Torstaina noin puoli kahden aikaan iltapäivällä poliisi sai ilmoituksen pakettiautosta, joka oli suistunut ulos tieltä Taivassalossa. Ajoneuvo suistui Hakkeenpääntieltä ulos kulkusuunnassaan oikealle ja törmäsi puuhun.
Kaikki autossa olleet loukkaantuivat onnettomuudessa, ja yksi matkustajista loukkaantui vakavasti. Kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja vammantuottamuksesta.
Lue myös
Aurinko häikäisi autoilijaa — jalankulkija loukkaantui vakavasti
Nokian Renkaat on tehnyt pitkäaikaisen ostosopimuksen kierrätysnoesta rengaskierrätysyhteisyrityksen kanssa. Sopimus auttaa Nokian Renkaita saavuttamaan yhden keskeisen vastuullisuustavoitteensa eli lisäämään kierrätettyjen ja uusiutuvien raaka-aineiden osuutta renkaissa 50 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Nokian Renkaat alkoi käyttää kierrätysnokea kaupallisessa tuotelinjassaan vuonna 2022. Pitkäaikainen ostosopimus rengaskierrätysyhteisyrityksen kanssa mahdollistaa kierrätysnoen käytön lisäämisen renkaissa sekä lisää kiertotaloutta ja vastuullisuutta rengasalalla.
Yhteisyritys, jonka muodostavat muun muassa Antin Infrastructure Partners ja Scandinavian Enviro Systems, suunnittelee perustavansa käytöstä poistettujen renkaiden kierrätyslaitoksia Eurooppaan niin, että pystyy vuoteen 2030 mennessä kierrättämään jopa miljoona tonnia käytöstä poistettuja renkaita vuosittain. Ensimmäisen, Ruotsissa sijaitsevan laitoksen odotetaan olevan toiminnassa vuoteen 2025 mennessä. Toimitukset Nokian Renkaille alkavat vuonna 2026.
Nokea käytetään lujittavana täyteaineena renkaissa parantamaan niiden fyysisiä ominaisuuksia, kuten kestävyyttä. Koska neitseelliset noet ovat fossiiliperäisiä, niiden osittainen korvaaminen kierrätysnoella vähentää renkaiden raaka-aineiden aiheuttamaa ympäristökuormaa. Tämä myös edistää kiertotaloutta rengasalalla, sillä kierrätysnoki valmistetaan käytöstä poistetuista renkaista pyrolyysilla.
– Kierrätysnoen käytöllä on useita vastuullisuuteen liittyviä hyötyjä. Se vähentää neitseellisten raaka-aineiden käyttöä ja lisää kierrätettyjen raaka-aineiden osuutta. Kierrätysnoen valmistuksesta johtuvat päästöt ovat yli 90 prosenttia pienemmät kuin neitseellisten nokien valmistuksen päästöt. Laajemmassa mittakaavassa kierrätysnoen käyttö myös edistää kiertotaloutta ja vastuullisuutta rengasalalla, sanoo Nokian Renkaiden hankintajohtaja Juha Hietalahti.
– Kun renkaissa otetaan käyttöön uusia raaka-aineita, yksi vaativimpia tehtäviä on löytää oikea raaka-ainevalintojen ja renkaiden ominaisuuksien tasapaino, sillä kierrätettyjen tai uusiutuvien raaka-aineiden käyttö ei saa heikentää renkaan turvallisuusominaisuuksia. Tämän sopimuksen myötä saamamme kierrätysnoki on tärkeä askel entistäkin vastuullisempien, kaikilla ajokeleillä turvallisten premium-renkaiden luomisessa, sanoo Hietalahti.
Lue myös
Nokian Renkaat mukaan kehittämään ilmastoneutraalia autoa!
