Koti Blogi Sivu 807

Valmet Automotiven vuosikatsaus 2022

Kuva: Valmet Automotive.

Valmet Automotiven vuosi 2022 oli tapahtumarikas poikkeuksellisten ulkoisten olosuhteiden sekä yrityksen sisäisten tapahtumien vuoksi. Konsernin kaikkien liiketoimintalinjojen haasteena oli tuotantokatkoja aiheuttanut komponenttipula.

Liiketoimintaympäristön vaikeuksista huolimatta konserni vahvisti edelleen asemaansa yhtenä toimialansa sähköisen liikenteen ja kestävän kehityksen johtavista yrityksistä.

Bruttomyynti* 2,8 miljardia euroa, liikevaihto 604 miljoonaa euroa ja liikevoitto 5,2 prosenttia liikevaihdosta

Tilikautena 2022 konsernin jatkuvien toimintojen bruttomyynti oli 2,841.9 (2,977.5) miljoonaa euroa, jossa on laskua edelliseen vuoteen verrattuna 4,6 %. Jatkuvien toimintojen liikevaihto oli 603,5 (570,2) miljoonaa euroa, jossa oli kasvua 5,8 % edellisvuodesta.

Akkuliiketoimintaan keskittynyt Electric Vehicle Systems (EVS) -liiketoimintalinja sekä avoautojen katto- ja kinematiikkajärjestelmiä kehittävä ja valmistava Roof & Kinematic Systems (RKS) -liiketoimintalinja lisäsivät sekä bruttomyyntiään että liikevaihtoaan merkittävästi niin nykyisten tuotteiden tuotantomääriä kasvattamalla kuin voittamalla uusia asiakastuotanto-ohjelmia.

Autojen sopimusvalmistusliiketoiminnassa (Vehicle Contract Manufacturing, VCM) bruttomyynti ja liikevaihto laskivat yhtiön Mercedes-Benz GLC-katumaasturituotannon päättyessä suunnitellusti.

Konsernin liikevoitto oli 31.3 (35.6) miljoonaa euroa, joka on 12,2 % vähemmän kuin edellisvuonna eli 5,2 % (6,2 %) liikevaihdosta.

Kasvuinvestoinnit painottuivat akkuliiketoimintaan

Suunnitellut investoinnit liittyivät ennen kaikkea akkuliiketoiminnan kasvun edistämiseen sekä kahden muun liiketoimintalinjan osalta korvausinvestointeihin, tuottavuuden kehittämiseen sekä joustavuuden lisäämiseen.

Akkuliiketoiminnassa investointeja tehtiin Salon, Uudenkaupungin ja Kirchardtin akkutehtaisiin. Lisäksi yhtiö jatkoi investointejaan Saksassa sijaitsevaan akkujen testauskeskukseen sekä yhtiön omaan Modular Battery Platform -akkujärjestelmätuote-perheeseen.

Konsernin kassavirta investointien jälkeen oli -56.8 (-7.2) miljoonaa euroa. Muutoksen taustalla olivat käyttöpääoman vaihtelut sekä edellisvuotta jonkin verran korkeammat investoinnit jatkuviin toimintoihin.

Kestävä kehitys

Valmet Automotive on sitoutunut omien toimintojensa hiilineutraaliuteen vuoden 2022 alusta lähtien. Sitoumuksen on vahvistanut kolmas osapuoli myöntämällä konsernille PAS 2060 -sertifikaatin.

Konsernin kestävän kehityksen strategia muunnetaan konkreettisiksi ympäristötoimiksi True Green Initiativen kautta. Tämä on kaksivuotinen, koko yrityksen kattava, käytännön läheinen ohjelma ”vihreän ajattelun” integroimiseksi Valmet Automotiven organisaatiokulttuuriin kaikilla tasoilla.

Valmet Automotive on määritellyt toimenpiteet EU:n taksonomian ilmaston muutoksen hillitsemis- ja sopeutumismääräyksille ja on parhaillaan arvioimassa sen vaikutuksia ja seurauksia liiketoimintaan.

Konserni julkaisee vuosittain GRI-standardeihin perustuvan kestävän kehityksen raportin.

