viides, 1,2 sekuntia Lappia perässä.
Perjantaina ajetaan kuusi erikoiskoetta.
Sardinian MM-rallin tilanne erikoiskoe 1 jälkeen
1 E. LAPPI Hyundai 2:24.9 Ero kärk.
2 O. TÄNAK Ford +0.2 +0.2
3 T. NEUVILLE Hyundai +0.3 +0.5
4 T. KATSUTA Toyota +0.4 +0.9
5 K. ROVANPERÄ Toyota +0.3 +1.2
6 S. OGIER Toyota +0.1 +1.3
7 D. SORDO Hyundai +0.5 +1.8
8 E. EVANS Toyota +0.2 +2.0
9 P. LOUBET Ford +0.1 +2.1
Yli 184 tuhatta kannatusilmoitusta! Tämä oli Stop autoilijoiden kuritukselle! -liikkeen maanantaina luovuttamien kahden kansalaisaloitteen yhteenlaskettu kannatusmäärä.
Suurempaa osaa allekirjoituksien määrästä näytteli polttoaineveron kohtuullistamista vaativa aloite, joka ylitti sadan tuhannen kannatusilmoituksen rajan reilussa viikossa, ja päätyi lopulta reilun 132 tuhannen lukemaan.
Vaadittavan 50 tuhannen kannatusilmoituksen rajan ylitti myös dieselveron poistoa, ja samalla pakettiin olennaisesti kuuluvan dieselin alemman polttoaineverokannan korvaamista uudella biojakeluvelvoitetuella ehdottava aloite.
Aloitteen ehdotuksen myötä siirryttäisiin fossiilisen polttoaineen käytön tukemisesta biopolttoaineiden käytön tukemiseen.
Molemmat aloitteet tukevat hallitusneuvotteluita johtavan Kokoomuksen ajatusta ilmastonmuutoksen vastaisen taistelun oikeudenmukaisesta toteuttamisesta, ja on varmasti kiinnostava aihe asiasta käytävässä lähetekeskustelussa.
Poikkeuksellinen kannatusmäärä
Polttoaineveron kohtuullistamista vaativan aloitteen kannatusmäärä on poikkeuksellinen. Aloite sai koko kansalaisaloitehistorian kolmanneksi eniten allekirjoituksia.
Nämähän ovat vahvalla tunnistautumisella annettuja kansalaisten ääniä asian puolesta, ei mitään huvikseen klikkailuja.
Näiden kahden aloitteen asian puolesta annettujen äänien määrää voi verrata esimerkiksi hallitusneuvotteluita käyvän RKP:n eduskuntavaaleissa saamaan äänimäärään, vertailussa RKP:n kannatus jää hitusen pienemmäksi näihin aloitteisiin verrattuna.
Liikkeen edustajat kävivät luovutustilaisuuden yhteydessä keskusteluja keskustan, kristillisdemokraattien, vasemmistoliiton ja perussuomalaisten edustajien kanssa.
Yhtä mieltä oltiin siitä, että kansalaiset aliarvioivat kansalaisaloitteiden vaikutusta. Kansalaisten silmissä suuren ja kirjavan aloitteiden määrän sekaan hukkuu se tosiasia että noin 10 % kaikista eduskuntaan päätyneistä kansalaisaloitteista on hyväksytty joko sellaisenaan tai muutettuna, se on näin ollen jopa voimakkaampi vaikuttamisen väline kuin opposition lakiesitykset.
Aloitteet vaikuttavat myös muuten kuin menemällä läpi, ne toimivat kansan esittäminä manifesteinä, ja vaikuttavat usein sitä kautta lainsäädäntöön.
Tällä kertaa luovutetut aloitteet ovat myös sisällöltään niin ajankohtaisia kuin realistisiakin, ja keräsivät kiitosta paikalla olleilta puolueiden edustajilta. Liikkeellä on positiiviset odotukset näiden aloitteiden menestyksen suhteen.
Kyseiset kaksi aloitetta purevat oireisiin, liikkeellä on laadittuna myös itse autoilijoiden kurituksen juurisyyhyn pureutuva Tolkkua päästövähennystavoitteisiin! nimeä kantava aloite, joka kerää kannatusilmoituksia parhaillaan. (https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/11734)
Autokannan uusiutuminen on viime vuosien aikana hidastunut uusien autojen kysynnän romahdettua.