Nokian Renkaat saavutti keskeisen ilmastotavoitteensa seitsemän vuotta etuajassa
HSY:n mittausten mukaan liikenteen pakokaasujen aiheuttamat ilmanlaatuhaitat ovat vähentyneet. Pakokaasujen pitoisuudet laskivat hieman pääkaupunkiseudun mittausasemilla vuonna 2023 verrattuna edelliseen vuoteen. Katupöly ja puunpolton päästöt heikentävät edelleen ilmanlaadun ajoittain huonoksi.
Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY seuraa ilmanlaatua eri puolilla pääkaupunkiseutua erityyppisissä ympäristöissä. Mittausten mukaan pakokaasuista peräisin olevan typpidioksidin pitoisuudet laskivat vuonna 2023.
– Pakokaasujen pitoisuudet laskivat viime vuonna kaikilla ilmanlaadun mittausasemillamme. Autokannan uudistuminen ja sähköistyminen vähentävät edelleen tulevaisuudessa typpidioksidin pitoisuuksia, kertoo HSY:n ilmansuojeluasiantuntija Saija Korhonen.
HSY:n mittausten mukaan typpidioksidin EU:n vuosiraja-arvo ei ole ylittynyt viime vuosina millään ilmanlaadun mittausasemalla. Sen sijaan tiukempi Maailman terveysjärjestö WHO:n vuosiohjearvo typpidioksidille ylittyy lähes kaikilla mittausasemilla.
Katupöly aiheuttaa haasteita sekä katujen että väylien varsilla
Hengitettävät hiukkaset eli katupöly heikentää ilmanlaatua pääkaupunkiseudulla varsinkin kuivina kevätpäivinä. Viime vuonna hengitettävien hiukkasten raja-arvotaso ylittyi liikenneympäristöissä useilla HSY:n mittausasemilla.
Raja-arvotaso saa ylittyä enintään 35 päivänä vuodessa. Hämeenlinnanväylän varrella mitattiin eniten raja-arvotason ylittäviä päiviä, joita oli 29. Helsingin keskustassa Mäkelänkadulla näitä pölyisiä päiviä oli 27.
-Vaikka katupölyä oli eniten ilmassa keväällä, myös syksyllä talvirengaskauden alettua mitattiin useita pölyisiä päiviä vilkkaiden katujen ja väylien varsilla. Nastarenkaat kuluttavat asfaltin pintaa ja tuottavat katupölyä selvästi enemmän kuin kitkarenkaat, Korhonen kertoo.
Hengitettävien hiukkasten EU:n vuorokausiraja-arvo ei ole ylittynyt viime vuosina missään. Sen sijaan tiukempi WHO:n vuorokausiohjearvo ylittyy kaikissa vilkasliikenteisissä paikoissa.
Pääkaupunkiseudun ja muun Uudenmaan ilmanlaatua voi seurata reaaliaikaisesti osoitteesta hsy.fi/ilmanlaatu.
Lue myös
Liikenteen vaikutus pääkaupunkiseudun ilmanlaatuun on vähentynyt viime vuosina
Litiummetalliakku on yksi vaihtoehto saada sähköautoihin pidempi toimintamatka.
ETN-verkkolehden mukaan litiummetalliakku lupaa jopa 800-1000 kilometrin kantamaa, mutta akku menettää nopeasti energian varastointikykynsä lataus- ja purkujaksojen jälkeen.
Jutun mukaan litiummetalliakut voisivat jopa kaksinkertaistaa sähköajoneuvojen toimintasäteen, mutta nykyiset akut hajoavat nopeasti käytön aikana.
Stanfordin tutkijat ovat kuitenkin löytäneet ratkaisun, jolla akun käyttöikää voidaan pidentää. Tutkijoiden mukaan akun annetaan vain levätä useita tunteja tyhjänä.
Lue myös
ETN: Pian kaikki uudet autot näkevät pimeässä
Päivämäärä 29.1.1886 oli käänteentekevä koko nykyaikaisen teknologian kehitykselle. Tuolloin Mannheimista kotoisin oleva insinööri Carl Benz jätti hakemuksen numero DRP 37435 Berliinin Keisarilliseen Patenttitoimistoon ”kolmipyöräisestä, kaasumoottorikäyttöisestä ajoneuvosta” eli Benz Patent-Motorwagenista. Samaan aikaan myös Gottlieb Daimler rakensi ensimmäistä nelipyöräistä automalliaan.
