Koti Blogi Sivu 1151

Volvolta yksimoottorinen versio C40-mallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Cars.

Volvo tarjoaa lisää vaihtoehtoja täyssähköautoa harkitseville esittelemällä uuden version uusimmasta Volvo C40 -täyssähköautostaan.

Etuvetoinen, yhdellä sähkömoottorilla varustettu Volvo C40 Recharge laajentaa Volvon sähkömallien tarjontaa ja tukee yhtiön muutosta yksinomaan sähköautojen valmistajaksi vuoteen 2030 mennessä. Volvo esittelee tulevina vuosina useita täyssähköautoja.

Uusi yksimoottorinen C40 Recharge on malliston neljäs täyssähköinen versio, kaksimoottoristen XC40 ja C40 Recharge Twin -mallien ja yksimoottorisen XC40 Rechargen ohella.

Uutuus kehittää 231 hevosvoimaa tehoa 70 kWh:n akusta. Akun voi ladata 10:stä 80 prosenttiin noin 30 minuutissa pikalatausjärjestelmällä (150 kW).

Molemmat Volvon täyssähkömallit, C40 Recharge ja XC40 Recharge, perustuvat alustaltaan XC40-mallin, joka ensimmäisenä Volvona voitti Vuoden auto Euroopassa -palkinnon vuonna 2018.

C40 Recharge tarjoaa SUV-mallin edut, mutta sen muotoilu on matalampi ja sulavampi.
Sisätiloissa C40 Recharge tarjoaa asiakkaille korkean istuma-asennon, ja saatavilla on mallille yksilöllisiä väri- ja sisustavaihtoehtoja. Malli on myös ensimmäinen Volvo, jossa ei ole käytetty lainkaan nahkaa.

Uusi tieto- ja viihdejärjestelmä

XC40:n tavoin uusi C40 Recharge tarjoaa asiakkaille uuden tieto- ja viihdejärjestelmän, joka perustuu Android-käyttöjärjestelmään.

Intuitiivinen järjestelmä tarjoaa asiakkaille monipuolisia muokkausmahdollisuuksia ja uusia Googlen palveluita, kuten Google Assistant, Google Maps ja Google Play.

Auto vastaanottaa suuremmat ohjelmisto- ja käyttöjärjestelmäpäivitykset langattomasti, mikä nostaa Volvon yhdistettyjen palvelujen eturintamaan. C40 Recharge kehittyy ja paranee ajan kuluessa sen sijaan, että se olisi kehityskaarensa huipulla heti tehtaalta lähtiessään.

Huolenpitopaketti

Molemmat täyssähköiset mallit sisältävät huolenpitopaketin ja ympärivuotiset Recharge-renkaat. Huolenpitopaketti sisältää huollon, takuun ja tiepalvelun sekä asiakkaan niin halutessa myös edullisen vakuutuksen ja kotilatauslaitteiston.

Tämä kokonaisuus tekee sähköauton hankinnasta houkuttelevampaa ja helpompaa riippumatta siitä, valitsevatko asiakkaat leasing- vai käteismaksuvaihtoehdon.

Recharge-renkaat ovat vakiona Pohjois- ja Keski-Euroopan markkinoilla. Recharge-rengassarja pystyy käsittelemään turvallisesti useampia sää- ja tieolosuhteita kuin kesä- tai talvirenkaat.

Recharge-renkaat voivat poistaa asiakkaan ajotarpeesta ja -olosuhteista riippuen myös jokavuotisen renkaanvaihtotarpeen ja vähentää hiilidioksidipäästöjä talvirenkaisiin verrattuna. Perinteiset talvirenkaat ovat valittavissa lisävarusteena.

Kolme varustetasoa

Uusi etuvetoinen C40 Recharge on tilattavissa ja sen hinta alkaen on 48 000 euroa (ilman hankintatukea ja toimituskuluja). Uutuus on saatavilla kolmella eri varustetasolla, Core, Plus ja Ultimate, joista kahden ensimmäisen hinnat jäävät alle valtion sähköautojen hankintatuen 50 000 euron hintarajan. Malli on saatavilla myös nelivetoisena Recharge Twin -versiona.

Nykyisen hankintatuen kriteerit täyttyvät, kun auton tilauspäivä on ennen joulukuun 2021 loppua ja toimitus ennen vuoden 2022 loppua. Uusi hankintatukilaki astuu voimaan 1.1.2022 ja sen etenemisestä tiedotetaan myöhemmin.