Myös sähköautojen kysyntä on vähentynyt merkittävästi, vaikka rekisteröinneissä sähköautojen osuus edelleen korkealla viime ja edellisvuonna tilattujen sähköautojen päätyessä nyt rekisteriin.
Täyssähköautojen osuus ensirekisteröinneistä oli toukokuussa noin 35 prosenttia, mutta uusien autojen tilauksissa osuus on alkuvuoden aikana taantunut alle 20 prosenttiin.
Sähköistymisen nopeuttaminen on tärkeää erityisesti, jos hallitus peruu jo sovitun uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteen paluun kasvu-uralle ensi vuonna.
Noin puolet tällä vuosikymmenelle liikenteelle suunnitelluista päästövähennyksistä nojaa uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteen nostoon.
Autokannan sähköistyminen vähentää päästöjä pitkäaikaisesti ja pysyvästi, mutta autokannan hidas uusiutuminen ja sähköistymisen merkittävä hidastuminen syö pohjaa päästövähennyksiltä.
Autokannan kiertoa tulisi nopeuttaa muun muassa autoveroa alentamalla ja sähköautojen hankintakannusteilla.
Jakeluvelvoitteen nostaminen yhdellä prosenttiyksiköllä vähentää liikenteen hiilidioksidipäästöjä hieman yli 100 000 tonnilla vuosittain. Sama päästövähennys saataisiin aikaan noin 25 000 sähköauton lisäyksellä autokannassa.
– Sähköistymisen etuna on, että sen päästövaikutus on pysyvä ja vähennys kertautuu joka vuosi verrattuna tilanteeseen, jossa samat ajokilometrit ajettaisiin fossiilisilla polttoaineilla. Autokannan kiertoa nopeuttamalla ja hyvin kohdennetuilla hankintakannusteilla autokannassa voisi vuonna 2030 olla lähes 900 000 ladattavaa autoa, kun nykyisellä kehityksellä määrä voi jäädä noin 600 000 ladattavaan autoon, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Autokannan sähköistymistä voidaan nopeuttaa monin erilaisin toimin. Henkilö- ja pakettiautokannan nopeuttamisessa olennaisimpia ovat erilaiset kannustetoimet – kuorma-autoliikenteessä sähköistymisen suurin este on puuttuva latausinfrastruktuuri.
– Tehokkaita autokannan uusiutumista nopeuttavia toimenpiteitä ovat muun muassa hankintatuet, kierrätyspalkkio ja sähköisten työsuhdeautojen verokannusteiden jatkaminen. Päästövähennysten lisäksi ne elvyttävät uusien autojen kysyntää aallonpohjassa, joka uhkaa jäädä pitkäaikaiseksi, muistuttaa toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.
Autokannassa on kesäkuun alussa yhteensä noin 175 000 ladattavaa autoa, joista täyssähköautoja on noin 60 000. Ladattavien autojen osuus henkilöautokannasta on hieman yli 6 prosenttia.
Ulkoministeri Pekka Haavisto isännöi perjantaina 2.6.2023 Yhdysvaltain ulkoministerin Antony Blinkenin vierailua Suomeen. Poliisi vastaa vierailuun liittyvistä turvatoimenpiteistä sekä liikennejärjestelyistä.
Vierailun aikana liikkuu poliisisaattueita, jotka aiheuttavat liikenteeseen hetkellisiä katkoksia. Saattueita liikkuu perjantaina 2.6. ydinkeskustan alueella.
Vierailuun liittyen voi esiintyä myös lyhyitä vesiliikenteeseen liittyviä vaikutuksia.
– Toivomme, että ydinkeskustassa autolla liikkuvat varaavat siirtymiin riittävästi aikaa. Häiriöt liikenteessä ovat vain hetkellisiä ja ne päättyvät perjantaina iltapäivällä. Kiitos kaikille kärsivällisyydestä ja ymmärtäväisyydestä, kertoo ylikomisario Dennis Pasterstein Helsingin poliisista.
Poliisi tiedottaa liikennevaikutuksista ja ajankohtaisista asioista poliisilaitoksen Twitter-tilillä @helsinkipoliisi.
