Kia Motors jatkaa mallistonsa sähköistämistä esittelemällä ladattavat hybridiversiot uudesta Kia XCeedistä ja Ceed Sportswagonista. Mallit tulevat myyntiin Euroopassa vuoden 2020 alussa.
Uusissa XCeed- ja Ceed Sportswagon -hybrideissä on 8,9 kWh:n litiumpolymeeriakku, 44,5 kW:n sähkömoottori sekä 1,6-litrainen suorasuihkutusmoottori.
Voimalinjan kokonaisteho on 141 hv ja vääntö 265 Nm.
Moottoriin on yhdistetty kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka toimii ilman hybridiautoissa tyypillisesti käytettävän portaattoman CVT-automaattivaihteiston tehohävikkiä.
Jarrutuksen avulla auton liikevoimaa voidaan käyttää akkujen lataamiseen. Tämä parantaa polttoainetaloutta ja toimintamatkaa.
Molempien mallien toimintamatka sähköllä on jopa 60 kilometriä, mikä on useimmiten riittävä päivittäisiin tarpeisiin. Molempien uusien mallien hiilidioksidipäästöt ilmoitetaan myöhemmin.
Erottuvaa muotoilua
Uudet hybridit erottuvat mallien bensiini- ja dieselversioista niiden umpinaisesta keulasäleiköstä, joka myös parantaa aerodynamiikkaa.
Myös 16-tuumaiset vakiovanteet ovat erilaiset kuin muissa Ceed-versioissa.
Sportswagoniin on saatavana 17-tuumaiset vanteet, XCeediin 18-tuumaiset.
Sportswagonissa on samanlaiset urheilulliset puskurit kuin mallin GT-versiossakin.
Ladattavaan XCeediin ja Ceed Sportswagoniin on saatavana suomenkielinen, 10,25-tuumainen kosketusnäyttö puheohjauksella.
Järjestelmä mahdollistaa kahden Bluetooth-laitteen yhdistämisen samanaikaisesti.
Korkean resoluution näytöllä varustettu tietoviihdejärjestelmä vie muunneltavuuden uudelle tasolle mahdollistaen kolmen eri sovelluksen käytön samanaikaisesti jaetun kosketusnäytön ansiosta.
Uusi XCeed saa kojelautaansa suomenkielisen, 12,3-tuumaisen HD-teräväpiirtonäytön, joka korvaa perinteiset analogiset mittarit.
Kuva: Kia.
Akusto ei vie tavaratilaa
Ceed-mallisto suunniteltiin alusta asti myös hybridivoimanlähteelle sopivaksi.
Uusien Ceedien akusto on sijoitettu polttoainesäiliön viereen takapenkin alle.
Sportswagonin tavaratila on perusasennossa 437 litraa, 40:20:40-suhteessa kääntyvät takaistuimet taitettuina sen tilavuus on 1 506 litraa.
XCeed-hybridin tavaratila on normaalisti 291 litraa ja takaistuimet taitettuina 1 243 litraa.
Kummallakin mallilla on mahdollista vetää jarrullista perävaunua.
Ceedin hybridimallit on varustettu kaikkien uusien Kia-mallien tavoin ainutlaatuisella 7 vuoden tai 150 000 kilometrin tehdastakuulla, joka kattaa myös sähkömoottorin ja akuston.
Opelin ja Delta Auton yhteistyö laajenee: Delta Auto aloittaa Opelin myynnin ja huollon syyskuussa Järvenpäässä.
Delta Autolla on Opel-edustus jo Kotkassa, Forssassa ja Tampereella, joista viimeksi mainitussa Opel-myynti ja –huoltotoiminnot käynnistyivät tänä kesänä.
Škoda Transportation on viime aikoina voittanut useita Euroopan merkittäviä tarjouskilpailuja moderneilla raitiovaunuilla sekä paikallisjunilla.
Viimeisin voittoisa kilpailu on Latvian uudet paikallisjunat. Sopimuksen arvo on noin 250 MEUR.