Sähköisen strategian edistäminen jatkui suunnitelmallisesti

– Muutos kohti sähköistä liikennettä nopeutui jälleen vuonna 2022. Valmet Automotive osoitti, että se on strategisesti erittäin hyvässä asemassa muutoksen suhteen, sillä sähköinen liikenne on yhtiön kaikkien liiketoimintalinjojen strateginen ydin. Yhtiön tuleva kasvu perustuu sähköistymiseen, mikä oli nähtävissä akkuliiketoiminnan vahvana kasvuna vuonna 2022. EVS-liiketoimintalinja perustettiin 2019, ja jo nyt Valmet Automotive on yksi Euroopan johtavista sähköajoneuvojen akkujärjestelmien valmistajista. Lisäksi konserni panostaa asemansa kehittämiseen järjestelmätoimittajana. Valmet Automotive jatkaa sähköisen strategiansa edistämistä, jotta kaikista sen liiketoimintalinjoista tulee konsernin toiminnan vahvoja tukijalkoja. Samalla jokainen liiketoimintalinja jatkaa sähköisten ratkaisujen ja palvelujen kehittämistä, sanoo Valmet Automotiven hallituksen puheenjohtaja Jarkko Sairanen.

Vahva tulos useista haasteista huolimatta

– Vaikka Valmet Automotiven toimintaympäristö oli hyvin haastava vuonna 2022, kaikki liiketoimintalinjat tekivät erinomaisen tuloksen. Tästä kiitos kuuluu sitoutuneelle ja osaavalle henkilöstölle. Akkuliiketoiminnan nopea kasvu sekä muiden liiketoimintalinjojen vahvat tulokset osoittavat konsernin potentiaalin sähköisen liikenteen keskeisenä toimijana. Odotimme vuodesta 2022 haastavaa, mutta tuloksemme myötä se tarjoaa meille erinomaisen lähtökohdan vuoden 2023 suunnitelmien toteuttamiseen, sanoo Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald.

Tilinpäätös

Konsernin tilinpäätös on laadittu kansainvälisen tilinpäätöskäytännön (IFRS) laskentaperiaatteiden mukaisesti. Valmet Automotiven tilinpäätös on saatavilla yrityksen verkkosivuilla.

* Bruttomyynti esitetään vaihtoehtoisena yrityksen toiminnan laajuuden ja suoritustason mittarina. Se sisältää yrityksen kaikki laskutetut komponentit eli liikevaihdon ja asiakkaille läpilaskutetut materiaalit ja komponentit. Läpilaskutetut materiaalit ja komponentit ovat osia, jotka yritys ostaa päämieheltä tai päämiehen valitsemilta toimittajilta päämiehen neuvottelemaan hintaan.

Valmet Automotive on aloittanut akkutuotannon Saksassa

Aurinkosähköauton Lightyear 0 -mallin valmistus Uudessakaupungissa loppui heti alkuunsa

Auto- ja liikennegaalan Vientipalkinto Salon akkutehtaalle

Käytettyjen autojen myynti kasvoi helmikuussa — katso tästä kolme suosituinta merkkiä ja mallia

Kuva: CvB

Käytettyjen autojen myynti nousi helmikuussa verrattuna vuoden takaiseen.

Helmikuussa 2023 autoliikkeiden kautta Suomessa myytiin 24 725 käytettyä autoa, edellisvuoden vastaavan luvun ollessa 1500 kappaletta vähemmän. Kasvua oli siis 6,5 %.

Kasvu tuli sähkö- ja hybridiautojen myynnin noususta. Sähköautojen myynti nousi 75 % ja hybridiautojen myynti nousi 32 % verrattuna viime vuoden helmikuuhun. Bensa- ja dieselautojen myynti pysyi ennallaan.

Suosituin käyttövoima oli bensa. Bensa-autojen osuus kokonaismyynnistä oli 41,2 %.

– Mikäli auton hinta on kohdillaan ja tuote kiinnostava, se menee aina kaupaksi, oli käyttövoima mikä hyvänsä. Meillä käytettyjen autojen kauppa kasvoi helmikuussa 35,7 % viime vuoteen verrattuna. Toki ulkopuolisetkin seikat ovat auttaneet myyntiä. Kun sähkön hinta lähti jälleen laskemaan, nähtiin sähköautojen myynnissä heti positiivinen muutos, kertoo liiketoimintajohtaja Sampo Lämsä Autolle.comilta.