Uuden yksimoottorisen C40 Rechargen tuotanto käynnistyy keväällä 2022 ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen loppukesästä. Autoa valmistetaan Volvon tehtailla Belgian Gentissä.

Mallin hinnasto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Opel Manta herätetään uudelleen henkiin — tulossa täyssähköversio!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Opel aikoo tuoda markkinoille sähkökäyttöisen version uudesta Opel Mantasta. Markkinointimielessä Opel on tehnyt nyt jo yhden sähkökäyttöisen esiversion Mantan perinteiseen koriin. Auto käväisi viime viikolla Helsingissä.

Opel Mantan uudelleen synnyttäminen alkoi Opelin tiedotteen mukaan intohimosta ja kunnioituksesta auton ikoniseen rooliin Opelin brändihistoriassa.

Kuva: CvB.

Nopeasti käynnistyneessä innovaatioprojektissa kehitystiimi päätti säilyttää Mantan alkuperäisen kiehtovuuden samalla, kun auton tekniikka päivitettiin tämän päivän vaatimuksiin.

RestoModin nimeksi päätettiin antaa Manta GSe ElektroMOD, jossa MOD tarkoittaa MODifikaatiomuutoksia auton tekniikkaan ja MODernia sekä kestävää elämäntapaa.

Manta A inspiraationa Opel Vizorille

Manta GSe:n keulalla on Pixel-Vizor, jossa on uusinta led-tekniikkaa, jolloin auto voi kommunikoida ympäristönsä kanssa. Led-näytön koko pinnalla voi juosta mm. ”olen nollapäästöinen”. Led-tekniikkaa käytetään myös integroiduissa ajovaloissa ja silmiinpistävän kolmiulotteisissa takavaloissa.

Kuva: CvB.

Mantan ElektroMOD-muunnoksen jälkeen auto painaa noin 1137 kiloa – 175 kg enemmän kuin alkuperäinen, mutta silti paljon vähemmän kuin monet nykyaikaiset perinteisellä polttomoottorilla varustetut autot.

Opel Manta ElektroMOD GSe:n litiumakun kapasiteetti on 31 kWh, jolloin auton keskimääräinen toimintasäde on noin 200 kilometriä ja kevytjalkaisella kuljettajalla jopa enemmän.

Kuva: CvB.

Kuten täyssähköiset Opel Corsa-e ja Opel Mokka-e, myös Manta GSe ottaa talteen jarrutusenergiaa ja palauttaa sillä akkua. Säännöllinen lataus tapahtuu 9,0 kW:n sisäisen laturin kautta. Täyssähköisen Mantan akun lataaminen täyteen kestää vajaat neljä tuntia.

Urheiluautossa perinteinen vaihteisto

Sisätiloissa kuljettaja katsoo leveää Opel Pure Panelia, jonka kahdesta kuljettajalle suunnatusta 12- ja 10-tuumaisista diginäytöistä näkee mm. auton lataustilan.

Opel on säilyttänyt ElektroMODissa alkuperäisen nelivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston. Eikä pelkästään keräämään katseita, vaan kuljettaja voi käyttää vaihteistoa täysin normaalisti.

Kuva: CvB.

Vaihtoehtona on myös ajaa autolla kuin automaatilla, kun kuljettaja kytkee päälle nelosvaihteen. Moottorivoima välittyy aina vain takapyörille, joten Manta on pysynyt klassisena urheiluautona. Vilkkaasti kiihtyvän Mantan suurin nopeus on elektronisesti rajoitettu 150 kilometriin tunnissa.

Opel GSe on tehokkain Manta A, minkä Opel on koskaan valmistanut tehtaalla. Vuosina 1974 ja 1975 valmistuneessa Manta GT:ssä oli 105 hevosvoimaa, kun taas vuoden 2021 Manta GSe tarjoaa 147 hevosvoimaa ja 255 Nm:n väännön.

Kuva: Opel.

Auton värinä on huomiota herättävä keltainen ja ajan hengen mukaisesti musta konepelti. Vanteina on Ronalin erityisesti Mantaan suunnitellut 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, joissa on 195/40 R17 renkaat edessä ja 205/40 R17 takana.

Räätälöidyt kuljettajan istuimet

Ilman päätukia olleita alkuperäisiä Manta A -istuimia ei ole voitu hyödyntää uudistuneessa Mantassa.