– Škoda Transtechin Otanmäen tehtaalla on merkittävä rooli Saksan Mannheimin raitiovaunujen sekä Latvian paikallisjunien toimituksissa, sanoi Škoda Transportationin myyntijohtaja sekä Škoda Transtechin hallituksen puheenjohtaja Zdenek Majer tiistaina liikenne- ja viestintäministeri Sanna Marinin vieraillessa Otanmäen tehtaalla.
Majerin mukaan uusien tilausten myötä syntyy satoja uusia työpaikkoja tulevien vuosien aikana.
– Suomi on tärkeä kotimarkkina koko konsernille ja kuntien sekä VR Groupin kotimaan tilaukset ovat erittäin tärkeitä Otanmäen tehtaan vakaalle työllisyydelle tulevaisuudessa, lisäsi Majer.
Škoda Transtechin toimitusjohtajan Lasse Orren mukaan tilaukset Otanmäen tehtaalta Latviaan alkavat vuonna 2021 ja kestävät vuoteen 2024 asti. Sitä ennen tilauskanta on pyrittävä pitämään yllä siten, että pystymme pitämään täystyöllisyyden Otanmäen tehtailla.
– Uudet tilaukset merkitsevät myös tarvetta uusiin rekrytointeihin. Ammattitaitoisen työvoiman saanti ei ole helppoa, joten tarvitsemme merkittävän määrän muuntokoulutusta Kainuuseen, sanoo toimitusjohtaja Orre.
Osa ammattilaisista tulee myös muista maista, joten Škoda Transtechilla toivotaan, että myös Suomessa luovutaan ulkomaisten työntekijöiden tarveharkinnasta.
Poliisi valvoi erityisesti kevyttä liikennettä viime viikolla kolmena päivänä tiistaista torstaihin Tampereen keskustassa ja sen ympäristössä.
Lisäksi poliisi valvoi muutakin liikennettä erityisesti sellaisissa paikoissa, joista on tullut kansalaisilta valvontapyyntöjä.
Valvonnan tuloksena poliisi antoi 7 rangaistusvaatimusta, 37 rikesakkoa ja 586 suullista huomautusta. Ylivoimainen osa näistä kohdistui kevyeen liikenteeseen.
Lisäksi poliisi tavoitti kaksi etsintäkuulutettua ja antoi tiedoksi kuusi haastetta.
-Valvonnalle on tarvetta, kun kaupungissa on paljon poikkeusjärjestelyjä liikenteessä. Osittain liikeenteenohjauksessa on puutteita, mutta suurin syy tilanteeseen on tietenkin se, että ihmiset eivät noudata sääntöjä. Tulemme tekemään valvontaiskuja jatkossakin, ylikomisario Jari Näkki liikenneyksiköstä toteaa.
Valvontaan osallistui sekä valvonta-ja hälytystoimintayksikön että liikenneyksikön partioita.
Kamuxin verkkosivuilla riitti kuhinaa myös elokuussa lomien loppumetreillä. Auto-ostoaikeiset tai autopoltteeseen selailulla helpotusta hakevat klikkasivat jälleen automerkkien kovimpaan kärkeen Mercedes-Benzin. Sen C-sarjan menopeliin sisältyy monien odotukset toiveiden autolle.
Kamux.fi:n katselutilastojen mukaan Mercedes-Benz on selkeästi laajan suomalaisostajakunnan arvostama automerkki.
‒ Mercedes-Benzin pariin päädyttiin huomattavasti useammin kuin muiden merkkien automalleihin. Verkkosivumme katsotuimpien automerkkien listalla takamatkalla tulivat BMW, Volkswagen, Audi ja Volvo. Kiinnostus näiden merkkien kesken oli tasaista, luonnehtii Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki.
Ostajan toiveiden ja valintojen pulssilla
Kamuxin verkkosivuilla Mercedes-Benzistä on paljon vaihtoehtoja, lähes 500 auton verran. Valikoiman laajuutta löytyy runsaasti myös BMW:stä, Volkswagenista ja Audista.
Mercedes-Benzin C- ja E-sarjan autot nousivat verkkosivujen katsotuimpien mallien kärkeen.
