Perjantaina Savonlinnassa, Savonlinnantien ja KT71 tuntumassa 14-vuotias henkilö pakeni poliisia kevytmoottoripyörällä aiheuttaen useita vaaratilanteita ja ylittäen nopeusrajoituksen ajamalla kahdeksankympin nopeusrajoitusalueella noin 100 km/h ja taajamassa neljänkympin nopeusrajoitusalueella 80 km/h.
Pakenevan seuranta jatkui noin 45 kilometrin ajan, kunnes poliisi sai nuoren kuljettajan pysäytettyä.
Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
Suomessa valittiin aikoinaan Vuoden ekoauto. Valinnan taustalla oli Motiva ja Tuulilasi-lehti. Vuonna 2009 valinta oli Toyota Yaris.
Bensakäyttöinen Toyota Yaris vuoden ekoauto
Vuoden 2009 Ekoautoksi on valittu Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i. Ekologisimpaan kärkeen ovat viime vuosina yltäneet dieselmallit, mutta nyt voittajaksi nousi bensiinikäyttöinen auto. Yarisin uusi 1,33 Dual VVT-i -malli päihitti kilpailijansa erityisen alhaisilla typenoksidipäästöillä.
Vuoden Ekoauto nimettiin nyt neljännentoista kerran. Valinnan suoritti Motiva Oy:n kokoama ryhmä autoalan asiantuntijoita. Mittauksista ja käytännön järjestelyistä vastasi Tuulilasi-lehti. Valinnalla halutaan kiinnittää auton ostajien huomio moottoreiden eroihin ja kannustaa vertailemaan eri mallien ekologisuutta.
Vähän kuluttava auto merkitsee pienempiä hiilidioksidipäästöjä ja käyttökustannuksia. Lisäksi vähäkulutuksisen ajoneuvon jälleenmyyntiarvo on parempi energian hinnan noustessa ja kuluttajien kukkaroiden nyörien kiristyessä.
Ehdolla 12 suosittua automallia
Tämän vuoden Ekoautoehdokkaita olivat Ford Fiesta, Mazda 2, Mini, Opel Corsa, Toyota Yaris ja Volkswagen Polo. Kaikista automalleista oli mukana sekä bensiini- että dieselmalli. Ehdokkaat valittiin suosituimman autoluokan kokoa pienemmistä malleista.
Arvostelussa suurin painoarvo eli 50 prosenttia oli polttoaineen kulutuksella, joka vaikuttaa hiilidioksidipäästöjen määrään. Haitallisten pakokaasupäästöjen osuus oli 25 prosenttia, tilojen ja turvavarusteiden 15 prosenttia ja suorituskyvyn 10 prosenttia kokonaisarvosanasta.
Menestynein Ekoautomerkki
Toyotalle nyt saavutettu Ekoautovertailun voitto oli jo kuudes. Viime vuonna hybridiauto Prius oli loppupisteissä selvä kultamitalisti. Malli on ollut kisaryhmän kärjessä menestyksekkäästi myös vuosina 2002 ja 2005, mutta silloin se toimi verrokkiautona eikä sen tuloksia otettu mukaan varsinaiseen loppuarvosteluun.
Vertailuvoitot kertovat Toyotan malliston ekologisesta kilpailukyvystä suomalaisessa liikenteessä. Yarisin tuorein dieselversio ei ehtinyt mukaan tämän vuoden Ekoautovertailuun. Sen ominaisuuksia on parannettu entisestään esimerkiksi hiukkassuodattimella sekä kuudennella vaihteella.
Monipuolisen vahva Yaris
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i pärjäsi tasaisen vahvasti vertailun kaikilla osa-alueilla. Malli sai alkuvuonna uuden 74 kilowatin (101 hv) tehoisen bensiinimoottorin, jossa sekä imu- että pakoventtiilin ajoituksia säädetään rasitustilanteen mukaan parhaiden käyttöominaisuuksien saavuttamiseksi.