Helmikuussa 2023 myydyimmät käytetyt autot merkin ja mallin mukaan

TOP 3 myydyimmät käytetyt automerkit

  1. Volkswagen (11,4 % kokonaismyynnistä)
  2. Toyota (10,8 % kokonaismyynnistä)
  3. Mercedes-Benz (10,4 % kokonaismyynnistä)

TOP 3 myydyimmät käytetyt automallit

  1. Škoda Octavia (3,3 % kokonaismyynnistä)
  2. Volkswagen Golf (3,2 % kokonaismyynnistä)
  3. Volkswagen Passat (2,4 % kokonaismyynnistä)

– Perinteiset merkit ja mallit pitävät paikkansa ykkösenä kuukaudesta toiseen. Kyseisiä autoja löytyy markkinoilta paljon kaikista hintaluokista. Enemmän yllätti käytettyjen Teslojen suosio. Tesla oli merkeissä jo sijalla 18, ja Teslaa myytiin jo käytännössä lähes saman verran kuin mm. Hondaa, Citroënia ja Hyundaita, toteaa Lämsä.

Lähteet: Netwheels Mittaristo ja Autolle.comin tilastot

Käytettyjen autojen kauppa piristyi tammikuussa

Käytettyjen sähköautojen myynti kasvoi tammikuussa reilusti — katso tästä suosituimmat merkit ja mallit

Käytettyjen dieselautojen myynti jatkuu sitkeästi korkealla

 

Autotoday 15 vuotta sitten: Toyota porskuttaa kärjessä

Kuva: Matti Sulanto

Toyota oli myös 15 vuotta sitten suosituin automerkki Suomessa. Seuraavina tulivat VW ja Volvo. Olipa mukana myös kaksi merkkiä, joita ei enää Suomessa myydä. Nämä ovat Lada ja Dodge. Honda oli myös silloin hyvässä vauhdissa kuudentena. Viime vuonna Honda oli sijalla 25!

Toyota porskuttaa kärjessä

Viime vuoden myydyin henkilöautomerkki oli edelleen Toyota, vaikka sen myynti putosi 18,9 prosenttia. Toisena oli VW ja kolmantena Volvo.

Henkilöautojen ensirekisteröintitilastoissa Toyotan ylivoima on edelleen merkittävä. Toyotan kokonaismäärä viime vuonna oli 17 120 autoa. Kakkoseksi tulleita Volkswageneita rekisteröitiin 12 772. Muut merkit eivät ylittäneet 10 000 ensirekisteröinnin rajaa.

Volvon ensirekisteröintimäärä oli 8 790. Seuraavina tulivat Ford ( 7 965), Nissan (6 890), Honda (6 571), Peugeot (6 050), Skoda (5 771), Citroën (5 678) ja Opel (5 447).

Kasvuprosenttien ylivoimainen ykkönen on Lada, jonka rekisteröintien kasvu oli peräti 17 000 prosenttia. Huima luku johtuu siitä, että vuonna 2006 myytiin vain yksi Lada, mutta vuonna 2007 myytiin 171 Ladaa.

Dodgen ensirekisteröintien kasvu oli 110,3 prosenttia. Merkin rekisteröinnit kasvoivat 522:sta autosta 1 098 autoon.

Merkittävin putoaja oli Renault, jonka rekisteröintimäärä putosi 56,6 prosenttia. Viime vuonna rekisteröintiin vain 1 913 Renaultia ja merkki sijoittui tilastossa vasta sijalle 18.

Rekisteröinti – Volkswagen kärjessä 2016

Rekisteröinti: Kahdella merkillä erityisen hyvä kasvu vuonna 2018

Rekisteröinti: Toyota aivan ylivoimaisesti suosituin henkilöauto 2019

Päivän kuva: Aiheellinen liikennemerkki!

Kuva: CvB.

Tämä on hyvä ja mieleen painuva huomautus ajaa hiljaa asuinalueella.

Tällainen epävirallinen liikennemerkki toimii varmaankin paljon paremmin kuin pelkkä lapsista varoittava virallinen liikennemerkki.

Huomautus aja varovaisesti on hyvä muistaa aina, kun näkee lapsista varoittavan liikennemerkin.

Päivän kuva: Eiköhän tällaisella laitteella hillittäisi ylinopeuksia!

Päivän kuva: Onneksi meillä Suomessa ei vielä ole tällainen varoitusmerkki

Päivän kuva: Tällainen merkintä olisi hyvä myös Suomessa

Ralli SM: Tästä tilanteesta lähdetään Jyväskylän talviralliin

Teemu Asunmaa 2023. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan kolmas osakilpailu ajetaan viikonloppuna Suomen MM-rallistakin tutuissa maisemissa SM Jyväskylän Talvirallin merkeissä.