Manta GSe ElektroMOD sai uudet Recaro-istuimet, samanlaiset kuin oli urheilullisessa Opel Adam S:ssä.

Vaihto ei kuitenkaan ollut yksinkertainen. Monet uudet komponentit piti räätälöidä Opel Concept Workshopissa, jotta istuimet saatiin mahtumaan uudistuneeseen Mantaan.

Kuva: Opel.

Seitsemänkymmentäluvun tyyli on saatu säilytettyä ohjaamossa mm. kolmipyöräisen ohjauspyörän avulla. Ohjaamon ja ovipaneelien pinnat ovat nyt mattaharmaita, mitkä sopivat yhteen uusklassikon keltaisten ja mustien elementtien kanssa.

Matkustamon katto on vuorattu Alcantaralla.

Opel valmistautuu tuomaan klassikon myös täysin uudistuneena tuotantoon vielä tämän vuosikymmenen puoliväliin mennessä.

Vaikka myyntiin tuleva auto tulee olemaan varmasti hyvin erilainen, on Manta tarkoitus herättää uudelleen henkiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

 

Poliisia karkuun ajanut anastettu auto aiheutti useita vaaratilanteita

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Anastetuksi ilmoitettu henkilöauto ajoi poliisin partiota karkuun sunnuntaina 5.12. Vantaan Tikkurilassa.

Tapahtumat saivat alkunsa, kun kyseinen auto havaittiin liikenteessä Talvikkitiellä noin klo 22.30. Partio kääntyi ympäri pysäyttääkseen auton, jolloin kuljettaja lähti kiihdyttämään karkuun.

Pakenevan auton kuljettaja aiheutti pakomatkansa aikana useita vaaratilanteita ajamalla muun muassa kaksi kertaa päin punaisia ja pakenemalla Tapulikaupungintietä Puistolan juna-aseman ohi lähes satasen nopeudella.

– Tehtävälle liittyi useita muitakin poliisin partioita ja pakomatka päättyi lopulta umpikujaan Hatuntekijänkujan piha-alueen perälle, jolloin autosta lähti pakenemaan neljä henkilöä. Kaksi heistä otettiin kiinni heti paikan päältä ja kaksi heti perään lähistöltä, toinen heistä poliisikoiran avustuksella. Kaikki neljä päätyivät kiinniotettuna Vantaan poliisivankilaan, kertoo rikoskomisario Rauno Jämsä.

– Tapausta tukitaan meillä Itä-Uudenmaan poliisissa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, moottorikulkuneuvon käyttövarkautena, väärän henkilötiedon antamisena sekä virkamiehen vastustamisena, Jämsä jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Veho Mercedes-Benz-kuorma-autojen maahantuojaksi myös Ruotsissa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Veho on sopinut Ruotsin Mercedes-Benzin kuorma-autojen maahantuontiliiketoiminnan hankinnasta. Liiketoiminnan myy Mercedes-Benz Sverige AB, joka kuuluu Daimler AG ‑konserniin.

Kauppa kiihdyttää Vehon kasvua Ruotsissa ja on siten linjassa yhtiön pitkän tähtäimen kasvustrategian kanssa. Samalla Vehon tiivis ja pitkä kumppanuus Mercedes-Benzin ja Daimler Truckin kanssa syvenee entisestään.

Veho maahantuo ja jälleenmyy Mercedes-Benz-henkilöautoja, -pakettiautoja, -kuorma-autoja ja -hyötyajoneuvoja Suomessa, Virossa, Liettuassa ja joulukuun alusta lähtien myös Latviassa sekä toimii merkin jälleenmyyjänä Ruotsissa.

Yhtiöllä on myös kattavat huollon sekä kestävän liikkumisen ja digitaalisten ratkaisujen palvelut kuluttajille, yritysasiakkaille ja logistiikka-alalle.

Vuonna 2020 Vehon liikevaihto oli 1,1 miljardia euroa ja yhtiö työllisti 2200 henkilöä.

Veho perustettiin Suomessa vuonna 1939 Mercedes-Benzin yhteistyökumppaniksi, ja se on ollut perustamisestaan asti saman perheen omistuksessa.

Mercedes-Benz-kuorma-autojen Ruotsin maahantuontiliiketoimintaa johdetaan Malmöstä käsin.