– Suosittu Mercedes-Benzin C-sarjan malli edustaa keskikokoista premium-autojen luokkaa, ja sitä vertaillaan varmasti BMW 300-sarjan ja Audi A4:n välillä. Esimerkiksi muunneltavien tilojen ansiosta C-sarjalainen farmari sopii moneen käyttötarpeeseen: lapsiperheille, harrastuksiin tai vaikka pidemmän työmatkan taittoon, luonnehtii Tommi Iiskonmäki katsotuimpien listan mallikohtaista suosikkia.
Tesla ja Porsche keräsivät klikkejä
Myös Kamux.fi:n elokuun katsotuimpien yksittäisten autojen listalla oli tällä kertaa varsin näyttävä kattaus menopelejä.
– Top 10 yksittäisten autojen katsotuimpien listalta löytyvät muun muassa Land Roverin Range Rover Sport, Tesla Model S ja Porsche Cayenne. Autoja katsellaan usein tositarkoituksella mutta osalle autoihin tutustuminen on myös rentouttavaa ajanvietettä kesän kääntyessä syksyyn, toteaa Iiskonmäki.
Kamux.fi:n elokuun katsotuimmat automerkit 2019
1.Mercedes-Benz
2. BMW
3. Volkswagen
4. Audi
5. Volvo
6. Toyota
7. Ford
8. Skoda
9. Nissan
10. Opel
Kamux.fi:n elokuun 2019 katsotuimmat automallit
1. Mercedes-Benz, C-sarja
2. Mercedes-Benz, E-sarja
3. Volkswagen Golf
4. Audi A4
5. Volkswagen Passat
6. BMW 320
7. Volvo V70
8. Audi A6
9. Skoda Octavia
10. Volvo V60
Kamux.fi:n elokuun 2019 katsotuimmat yksittäiset autot
1. Volkswagen Golf
2. Land-Rover, Range Rover Sport
3. Mercedes-Benz E
4. Mercedes-Benz S
5. Audi A7
6. BMW 520
7. BMW 320
8. Tesla Model S
9. BMW 316
10. Porsche Cayenne
Ihmiselämälle tyypillistä on, että monien ratkaisujen lähtökohta on saanut alkunsa vuosituhansien ja vuosisatojen takaa. Näin tapahtui myös tiellä kulkemisen suhteen.
Ihmiskunta on sen alusta alkaen vaeltanut asuinpaikasta toiseen. Siirtymisen syy liittyy ruuan saantiin sekä turvallisuuden varmistamiseen.
Merkittävässä osassa ovat olleet tiet. Vetojuhta-aikaan nopeudet eivät päätä huimanneet, mutta automobiilien ilmaantuminen toi mukaan käyttäytymissääntöjä.
Euroopassa ajeltiin ja käveltiin vielä 1700-luvun lopulla tien vasenta reunaa.
Tämän kerrotaan johtuneen siitä, että jalankulkija tai ratsastaja halusi kohdata vastaantulijan miekkakätensä, oikean käden puolelta. Näin varmistui puolustautuminen tai hyökkääminen mahdollisimman nopeasti.
Rahvaan osaksi tuli kävellä tien oikeata laitaa, koska se varjeli jalankulkijoita jäämästä vaunujen alle.
Napoleon siirtyi oikealle
Ratkaiseva muutos teillä kulkemiseen liittyi vuonna 1789 alkaneeseen Ranskan vallankumoukseen ja sen käynnistäjään Napoleon Bonaparteen.
Hän ihannoi suuresti Rooman valtakuntaa. Voittoisten sotiensa seurauksena, valloitettuaan Belgian, Alankomaat, Luxemburgin, Sveitsin, Saksan sekä suuren osan Puolaa, hän määräsi nämä maat siirtymään oikeanpuoleiseen liikenteeseen.
Löytyy tähän muutokseen toinenkin selitys, miksi tämä suuriegoinen pieni korsikalainen puolsi siirtymistä oikeanpuoleiseen liikenteeseen – hän oli vasenkätinen ja nousi hevosen selkään oikealta puolelta.