Moottorimuutoksen myötä hiilidioksidipäästöt tippuivat jopa 17 prosenttia. Yhdistetyn ajon kulutus on 5,1 l/100 km. Varustukseen kuuluu nyt Stop Start -järjestelmä, joka sammuttaa käyntilämpöisen moottorin esimerkiksi pysähdyttäessä liikennevaloihin. Moottori käynnistyy välittömästi kun kuljettaja aloittaa taas liikkeellelähdön.
Yaris todettiin testiajossa polttoaineenkulutukseltaan bensiinimoottoristen parhaaksi ja se pärjäsi erityisen hyvin suorituskyvyn ja tilojen vertailussa. Toyotan bensiinimoottorin alhaiset partikkelipäästöt olivat ratkaisevia poikkeuksellisen tasaväkisessä vertailussa.
Ekoautot 1996-2009
1996 Toyota Corolla 1.4 Ecotronic 1997 Honda Civic 1.5 V-TEC 1998 Seat Toledo TDI 1999 Opel Corsa 1.0 ECO 2000 Opel Corsa 1.0 ECO 2001 VW Polo Classic TDI 2002 Audi A2 1,2 TDI 2003 Toyota Yaris 1.4 D-4D 2004 VW Passat TDI 2005 Toyota Corolla 1.4 D-4D 2006 Toyota Aygo, Citroën C1,Peugeot 107 2007 Citroën Xsara Picasso HDi 2008 Toyota Prius HSD 2009 Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i
Vuodesta 2015 lähtien Euroopan ja Pohjois-Ameriikan ratasarjoissa kilpaillut sekä useita Mestaruuksia ja muita mitalisijoituksia voittanut mäntsäläläinen Patrick Kujala, 27, urakoi huhtikuussa käynnistyvällä kilpailukaudella kahdessa GT World Challenge ratasarjassa.
Yksi Suomen menestyneimmistä GT-autourheilijoista ajaa kummassakin sarjassa brittiläisen Barwell Motorsportin Lamborghini Huracan GT3 Evo II autolla ja hakee lisää meriittejä niin Endurance kuin Sprint ratasarjojen Bronze Cup luokassa italialaisen tiimikaverinsa Gabriele Rindonen kanssa.
– Vuosi sitten tutustuin Rindoneen ja hänen kanssaan saavutettiin neljäs sija GT3-autojen Le Mans Cup’ssa. Vaikka meillä oli ongelmia auton tekniikan kanssa niin silti meillä kuljettajilla kemiat toimii hyvin ja sen myötä tälle vuodelle saatiin rakennettua ohjelma, joka kattaa kaksi GT3-autojen pääluokkaa äärimmäisen kilpailukykyisellä autolla sekä minulle aikaisemmilta kilpailukausilta tutussa brittiläisessä tiimissä, tyytyväisyyttään 10 kilpailuviikonlopun ohjelmaan hyräilevä Kujala kertoo.
Juniorivuosina Kujala ajoi ns. pikkuformuloita ennen siirtymistään GT-auton rattiin. Sen jälkeen hän on viimeisen kahdeksan vuoden aikana voittanut 39 kilpailua ja ollut yhteensä 72 kertaa palkintokorokesijoituksella.
GT World Challenge ratasarjassa hän vuonna 2017 voitti Endurance Cupin hopean ja vuonna 2020 Silver Cupin Mestaruuden. Nyt hän hakee kruunua uralleen myös suosikkikilpailustaan eli SPA-Francorchampsin 24 tunnin kestävyyskilpailusta, jonka hän on jo kolmesti voittanut.
Poikkeuksellista asiassa on se, että kaikki voitot ovat olleet eri luokissa: Silver, PRO-AM ja AM. Nyt suomalaiskuljettajan tavoitteena on voittaa kilpailu myös Bronze -luokassa.
– Vaikka paljon olen urallani menestystä saavuttanut niin motivaatiota riittää hakea sitä lisää. Tiedän, että meillä on vahva auto, tiimi ja myös kuljettajat joten uskon, että olemme kilpailukykyisiä heti ensimmäisestä osakilpailusta lähtien. Lisäksi kun pitkä seitsemän kuukauden mittainen kilpailukausi huipentuu marraskuussa kaikille kuljettajille uudella Arabiemiraattien Jeddahin Formula-1 radalla niin luvassa on myös minullekin kokonaan uutta asiaa enkä pahitteeksi laittaisi neljättä SPA-Francorchampsin 24 tunnin kestävyyskilpailun luokkavoittoa, Kujala kertoo.
GT World Challenge Endurance ratasarja käynnistyy huhtikuussa ja vastaavasti Sprint ratasarja toukokuussa.
Patrick Kujalan kilpailukalenteri GT World Challenge ratasarjat 2024:
06.-07.04.2024: Paul Ricard (Endurance)
04.-05.05.2024: Brands Hatch (Sprint)
17.-19.05.2024: Misano (Sprint)
27.-30.06.2024: SPA-Francorchamps 24h (Endurance)
19.-21.07.2024: Hockenheim (Sprint)
27.-28.07.2024: Nurburgring (Endurance)
23.-25.08.2024: Magny-Cours (Sprint)
21.-22.08.2024: Monza (Endurance)
11.-13.09.2024: Barcelona (Sprint)
21.-23.11.2024: Jeddah (Endurance)
Patrick Kujalan autourheilu-uran parhaimmat saavutukset:
2011 – 5. Ranskan Ranskan F4-sarja
2012 – 1. Formula Renault 2.0 Alps Mestaruussarja – Juniori-luokka
2015 – 1. Lamborghini Super Trofeo Europe – Pro-luokka, Bonaldi Motorsport, Lamborghini Huracán LP620-2
2016 – 1. Lamborghini Super Trofeo Europe – Pro-AM-luokka, Bonaldi Motorsport, Lamborghini Huracán LP620-2
2017 – 2. Blancpain GT Series Endurance Cup – Pro-AM-luokka, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracan GT3
2017 – 3. Lamborghini Super Trofeo World Final – Pro-luokka, Bonaldi Motorsport, Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
2018 – 1. Total 24 Hours of SPA – AM-luokka, Barwell Motorsport, Lamborghini Huracan GT3
2019 – 3. Porsche Carrera Cup Italia, Bonaldi Motorsport, Porsche 911 GT3 Cup 991-II
2020 – 1. GT World Challenge Europe Endurance Cup, Silver CUP, Lamborghini Huracán GT3 Evo
Kuopion Savilahdessa käynnistyy robottibussin testaaminen tänä keväänä. Kokeilu on kuuden kuukauden mittainen ja se tehdään yhteistyössä Remoted Oy:n kanssa, joka vastaa bussin toimittamisesta, kunnossapidosta ja operoinnista.
Kuopioon tuleva robottibussi on merkiltään Ohmio Lift ja siinä on 12 istumapaikkaa. Robottibussin käyttäminen on matkustajille ilmaista ja kyydissä on aina myös turvaoperaattori, joka avustaa matkustajia ja voi poikkeustilanteissa ohjata bussia.
Savilahden suunniteltu kokeilureitti kulkee edestakaisin Sarastuskaaren uudelta pysäköintilaitokselta Savon ammattiopiston ja KPY Novapoliksen kautta Itä-Suomen yliopiston Snellmania-rakennukselle. Kokeilu on osa EU-rahoitteista SHOW-hanketta (SHared automation Operating models for Worldwide adoption).
Vilkku älyllä = Välkky
Robottibussin nimen löytämiseksi järjestettiin ideakilpailu, sillä kuopiolaisilta on aiemminkin saatu runsaasti hyviä nimiehdotuksia ja mm. Savilahden liikunta- ja tapahtumakeskuksen Luola-nimi on löytynyt nimikilpailun ansiosta. Tälläkin kertaa haluttiin kuulla kuntalaisten ideat ja saada mahdollisimman paljon ehdotuksia robottibussin nimeksi.
Ja nimeäminen todella innosti! Kyselylomakkeen sekä Kuopion kaupungin ja Savilahden some-kanavien kautta ehdotuksia tuli kaikkiaan yli 900. Nimi-ideat olivat monipuolisesti erilaisia, erityisesti ehdotuksia tuli Savilahteen, Kuopioon ja Savoon sekä liikkumiseen ja joukkoliikenteeseen liittyen. Mukana oli myös runsaasti erilaisia muunnoksia ja versioita robottibussi-sanasta.
Savilahti-projektin ja Vilkku-joukkoliikenteen edustajista koostuva työryhmä valitsi ehdotuksista nimen Välkky, joka sai useita ääniä ideakilpailussa. Nimen perusteluissa todettiin muun muassa näin: Kuopion seudun joukkoliikenne on nimeltään Vilkku, niin älykäs joukkoliikenne on silloin Välkky eli ´Vilkku älyllä´.
Kaikkien Välkky-nimeä ehdottaneiden joukosta on arvottu yksi voittaja, joka pääsee robottibussin kyytiin avajaismatkalle Savilahdessa.
Välkky on matkalla Suomeen
Välkky on piakkoin saapumassa Euroopan mantereelle ja Antwerpenin satamaan, josta se matkaa Luxemburgin kautta kohti Suomea. Suomessa robottibussi viedään ensin Tampereelle Remoted Oy:n testattavaksi ja sitten Kuopioon. Tavoitteena on saada Välkky Kuopioon maaliskuun aikana.
Kia on tuonut valoa Norjan pimeisiin osiin ainutlaatuisella valoinstallaatiolla.
Muotoilustudio VOID:n ja luovan toimiston Innoceanin kanssa yhteistyössä toteutetun projektin päätähtenä on auringonvaloa jäljittelevä viisimetrin led-kiekko, sekä sille virran antava Kia EV9.
Tällä väliaikaisella ”auringolla” halutaan demonstroida EV9:n vaikuttavaa virranantokykyä sekä auringonvalon tärkeyttä ihmiselle. Valolla on tutkitusti monia merkittäviä vaikutuksia ihmisiin ja esimerkiksi energiatasoihin, mielenterveyteen, vastustuskykyyn sekä unirytmiin.
Valoinstallaatio pystytettiin noin 35 kilometrin päähän Oslosta vuonolle Ramptonin leirintäalueelle. Täysin valaistuna led-kiekko näkyi useiden kilometrien päästä. EV9 kykeni ajamaan Oslosta Ramptoniin, valaisemaan 24 tuntia ja palaamaan sitten Osloon ilman kantaman ahdistusta.
Kempowerista tulee maastoautokilpailusarja Extreme E:n virallinen latauskumppani. Extreme E -kilpailusarja vie sähköiset katumaasturit ja uusimman teknologian maailman syrjäisimpiin ja haastavimpiin ympäristöihin.
Sarjan taustalla on sama tiimi, joka perusti myös Formula E -kilpailusarjan. Extreme E tarjoaa Kempowerille loistavan testialustan kehittää ja parantaa yhtiön pikalatausratkaisuja äärimmäisissä olosuhteissa.
DC -pikalatauksen parhaat puolet tulevat esiin moottoriurheilussa, missä tiimit pyrkivät maksimoimaan menestysmahdollisuuksiaan radalla.
Huipputeknologian lisäksi Kempower ja Extreme E jakavat myös tavoitteen vastuullisesta toiminnasta. Kempowerin vastuullisuustavoitteisiin kuuluu muun muassa 100 prosentin kierrätysaste ja kaatopaikkajätteen määrän vähentäminen 0 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä, sekä muovipakkauksien määrän vähentäminen 50 prosentilla.
Kempowerin pikalatausratkaisuja hyödynnettiin jo kauden 2024 Extreme E -avauskilpailussa helmikuun 16.-18. päivänä Jeddahin Desert X Prix -kilpailusa Saudi-Arabiassa. Kaudella 2024 sarja jatkuu Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa.
Torstai-iltana kello 20.30 aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen, jonka mukaan Kolmostiellä taksin kyydissä ollut päihtynyt asiakas oli yllättäen tarttunut taksin ohjauspyörään aiheuttaen auton heittelehtimisen kaistalla.
Taksin kuljettaja sai pysäytettyä auton Viralan rampille.
Kyydissä ollut mies poistui autosta, mutta tavoitettiin läheisen sillan alta.
Poliisi epäilee kaksituhattaluvulla syntynyttä miestä törkeästä rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Hallitus on jättänyt 22. helmikuuta esityksen liikennevakuutuslain muutoksesta. Lakiesitys pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon.
Lakimuutoksen myötä sähköpotkulaudat ja muut rekisteröimättömät sähköiset liikkumisvälineet on vakuutettava, jos ne ylittävät laissa säädetyt nopeus- tai painorajat. Lisäksi kaikki vuokrakäyttöiset sähköpotkulaudat tulee liikennevakuuttaa. Lakimuutosten on tarkoitus tulla voimaan 1. toukokuuta.
– Muutokset päivittävät liikennevakuutuslain tälle vuosikymmenelle tunnistamalla mikroliikkumisen olevan jo vakiintunut osa liikennettä. Uudistus selkeyttää sitä, mitkä sähköiset liikkumisvälineet tulee liikennevakuuttaa. Kuluttajalle tämä lisää turvallisuutta, kun entistä isompi osa liikkumista on Suomen kattavan liikennevakuutuksen piirissä, kommentoi Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä.
Julkisessa keskustelussa ovat puhuttaneet erityisesti vuokrakäyttöisillä sähköpotkulaudoilla sattuvat tapaturmat.
– Toisin kuin muissa liikennevahingoissa, suurin osa näiden vahinkojen kustannuksista on käytännössä aiemmin kohdistunut yhteiskunnan maksettavaksi. Tähän lakimuutoksella halutaan puuttua, Färkkilä toteaa.
Nämä liikkumisvälineet pitää uudistuksen jälkeen liikennevakuuttaa
Lakiesityksen mukaan sähköpotkulautaoperaattoreiden on jatkossa liikennevakuutettava kaikki vuokrakäyttöiset sähköpotkulautansa.
Yksityiskäytössä olevan rekisteröimättömän sähköisen liikkumisvälineen, kuten sähköpotkulaudan, sähköskootterin tai senioriskootterin, paino ja nopeus ratkaisevat jatkossa, kuuluuko se liikennevakuuttaa.
Jos välineen nopeus on yli 25 kilometriä tunnissa tai paino on yli 25 kiloa, sille on otettava liikennevakuutus. Myös lasten käyttöön tarkoitetut liikkumisvälineet on vakuutettava, jos nopeus- tai painoraja ylittyy.
Sähköavusteiset polkupyörät jäävät lakiesityksessä liikennevakuutusvelvollisuuden ulkopuolelle painosta riippumatta, jos niiden moottori kytkeytyy pois päältä viimeistään 25 kilometrin tuntinopeudessa. Sen sijaan muut moottorilla varustetut polkupyörät, joiden paino on yli 25 kiloa, tai joiden nopeus moottorin avustuksella on yli 25 kilometriä tunnissa, täytyy vakuuttaa liikennevakuutuksella.
Selvitä oman laitteen vakuuttamistarve
Jos omistaa tai hankkii sähköpotkulaudan tai muun rekisteröimättömän sähköisen liikkumisvälineen, on kevään aikana tärkeä selvittää, kuuluuko se jatkossa liikennevakuuttaa.
– Laitteen maksiminopeus ja paino selviävät yleensä sen mukana tulevista materiaaleista tai valmistajan verkkosivuilta. On hyvä huomioida, että jos laiminlyö lakisääteisen liikennevakuutuksen ottamisen, ei vahingon sattuessa ole oikeutettu korvauksiin myöskään omasta tapaturma- tai sairausvakuutuksesta. Jos oman laitteen vakuuttamistarve mietityttää, neuvomme Ifissä mielellämme, kertoo Färkkilä.
Lakisääteisen liikennevakuutuksen lisäksi omalle sähköiselle liikkumisvälineelle voi hankkia osakaskon, joka korvaa laitteen vahingot. Sähköiset liikkumisvälineet, jotka kuuluu liikennevakuuttaa, eivät sisälly kotivakuutukseen.
Cupra Born oli brändin ensimmäinen täyssähköinen malli. Cupra vie tätä sysäystä nyt eteenpäin Cupra Born VZ -mallilla – uusin lisäys Cupran mallistoon – uusi ja tehokkaampi versio.