Polestar julkaisee uuden langattoman P2.9-ohjelmistopäivityksen kaikkiin Polestar 2 -autoihin.
Kyseessä on viidestoista etäohjelmistopäivitys Polestar 2:lle sen jälkeen, kun OTA-päivitykset aloitettiin vuonna 2020.
Päivitys sisältää monia odotettuja uudistuksia sekä integroidun YouTube-sovelluksen, joka asennetaan lisäksi valmiiksi kaikkiin uusiin autoihin. YouTube-sisältöä voi katsella auton ollessa pysäköitynä.
– Olen varma, että tämä versio otetaan hyvin vastaan, sillä se sisältää merkittäviä uusia ominaisuuksia ja parannuksia. YouTube tarjoaa erinomaista viihdesisältöä auton latauksen aikana, ja uusittu Range Assistant -sovellus hyödyntää tarkempia ennusteita ja tukee entistä parempaa ajotapaa. Apple Mapsin tuominen kuljettajan näyttöön on yksi monista Apple CarPlayn tärkeistä päivityksistä Polestar 2:ssa, kertoo Polestarin pääjohtaja Thomas Ingenlath.
Polestarin Range Assistant -sovelluksen merkittävän päivityksen ansiosta kuljettaja voi nyt sovellusta käyttämällä valvoa energiankulutusta edellisen 20, 40 tai 100 kilometrin ajalta.
Ajotapaa voi muokata reaaliaikaisten tietojen avulla energiatehokkuuden parantamiseksi. Ennustetun toimintamatkan uudistettu algoritmi ottaa huomioon muutokset ympäristö- ja muissa tekijöissä, jotka vaikuttavat energiatehokkuuteen.
Kuljettaja voi nyt myös nähdä omassa näytössään todellisia ajotietoja hyödyntävän toimintamatkalukeman sertifioituihin tietoihin perustuvan oletusennusteen sijaan.
Myös Apple CarPlay saa P2.9-päivityksessä lisäominaisuuksia: puhelimen ja median lisätiedot on integroitu aloitusnäyttöön, puheluita voi nyt hallinnoida ohjauspyörän painikkeilla ja sekä puhelut että Apple Maps esitetään kuljettajan näytössä.
Kempower on vahvistanut uuden tilauksen sähköautojen suurteholatausteknologian toimituksesta valtakunnalliselle asiakkaalle Isossa-Britanniassa
Kempower on vahvistanut olemassa olevalta asiakkaalta uuden tilauksen, joka koskee sähköajoneuvojen suurteholatausjärjestelmien (HPC) toimittamista koko maan kattavaan julkiseen lataukseen Isossa-Britanniassa.
Sähköautojen HPC -latausjärjestelmien toimitus sisältää Kempower Satellite -latausjärjestelmiä ja tilaus toimitetaan vuoden 2023 jälkipuoliskolla. Tilauksen arvo on yli 15 miljoonaa euroa.
Tämä on toinen tilaus, jonka Kempower on saanut yhdeltä Ison-Britannian suurimmista vähittäiskauppaketjuista.
Kun 22. helmikuuta 2023 julkaistu tilaus ja nyt vahvistettu tilaus lasketaan yhteen, asiakkaalta saatujen tilausten yhteenlaskettu arvo nousee yli 20 miljoonaan euroon.
Viikon kuluttua Volvo tuo markkinoille täyssähköisen Volvo EX30 -mallin. Volvo on nyt paljastanut hieman lisätietoa auton sisustasta.
Volvo EX30-mallin soundbar on lajinsa ensimmäinen ja saanut innoituksensa kotien audiojärjestelmistä. Se tuo useat kaiuttimet yhteen kokonaisuuteen ja täyttää matkustamon korkealaatuisella äänellä.
Soundbar on erinomainen esimerkki älykkäästä muotoilusta: se yhdistää kaiuttimet yhdeksi komponentiksi ja vähentää johdotuksen ja materiaalien määrää.
Soundbaria ei ensin välttämättä edes huomaa, sillä se sijaitsee tuulilasin alla ja on integroitu saumattomasti ohjaamoon.
Koska ovissa ei tarvita kaiuttimia, niihin on saatu enemmän säilytystilaa.
