Koti Blogi Sivu 767

Parkkihallissa skeittaillut pisti painiksi vartijoiden kanssa

Kuva: Autotoday.

Eilen kello 14 aikaan sai poliisin partio tehtäväksi mennä Lahdessa Sokoksen parkkihalliin, jossa vartijoilla on kiinniotettuna aggressiivinen mies.

Partion tultua paikalle, selvisi että 21-vuotias mies oli ollut skeittaamassa kavereidensa kanssa Sokoksen parkkihallissa autojen seassa.

Vartijoiden pyytäessä henkilöitä poistumaan, oli kyseinen kiinniotettu mies kieltäytynyt lähtemästä, jolloin vartijat olivat ottaneet miestä kiinni käsistä ja lähteneet taluttamaan tätä ulos.

Mies oli harannut voimakkaasti vastaan, jolloin vartijat pakottivat miehen maahan. Mies jatkoi vastaan haraamista vielä maassakin ja tavoitteli toisen vartijan varustevyössä olevia voimankäyttövälineitä.

Mies pääsi potkaisemaan vartijaa poskeen. Tämän jälkeen mies onnistui irtautumaan vartijoiden otteesta ja nousi ylös.

Vartijat joutuivat käyttämään mieheen kaasusumutinta vastarinnan murtamiseksi. Poliisipartion tullessa paikalle, saatiin mies raudoitettua ja kuljetettua poliisiautoon, jossa mies rauhoittui.

Vartija sai poskeensa lääkärin hoitoa vaativan ruhjeen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mopoilijalla raju pakomatka Forssassa — mopo löytyi lopulta pusikosta

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Kello 20.30 aikaan päätti partio pysäyttää Forssassa Yhtiönkadulla mopon tarkastusta varten. Mopon kyydissä oli myös matkustaja. Mopoilija lähti pakenemaan havaitessaan poliisiauton.

Mopoilija ajoi punaisia liikennevaloja päin Citymarketin ja Prisman kohdalla. Samoin mopoilija ajoi punaisia valoja päin Lyseokadun valoissa. Yhtiökadun päästä mopo ajoi niin ikään läpi punaisista liikennevaloista, kääntyen Hämeentielle kohti keskustaa.

Näissä valoissa mopoilija oli ajaa kahden lapsen päälle, jotka ehtivät juuri ja juuri suojatien keskikorokkeelle turvaan, pois mopon tieltä.

Mopo jatkoi matkaansa Vapaudenkadulle, näissä liikennevaloissa paloi vihreävalo. Mopo jatkoi suoraan ja ennen Kartanonkatua mopo kurvasi Kartanonkatu 9:n takaa läpi Vilppaankadulle.

Vilppaankatu on yksisuuntainen, mutta mopoilija ajoi Vilppaankatua väärään suuntaan kääntyen Kartanonkadulle vasemmalle. Mopo jatkoi Kartanonkatua oikealle kääntyvien kaistaa käyttäen suoraan ja autoja oikealta ohittaen Koskisillalle ja liikenneympyrästä suoraan Rautatienkadulle.

Rautatienkadulta mopo kääntyi Kuhalankadulle, jossa mopon nopeus vaihteli 70-75 km/h välillä. Kuhalankadun päässä Turuntiellä, oli toinen partio vastassa mopoilijaa, mutta mopoilija jatkoi edelleen matkaansa Turuntietä.

Partio ajoi mopon viereen ja yritti viittilöidä sitä pysähtymään. Kyydissä ollut tyttö yritti selkeästi käskeä kuljettajaa pysähtymään, mutta mopoilija jatkoi liikenneympyrään ja siitä edelleen suoraan Kauppakadulle. Kauppakadulta matka jatkui Yhdyskadulle.

Yhdyskadun ja Yhtiökadun risteyksessä, liikennevalot olivat punaisella ja valoissa oli pysähtyneenä ajoneuvo, jonka takia mopoilija joutui jarruttamaan. Kyydissä ollut tyttö käytti tilanteen hyväkseen ja hyppäsi pois kyydistä. Mopoilija jatkoi hidastuksen jälkeen matkaansa Finlaysonintielle ja sieltä liikenneympyrästä Helsingintielle.

Helsingintieltä mopoilija ajoi pientareen ja kävelytien yli Urheilutalon pihan sekä parkkipaikan ja puiston läpi Siurilankadun ostoskeskukselle.

Partio näki mopon kääntyvän Isoniityntielle, jonka jälkeen mopoon kadotettiin näköyhteys.

Hiukan myöhemmin tavoitettiin mopoilija kävelemässä Isoniityntien ja 2-tien välissä. Epäilty mopoilija kiisti aluksi ensin kuljettaneensa mopoa ja hukanneensa moponsa,
Mopo löytyi kuitenkin lähettyviltä, piilotettuna tienviereiseen pusikkoon.