Liiketoiminnan suunnitellaan siirtyvän Veholle vuoden 2022 toisen kvartaalin aikana. Kaupan toteutuminen edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksyntää.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Ensimmäiset Suomeen saapuvat Kia Sportaget valmistettu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Ensimmäiset joulukuussa Suomeen saapuvat, viidennen sukupolven Kia Sportaget on valmistettu. Täysin uudet Sportaget valmistetaan yhtiön Slovakian tehtaalla Zilinassa.

– Saamme ensimmäiset autot Suomeen joulukuun puoliväliin mennessä. Uusi Sportage on merkittävässä roolissa Kian menestyksessä vuonna 2022. Kyseessä on Kian tärkein lanseeraus ensi vuonna, sanoo Kia Brand Director Rami Kittilä.

Sportagen kanta on Suomessa lähes 10 000 kappaletta. Uuden mallin suosiota lisää sen laaja hybriditarjonta, joka Kittilän mukaan puhuttelee erityisesti yritysautoilijoita.

– Sportagen uusi voimalinjatarjonta vastaa täydellisesti markkinoiden vaatimuksiin. Mallisto on erittäin laaja ja kilpailukykyinen kattaen niin kevythybridit, hybridit kuin ladattavat hybriditkin nelivetoisina, Kittilä jatkaa.

Katso tästä muita juttuja Kia Sportagesta.

Uuden Kia Sportagen hinnat julkistetaan Suomessa joulukuun 15. päivä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi kaipaa silminnäkijää Kuopion Petosen kuolonkolarista — liikkui mahdollisesti valkoisella pakettiautolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi pyytää Kuopiossa Hulkontiellä 24.11.2021 klo 20.58 tapahtuneen ja kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden mahdollista silminnäkijää ilmoittautumaan.

Silminnäkijä on liikkunut todennäköisesti valkoisella pakettiautolla, jossa on ollut mahdollisesti sinisiä teippauksia.

Katso myös tämä: Poliisilta lisätietoa Kuopion kuolonkolariin

Lisäksi poliisi pyytää ilmoittamaan mahdolliset muut tapahtumaan liittyvät havainnot poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Viisi nyrkkisääntöä: Näin saat parhaan hyödyn auton esilämmityksestä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Auton moottorin esilämmitys talven paukkupakkasilla tuo mukanaan monia päästö-, kulutus- ja turvallisuusetuja.

Moni autoilija voi kuitenkin edelleen yllättyä siitä, että esilämmityksen hyödyt ovat huomattavia jo nollakeleillä ja että autoa ei välttämättä tarvitse pitää johdon jatkeena tuntikausia.

Auton esilämmitys on noussut jälleen ajankohtaiseksi lämpötilojen pudotessa koko maassa pakkasen puolelle. Vahinkokorjaamo Autoklinikka on koostanut ytimekkäästi tärkeimmät syyt sekä vinkit siihen, miksi ja miten autoa kannattaisi esilämmittää.

1. Lämmitä lähellä nollaa

Polttomoottoriauton esilämmitys helpottaa auton käynnistymistä todella kovilla pakkasilla – varsinkin, jos auton akku alkaa olla elinkaarensa päässä. Tästä huolimatta lämmitystä ei tulisi ajatella vain käynnistysavuksi ääriolosuhteisiin, sillä esilämmityksen hyödyt alkavat jo lämpötilan laskiessa lähelle nollaa.

2. Esilämmitys säästää rahaa ja ympäristöä

Kylmäkäynnistykseen verrattuna esilämmitetty moottori tuo mukanaan monia etuja. Esilämmitys säästää moottoria sekä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Lisäksi lämmityksellä on mukavuus- ja turvallisuusetuja, jos käytössä on sisätilanlämmitin, sillä se voi helpottaa ikkunoiden skrapaamista ja vähentää huurtumista.

– Mikäli esimerkiksi päästöjen väheneminen ei arjen kiireiden keskellä riitä motivaattoriksi lämmitysjohdon kiinnittämiseen, on tosiaan hyvä muistaa, että esilämmityksellä säästää myös rahaa, Autoklinikan Valtteri Savolainen vinkkaa.

3. Yllättävän lyhyt aika voi riittää

Talvikelit eivät automaattisesti tarkoita tuntikausien lämmityssuositusta. Nollan tuntumassa tai pikkupakkasilla 30–60 minuutin lämmitys yleensä riittää, ja monille tutusta kahden tunnin lämmitysajasta on hyötyä vasta lämpötilan pudotessa kymmenen pakkasasteen alapuolelle.