Benzin kehittämässä autossa oli vaakasuoraan asennettu yksisylinterinen nelitahtimoottori, jonka iskutilavuus oli 954 kuutiosenttimetriä. Moottori tuotti 0,55 kW/0,75 hv tehon, ja huippunopeus oli 16 km/h. Kyse oli siis maailman ensimmäisestä, omalla voimallaan liikkuvasta polttomoottorikäyttöisestä ajoneuvosta.
Patent-Motorwagen suoritti ensiesiintymisensä 3.7.1886 Mannheimin Ringstrassella. Auton varsinaiset käyttöominaisuudet todistettiin vuonna 1888 Model III –versiolla. Asialla oli Benzin vaimo Bertha, joka yhdessä perheen poikien Eugenin ja Richardin kanssa ajoi autolla Mannheimista Pforzheimiin – keksijän itsensä siitä tietämättä.
Aikalaiskriitikkojen mukaan Daimlerin ja Benzin esittelemillä ”hevosettomilla vaunuilla” ei pitänyt olla mitään tulevaisuutta. Patent-Motorwagenin jatkoksi keksijät kuitenkin kehittelivät ensimmäisen bussin ja kuorma-auton.
Ensimmäinen moderni henkilöauto, Mercedes 35 hp, esiteltiin helmikuussa 1900. Siinä olivat edustettuina monet nykyauton ominaispiirteet: pitkä akseliväli, leveät akselit, alhainen painopiste ja kulmaan asetettu ohjauspylväs. Auto oli myös ensimmäinen, joka oli valmistettu Mercedes-nimellä.
Nykyisin Carl Benzin Patent-Motorwagenin ja Gottlieb Daimlerin ”moottoroidun vaunun” replikat ovat nähtävissä Stuttgartin Mercedes-Benz-museossa.
Lue myös
Tämä apteekki oli maailman ensimmäinen ”huoltoasema”
Historian havinaa: Automobiilista tuli 1800-luvun lopulla vakavasti otettava kulkuneuvo
Karkkilassa tapahtui 12.2. noin kello 11.30 tilanne, jossa vapaaksi päässyt ravihevonen törmäsi jalankulkijaan ja kahteen autoon.
Tapahtumien ketju lähti liikkeelle, kun hevosta harjoitteluradalla ohjastanut henkilö putosi kärryjen kyydistä. Tämän jälkeen hevonen oli suunnannut vapaana kohti Karkkilan keskustaa.
Siellä se törmäsi yhteen jalankulkijaan ja kahteen autoon. Hevosen perässä olleet kärryt rikkoutuivat, kun ne osuivat autoon.
Jalankulkija sai sairaalahoitoa vaativia vammoja. Ohjastaja loukkaantui lievästi putoamisessa. Hevonen loukkasi tapahtumassa jalkansa.
Tällä hetkellä tiedossa olevien tietojen perusteella asiassa ei ole syytä epäillä rikosta.
Lue myös
Auto törmäsi hevoseen Joensuussa
Yksi henkilö menehtyi henkilöauton törmättyä hevoseen Porvoossa
Liikenne- ja viestintäministeriö aloitti jo kesällä 2023 valmistelemaan toimia, joilla korjataan taksialan epäkohtia ja lisätään luottamusta koko alaan. Ministeriö lähettää toukokuussa lausunnoille arviomuistion, jossa tarkastellaan toimia sääntelyn korjaamiseksi.
– Taksisääntelyn muutosten valmistelu etenee rivakasti sovitun aikataulun mukaisesti. Meiltä tulee keväällä pitkä lista toimenpiteistä, joita alan ammattilaiset ja muut sidosryhmät pääsevät kommentoimaan. Tavoitteenamme on palauttaa luottamus taksialaan. Kuluttajan on voitava luottaa taksimatkansa turvallisuuteen, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.