16-vuotiasta nuorta miestä epäillään tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja niskoittelusta poliisia vastaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Liettualaismiesten autossa ei ollut kuljettajaa

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisipartio suoritti normaalia partiointia Kemin alueella, jolloin he päättivät tarkistaa Valtakadulla henkilöautolla ajavan kuljettajan ajokunnon. Autosta oli tullut jo aiemmin ilmoituksia mahdollisesta kuljettajan humalatilasta.

Poliisin mennessä auton luokse kuljettajan paikalla ei ollut ketään. Autossa oli liettualaisia miehiä, jotka puhallutettiin ja vietiin verikokeeseen, josta Kemin poliisivankilaan kiinniotetuksi.

Poliisi jatkaa asian tutkimuksia kuulustelemalla kiinniotettuja ja mahdollisia todistajia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Näillä ulkonäkötekijöillä suomalaiset hakevat käytettyjä autoja

Kuva: CvB.

Tori on Suomen suosituin kauppapaikka ja Tori Autot sen autokauppa. Autot-palvelussa on tällä hetkellä tarjolla noin 65 000 autoa. Autoilmoituksia saa suodatettua hakutoiminnolla, joka tarjoaa suuren määrän yksityiskohtaisia hakuehtoja.

Käytetyimmät hakuehdot kertovat, millaisia autoja suomalaiset haluavat. Auton ulkonäköön liittyvät suosituimmat hakuehdot ovat korimalli, vetokoukku, väri, istuinten päällysmateriaali ja kattoikkuna.

1. Korimalli
Korimalli vaikuttaa auton ulkonäköön varmasti kaikkein eniten ja valinta tehdään usein auton käyttötarkoituksen mukaan. Perheelle suunnitellun auton korimalli on erilainen kuin urheilullisemman auton. Korimalli vaikuttaa auton moniin muihin ominaisuuksiin.

2. Vetokoukku
Vetokoukku on ennen kaikkea kätevä lisä ja työväline, mutta myös ulkonäkötekijä. Monelle se on kielteinen ulkonäkötekijä, minkä vuoksi modernit vetokoukut saa poistettua kätevästi auton perästä, kun koukkua ei tarvitse. Suomalaisten suosiossa vetokoukku kuitenkin on.

3. Väri
Suosituimmat auton värit ovat melko värittömiä. Harmaa on pitänyt Suomessa ensimmäistä värinä pintansa viimeiset kymmenen vuotta. Valkoinen ja musta ovat sijalla kaksi ja niiden suosio on noussut tasaisesti vuosi vuodelta. Torin suosituimmat värihaut olivat musta, valkoinen ja harmaa.

4. Istuinten päällysmateriaalit
Nahka on suosituin istuinten päällysmateriaali ja keinonahka toiseksi suosituin. Vähiten suosittu päällysmateriaali on vinyyli ja toiseksi vähiten suosittu on nailon.

5. Kattoikkuna
Kattoikkuna on edelleen suosittu auton ulkolisävaruste. Aikanaan se viesti luksuksesta nykyisin se on vakiintunut monen suomalaisen autonostajan toivomaksi perusvarusteeksi.

Katso tästä suomalaisten mielikuvat automerkeistä — mm. Suomen aliarvostetuin ja turvallisin automerkki

Yksi merkki hallitsee käytettyjen sähköautojen kauppaa

Puolet suomalaisista ei vaihtaisi sähköautoon, vaikka hinta ja kulut olisivat bensa-auton tasolla!

Iso kokoontumisajo työllisti poliisia Pirkanmaalla — poliisilla paikalla yli 20 partiota!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantai-illalla Lempäälän ja Pirkkalan alueella oli kokoontumisajo, johon osallistui useita satoja ajoneuvoja ja arviolta jopa toista tuhatta henkilöä. Tapahtumasta ei oltu ilmoitettu poliisille etukäteen.

Ajoneuvoja, pääasiassa henkilöautoja, alkoi kokoontua illalla Pirkanhovin parkkialueelle jo ennen kello kuutta, mistä ne siirtyivät Lempäälän Realparkin alueelle. Täältä ajoneuvoletka siirtyi illan aikana edelleen Pirkkalaan.

Kokoontumisen muuttuessa puoli yhdentoista maissa Pirkkalan Jasperintiellä kilpa-ajoiksi, poliisi joutui puuttumaan tapahtumiin usealla partiolla estääkseen henkilövahinkojen syntymisen. Enimmillään poliisin yksiköitä oli tehtävällä yli kaksikymmentä, mikä väistämättä vaikutti hetkellisesti myös muiden hälytystehtävien hoitamiseen.