Moottoriajoneuvoliikenteen yleistyminen maailmalla pakotti jokaisen maan ratkaisemaan tieliikenteensä järjestämisen.
Ranskan lisäksi myös monissa muissa maissa otettiin käyttöön oikeanpuoleinen liikenne.
Vanhaa vasemmanpuoleista käyttää Euroopassa ainoastaan Englanti.
Muut löytyvät Etelä-Amerikan pohjoisosista, Väli-Amerikasta, Etelä-Afrikasta, Intiasta, Kaakkois-Aasiasta, Australiasta sekä Uudesta Seelannista.
Ruotsalaiset ajoivat perinteisesti ”turvallisesti” vasenta kaistaa vuoden 1967 syksyyn, 3.9 saakka.
Ruotsissa olivat suosittuja amerikkalaiset suurikokoiset kaarat. Näissä ohjauspyörä sijaitsi jenkkien tapaan vasemmalla.
Kuljettajan istuessa vasenta kaistaa ajaessaan ojan puolella näkökenttä pieneni. Etenkin ohittamiseen liittyi vaaratilanteita.
Kuva: Wikipedia.
Ruotsalaiseen tapaan tulossa olevaan muutokseen paneuduttiin perusteellisesti
Valmistautuminen julkisen liikenteen muuttamiseksi oli valtava urakka. Julkinen liikenne koki täydellisen uusiutumisen. 8000 bussia oli saatava liikenteeseen.
Uusien lisäksi tuolloin käytössä olleet hyväkuntoiset bussit kokivat muodonmuutoksen.
Ovet oli siirrettävä vasemmalta sivulta oikealle. Uusissa liikenteeseen otetuissa ovet olivat luonnollisesti jo oikealla puolella.
Tehokas ja näkyvä infokampanja
Kyseessä oli yli seitsenmiljoonaisen kansan tottumusten muuttaminen. Tehtävän informoiminen delegoitiin yhteiskunnalliseen (samhälsinfo) infoon perehtyneelle sekä tutkimusosaston käyttöön tottuneelle mainostoimistolle.
Kampanjan onnistuminen haluttiin varmistaa. Suoritettiin laajin mahdollinen kansalaishaastattelu, jossa testattiin erilaisia ilmoitusvaihtoehtoja ja jonka tulosten perusteella sanoman perillemeno teiden käyttäjille varmistettiin.
Ilmoituksia etukäteen testaamalla pyrittiin varmistamaan sanoman perille meno.
Jo tammikuun 3 päivä julkaistiin ensimmäinen ilmoitus, jossa esiteltiin ”uudet liikennesäännöt”.
Ilmoituksessa nro 4 tuotiin selvästi esiin velvoitteet. Se kohdistui suurimpaan ryhmään, jalankulkijoihin teemalla: ”Punainen merkitsee SEIS myös jalankulkijoille.” ”Käytä aina suojatietä, äläkä milloinkaan mene punaisella”.
Autoilijoille teroitettiin tärkeätä sanomaa, ”Autonkuljettajan, joka aikoo kääntyä vihreillä TÄYTYY antaa jalankulkijalle etuoikeus.”
Ilmoitus nro 5 keskittyy suojateiden kunnioittamiseen teemalla: ”Suojatietä tulee käyttää ja kunnioittaa.”
Ilmoitus nro 6:n sanoma kohdistuu autoilijoihin antaen ohjeita teemalla: ”Hän aikoo kääntyä tien toiselle kaistalle.”
Nämä esimerkki-ilmoitukset ovat vain osa valtavasta kampanjasta osoittamaan kuinka vakavasti maa otti liikenteen suuriman haasteen.
Kampanja oli Ruotsin mainonnan historian ylivoimaisesti suurin tietoisku. Tiedon kohteena oli koko ruotsin kansa. Kaikki mahdollinen pyrittiin selvittämään etukäteen ja siinä onnistuttiin. Liikenneonnettomuudet sekä -kuolemat vähenivät oikealle siirtymisen seurauksena.