– Taksialan on oltava sellainen, että rehelliset ammattilaiset voivat toimia turvallisesti ja sääntöjä vastoin toimivia rangaistaan nykyistä herkemmin ja voimakkaammin, ministeri Ranne sanoo.
Liikenteen palveluista annetun lain taksisääntelyä on tarkoitus muuttaa useista toimista koostuvalla paketilla. Muutosten esivalmistelussa on selvitetty keinoja ennakkovalvonnan parantamiseksi esimerkiksi arvioimalla alalle pääsyn vaatimusten kiristämistä, kuljettajakoulutuksen lisäämistä ja kielitaidon merkitystä.
Esivalmistelussa on arvioitu myös erilaisia keinoja lisätä viranomaisyhteistyötä taksialan valvonnassa. Kaikkia esivalmistelussa esillä olevia keinoja ja niiden vaikutuksia arvioidaan jatkovalmistelussa tarkemmin.
– Lakimuutoksia valmistellaan hyvässä yhteistyössä alan toimijoiden kanssa. Taksialalla on paljon ammattitaitoisia kuljettajia, jotka tuottavat asiakkailleen erinomaisia palveluita. Varmistamme, että jatkossa kaikki pelaavat samoilla säännöillä, ministeri Ranne sanoo.
Taksisääntelyä korjataan ensin yksittäisillä muutoksilla, jotta näkyviä tuloksia saadaan mahdollisimman pian. Jotkut kysymykset vaativat pidemmän ja laaja-alaisemman valmistelun, joka voidaan toteuttaa myöhemmin. Nyt valmisteltavien muutosten jälkeen taksimarkkinaa seurataan tiiviisti.
Mitä seuraavaksi?
Arviomuistio taksisääntelyn korjaamiseksi tarvittavista toimista on lähdössä lausuntokierrokselle toukokuussa.
Ehdotus hallituksen esitykseksi lainsäädäntömuutoksista lähtee lausuntokierrokselle syksyllä 2024 ja se annetaan eduskunnan käsittelyyn kevätistuntokaudella 2025.
Lue myös
Suomen taksiliitto valitsi Vuoden 2023 taksiammattilaisen!
Lähitaksi valitsi Vuoden lähitaksilaisen
BYD, ladattavien ajoneuvojen valmistaja, on allekirjoittanut Unkarin valtion kanssa sopimuksen uuden sähköautojen tuotantolaitoksen perustamisesta Kaakkois-Unkarin Szegediin.
Unkarin Szegediin nyt rakennettava uusi tuotantolaitos on ensimmäinen kiinalaisen autoyhtiön Eurooppaan perustama henkilöautojen tuotantolaitos.
Tuotantolaitoksen rakentaminen etenee vaiheittain, ja se avataan operatiiviseen toimintaan kolmen vuoden kuluessa, vuoden 2027 aikana ja se tulee valmistamaan BYD:n sähköautomalliston eri malleja Euroopan markkinoille.
Pian alkava rakennusprojekti sekä sitä seuraava tuotantolaitoksen avaaminen luovat tuhansia työpaikkoja, jotka vahvistavat paikallista talousaluetta ja tukevat samalla paikallisia toimitusketjuja.
BYD:lle Unkari on jo ennestään tuttu toimintaympäristö, sillä se perusti korkean teknologian eBus-tuotantolaitoksen Unkarin Komaromiin vuonna 2016. Lisäksi useat premium-autojen valmistajat ja autoalan johtavat alihankkijat omaavat tuotantolaitoksiaan Unkarissa, joka takaa vakaan ja monipuolisen tuotantoympäristön.
Lue myös
BYD tuo Suomeen jälleen uuden sähköautomallin
BYD-sähköautojen myynti alkaa neljällä uudella paikkakunnalla
Kiinalaismalli Autobestin Best Buy Car of Europe -valinnan voittajaksi
Alfa Romeo julkistaa päivitetyt mallivuoden 2024 versiot kahdesta mallistaan: Alfa Romeo Giuliasta ja Alfa Romeo Stelviosta.