Info, reitti & aikataulu

SM Jyväskylän Talvirallissa ajetaan perjantaina ja lauantaina 3.-4.3. kaikkiaan seitsemän erikoiskoetta ja yhteensä 88,48 erikoiskoekilometriä, joista ensimmäiset 2,90 perjantain yleisöerikoiskokeella Killerin Raviradalla klo 19 alkaen.

Killeri toimii samalla kisan keskuspaikkana, rallin huolto sekä lähtö- ja maaliseremoniat tapahtuvat kaikki raviradan alueella.

Lauantain metsäerikoiskokeet ajetaan pääosin Suomen MM-rallistakin tutuilla huippuhienoilla pikataipaleilla, kuten Palsankylässä, Moksissa ja Kuohussa. Maalijuhlallisuuksia vietetään lauantai-iltana klo 18:30 alkaen.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 3.3.

18:58 LÄHTÖ Killerin Ravirata
19:01 EK1 Killeri / 2,90 km (sulkuaika 16:00-23:00)

Lauantai 4.3.

11:04 EK2 Kelloperä / 14,25 km (sulkuaika 09:30-16:30)
11:35 EK3 Palsankylä / 14,87 km (10:00-17:00)
12:42 HUOLTO Killerin Ravirata
14:10 EK4 Ilomäki / 12,09 km (12:30-19:30)
14:40 EK5 Kuohu / 14,99 km (13:00-20:00)
15:27 HUOLTO Killerin Ravirata
17:15 EK6 Moksi / 14,48 km (15:30-22:00)
17:41 EK7 Parkkola / 14,90 km (16:00-22:00)
18:39 MAALI Killerin Ravirata

SM-luokkien pisteet 2/7 osakilpailua

SM1-luokka
1. Teemu Asunmaa 49p
2. Juha Salo 43p
3. Lauri Joona 32p

SM2-luokka
1. Benjamin Korhola 59p
2. Ville Ruokanen 37p
3. Henri Hokkala 29p

SM3-luokka
1. Justus Räikkönen 52p
2. Topi Kärki 30p
3. Tuomas Välilä 25p

SM4-luokka
1. Tuukka Kauppinen 46p
2. Tomi Tikkinen 35p
3. Henri Sääskilahti 25p

SM5-luokka
1. Ville Hautamäki 59p
2. Konsta Saarinen 43p
3. Arttu Lähdeniemi 20p

Tiimit
1. Co-Motorsport 102p
2. Rautio Motorsport 2 102p
3. TGS Skoda Motorsport Suomi 81p

Secto Rally Finland Power Stage
Ralli SM -sarjan osakilpailuissa ajetaan kaudella 2023 Secto Rally Finland Power Stage -erikoiskoe, josta kilpailijat keräävät luokittain pisteitä. SM Jyväskylän Talvirallissa Power Stagena toimii rallin toinen erikoiskoe, Kelloperä (14,25 km).

Power Stage -luokkajohtajat: 2/7 osakilpailua

SM1-luokka: Juha Salo
SM2-luokka: Benjamin Korhola
SM3-luokka: Justus Räikkönen
SM4-luokka: Tuukka Kauppinen
SM5-luokka: Konsta Saarinen

Rallin SM-sarja palaa 28 vuoden tauon jälkeen Jyväskylään

Ralli kiinnostaa: Ennätysmäärä yleisöä suorien lähetyksien äärellä!

 

Ministeriö haluaa sähköpotkulautailun kuriin muun muassa promillerajan avulla!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintäministeriö pyytää lausuntoja sähköpotkulautailua ja mikroliikkumista koskevia ratkaisuvaihtoehtoja käsittelevästä arviomuistiosta. Lausuntokierros on käynnissä 2.–31.3.2023.

Liikenne- ja viestintäministeriön laatimassa arviomuistiossa käsitellään mikroliikkumisen ja sitä koskevan sääntelyn nykytilaa ja tunnistettuja haasteita sekä esitellään mahdollisia ratkaisuvaihtoehtoja.

Mikroliikkumisella tarkoitetaan tavallisten ja sähkömoottorilla varustettujen polkupyörien sekä kevyiden sähköajoneuvojen, kuten sähköpotkulautojen käyttämistä liikkumiseen. Arviomuistio on laadittu osana liikenneturvallisuusstrategian täytäntöönpanoa, ja työtä on tehty mikroliikkumisen verkostossa.

Yhteiskäyttöiset sähköpotkulaudat ja polkupyörät ovat vakiinnuttaneet asemaansa liikennepalveluiden joukossa, sillä ne tarjoavat vaivattoman, joustavan ja nopean tavan liikkua. Sähköpotkulautailuun liittyvät vaaratilanteet ja onnettomuudet ovat kuitenkin johtaneet tarpeeseen arvioida toimenpiteitä niiden ehkäisemiseksi.

Paras lopputulos useiden toimenpiteiden yhtäaikaisella toteuttamisella

Ministeriön arvion mukaan yksi suurimmista haasteista mikroliikkumisessa on kevyiden sähköajoneuvojen virheellisestä pysäköinnistä aiheutuvat haitat. Toinen iso haaste on päihtyneenä ajaminen, josta merkittävä osa mikroliikkumisen onnettomuuksista johtuu. Tällä hetkellä pyöräilyllä tai sähköpotkulautailulla ei ole promillerajaa.

Mikroliikkumiseen ja sen turvallisuuteen voidaan vaikuttaa useilla eri keinoilla. Ministeriön arvion mukaan yksikään ratkaisuvaihtoehto ei ole ylitse muiden, vaan paras lopputulos saavutetaan useiden toimenpiteiden yhtäaikaisella toteuttamisella.

Liikenne- ja viestintäministeriö on arvioinut seuraavat lainsäädännölliset keinot tarkoituksenmukaisimmiksi:

  1. Kielletään sähköpotkulautojen pysäköinti jalkakäytävillä, pyöräteillä ja maastossa. Pysäköinti olisi sallittua ajoradalla ja erikseen osoitetuilla paikoilla.
  2. Yhtenäistetään sähköpotkulautailun liikennesääntöjä niin, että kaikkiin sähköpotkulautoihin sovelletaan pyöräilyä koskevia liikennesääntöjä.
  3. Lisätään lakiin uudet liikenteenohjauslaitteet mikroliikkumisen ohjaamista varten ja tarkennetaan nykyisten liikenteenohjauslaitteiden selityksiä.
  4. Mahdollistetaan jalkakäytävälle ja pyörätielle virheellisesti pysäköityjen sähköpotkulautojen siirtäminen välittömästi kaikissa tilanteissa.
  5. Asetetaan 0,5 promillen raja sähköpotkulaudan kuljettamiselle ja polkupyöräilyyn. Sanktioidaan promillerajan noudattamatta jättäminen ja lisätään poliisille oikeus puhalluttaa minkä tahansa ajoneuvon kuljettaja ja tehdä hänelle huumausainepikatesti epäillyn päihtymyksen toteamiseksi.

Säädösmuutosten lisäksi mikroliikkumista koskevat liikenneturvallisuusstrategian toimenpiteet tulee toteuttaa. Erityisen tärkeää on viestiä mahdollisista uusista mikroliikkumista koskevista liikennesäännöistä.

Ministeriön ehdottamien ratkaisujen ohella muistiossa arvioituja keinoja ovat liikennekasvatus, -valistus ja -viestintä sekä toimilupasääntely.

Mitä seuraavaksi?

Arviomuistion lausuntoaika päättyy 31.3.2023. Lausuntoja voivat antaa kaikki organisaatiot ja kansalaiset osoitteessa www.lausuntopalvelu.fi.

Lausuntokierroksen jälkeen valmistelu jatkuu virkatyönä.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Rekisteröinti: Tässä suomalaisten alkuvuoden suosikkiautot — mukana useita sähköautoja

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Toyota Corolla on edelleen selvästi suomalaisten suosikkiauto. Alkuvuoden aikana on rekisteröity 1 187 Corolla-mallia, kun kakkospaikalla olevaa Toyota Yarista on rekisteröity 402 autoa.

Seuraavina tulevat Volvo XC40 (381 autoa), ja Volvo XC60 (367).

Tämän jälkeen tulevat Škoda Enyaq (334), Tesla Model Y (324), Volkswagen ID.4 (294), Škoda Octavia (264), Polestar 2 (244) ja Volvo V60 (239).

Merkittävä asia on se, että nyt on 30 suosituimman mallin joukossa todella monta sähköautoa.

Kympin kärjessä on Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 ja Polestar 2. Lisäksi kolmantena olevan Volvo XC40-mallistosta osa on täyssähköautoja.

Muita sähköautoja 30 suosituimman joukossa on muun muassa Nissan Leaf, Volvo C40, VW ID.3, BMW i4, Audi Q4 ja Hyundai Ioniq 5.

Rekisteröinti: Helmikuussa rekisteröitiin runsaat 6 000 henkilöautoa

Rekisteröinti: Tesla alkuvuoden kovin nousija!

Verokarhu keräsi henkilöautojen kaupasta viime vuonna yli miljardin euron verotulot

 

Poliisin kannatti käydä toistamiseen ulosajopaikalla!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Keskiviikkona iltapäivällä henkilöauto ajautui lumipenkkaan Tuusniemen Kankaalantiellä. Tapahtumapaikalle mennyt poliisipartio ei tavannut tapahtumapaikalta ketään.

Myöhemmin tapahtumapaikalle palannut poliisipartio tapasi auton luota kaksi henkilöä.
Kuljettajaksi ilmoittautunut paikkakuntalainen vuonna 1981 syntynyt mies puhalsi poliisin alkometriin törkeää rattijuopumusta osoittavat lukemat.

Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Lisää faktaa Mercedes-Benzin MB.OS-käyttöjärjestelmästä

Mercedes-Benz tuo markkinoille auton, joka kykenee hyväksytysti SAE 3- tason autonomiseen ajamiseen. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) korvaa tähtimerkin nykyisen MBUX-käyttöjärjestelmän vuosikymmenen puolivälissä alkaen kompakti- ja keskikokoluokan uusista sähköautomalleista.

Ensimmäistä kertaa näissä alkaen-tason Mercedes-Benzeissä hyödynnetään uuden sukupolven SAE Tason 2 -automatisoidun ajamisen teknologiaa. Se perustuu uuteen MMA-perusrakenteeseen (Mercedes Modular Architecture), kehittyneeseen tunnistin- ja anturiteknologiaan sekä entistä nopeampaan laskentatehoon.

Mercedes-Benzin järjestelmä perustuu Nvidian Drive-alustaan ja pitkälle kehittyneeseen koneoppimiseen.

Tunnistimien sijoittelussa ja määrässä huomioidaan erityisesti hektisen kaupunkiympäristön ja -liikenteen vaatimukset, jalankulkijat ja monimutkaiset liikennetilanteet.

Maissa, joissa liikennesäännöt sen sallivat, kuljettajat voivat hyödyntää myös ajamisen entistä kehittyneempiä hands-free-ominaisuuksia – kuitenkin niin, että katse pysyy koko ajan liikenteessä.

Ensimmäinen autonomisen ajamisen taso 3:n testiajo maantieoloissa sarjatuotantoautolla

Mercedes-Benz keskittyy Tason 2 -autonomian lisäksi Tason 3 eli niin sanotun ehdollisten autonomisten ajoneuvoratkaisujen kehittämiseen. Lopullisena tavoitteena on niiden luotettava toiminta aina 130 kilometrin tuntinopeuksiin saakka.

Tavoitteen toteuttamiseksi yhtiö on valinnut yhteistyökumppanikseen Nvidian, jonka kanssa se kehittää täysin ohjelmoitavia ja päivitettäviä autonomisen ajamisen järjestelmiä.

Tällaisen ajoneuvon ”aivot” on Nvidian Drive Orin -järjestelmäpiiri. Se kykenee käsittelemään ajoneuvon tunnistimien välittämää tietoa 254 triljoonan laskutoimituksen sekuntivauhdilla.

Järjestelmän ”silminä” puolestaan toimivat – tutkatunnistimien ja kameroiden lisäksi ja lisävarusteina – Luminarin toimittavat kompaktit LiDAR-tutkat (Light Detection And Ranging). Luminarin seuraavan sukupolven Iris-tunnistin kykenee tunnistamaan pienetkin, hyvin heikosti heijastavat kohteet jopa infrapunavalon spektrialueella.

Mercedes-Benz testaa parhaillaan Yhdysvaltain Nevadassa Drive Pilot -järjestelmää, joka kykenee Tason 3 -autonomiseen ajamiseen tietyissä olosuhteissa.

Tämä on ensimmäinen kerta, kun vastaavaa järjestelmää testataan hyväksytysti maantieoloissa sarjatuotantoautoilla.

Drive Pilot tulee lisävarusteena Yhdysvaltain markkinoille vuoden 2024-mallisissa S-sarjassa ja EQS-sedanissa. Ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille tämän vuoden loppupuolella.