Tilanne oli ohitse hieman ennen puolta kahtatoista, viimeistenkin ajoneuvojen hajaantuessa paikalta. Huomattavan ylinopeuden tai muun vakavan piittaamattomuuden vuoksi ajokorttinsa menetti kolme henkilöä. Seuraamuksia annettiin kymmenkunta myös muista liikennerikoksista ja -rikkomuksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Autotoday 15 vuotta sitten: ”Fiat tiukin päästöissä Euroopassa”

Fiat 500. Kuva: Matti Sulanto.

Vuonna 2008 oli jo paljon keskustelua autojen hiilidioksidipäästöistä. Silloin Fiat oli Euroopan vähäpäästöisin automerkki.

Fiat tiukin päästöissä Euroopassa

Euroopan suurimpien autovalmistajien keskuudessa Fiat saavutti viime vuonna alimman CO2-keskiarvoluvun myytyä autoa kohden. Fiat asetettiin CO2-keskiarvoluvulla 137,3 g/km Peugeotin ja Toyotan edelle.

Peugeot ja Toyota jäivät toiseksi CO2-keskiarvoluvulla 141,9 g/km. Tutkimustulokset perustuvat autoalan markkinatutkimuksiin erikoistuneen yrityksen, JATO:n analyysiin.

Fiatin mukaan tulos on tärkeä osoitus siitä, että yhtiö panostaa jatkuvasti uusien ratkaisujen kehittämiseen päästöjen vähentämiseksi. Uusilla innovatiivisilla ratkaisuilla Fiatin tavoitteena on päästä vielä alhaisempiin CO2-keskiarvolukemiin. Fiat on esimerkiksi yhteistyössä Microsoftin kanssa kehittänyt järjestelmän joka analysoi ajotottumuksia ja ohjaa kuljettajaa taloudellisempaan ajotapaan.

Fiat on Euroopan johtavin ympäristöystävällisten autojen valmistaja. Esimerkiksi Fiat 500:n ja Fiat Bravon moottorit täyttävät jo nyt Euro 5 -päästönormit. Vuoteen 2009 mennessä suurin osa Fiatin moottoreista ovat Euro 5 -päästönormien mukaisia.

Juttu oli Autotodayssa 29.4.2008.

Lue myös: Henkilöautot täyttivät itäviennin maanteillä

Lue myös: Nopeuskameran muotovirhe maksoi 1,5 miljoonaa puntaa

Lue myös: Kaupunkimaasturit taas vihan kohteina Turussa

Päivän kuva: Puhelu kuljettajan kanssa oli kielletty jo kauan ennen kuin kännykät tulivat

Kuva: CvB.

Olipa bussit edistyksellisiä jo 1950-luvulla, kun jo silloin kiellettiin puhelut kuljettajalle, vaikka matkapuhelimista ei ollut tietoakaan ;-).

Tällaisia kylttejä oli ennen vanhaan kaikissa busseissa, ja niiden tarkoitus oli estää seurustelu kuljettajan kanssa ajon aikana. Eipä ne kuitenkaan seurustelua estäneet, etenkään jos kuljettajana sattui olemaan supliikkimies…

Ennen vanhaan busseissa saattoi olla myös istuin tai kaksi aivan bussin keulassa kuljettajan läheisyydessä. Se houkutteli kyllä rupattelemaan…

Lue myös: Erikoiset raudat bussin kyljessä

Lue myös: Näitä työvälineitä ei nykyisissä busseissa enää ole — onneksi!

Lue myös: Mikä ihmeen vihreä takavalo?

F1: Perez nousi Azerbaidžanin GP:n sprinttikisan kärkeen

Arkistokuva. Sergio Perez. Kuva: Lars Baron, Getty Images.

Ferrarin Charles Leclerc lähti Azerbaidžanin GP:n sprinttikisaan paalupaikalta, mutta kisan aikana voittoon nousi Red Bullin Sergio Perez. Miesten välinen ero oli maalissa 4,5 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja neljänneksi Mercedeksen George Russell.

Turva-auto tuli radalle kerran kisan aikana, koska Yuki Tsunoda törmäsi reunukseen ja rikkoi takapyöränsä. Rengas jäi radalle ja lisäksi piti siivota hiilikuidun palasia radalta.

Alfa Romeon Valtteri Bottas kärsi rengasongelmista ja jäi lopulta sijalle 16. Tallikaveri Guanyu Zhou oli sijalla 12.

Sunnuntain pääkisa ajetaan Suomen aikaa alkaen kello 14.00.