Giulia jatkaa vahvasti asemassaan yhtenä parhaista ajoautoista segmentissään, kun taas Stelvio tarjoaa perheille sporttisen SUV-kokemuksen.
Molempien mallien uudistuksiin liittyvät myös kolme uutta erittäin kattavaa varustetasoa: Sprint, Veloce ja Tributo Italiano. Voimalinjavaihtoehtoja on tarjolla vain yksi kumpaankin malliin: 2,0-litrainen bensiinikäyttöinen nelosturbo, joka tuottaa 280-hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä. Autot ovat aina automaattivaihteisia ja nelivetoisia.
Malleissa on uusi digitaalinen mittaristo, päivitetyt tietoviihdejärjestelmät sekä aiempaa korkealaatuisemmat matkustamomateriaalit.
Alfa Romeo Giulia
Mallin varustetasot ovat Sprint, Veloce ja Tributo Italiano. Uusi valoilme pitää sisällään vakiona matriisiajovalot, jotka ovat nautinto pimeissä ajo-olosuhteissa. Lisäksi Sprint-tasoiseen Giuliaan vakiona kuuluvat mm. Alfa Q4 -nelivetojärjestelmä, aktiivinen vakionopeudensäädin, lämmitettävä ohjauspyörä, sähkösäätöiset ja nahkapäällysteiset etuistuimet. Autossa on myös nykyaikainen Alfa Connect tietoviihde- ja navigointijärjestelmä sekä 8,8-tuumainen kosketusnäyttö. Sprintin hinnat alkavat 75 343 eurosta.
Veloce ja Tributo Italiano tuovat lisää sporttista tyyliä Giuliaan. Veloce-tason mukana tulevat mm. Q2-tasauspyörästön lukko, Brembo-jarrut ja alumiiniset vaihteenvalitsimet.
Tributo Italiano -malli on kunnianosoitus Alfa Romeon synnyinmaalle Italialle. Näiden versioiden katto on aina musta, kojelaudassa on punainen tikkaus ja istuinverhoilu on mallille erityinen. Lisäksi mukana tulevat 14-kaiuttimen Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä ja Alfa Active Suspension -aktiivijousitus.
Alfa Romeo Stelvio
Uudistetun Stelvion varustetasot ja sisällöt ovat samat kuin Giuliassa, joten lähtötason Stelvio on sekin erittäin kattavasti varusteltu. Stelvion hinnat alkavat Sprint-tason 84 365 eurosta. Stelvion muiden varustetasojen sisällöt vastaavat Giuliaa.
Lue myös
Nelivetoisen Alfa Romeo Tonale PHEV -mallin ennakkomyynti alkanut!
Alfa Romeon, Fiatin ja Jeepin maahantuonti on nyt virallisesti osana Bassadonea
Škoda Auto päivittää kaksi perheautokokoluokan malliaan. Muotoilultaan uudistetut etu- ja takahelma sekä terävälinjaisemmat ajovalot lisäävät Scalan olemukseen sporttisuutta ja tehostavat Kamiqin katumaasturi-ilmettä. Kummankin automallin sisätiloihin on nyt tarjolla designvalinnat. Myös vastuullisten materiaalien käyttöä on lisätty.
Nyt toteutettujen malliuudistusten myötä tarjolla on kolme uusimman evo2-sukupolven moottoria, joiden tehot ovat välillä 70 ja 110 kW (95 ja 150 hv) sekä runsaasti turvallisuusvarusteita ja avustinjärjestelmiä.
Mallisto on nyt hinnoiteltu ja myynti alkanut.
Scalan lähtöhinta on 21 947 euroa ja Kamiqin 24 331 euroa.
Lue myös tämä: Škoda Scala ja Škoda Kamiq uudistuvat