Vaihto Tukholman Kungsgatanilla. Kuva: Wikipedia.
Opasteet oli nähtävissä kaikkialla, missä liikuttiin
Kaistojen vaihtuminen oli varsinkin iäkkäämmille sekä vähän ajaville iso muutos. Siksi siitä oli tarvis muistuttaa kaikin mahdollisin tavoin.
1960-luvulla oli tapahtunut suuri suomalaisten muutto Ruotsiin. Suuri osa vierailuliikenteestä kotimaahan tapahtui Haaparannan/Tornion kautta.
Paniikki pahimmillaan Tukholmassa
Uuden liikennejärjestelyn H-hetki oli sunnuntai 3. syyskuuta 1967 aikaisin aamulla.
Moottoriajoneuvot olivat ajokiellossa koko maassa kello yhden ja aamukolmen välisenä aikana, jolloin suureen hetkeen valmistauduttiin.
Huolimatta ruotsalaisten hyvästä liikennekurista, autojen valtava määrä pääkaupungissa oli ongelma. Varovaisuutta sekä kohteliaisuutta tarvittiin.
Allt är lyckligt förbi – kaikki onnellisesti ohi
Uuden viikon alettua autoilijat alkoivat tulla mukaan uuteen systeemiin, joka maassa jo asuneille suomalaisille oli tuttua. Uuteen tapaan liikennöidä tutustuivat myös turisteina Suomeen tulleet ”svenskit” ja saivat näin totutella muutokseen vähitellen.
Ja mikä mukavinta, myös Ruotsin kautta Eurooppaan matkaavien suomalaisten ei enää tarvinnut pelätä vasemmanpuolisen liikenteen hankaluuksia.
Näin jälkikäteen voisi todeta, että Ruotsissa vallassa ollut Demarien vasemmisto-hallitus päätti toteuttaa uudistuksen ja vei kansan vastustuksesta huolimatta ”oikealle”.
Kiihdytysajon SM-sarjan viimeinen osakilpailu, FHRA Night Race Finals ajettiin Kauhavalla viime viikonloppuna.
Kilpailijoita oli ilmoittautunut kisaan hieman normaalia enemmän. Tähän vaikutti varmasti rahapalkinnot, jotka jaettiin Top Doorslammer – ja Super Twin Bike-ryhmän voittajille.
Super Twin Bike-ryhmä ajettiin kerrasta poikki -periaatteella ja kyseessä oli suomenmestaruuskisa.
Perjantain lajitteluajot sujuivat ilman suurempia vaikeuksia.
Lauantain kilpailupäivä aloitettiin aikataulun mukaan ja lajitteluja jatkettiin siitä mihin edellisenä päivänä jäätiin. Lajittelukierroksia ajettiin yhteensä viisi.
Top Doorslammer -ryhmän EDRS Pro- finaali ja SM-finaali oli kerännyt Kauhavalle ennätysmäärän kuljettajia. Ryhmässä oli yhteensä 16 kuljettajaa.
Tiimejä oli saapunut myös Ruotsista ja Norjastakin asti ottamaan osaa rahapalkinnoilla järjestettyyn kisaan.
Lenn Lindell ajoi ryhmän nopeimman ajan, 3,917 s. loppunopeuden ollessa 312 km/h. Finaalilähdössä voiton vei kuitenkin ruotsalainen Anders Edh.
Super Twin Bike -kisaan ilmoittautui kaiken kaikkiaan viisi kuskia. Viimeisenä kisaan ilmoittautui tapahtumassa lisenssiajot suorittanut Julia Wagner Norjasta.
Voiton Super Twin Bike -ryhmässä tällä kertaa vei kuitenkin konkari. Samu Kemppainen ajoi kokeneesti tasaisen hyviä aikoja koko kisan.
Kemppainen vei suomenmestaruuden tässä ”kerrasta poikki” -kisassa ja vei kirkkaimman pokaalin!