– Oman mausteensa lämmitysaikoihin tuovat toki lämmitystolppien moninaiset ajastusominaisuudet. Oman kokemukseni mukaan kahden tunnin oletuslämmitysaika on näissä järjestelmissä yleinen, mutta ajat voivat vaihdella. Oman tolpan toiminta kannattaakin tarkistaa, sillä tuntemalla sekä sen että lämmitysaikasuositukset saa mukavasti joustavuutta lähtöaikojen suunnitteluun, Savolainen toteaa.

4. Polttoainelämmittimellä hyötyjä ja haittoja

On mahdollista, että autossa ei ole lainkaan pistokkeesta virtansa ottavaa esilämmitintä. Sen sijaan käytössä voi olla polttoainekäyttöinen lämmitin, jonka suurin etu on lohkolämmittimen kaltaisia ratkaisuja nopeampi lämmitysaika.

– Polttoainelämmittimen kanssa saa kuitenkin olla tarkkana, jos ajaa paljon lyhyitä matkoja. Lämmitin nimittäin kuluttaa akkuvirtaa, joten sen käytön jälkeen tulisi ajaa pidempi reissu. Muuten akku ei välttämättä ehdi latautua uudelleen ja auto voi jossain vaiheessa jättää käynnistymättä, Savolainen muistuttaa.

5. Sähköauton esilämmityksessä sudenkuoppa

Sähköauton lämmityslaite voi kuluttaa säästä riippuen auton akun varauksesta jopa 15–25 prosenttia. Samoin penkinlämmittimet ja muut mukavuustekijät kuluttavat akkua.

– Akun varassa tehdyt lämmitystoimet ovat siis suoraan pois auton rangesta eli mahdollisesta ajomatkasta ilman lataustaukoa. Sähköauto kannattaakin esilämmittää auton ollessa latauksessa, Savolainen kertoo.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Cupran ensimmäinen sähköauto Cupra Born nyt myynnissä ja koeajettavissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Cupra.

Cupra eriytettiin Seatista omaksi bändikseen vain kolme vuotta sitten vuonna 2018. Nyt markkinoille saapuu tämän poikkeuksellisen haastajabrändin ensimmäinen täyssähköauto – Cupra Born.

Cupra Born perustuu Volkswagen-konsernin MEB-alustarakenteelle. Suomessa lanseerausvaiheen Cupra Born -mallit on varustettu 58 kWh:n akulla (nettokapasiteetti).

Tämän Cupra Born -version sähkömoottori tuottaa tehoa 150 kW (204 hv) ja maksimivääntö on 310 Nm. Se kiihtyy 0–100 km/h 7,3 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 160 km/h. Cupra Bornin toimintamatka voi olla enimmillään 421 kilometriä (WLTP).

Kuva: Cupra.

Cupra Bornissa on erittäin nopea latauskapasiteetti, sillä 120 kW:n latausteholla toimintamatkaa tulee lisää 100 kilometriä vain 8 minuutissa.

Cupra turvaa myös auton pitkäikäisyyden ja tarjoaa autolle 5 vuoden tai 100 000 kilometrin takuun ja akulle puolestaan takuun aina 8 vuoteen tai 160 000 kilometriin saakka (riippuen siitä, kumpi täyttyy ensin).

Cupra Bornin lanseerausvaiheen varustelutasot Suomessa

Cupra Born -mallin erittäin kattaviin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. lämpöpumppu, sähkökäyttöinen seisontalämmitys- ja jäähdytys, lämmitettävä Cupra-monitoimiohjauspyörä, ennakoiva ja mukautuva vakionopeudensäädin ja ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla, led-ajo- ja takavalot, Cupra digitaalinen mittaristo 5,3 tuumaa, audio- ja navigointijärjestelmä 12 tuuman värikosketusnäytöllä, älypuhelimen langaton lataus ja älypuhelimen peilaus, pysäköintitutkat edessä ja takana, peruutuskamera ja kaukovaloavustin, avaimeton keskuslukitus ja käynnistys sekä erikoisurheiluistuimet kangasverhoilulla (istuimen keskiosa Sequal-kierrätysmateriaalista).

Kuva: Cupra.

Kuljettajaa avustavista järjestelmistä on tässä varustelutasossa vakiona mm. liikennemerkkien tunnistus ja kaistanpitoavustin. Lisäksi mukana tulee latauslaite (Mode 2) suko-pistokkeella ja julkisiin latauslaitteisiin sopiva Mode 3 -kaapeli.

Cupra Born -mallit

Cupra Born on myös Cupran ensimmäinen malli, joka tuotetaan CO2-neutraalisti läpi koko tuotantoketjun ja toimitetaan asiakkaalle täysin CO2-neutraalina. Kestävä kehitys otetaan huomioon Zwickaun tehtaan koko tuotantoketjussa. Vääjäämättömät päästöt tuotannossa kompensoidaan erilaisten ympäristöprojektien avulla.

Luvuilla ilmaistuna Cupra Born on 4 322 mm pitkä, 1 809 mm leveä, 1 540 mm korkea ja akseliväli on 2 766 mm. Omapaino on 1811-1934 kg ja maksimi kokonaismassa 2260 kg, riippuen auton varustuksesta. Cupra Bornin ilmanvastuskerroin on 0,27 ja sen kääntöympyrä on 10,15 metriä. Tavaratilan koko on 385 litraa.

Kuva: Cupra.

Cupra Born tarjoaa urheilullisen mukautuvan alustansäädön (DCC Sport) sekä elektronisen ajovakauden hallinnan (ESC Sport). Cupra Born mukautuu kuljettajan tarpeisiin viidellä erilaisella ajotilalla: Range, Comfort, Performance, Individual ja Cupra, joista viimeinen on saatavana vain e-Boost-paketin kanssa. Ajotilojen avulla voi muuttaa moottorin vastetta, ohjausta ja jousitusta.

Cupra Bornia voidaan ladata sekä vaihto- että tasavirralla (AD/DC). Cupra Easy Charging -sovelluksella hallitaan kaikkea lataamisen liittyvää.

Riippumatta siitä, millainen latausinfrastruktuuri on käytettävissä, kaikki toiminnot ovat aina käden ulottuvilla. Sovelluksella voi lisäksi helposti löytää julkiset latausasemat ja maksaa latauksen niissä.

Kuva: Cupra.

Suomessa Cupra Born mallisto laajenee edelleen vuoden 2022 aikana. Ensi vuonna markkinoille tulevat vielä Cupra Born -mallit pienemmällä akkukoolla, 45 kWh, jonka toimintamatka on noin 340 kilometriä.

Saataville tulee myös 58 kWh:n akku e-Boost-paketilla varustettuna sekä isommalla 77 kWh:n akulla ja e-Boost ja Range-paketeilla varustettu malliversio, jonka toimintamatka on 540 km.

Hinnat

Cupra Born -mallin hinnat alkavat 42 390 eurosta.

Cupra Born Max -mallin vakiovarusteluun kuuluvat lisäksi/tilalla mm. seuraavat varusteet: Tuulilasinäyttö lisätyn todellisuuden Augmented Reality -toiminnolla, ympäristön tarkkailujärjestelmä, panoraamalasikatto aurinkoverholla sekä kaistanvaihtoavustin ja takana risteävän liikenteen varoitus sekä erikoisurheiluistuimet sähkösäädöllä, hierontatoiminnolla ja kierrätysmateriaaleista valmistetusta Dinamica-mikrokuituverhoilulla.

Cupra Born MAX -mallin hinnat alkavat 46 990 eurosta.

Lisäksi molempiin malleihin on saatavilla valtion myöntämä 2 000 euron täyssähköauton hankintatuki.

Katso tästä muita Cupra Born -juttuja.

Ensimmäiset Cupra Born -mallit ovat jo saapuneet Suomen Cupra-jälleenmyyjille.

Cupra Born -mallien ensimmäiset asiakastoimitukset Suomeen alkavat tammikuussa 2022 ja toimitusaika uusille tilauksille myynnin alkaessa on noin 3 kuukautta.

Cupra Born -mallien hinnasto ja lisävarustehinnasto: https://bit.ly/CupraBornHinnastojaLisävarustehinnasto

Lisätietoa ja konfiguraattori: https://www.Cupraofficial.fi/cars/Cupra-range/born.html

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi tavoitti kolaripaikalta paenneen kotiosoitteestaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Eilen kello 17.55 aikaan tapahtui kolari Joensuussa Ilomantsintiellä Repokallion liittymässä.

Etelästä oli tullut henkilöautoilija Ilomantsintien liittymään ja oli noussut Kuutostieltä ramppiin kääntyäkseen Niinivaaran suuntaan.