Yhteistyö Googlen kanssa tuo mm. Google Places-toiminnon navigoinnin yhteyteen. Kuva: Mercedes-Benz.

MB.OS ja Google tuottavat yhdessä entistä tarkempaa kartta- ja paikkatietoa

Mercedes-Benz yhdistää ensimmäisenä autonvalmistajana oman navigaatiojärjestelmänsä Google Mapsin tarjoamiin paikkatietoihin ja laajentamismahdollisuuksiin.

MB.OS:n kautta käyttäjä pääsee Euroopassa ja Yhdysvalloissa suoraan Googlen paikannustietoihin, reaaliaikaiseen ja muuttuviin liikennetietoihin sekä erilaisiin reititysvaihtoehtoihin.

Käyttökokemusta rikastaa vielä You tube -sovelluksen käyttömahdollisuus, kun auto on pysäköitynä tai liikkuu ehdollisen autonomisen ajamisen eli tason 3- tilanteissa.

Ehtona kuitenkin on, että paikalliset lait sen sallivat. Lisäksi MB.OS voi hyödyntää Google Mapsin tarjoamia paikkatietoja esimerkiksi vauhdin automaattiseksi hidastamiseksi ennen risteyksiä ja kiertoliittymiä.

Google-yhteistyön ensimmäisenä askeleena Mercedes-Benz avaa asiakkailleen pääsyn Googlen yksityiskohtaisiin paikkatietoihin (Google Places).

Tätä kautta he saavat käyttönsä yli 200 miljoonan yrityksen ja kohteen paikka-, aukiolo- ja asiakasarvioiden tiedot kuvineen. Paikkatiedot ovat jo käytössä 22. helmikuuta alkaen kaikissa Mercedes-Benz-autoissa, joissa on uusimman sukupolven MBUX-käyttöjärjestelmä.

MB.OS avaa uusia palveluja ja liiketoimintamahdollisuuksia

MB.OS:n puitteissa Mercedes-Benz tuo saataville uusia palveluja, jotka ovat entistä räätälöidympiä kullekin asiakkaalle, hyvin helppokäyttöisiä ja jatkuvasti päivittyviä.

Mercedes me -ID:n avulla palvelut kattavat kaikki autoilun käyttövaiheet – alkaen ostosta ja rahoituksesta ja päätyen auton lataamiseen ja sen maksamiseen.

Personoidut palvelukokonaisuudet ovat nimeltään MB.Connect (navigointi, etähallinta, 360 asteen valvonta, viihde ja kommunikaatio), MB.Charge (latausvaihtoehdot ja sähköenergian maksaminen) sekä MB Drive (ajaminen ja avustinjärjestelmät).

Vuoteen 2025 mennessä Mercedes-Benzin digitaalisten palveluiden liikevaihdon odotetaan nousevan yli miljardin euron tason. Vuosikymmenen loppuun mennessä liikevaihto kasvaa edelleen. Yhtiön tuotekehityksen määrärahoista noin neljännes käytetään uusiin digitaalisiin tuotteisiin.

Mercedes-Benzin uusi käyttöjärjestelmä korvaa MBUX-järjestelmän

Mercedes-Benz palkkaa Saksassa tuhat uutta työntekijää ohjelmistokehitykseen

Uudenlaista infotainment-palvelua Mercedes-Benz-autoihin

Autovarkaus selvisi auton omistajan, sosiaalisen median, hätäkeskuksen ja poliisin yhteistyöllä

Kuva: CvB.

Joensuussa mieshenkilö otti yksityishenkilöltä 1.3.2023 iltapäivällä koeajoon henkilöauton. Kun autoa ei palautettu omistajalle koeajolta reilun tunnin kuluttua, omistaja soitti hätäkeskukseen ja ilmoitti, että hänen autonsa on anastettu.

Myöhään illalla auton omistaja soitti uudelleen hätäkeskukseen, että hän oli saanut tiedon, missä osoitteessa auto on.

Omistaja oli myös saanut sosiaalisen median kautta viestin ja valokuvan mahdollisesta tekijästä. Hän oli tunnistanut, että kuvassa on auton koeajolle hakenut mies. Myös miehen nimi oli tiedossa.

Poliisi sai auton avaimet haltuunsa kyseiseltä mieheltä. Auton omistaja nouti auton löytöpaikasta jo samana iltana.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!