Yönäytöksen komeinta antia kaikesta huolimatta, oli Timo Lehtimäen Top Fuel -auton komeat burnikset, vaikka ensimmäisellä vedolla vaihdelaatikkoa antoikin periksi.
Seuraavalla yrittämällä valitettavasti kone hajosi, mutta yleisö ymmärsi ja antoi tiimille raikuvat aplodit!
Yönäytöksessä sai vetää kaikki halukkaat kisakuskit ja tapahtumassa vedettiin myös suositun Blacklist-katuautosarjan pohjoinen vastaan etelä shootout-kisa.
Näytösajot päättyivät puolen yön aikaan.
Kiihdytysajon SM-sarja on nyt saatu päätökseen ja voittajat ovat selvillä. Suuri kiitos kaikille!
Hämeen poliisilaitoksen valvonta- ja hälytyssektorin sekä liikennepoliisisektorin partiot valvoivat yhdessä tehostetusti liikennettä maanantaina 2.9.2019 iltapäivällä.
Valvonta oli keskitetty Lahden Launeen ja Villähteen koulujen läheisyyteen sekä Kärpäsenmäen liikennevaloristeykseen.
Kolmen tunnin ratsiassa jäi kiinni lukuisia ylinopeutta ja päin punaisia ajaneita kuljettajia.
Kaksi päin punaisia ajaneista oli raskaita yhdistelmäajoneuvoja, joista toinen oli vaarallisten aineiden kuljetus (ns. VAK-kuljetus).
Katja Taimela ja kummiyrittaja Ralf Hellsberg. Kuva: SKAL.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry jäsenineen tarjoaa uuden eduskunnan kansanedustajille kuljetukset työpaikalleen syysistuntokauden avauspäivänä 4.9.
Kuljetusten määränpää Helsingissä on eduskuntatalo, mutta kuljetus voi suuntautua myös esimerkiksi kansanedustajan kotimaakunnassa sopivaan kohteeseen.
Kuljetuksista vastaavat SKAL ry:n kummiyrittäjät verkostoineen. Jokaiselle kansanedustajalle nimetään tämän halutessa kummiyrittäjä, jolta saa tietoa lainsäädännön vaikutuksista kuljetusalaan.
Kuljetuksen aikana on tilaisuus keskustella ja tutustua kuljetusalaan lähemmin kuin neuvottelupöytien ääressä.
Kuljetusten järjestelyistä vastaa SKAL yhdessä jäsenyhdistystensä sekä kummiyrittäjien kanssa.
SKAL pyrkii järjestämään kuljetuksen jokaiselle kiinnostuneelle kansanedustajalle.
Kuljetuksia on eduskuntatalolla vastaanottamassa SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen tiimeineen noin klo 7.30 ja 14 välisen ajan.
Kansanedustajien kuljetukset näkyvät eduskuntatalon edustalla.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on maanteiden tavaraliikenteen ja logistisia palveluja tarjoavien yritysten edunvalvontajärjestö. Järjestön jäsenistöön kuuluu noin 4 800 kuljetusyritystä ympäri Suomea. www.skal.fi/kummit
Kiinteistöön, jossa Subaru Nordic Ab:n Suomen myyntikonttori Espoossa toimii, on asennettu aurinkosähköjärjestelmä, joka tuottaa päivässä 1-2 MWh. Se vastaa 6 670km ajoa sähköautolla.
Subaru Suomen kiinteistöön asennettiin kesän aikana kaikkiaan 1 129 aurinkopaneelin järjestelmä, jonka koko on 350 kWp.
Aurinkosähköjärjestelmä kytkettiin kiinteistön sähköjärjestelmään 31. päivä heinäkuuta. Järjestelmän asentamisesta ja kytkemisestä vastasi Vantaan Energia.
Uusi järjestelmä on tuottanut elokuun alusta sähköä noin 1-2 MWh päivässä, joka vastaa noin 3 300 km (1 MWh) tai 6 670 km (2 MWh) ajoa sähköautolla.
Järjestelmän arvioidulla vuosituotannolla sähköautolla päästään kuutisenkymmentä kertaa maapallon ympäri.