Hänen kääntyessään liikennevaloissa edellä mainitulla tavalla, Niinivaaran suunnasta tuli henkilöauto, mikä törmäsi tämän vasempaan kylkeen.

Niinivaaran suunnasta tullut autoilija pakeni paikalta törmäyksen jälkeen Ilomantsin suuntaan.

Poliisipartio tavoitti myöhemmin kyseisen auton ja kuljettajan tämän kotiosoitteestaan.

Auton kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänen epäillään ajaneen päin punaista liikennevaloa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Tällainen on Nissanin visio tulevaisuuden liikkumisesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Nissan Chill-Out Conept. Kuva: Nissan.

Nissan Motor Co., Ltd. on esitellyt Nissan Ambition 2030:n, yrityksen uuden pitkän aikavälin vision tulevaisuuden liikkumisesta.

Vastauksena ympäristön, yhteiskunnan ja asiakkaiden tarpeisiin, Nissan pyrkii olemaan aidosti kestävä yritys kulkiessaan kohti puhtaampaa ja turvallisempaa maailmaa.

Uuden vision avulla Nissan tarjoaa tulevaisuudessa entistäkin jännittävämpää ja integroitunempaa liikkumista asiakkailleen. Nissan osallistuu aktiivisesti osaltaan rakentamaan älykkäämmän liikkumisen ekosysteemiä.

Seuraavan kymmenen vuoden aikana Nissan toimittaa sähköistettyjä ajoneuvoja ja teknologisia innovaatioita laajentaessaan toimintaansa maailmanlaajuisesti. Visio tukee Nissanin tavoitetta olla täysin hiilineutraali tuotteidensa koko elinkaaren ajan tilikauteen 2050 mennessä.

Sähköistetyn liikkumisen lisääminen monipuolisilla vaihtoehdoilla

Nissan on tuonut sähköautot kaikkien ulottuville ja investoinut latausinfrastruktuurin rakentamiseen ja energianhallintaan.

Asettamalla sähköistyksen uuden pitkän aikavälin strategian keskiöön, yritys pyrkii lisäämään ajoneuvovalikoimansa sähköistettyjä vaihtoehtoja sekä teknologisten innovaatioiden määrää investoimalla 15 miljardia euroa seuraavan 5 vuoden ajan.

Täyttääkseen asiakkaiden tulevaisuudenkin tarpeet, Nissan tulee esittelemään 23 uutta sähköistettua mallia, mukaan lukien 15 uutta sähköautoa tilikauteen 2030 mennessä.
Tavoitteena on yli 50 %:n sähköistetty valikoima maailmanlaajuisesti kaikissa Nissan- ja Infiniti-merkeissä.

Esittelemällä 20 uutta EV- ja e-Power-mallia seuraavien 5 vuoden aikana, Nissan aikoo lisätä sähköistettettyä myyntiä tärkeimmillä markkina-alueilla tilivuoteen 2026 mennessä alla olevan arvion mukaisesti:

  • Eurooppa, yli 75 % myynnistä
  • Japani, yli 55 % myynnistä
  • Kiina, yli 40 % myynnistä
  • Yhdysvallat, yli 40 % sähköistettyjen ajoneuvojen myynnistä tilivuoteen 2030 mennessä

Nissanin seuraavan sukupolven sähköistettyä tulevaisuutta esitelläkseen Nissan julkaisi myös kolme konseptiautoa. Nämä mallit tarjoavat upean ajokokemuksen tyylikkäässä ja teknologisesti edistyksellisessä paketissa. Näiden konseptiautojen myötä Nissan esittelee mahdollisuuksia joita voidaan hyödyntää eri automalleissa.

Lisätietoja näistä jännittävistä uusista konseptiautoista löydät Nissanin nettisivuilta:
Nissan Concept Car Fact Sheet.

Liikkumisen esteettömyys ja innovaatiot

Nissanin tavoitteena on tarjota mahdollisuus turvalliseen liikkumiseen yhä useammille. Tätä edistääkseen Nissan jatkaa litiumioniakkuteknologiansa kehittämistä ja ottaa käyttöön koboltittoman teknologian alentaakseen kustannuksia 65 % tilivuoteen 2028 mennessä.

Nissan aikoo tuoda markkinoille sähköautoja sen patentoiduilla solid-state-akuilla (ASSB) tilivuoteen 2028 mennessä ja tulee rakentamaan pilottitehtaan Yokohamaan jo tilivuonna 2024. ASSB-akuston myötä Nissan pystyy laajentamaan sähköautojen tarjontaa eri segmenteissä ja tarjoamaan dynaamisempaa suorituskykyä.