Samaan tapaan sivulasien käyttökytkimet on siirretty keskikonsoliin, josta kuljettajan ja etumatkustajan on niitä helppo käyttää.
Nämä ja monet muut esimerkit edustavat laajempaa keskittämisen periaatetta Volvo EX30:n sisätiloissa.
Kuva: Volvo Cars.
Hansikaslokero on keskinäytön alapuolelle. Tämän ansiosta sekä kuljettaja että etumatkustaja voivat käyttää sitä helposti, ja lokero voi hyödyntää tasaisen lattian tarjoamaa lisätilaa.
Keskikonsoli on erittäin mukautumiskykyinen, ja sen liukujärjestelmä mahdollistaa tilan monipuolisen käytön.
Mukitelineen yläosaa siirtämällä saa paikan kahvikupille tai älypuhelimelle tai lisää säilytystilaa.
Alakonsolissa on suojaava säilytystila pienille tavaroille, kuten aurinkolaseille tai nappikuulokkeille, ja yläpuolella olevaan suureen avoimeen tilaan voi laittaa vaikkapa laukun.
Takamatkustajat voivat säilyttää puhelimiaan erillisissä taskuissa etuistuinten selkänojissa, ja kätevä säilytyslokero liukuu esiin keskikonsolin alta.
Enemmän tilan tuntua
EX30:n keskitettyä teemaa edustaa myös yksittäinen 12,3 tuuman keskinäyttö, joka on sijoitettu kojetaulun keskelle ja sisältää kaikki kuljettajan kannalta oleelliset tiedot.
Keskinäyttö sisältää myös “rauhoitetun” näkymän, josta on riisuttu kaikki muu paitsi tärkeimmät tiedot. Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen iltaisin ja öisin, jolloin näyttö voi rasittaa silmiä pitkillä ajomatkoilla.
EX30 sisältää monia Googlen palveluita, kuten Google Assistantin, Google Mapsin ja Google Playn suosikkisovellukset. EX30 on myös ensimmäinen Volvo, jossa on langaton Apple CarPlay -toiminto.
Kuva: Volvo Cars.
Tieto- ja viihdejärjestelmä käyttää 5G-yhteyttä kaikkialla, missä se on saatavilla, ja Qualcomm Automotiven Snapdragon Cockpit Platforms -teknologia varmistaa, että järjestelmä on aina riittävän reaktiivinen.
Vaihtoehtoina neljä erilaista sisustuskokonaisuutta
Autoon voi valita neljästä erilaisesta sisustuskokonaisuudesta. Niiden materiaaleissa on korostettu kestävää kehitystä, ja jokainen vaihtoehto antaa autolle erilaisen ilmeen.
Yksi kokonaisuuksista juhlistaa denimin ajatonta vetovoimaa ja hyödyntää denimin kierrätysprosessista syntyneitä hukkatuotteita.
Muita tarjolla olevia materiaaleja ovat vanhoista ikkunakehyksistä ja rullaverhoista valmistettu kierrätetty muovi, pellavakasveista johdettu uusiutuva kuitu, jonka toimittaa Volvo Cars Tech Fundin investointikohde Bcomp, vastuullisesti hankittu villasekoite, joka sisältää 70 prosenttia kierrätettyä polyesteriä, sekä kierrätettyä muovia sisältävä neulottu istuinmateriaali.
Volvo EX30-malliin on saatavilla myös Nordico-verhoilu. Nordico on edistyksellinen ja teknisesti kehittynyt materiaali, joka on valmistettu kierrätystuotteista, kuten PET-pulloista, sekä biopohjaisista materiaaleista Ruotsin ja Suomen metsistä.
Uusi Volvo EX30 julkistetaan 7. kesäkuuta. Myynti Suomessa alkaa seuraavana päivänä.
Autovahinkoalan Autoklinikka vahvistaa palveluverkostoaan Keski-Suomessa, kun CarVision liittyy osaksi Autoklinikka-yrittäjien muodostamaa kumppaniverkostoa.
CarVision liittyy Autoklinikan yrittäjäverkostoon 1. kesäkuuta alkaen. Kumppanuuden myötä CarVisionin asiakaspalvelu- ja korjaamotilat saavat Autoklinikka-ketjun yhtenäisen ilmeen.
CarVision on 10 vuotta Jämsässä toiminut perheyritys.
Ainoastaan Thulen teline selvisi testistä hyväksytysti.
Kaikilla muilla telineillä oli ongelmia kiinnipysymisen kanssa.
Testi tehtiin kuormaamalla telineet lähelle valmistajan ilmoittamaan maksimikuormaan ja sen jälkeen autolla tehtiin hirvenväistöliike nopeudella 80 km/h. Telineessä oli kaksi polkupyörää.
Testin perusteella voidaan todeta, että hinnalla on merkitys. Thule maksaa 129 euroa, kun kaikki muut telineet ovat alle 45 euroa. Halvin teline on Bike-R, 14,90 euroa.
Autotodayn toimittajalla on myös hieman samanlainen kokemus. Silloin tosin oli kyse pyörien kuljettamisesta peräkärryn aisalla.
Aisaan oli kiinnitetty erillinen vetokoukun nuppi, johon pyörän kuljetusteline kiinnitettiin.
Matkan aikana pyöräteline kesti hyvin, mutta vetoaisaan kiinnitetty nuppi irtosi kiinnikkeestään. Samalla pyöräteline ja kaksi pyörää lensivät ojaan.
Valmistaja myönsi, että vetoaisaan kiinnitetyn nupin kiinnityksessä oli valmistusvika ja maahantuoja kustansi pyörien korjauksen ja antoi uuden ehjän vetokuulan rikkoontuneen tilalle.
Toukokuussa rekisteröitiin 9 435 uutta henkilöautoa, mikä on 18,8 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toukokuussa.
Alkuvuoden aikana on rekisteröity yhteensä 37 711 henkilöautoa, joka on 4,4 prosenttia viime vuotta enemmän. Alkuvuoden lukema on jäänyt pitkän aikavälin keskiarvosta 18 prosenttia.
Toukokuun valoisat lukemat ovat peräisin viime vuonna ennätykselliseksi kasvaneen tilauskannan purkautumisesta. Pitkään jatkunut komponenttipula alkaa helpottaa.
Samalla uusien autojen tilauksia on tehty koko alkuvuoden historiallisen nihkeästi, sillä kasvanut korkotaso ja inflaatio heikentävät kotitalouksien ja yritysten mahdollisuuksia autohankintoihin. Ensirekisteröintien määrän ennakoidaankin kääntyvän laskuun syksyllä.
Käytettyjen henkilöautojen kauppaa on alkuvuoden aikana tehty viime vuotta vilkkaammin. Autoliikkeissä tehtyjen käytettyjen autojen kauppojen määrä oli toukokuussa 7,9 prosenttia viime vuoden toukokuuta suurempi.
Käytettyjen autojen kaupan kasvu heijastelee uusien autojen kysynnän heikkenemistä – epävarmoina aikoina käytetyn auton hankintaan on matalampi kynnys kuin uuden auton hankintaan.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin toukokuussa 1 169, joka on 36,6 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toukokuussa, jossa komponenttipula oli syvimmillään.
Alkuvuoden aikana on rekisteröity yhteensä 4 519 pakettiautoa, mikä on 2,4 prosenttia viime vuotta vähemmän.
Myös pakettiautoissa ollaan takamatkalla pitkän aikavälin rekisteröintitilastoihin nähden – tammi-toukokuun lukemat ovat noin 24 prosenttia alemmat kuin keskimäärin viitenä viime vuonna.
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin toukokuussa yhteensä 361, joka on 17,2 prosenttia enemmän kuin viime vuoden toukokuussa.
Yli 16 tonnin painoluokassa kuorma-autoja on alkuvuoden aikana rekisteröity yhteensä 1 270, joka on 24,0 prosenttia enemmän kuin vastaavaan aikaan viime vuonna.
Keskiraskaita 6–16 tonnin kuorma-autoja on toukokuun loppuun mennessä ehtinyt kilpiin 82, joka on 20,6 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.
Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna rekisteröity 354, joka on 14,9 prosenttia viime vuotta enemmän.
Uusia linja-autoja on tammi-toukokuussa rekisteröity 105, joka on 4,0 prosenttia vähemmän kuin pitkän aikavälin keskimääräinen alkuvuoden rekisteröintien määrä.