Azerbaidžanin GP:n sprinttikisa 2023

1 Sergio Perez Red Bull Racing
2 Charles Leclerc Ferrari                 +4.463
3 Max Verstappen Red Bull Racing   +5.065
4 George Russell Mercedes              +8.532
5 Carlos Sainz Ferrari                    +10.388
6 Fernando Alonso Aston Martin      +11.613
7 Lewis Hamilton Mercedes             +16.503
8 Lance Stroll Aston Martin             +18.417
9 Alexander Albon Williams             +21.757
10 Oscar Piastri McLaren                 +22.851
11 Kevin Magnussen Haas F1 Team  +27.990
12 Guanyu Zhou Alfa Romeo            +34.602
13 Pierre Gasly Alpine                      +36.918
14 Nyck De Vries AlphaTauri             +41.626
15 Nico Hulkenberg Haas F1 Team     +48.587
16 Valtteri Bottas Alfa Romeo           +49.917
17 Lando Norris McLaren                  +51.104
18 Esteban Ocon Alpine                    +60.621
19 Yuki Tsunoda AlphaTauri                 Kesk.

F1: Ferrari Azerbaidžanin sprinttikisan paalupaikalle

F1: Ferrari ja Red Bull eturiviin Azerbaidžanin GP:ssä

Päivän museoauto: Volvon ensimmäinen miljoonaluokkaan noussut malli

Ensimmäinen Volvo 144 Torslandan tehtaalta elokuussa 1966. Svante Simonsson ja Gunnar Engellau. Kuva: Volvo.

Elokuun 17 päivä 1966 oli merkittävä Volvon historiassa.

Silloin esiteltiin nimittäin Volvon ensimmäinen auto, jota valmistettiin yli miljoona kappaletta. Kahdeksassa vuodessa valmistui kaikkiaan 1,24 miljoonaa 140-sarjan autoa.

Ensimmäisenä esitelty malli 17.8.1966 oli Volvo 144.

Julkistus oli samaan aikaan Göteborgissa, Helsingissä, Oslossa ja Kööpenhaminassa.

Volvo 142 1967. Kuva: Volvo.

140-sarjan autot saivat alkuna jo vuonna 1960, kun oli päätetty käynnistää P660-projekti. Auton piti olla isompi kuin Amazon, mutta sen piti olla samanpainoinen ja samanhintainen kuin Amazon. Auton piti olla hyvin turvallinen ja 4 – 5-paikkainen. Auton akselivälin piti olla sama kuin edeltäjissään PV 544 – ja Amazon-malleissa.

140-sarjan myötä Volvo otti käyttöönsä uuden mallin merkintätavan. Ensimmäinen numero kertoi mallisarjan, toinen moottorin sylinterimäärän ja kolmas ovien lukumäärän.

144-mallin sarjavalmistus alkoi kaksi päivää ensiesittelyn jälkeen, 19.8.1966. Vuonna 1967 markkinoille tuli kaksiovinen 142 ja 1968 farmarimalli 145.

Volvo 142S 1969. Kuva: Volvo.

Läheistä sukua oleva malli 164 tuli 1969. Korissa oli paljon yhteistä 140-sarjan kanssa mutta 164-mallissa oli pitempi akseliväli ja pitempi keula, jotta konehuoneeseen mahtui kuusisylinterinen moottori.

Vuonna 1970 julkistettiin vielä yksi korimalli, 145 Express. Siinä oli korotettu katto V-tolpasta taaksepäin.

Volvo 145 1970. Kuva: Volvo.

Volvo 140-sarjassa oli paljon turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia. Auto oli rakenteeltaan hyvin perinteinen: moottori edessä ja takaveto.

Autossa oli alussa 1,8-litrainen 75-hevosvoimainen Amazonin moottori. Vuosimallista 1969 tarjolle tuli myös kaksilitrainen moottori ja vuodesta 1971 moottori elektronisesti ohjatulla polttoaineen ruiskutuksella.

Volvo 144 1972. Kuva: Volvo.

140-sarjan autojen valmistus loppui kesällä 1974. 140-sarjan jälkeen tuli 240-sarja, jolla oli paljon yhteistä 140-sarjan kanssa. 240-sarjaa valmistettiin kaikkiaan 19 vuotta ja yhteensä 2,8 miljoonaa autoa.

Volvo 142 vuonna 1968 Torslandan tehtaalla. Kuva. Volvo.

Lue myös: Päivän museoauto: Harvinainen loistoluokan Volvo vuodelta 1987

Lue myös: Päivän museoauto: Onko tämä maailman rumin Volvo?

Lue myös: Päivän museoauto: Laulaja Esko Rahkosen entinen Volvo

 

Yksi henkilö kuoli henkilöauton ja raskaan ajoneuvon kolarissa Kärsämäellä

Kuva: CvB.

Henkilöauto ja raskas ajoneuvo ajoivat tänään nokkakolarin Ouluntiellä noin kello 12. Henkilöauton kuljettaja kuoli törmäyksessä.

Onnettomuuspaikka sijaitsee Ouluntiellä, Kärsämäen pohjoispuolella Pyrrönperäntien risteyksen jälkeen.

Poliisi selvittää onnettomuuteen liittyviä tapahtumia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //