Koti Blogi Sivu 1151

Stellantis-merkit sähköistyvät

Tekijä
Clas von Bell
-
Jeep Wrangler 4xe -malli. Kuva: Jeep.

Astara Finlandin Suomessa edustamien Stellantis-autobrändien (Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional & Jeep) vuosi 2022 alkaa näyttävästi. Alfa Romeo esittelee heti helmikuun alussa täysin uuden SUV-mallin.

– Täysin uusi Alfa Romeo Tonale siirtää merkin sähköiseen aikakauteen. Uusi Tonale tulee tarjolle niin hybridinä kuin ladattavana hybridinäkin. Kyseessä erittäin moderni ja näyttävä automalli, joka kunnioittaa merkin muotoiluperinteitä, valottaa Astara Finlandin Brand Director Staffan Johansson.

Tonalen maailmanensiesittely on 8. helmikuuta.

Stellantiksen toinen ikoninen automerkki Jeep puolestaan on esittelemässä tämän vuoden aikana täysin uuden sähköisen automallin ensimmäisen kerran merkin yli 80-vuotisessa historiassa.

Jo sitä ennen merkki on lanseeraamassa Renegade- ja Compass-malleistaan kevythybridiversiot jo tarjolla olevien aina nelivetoisten, ladattavien hybridimallien rinnalle.

Lisäksi Jeepin lippulaivamallista, täysin uudesta Grand Cherokeesta on tulossa kesällä Suomeen ladattava hybridimalli.

Myös Fiat esittelee sähköisiä uutuuksia niin henkilö- kuin hyötyajoneuvopuolellakin.

Tipo-mallisto laajenee keväällä kevythybrideillä. Sympaattiseen Fiat 500 -sähköautoon on puolestaan tullut tarjolle käytännöllinen 3 + 1 -oviratkaisu.

Fiat Professional -hyötyajoneuvomallisto saa vuoden ensimmäisellä puoliskolla merkittävän uutuuden, kun täysin uusi Scudo saapuu Suomeen niin dieselinä kuin sähköversionakin.

Mallisto laajenee vuoden aikana täysin uusilla, sähköisillä e-Ulysse ja e-Doblo-malleilla. Jo nyt Suomessa on saatavilla Fiat e-Ducato -sähköpakettiauto sekä täysin uusi Ducato, joka on ollut Euroopan myydyin hyötyajoneuvo.

– Vuosi 2022 sähköistää brändejämme entisestään ja se näkyy jo kiinnostuksena merkkejämme kohtaan. Suomessa rekisteröitiin viime vuonna yhteensä kymmenen legendaarista Jeep Wrangler 4xe -lataushybridiä (hinta alkaen 79 990 €), Johansson päättää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Yksi merkki oli tammikuussa aivan omassa luokassaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tammikuun henkilöautojen rekisteröintikisan aivan ylivoimainen voittaja on Toyota.

Toyota-autoja saatiin tammikuussa rekisteriin kaikkiaan 1 708 autoa, joka tuo 22 prosentin markkinaosuuden.

Toiseksi eniten rekisteröitiin Volvo-autoja, mutta ero Toyotan on melkein tuhat autoa. Volvon rekisteröintimäärä on 743 autoa, joka toi 9,6 prosentin markkinaosuuden.

Kolmannella sijalla on Kia rekisteröintimäärällä 630 autoa.

Seuraavina tulevat Škoda (567 autoa), Volkswagen (537), Ford (496), BMW (442), Mercedes-Benz (408), Opel (351) ja kymmenentenä Nissan (292).

Kärkikymmenikössä suurin voittaja on Kia (+27,0 %) ja suurin häviäjä Mercedes-Benz (-46,4 %).

Hyvin ovat pärjänneet myös Toyota (+12,3 %), Opel (+9,0 %) ja BMW (+6,3 %).

Kärkikymmenikön häviäjät ovat Mersun lisäksi Škoda (-42,8 %), Volkswagen (-29,8 %), Volvo (-19,2 %), Ford (-18,2 %) ja Nissan (-4,6 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Perinteikäs Race of Champions ajetaan viikonloppuna ensimmäistä kertaa talviolosuhteissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: C More.

Perinteisessä Mestareiden kisassa autourheilun isoimmat nimet ottavat mittaa toisistaan näyttävässä kaksipäiväisessä tapahtumassa.

Race of Champions, eli Mestareiden kisa, kerää yhteen maailman nimekkäimpiä kuljettajia rata- ja ralliautoilun parista. Kisan ensimmäisenä päivänä ajetaan maailman nopeimman maan tittelistä joukkuekisassa.

Toisen päivän päätteeksi kruunataan varsinainen ”mestareiden mestari”, henkilökohtaisen kisan voittaja. Race of Champions järjestetään nyt ensimmäistä kertaa Ruotsissa talviolosuhteissa, mikä pistää konkarikuljettajien taidot todelliseen testiin.

– Race of Champions on kiehtova ja poikkeuksellinen kisa. Eri lajien huippukuljettajat ajavat toisiaan vastaan identtisillä autoilla – tällä kertaa jäälle ja lumelle rakennetulla radalla. Kisassa ajetaan myös järven jäällä. Se on varmasti monelle kokeneellekin rata-autokuljettajalle poikkeuksellista. Luvassa on taatusti näyttävää menoa läpi viikonlopun, kertoo C Moren asiantuntija Toomas Heikkinen.

Mukana on pitkä lista autourheilun seuraajille tuttuja nimiä, jotka ovat kahmineet muun muassa F1:n, WRC:n ja rallicrossin palkintosijoja.

Suomalaiskuljettajien Valtteri Bottaksen ja Mika Häkkisen lisäksi mukaan ovat ilmoittautuneet esimerkiksi juuri Monte Carlon MM-rallin ällistyttävään voittoon ajanut rallilegenda Sebastian Loeb sekä nelinkertainen F1-maailmanmestari Sebastian Vettel.

– Tänä vuonna ajetaan kahdella sähkömoottoriautolla ja kolmella polttomoottoriautolla. Kolme autoista on myös rallicross-autoja, mikä antaa pienen edun tämän lajin kuljettajille. Suomesta kisaan osallistuu kaksi legendaa ja uskon, että olosuhteet sopivat näille lumeen tottuneille veijareille hyvin. Bottas ja Häkkinen ovat taatusti mukana mestaruustaistoissa yhdessä olosuhteet tuntevien pohjoismaalaisten kanssa, pohtii Heikkinen kilpailun kynnyksellä.

C More lähettää sekä lauantaina että sunnuntaina suoran kolmetuntisen lähetyksen kello 13 alkaen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Opelilla kaksi nelivetoista henkilöautoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Opel Insignia. Kuva: Opel.

Opelin nelivetomallistossa on tarjolla Opel Grandland PHEV lataushybridi, viisiovinen Opel Insignia ja tilava Opel Insignia Sports Tourer. Opel Insignia on saatavissa myös tehokkaana GSi-mallina.

Uudistuneessa Opel Grandland 4×4 -lataushybridissä yhdistyvät turboahdetun 1,6 litran bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin teho. Etumoottorin teho vastaa 81 kW (110 hv) ja takaosan 83 kW (113 hv).

Edessä oleva sähkömoottori siirtää voimansa etupyörille sähköistetyn kahdeksanportaisen automaattivaihteiston kautta. Toinen sähkömoottori ja tasauspyörästö on integroitu taka-akseliin, mikä tekee Grandland 4×4 -lataushybridistä pysyvästi nelivetoisen tarjoten aina optimaalisen pidon. Sähköisen ladattavan hybridin huippunopeus on rajoitettu 235 km/h.

Opel Grandland. Kuva: Opel.

Opel Grandland 4×4 -lataushybridin avulla kuljettaja voivat valita neljästä eri ajotilasta mieltymystensä ja vaatimustensa mukaan.

Nelivetotila tarjoaa aina parhaan pidon, olipa sitten kyseessä vaihtelevan liukkauden kaupunkiolosuhde tai Lapin runsasluminen tunturitie.

Sport-tila yhdistää polttomoottorin ja sähkömoottorin tehon erityisen dynaamisesti.

Electric-tilassa Grandland 4×4 -lataushybridi toimii puhtaasti sähköllä. Tällöin auton huippunopeus on rajoitettu 135 km/h.

Hybridi-tila optimoi auton polttoaineenkulutuksen, jolloin polttomoottori ja sähkömoottorit toimivat yhdessä tai vuorotellen ajo-olosuhteista ja ajotyylistä riippuen.

Opelin modernien sähköistettyjen autojen tapaan uudessa Grandlandissa on ns. yhden kytkimen taktiikka eli käännettäessä vaihdevipu B-asentoon jarrutusenergian voimakas talteenotto aktivoituu heti, kun jalka nousee kaasulta.

Opel Insignia-mallistossa sekä taloudellisuutta että suorituskykyä

Opel Insignian nelivedot on saatavissa taloudellisena ja tehokkaana turbodieselinä (174 hv) ja huipputehokkaana suorasuihkuturbona (230 hv).

Opel Insigniassa on aina Twinster-neliveto, missä taka-akselin tasauspyörästö on korvattu kahdella monilevykytkimellä, jonka ansiosta voidaan kiihdyttää pyöriä yksitellen sekunnin murto-osassa, mikä mahdollistaa erittäin hyvän vääntömomentin auton koko suorituskykyalueella.

Kaarteessa suurempi vääntömomentti siirtyy ulkotakapyörään, mikä vahvistaa auton vakautta ja hallittavuutta ajettaessa haastavissa olosuhteissa. Lisäksi Opel Insigniaan kehitetty FlexRide-mukautuva jousitus yhdistää iskunvaimentimet ja ohjauksen yhdeksi saumattomaksi kokonaisuudeksi.

Opelin nelivetomallistosta löytyy myös monikäyttöinen tavara-auto Opel Vivaro 4×4.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Mercedes-Benz Group AG keskittyy henkilö- ja pakettiautoihin sekä sähköistymiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Mercedes-Benzin emoyhtiö Daimler AG muutti nimensä Mercedes-Benz Group AG:ksi tiistaista 1. helmikuuta alkaen.

Jo tätä aikaisemmin Daimler Truck on eronnut emoyhtiöstä itsenäiseksi, kuorma-autoihin keskittyväksi yhtiöksi.

Kansainvälisesti nimenmuutos toteutui jo hieman aikaisemmin, Mercedes-Benzille tärkeänä vuosipäivänä 29.1. – samana päivänä, jona Carl Benz jätti patenttihakemuksen ensimmäisestä automallistaan 136 vuotta sitten 1886.

Mercedes-Benz Group AG:n tuotemerkkejä ovat Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach ja Mercedes-EQ.

Uusi Mercedes-Benz Group AG keskittyy jatkossa täysin henkilö- ja pakettiautoliiketoimintaan, sähköistymiseen sekä autonomisten ajoneuvojen kehitysmahdollisuuksiin.

Yksi askel tähän suuntaan on Mercedes-Benzin osakkuus akkukennovalmistaja ACC:ssä (Automotive Cells Company) yhdessä Stellantis-konsernin ja energiayhtiö Totalenergiesin kanssa.

Mercedes-Benz on sitoutunut muuttumaan täysin sähköiseksi automerkiksi vuosikymmenen loppuun mennessä niillä markkina-alueilla, jossa olosuhteet ja kysyntä sen mahdollistavat. Terminä sanapari ”sähköinen automerkki” pitää Euroopassa sisällään ladattavat hybridit ja täyssähköautot.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Viikonloppuna ajetaan Riihimäellä kauden toinen rallin SM-kisa

Tekijä
Clas von Bell
-
Tunturirallissa uuden SM3-luokan voittanut Roope Korhonen. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin SM -sarja rantautuu tulevana viikonloppuna Riihimäelle, jossa ajetaan seitsemän osakilpailua käsittävän kauden 2022 toinen osakilpailu.

Edellisen kerran Riihimäki on isännöinnyt SM-rallia vuonna 2019, edellisestä talvella ajetusta SM-rallista on vierähtänyt jo tasan 10 vuotta.

Auto Sorsa Riihimäki-Rallissa mukana ovat myös Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan luokat, jotka ajavat kauden ensimmäisen osakilpailunsa kaikkiaan kuusi osakilpailua käsittävästä sarjasta.

Kaikkiaan kilpailuun on ilmoittautunut mukaan muhkeat 149 autokuntaa, joista 16 on ilmoittautunut SM1-luokkaan.

Luokan viime vuoden Suomen mestari ja kauden ensimmäisen osakilpailun, Arctic Lapland Rallyn voittaja Emil Lindholm on Riihimäelläkin ehdoton ykkössuosikki. Viime vuoden loppupuolikkaalla huimaan vauhtiin noussut Lindholm tavoittelee jo viidettä perättäistä luokkavoittoa. Näihin kilpailuihin lasketaan mukaan mm. suvereenit esitykset Suomen ja Espanjan MM-ralleissa.

Rovaniemellä toiseksi ajanut Egon Kaur oli etenkin kisan toisena päivänä hyvässä vauhdissa. Tällä kaudella koko SM-sarjan ajava virolaisässä on vahvasti tyrkyllä palkintopallisijoille myös Riihimäellä.

Viime vuonna himmeämmät mitalit keränneet Mikko Heikkilä ja Teemu Asunmaa janoavat pisteitä. Mestaruuskamppailun kannalta etenkin Asunmaan pitää onnistua Riihimäellä täydellisesti, sillä Rovaniemellä penkkaan ajaneella Asunmaalla on plakkarissa vasta neljä pistettä ja eroa kärkimies Lindholmiin peräti 30 pistettä.

Luokan yksi mielenkiintoisimpia nimiä on Sami Pajari. Viime vuoden junioreiden MM-sarjan maailmanmestari ja pari viikkoa sitten Monte-Carlon MM-rallin WRC3-luokan nelivetodebyytissään voittanut suomalaislupaus ajaa tulevana viikonloppuna ensimmäisen kisansa R5-luokan autolla.

SM2-luokassa yllätysjohtaja

Rovaniemellä SM2-luokassa nähtiin sen verran kovaa draamaa, että luokkaa johtaa ennen Riihimäkeä Miikka Vuokila, joka nousi viime hetkien ulosajojen johdosta kolmannelta sijalta aina luokan ykköseksi.

Luokan kaksi edellistä Suomen mestaruutta voittanut Ville Hautamäki on Riihimäellä ylivoimainen voittajasuosikki, mutta Rovaniemen keskeytyksen myötä plakkariin on saatava myös varmoja pisteitä ilman turhia riskejä.

Luokkaan saadaan myös kaksi kovaa paluumuuttajaa, kun kokeneet Juha Koljonen ja Timo Mäenpää ovat pitkästä aikaa mukana SM-kahinoissa.

Korhonen SM3-luokan kärjestä Riihimäen lumille

Rovaniemellä nähtiin uuden SM3-luokan debyyttikilpailu, joka päättyi Laukaan moottorimiehiä edustavan Roope Korhosen voittoon. Voitosta tasaiseen tahtiin Lauri Joonan kanssa taistellut Korhonen oli tyyytyväinen uuden luokan debyyttikilpailun antiin.

Avauskilpailun voitossa kiinni ollut Joona putosi viimeisen erikoiskokeen tekniikkaongelmien myötä kolmanneksi. Riihimäelle Joona lähtee hyvillä fiiliksillä, vaikka viimeaikaiset lumisateet sekä perjantaille luvatut lumikuurot tuovat kilpailuun varmasti oman momenttinsa.

Herranen ja Lassila kaksivetoluokkien suosikit

Toni Herranen ja Henri Hokkala kävivät hurjaa taistelua Tunturin voitosta, joka kääntyi lopulta Herraselle Hokkalan ajaessa rajusti ulos. Herranen on pikavauhtia noussut luokan kärkinimiin ja voitaneen nostaa suosikiksi myös Riihimäellä.

Herrasen vanavedessä ykköspaikalle ennakkoon tyrkyllä ovat Hokkalan lisäksi himmeämmät sijat Rovaniemellä vieneet Kristian Nieminen ja Benjamin Korhola.

SM5-luokassa voittotaistelu tullaan todennäköisesti käymään Rovaniemen palkintopallikolmikon kesken. Leevi Lassila, Jere Pensas ja Miko Kiminki erottuivat luokassa edukseen ja kolmikko on varmasti kova pala voitettavaksi myös Riihimäen lumilla.

Auto Sorsa Riihimäki-Ralli, reitti & aikataulu

Riihimäen ja Lopen seudulla ajettavassa Auto Sorsa Riihimäki-Rallissa ajetaan lauantaina 5.2. yhteensä kahdeksan erikoiskoetta, joille yhteismittaa kertyy reilut 98 kilometriä.

Kilpailu lähetetään liikkeelle lauantaina kello 11.01 Auto Sorsa Oy:n pihasta kohti kilpailun ensimmäistä erikoiskoetta. Kahdeksan erikoiskokeen jälkeen kilpailijat suuntaavat Auto Sorsa Oy:n pihassa järjestettäviin maalijuhlallisuuksiin kello 18.32 alkaen.

Vallitsevista poikkeusoloista johtuen kilpailu joudutaan ajamaan ilman yleisöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sama mies henkilöautollaan päätyi kaksi kertaa poliisien asiakkaaksi tiistain aikana

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Tiistaina aamupäivällä poliisi tapasi Mikkelissä Porrassalmenkadulla noin 50-vuotiaan paikkakuntalaisen miehen auton ratista. Hän oli nauttinut alkoholia ja lopullinen tarkkuusalkometripuhalluksen tulos oli 0,50 mg/litra.

Mieheltä puuttui myös ajo-oikeus ja tämä oli hänelle 13. kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta vuoden sisällä.

Tiistaina kello 17 aikaan sama mies tuli poliisin asiakkaaksi uudelleen hänen päädyttyä samalla autolla kiinni lumiseen ojaan Mikkelissä Valtatiellä 5.

Päihtynyt mieskuljettaja puhalsi tällä kertaa lukemat seulonta-alkometriin 0,73 mg/litra ja hänet vietiin jatkossa vielä verikokeisiin tarkemman alkoholitason selvittämiseksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi on saanut mielenosoitusilmoituksen Convoy Finland 2022 -tapahtumasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisi on tänään käynyt neuvotteluja huomenna 4.2. klo 18 alkavaksi ilmoitetun Convoy Finland 2022 -tapahtuman järjestäjien kanssa.

Mielenosoitusilmoitus on tehty Kansalaistorilla järjestettävästä tapahtumasta ja tapahtuman ajankohdaksi on ilmoitettu perjantai 4.2. klo 18-22 ja lauantaista keskiviikkoon 5.-9.2. klo 10-22.

– Mielenosoitusilmoitus on tehty Kansalaistorilla järjestettävästä tapahtumasta. Poliisin tehtävä on turvata laillisen mielenosoituksen kulku. Poliisi kehottaakin, että kaikki, jotka haluavat mieltään osoittaa, osallistuisivat toimintaan nimenomaan Kansalaistorilla. Liikenteen häiritseminen ei nauti kokoontumislain suojaa, ylikomisario Jarmo Heinonen toteaa.

– Neuvotteluja käytiin torstaina aamupäivällä poliisin ja Convoy Finland 2022 järjestäjätahojen kanssa. Neuvotteluissa järjestäjät toivat esiin kantansa, että lainmukaisilla keinoilla ei katsota voitavan vaikuttaa epäoikeudenmukaisiksi koettuihin päätöksiin, joten tapahtuman tavoitteita tullaan edistämään myös kansalaistottelemattomuuden keinoin.

Luvassa merkittävää liikennehaittaa — raskasta liikennettä ei päästetä keskustaan

Tapahtuman ennakoidaan aiheuttavan merkittävää ja pitkäaikaista liikennehaittaa. Poliisi kehottaa välttämään mahdollisuuksien mukaan liikkumista keskusta-alueella aina siihen asti, että tapahtuma on ohi.

– Ennakkotietojen mukaan tapahtumaan liittyen tarkoituksena on tukkia koko ydinkeskustan liikenne. Eri toimijoiden, keskustan alueella asuvien ja asioivien on syytä ennakkoon varautua tähän liikennehaittaan ja miettiä vaihtoehtoisia reittejä. Liikenne saattaa tukkiutua keskustan alueella merkittävästi ja pitkäkestoisesti, Heinonen varoittaa.

Poliisi muistuttaa Helsingin keskustassa voimassa olevasta raskaan liikenteen rajoitusalueesta. Yli 12 metriä pitkät ajoneuvot tarvitsevat erityisluvan ajaakseen Helsingin kantakaupungin rajoitusalueella. Poliisi ei tule päästämään raskasta liikennettä keskustaan.

Poliisin tehtävä on turvata yleinen järjestys ja turvallisuus. Poliisi seuraa aktiivisesti tilannetta ja pyrkii ratkaisemaan tilanteen ensisijaisesti neuvottelemalla.

– Tapahtumaan saapuvien on hyvä tiedostaa, että liikenteen häiritseminen voi johtaa erilaisiin rikosseuraamuksiin, Heinonen muistuttaa.

Poliisi päivittää ajantasaisimman tiedon tapahtumasta Twitteriin Helsingin poliisilaitoksen tilille @HelsinkiPoliisi. Twitter-viestejä voi seurata ilman kirjautumista myös verkossa osoitteessa twitter.com/helsinkipoliisi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kempower merkittävään sopimukseen Scanian kanssa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kempower.

Scania ja Kempower ovat allekirjoittaneet raamisopimuksen, jonka pohjalta Kempowerista tulee Scanian ja sen tytäryhtiöiden virallinen DC-pikalatauslaitetoimittaja maailmanlaajuisesti.

Sopimus mahdollistaa Kempowerin DC -pikalatausteknologian ja -ratkaisujen tarjoamisen sekä Scanian omalle verkostolle, että Scanian asiakkaille.

– Olemme iloisia saadessamme palvella Scanian ja sen tytäryhtiöiden sähköbussi- ja sähkökuorma-autoverkostoa maailmanlaajuisesti. Yhteistyö Scanian kanssa on Kempowerille merkittävä raskaiden ajoneuvojen latausmarkkinoilla. Odotamme innolla mahdollisuutta viedä kehitystä eteenpäin kohti päästötöntä logistiikkaa ja kuljetusta, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.

Tammikuussa julkistettu Strängnäsin sähköbussivarikko Ruotsissa on yksi ensimmäisistä Scanian ja Kempowerin välisistä yhteistyöprojekteista.

Kempower toimittaa Strängnäsiin latausinfran, sisältäen Kempower C-Series- ja S-Series-pikalatausratkaisut ja Kempower ChargEye Depot Master -sovelluksen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tiesitkö tämän? Vakuttamattomalla autolla ei saa ajaa metriäkään, edes omalla pihalla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 2021 liikenteessä tavattiin yhteensä 3 370 liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa, joista 1064 oli kokonaan ilman liikennevakuutusta. Näille ajoneuvoille määrätään vakuuttamattomuusmaksu koko siltä ajalta, kun vakuutus ei ole ollut voimassa. Maksuilla korvataan vakuuttamattomien ajoneuvojen aiheuttamia vahinkoja, jotka nousevat vuosittain miljooniin euroihin.