VZ tarkoittaa espanjaksi Velozia, mikä tarkoittaa nopeaa, saumatonta tapaa kuvailla brändin uusinta autoa. Cupra Born VZ tarjoaa tehoa 240 kW ja 545 Nm vääntömomentin, joka kohdistetaan tielle parannetun jousituksen säädön, urheilullisesti säädetyn ohjauksen ja paremman jarrutuntuman ansiosta.
Nämä ominaisuudet yhdessä tekevät siitä Cupra Born -malliston suorituskykyisimmän ja samalla yhden segmenttinsä urheilullisimmista autoista.
Kuva: Cupra.
Cupra Born VZ käyttää Cupra Bornin edistyksellistä voimansiirtotekniikkaa: täyssähköinen järjestelmä tuottaa nyt tehoa 240 kW – 40 % enemmän kuin e-Boost-versio. Vääntömomentti on myös kasvanut huikeaan 545 Nm:iin – 75 % enemmän kuin missään muussa Born-versiossa.
Se tarkoittaa, että Cupra Born VZ saavuttaa 0–100 km/h vain 5,7 sekunnissa – se on sekunnin nopeammin kuin e-Boost-versiossa. Huippunopeus on myös kasvanut ja se on nyt rajoitettu 200 km/h – 40 km/h enemmän kuin e-Boost-versiossa.
Cupra Born VZ tuo myös parannuksia alustaan varmistaakseen, että sen dynamiikka vastaa annettuja lukuja. Uusi DCC Sport -jousitus, herkkä ohjauskäyttäytyminen ja parannettu jarrupolkimen tuntuma sekä vankka takajarru. Kaikki tämä ylivertaisen dynaamisen suorituskyvyn luomiseksi.
Kehitetty alusta
Auton takana uudet iskunvaimentimet ja jouset yhdistyvät etuosan päivitettyjen vaimentimien venttiiliasetuksiin ja jousiin. Yhdessä päivitetyillä kallistuksenvaimentimilla ne luovat DCC Sport -jousituksen, joka tarjoaa paremman ajovakauden, pidon ja tuntuman tiehen.
Cupra Born VZ:n ohjaus on päivitetty uusilla komponenteilla ja ohjelmistolla, tehden siitä urheilullisemman. Auton jarrutustekniikan dynaamiset parannukset antavat VZ:lle jäykemmän ja vankemman jarrutuntuman, mikä lisää auton kulkusuoruutta ja vähentää pehmeyttä verrattuna Cupra Bornin vakioversioihin.
Mutta suorituskykyä ei saavuteta taloudellisuudesta tinkimällä. Cupra Born VZ toimintamatka on tiedotteen mukaan 570 km*. Akkupakettia on parannettu ja sen nettokapasiteetti on nyt 79 kWh (+2 kWh). Ja tekniikka pysyy käytännöllisenä; se voidaan ladata kotona 11 kW:n teholla tai 170 kW:n teholla DC- pikalatauspisteessä, mikä tarkoittaa, että 10–80 %:n pikalataus kestää vain noin 30 minuuttia*.
Kuva: Cupra.
Estetiikka kohtaa suorituskyvyn, kun saataville tulee kaksi uutta 20 tuuman kevytmetallivannetta, joiden valmistuksessa käytetään eri tekniikoita, kuten 3D-kuparipuolat tai taottu tekniikka, jotka korostavat auton rohkeaa ja urheilullista henkeä.
Leveämmät, huppusuorituskykyiset renkaat auttavat välittämään Cupra Born VZ:n tehon ja vääntömomentin tielle sen takapyörien kautta.
Viimeisen silauksen täyssähköauton muotoilulle antaa auton tavaratilassa oleva tumma kromi VZ-logo sekä tumman kromin värinen Cupra-teksti.
Vakiona kuppi-istuimet
Vakiovarusteiset kuppi-istuimet ovat eksklusiivinen valinta, joka löytyvät vain tästä Cupra Bornin versiosta. Samankaltaiset istuimet löytyvät myös Cupra Formentor VZ5 ja Cupra Leon VZ CUP -malleista, mutta näissä on matalampi istuinasento, mikä takaa ergonomisemman ja urheilullisemman istuma-asennon.