Lyhentämällä latausaikaa kolmasosaan, uudet akustot tekevät sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Lisäksi Nissan odottaa uuden teknologian alentavan akustojen hintaa 75 dollariin kilowattitunnilta tilivuoteen 2028 mennessä.

Pyrkimys on laskea hintaa edelleen 65 dollariin kilowattitunnilta, jotta sähkö- ja bensiiniautojen hintaeroa saadaan minimoitua.

Nissan pyrkii luomaan maailmanlaajuisen akkujen toimitusjärjestelmän vastatakseen kasvavaan sähköajoneuvojen kysyntään ja tukemaan jo käytössä olevien sähköautojen kasvavaa määrää. Yhteistyössä kumppaneidensa kanssa Nissan aikoo lisätä maailmanlaajuista akkutuotantokapasiteettiaan 53 GWh:iin tilivuoteen 2026 mennessä ja 130 GWh:iin tilivuoteen 2030 mennessä.

Nissan Ambition 2030 myötä yritys aikoo lisätä autojen turvaominaisuuksia tarjoamalla edistyneet kuljettajan avustusjärjestelmät ja älykkäät teknologiat yhä useammalle asiakkaalleen. Nämä toimet tukevat Nissanin jatkuvaa pyrkimystä luoda uusia kumppanuuksia ja liikkumisen palveluita.

Nissan aikoo laajentaa ProPilot-teknologiaa yli 2,5 miljoonaan Nissan- ja Infiniti-ajoneuvoon tilikauteen 2026 mennessä. Yhtiö aikoo myös kehittää autonomisen ajamisen teknologioita ja pyrkii sisällyttämään seuraavan sukupolven Lidar-järjestelmät lähes kaikkiin uusiin malleihin tilivuoteen 2030 mennessä.

Maailmanlaajuinen liikkumisen ekosysteemi

Teknologisten uudistusten lisäksi Nissan tulee lokalisoimaan valmistuksen ja hankinnan tehdäkseen sähköautoista kilpailukykyisempiä.

Nissan laajentaa Isossa-Britanniassa lanseerattua ainutlaatuista EV Hub -konseptiaan, EV36Zeroa, kaikille tärkeimmille markkinoilleen, kuten Japani, Kiina ja Yhdysvallat. EV36Zero on täysin integroitu valmistus- ja palveluekosysteemi, joka yhdistää liikkumisen ja energianhallinnan tavoitteenaan hiilineutraalius.

Ajoneuvojen akkujen ympäristöystävällisen tuotannon varmistaminen on myös jatkossa Nissanin prioriteetti. Tämä on jatkumoa yhtiön 10 vuoden mittaiselle kokemukselle ajoakkujen uudelleenkäytön ja kierrätyksen parissa yhteistyössä 4R Energyn kanssa.
Yhtiö aikoo lisätä akkujen kunnostustehtaita Japanin ulkopuolelle uusilla toimipaikoilla Euroopassa tilikauden 2022 aikana ja Yhdysvalloissa tilikaudella 2025.

Nissanin kunnostusinfrastruktuuri tukee kierrätystä energianhallinnassa, ja yritys pyrkii lanseeraamaan V2G ja V2H- akkujärjestelmänsä 2020-luvun puolivälissä. Lisäksi yhtiö investoi 156 miljoonaa euroa latausinfrastruktuuriin vuoteen 2026 mennessä.

Samalla kun Nissan lisää innovaatiotahtiaan liikkumisen alalla, se aikoo palkata maailmanlaajuisesti yli 3000 työntekijää tutkimuksen ja kehityksen pariin ja jatkaa samalla nykyisten työntekijöidensä ammattitaidon jatkuvaa kehittämistä.

Yhtiö rakentaa myös Allianssin välistä yhteistyötä mahdollistaakseen kustannussäästöt ja jakaakseen asiantuntemuksen muun muassa hiilineutraalien teknologioiden, sähköistymisen, ohjelmistokehityksen ja liikkumisen palveluiden aloilla.

Nissan NEXT -muutossuunnitelman lisäksi yritys jatkaa liiketoimintansa kehittämistä pitkällä aikavälillä, ja pitämällä konsernin liikevoittomarginaalin yli 5 %:ssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

1...1 1501 1511 152...2 677Sivu 1 151 / 2 677