Vaikka liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on käyttökiellossa, niin osa poistetuista autoista päätyy takaisin liikenteeseen luvatta, ilman ilmoitusta uudelleenkäyttöönotosta. Tyypillisesti kiinnijääneitä on ollut kuukausitasolla noin 200–300, ja viime vuosina kiinni jääneiden määrä on lisääntynyt. Kasvu selittyy osittain tehostuneella valvonnalla, mutta kaikkia tapauksia ei tavoiteta nykyisen valvonnan keinoin.

Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ei saa ajaa metriäkään, edes omalla pihalla. Luvattomasta käytöstä seuraa takautuvia maksuja, kuten vakuuttamattomuusmaksu ja ajoneuvovero. Ne laskutetaan koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut poistettuna liikennekäytöstä, vaikka sillä olisi ajettu luvatta vain yhtenä päivänä. Vakuuttamattomuusmaksu määräytyy Liikennevakuutuskeskuksen riskilaskelmien perusteella, eikä siihen vaikuta esimerkiksi henkilön omat bonukset.

– Liikennevakuutuslaki velvoittaa meitä keräämään maksut laiminlyödystä liikennevakuutuksesta. Maksun luonne on toimia sanktiona, ja seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhtaisia ja varoittavia. Takautuvat maksut voivatkin tulla erittäin kalliiksi, varsinkin jos vakuuttamattomuusaika on ollut pitkä, muistuttaa Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen.

Vakuutusten laiminlyönnit näkyvät tunnollisten vakuutuksenottajien kukkaroissa

Suurin osa vakuuttamattomuustapauksista tulee ilmi ajoneuvojen omistusoikeuden vaihtumisten yhteydessä. Vakuuttamattomuusmaksu määrättiin vuonna 2020 yli 46 000 autoilijalle.

Samana vuonna vakuuttamattomilla ajoneuvoilla ajettiin yli 900 kolaria. Niistä aiheutuneita korvauksia, kuten työkyvyttömyyseläkkeitä ja kuntoutuksia, maksetaan jopa vuosikymmenien ajan, ja korvaussummat nousevat vuosittain yhteensä miljooniin euroihin.

Liikennevakuutuksen puuttuessa syyttömien osapuolten henkilö- ja omaisuusvahingot korvaa Liikennevakuutuskeskus. Se rahoittaa korvausmenot niillä maksuilla, joita peritään takautuvasti kaikilta pakollisen liikennevakuutuksen laiminlyöneiltä ajoneuvojen omistajilta tai haltijoilta.

– Vakuuttamattomuusmaksuista kerätyt rahat on käytännössä korvamerkitty vahinkojen korvaamiseen. Jos ne eivät riitä kattamaan kustannuksia, kerätään loppuosa liikennevakuutuksia myöntäviltä vakuutusyhtiöiltä. Ne puolestaan rahoittavat menoerän nostamalla kaikkien ajoneuvojen liikennevakuutusmaksuja. Liikennevakuutuksen laiminlyönnit näkyvät siis tunnollisten vakuutuksenottajien kukkarossa, Jumppanen toteaa.

Pakollisen liikennevakuutuksen tarjoama turva Suomessa on yksi maailman kattavimmista. Se korvaa liikenneonnettomuudessa aiheutuneet henkilövahingot ja lisäksi syyttömän osapuolen omaisuusvahingot. Suomalainen erikoisuus on vakuutukseen kuuluva kuljettajapaikkasuoja, joka korvaa myös onnettomuuden aiheuttajan henkilövahingot.

Tieliikenteessä kuolee vuosittain yli 200 ihmistä ja lisäksi tuhannet vammautuvat. Liikennevakuutus tuo taloudellista turvaa liikenteessä sattuvien vakavien vammautumisten varalle, ja vakuutuksen laiminlyönnillä on vakavat seuraukset.

Onnettomuustilanteessa vakuuttamisvelvollisuutensa laiminlyönyt ajoneuvon omistaja ei saa lainkaan korvausta henkilövahingoistaan. Mikäli ajoneuvon kuljettajana on joku muu kuin omistaja, voi hänkin jäädä ilman korvauksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 1501 1511 152...2 714Sivu 1 151 / 2 714