Cupra Born VZ:n CUP-kuppi-istuimet on valmistettu kierrätetystä Seaqual Yarn -tekstiilistä sekä Dinamicasta, jossa on 73 % kierrätettyä polyesteriä.
Kuva: Cupra.
Alustan kokoonpanon parannusten ansiosta Cupra Born VZ tarjoaa sekä viiden istuimen mukavuuden että kattoikkunan tuoman eloisuuden samassa paketissa. Cupra Born VZ sisältää myös ohjauspyörästä löytyvät regeneroinnin voimakkuussäätimet, mikä mahdollistaa valinnan kolmen eri energiatason talteenoton välillä.
Kun kaasupoljin vapautetaan, moottori toimii generaattorina, joka syöttää energiaa takaisin akkuun ja työntää energiaa takaisin voimansiirtoon ja vähentää jarrujen kulumista. Regeneratiivisten ominaisuuksien hallinnan parantamiseksi kuljettaja voi käyttää D-tilassa säätimiä siirtyäkseen kolmen eri tason läpi.
Isompi näyttö
Cupra Born VZ vie digitalisaatiota eteenpäin. Siinä on uusi ja suurempi 12,9 tuuman infotainment-järjestelmä (+0,9″ verrattuna nykyiseen Cupra Borniin), joka yhdistää kosketusnäytön edut uuteen retrovalaistuun kosketuspalkkiin sisäilman ja äänenvoimakkuuden säätämiseksi.
Cupra Born VZ -malliin on saatavilla myös uusi korkeataajuinen 10-kaiuttimen äänijärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä premium-audioyritys Sennheiserin kanssa (lisävaruste).
Tehokas 425 watin järjestelmä upottaa kuljettajan ja matkustajat ainutlaatuiseen äänikokemukseen ja lisää samalla sisätilojen viimeistelyä metallisen säleikön ansiosta. Se on äänitekniikka, joka sisältää Sennheiserin Ambeo Concerto -ohjelmiston, joka pystyy kiteyttämään musiikin peruskomponentteja, mukaan lukien erilaiset instrumentit ja aluetiedot, jakaen ne uudelleen auton sisätilassa. Sisätilat on valaistu Smart Light -tekniikalla.
Laaja valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä
Vaakasuuntaiset täys-led-valot kietoutuvat kojelaudan leveyden ympärille parantamaan tiettyjä ominaisuuksia, antaen varoituksia ja ilmoituksia kuljettajalle ja muille matkustajille.
Tiedot, mukaan lukien lataustila, kuljettajan avustajajärjestelmät (Front Assist, ACC ja C2X vaaravaroitus); infotainment-toiminnot (ääniohjaus, puhelu, navigointijärjestelmä), älykäs pysäköintiavustin sekä lukitseminen ja lukituksen avaaminen sekä sisään- ja uloskäynti.
Brändin omistautuminen turvallisuuteen ja käyttömukavuuteen on heti tunnistettavissa laajasta valikoimasta päivitettyjä ja uusia edistyksellisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka on integroitu auttamaan ja tukemaan kuljettajaa tilanteesta riippumatta.
Kuva: Cupra.
Travel Assist 2.6 yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistavahdin (pitää auton kaistan keskelle) parantaakseen Cupra Born VZ:n ajokokemusta, mutta tämä uusi versio sisältää myös parannuksia huonosti merkityillä teillä ajettaessa, kiitos parviälyn. Se tarjoaa lisäksi kaistanvaihtotuen moottoriteillä ajettaessa.
Pysäköinti on nyt aikaisempaa helpompaa; uuden Remote Park Assistin avulla kuljettaja voi lopettaa pysäköinnin älypuhelimellaan, kun taas Trained Parking Assist antaa autolle mahdollisuuden oppia pysäköimään tavanomaisille paikoille tallentamalla ominaisuudet ja liikeradat karttaan.
Ja jokapäiväiseen pysäköintiin sijainnista riippumatta, Top View Camera tarjoaa kuljettajalle 360 asteen näkymän autoon ja sen ympäristöön.
Turvallisuus- ja käyttömukavuusteknologiapaketti sisältää myös Side Assistin, joka suojaa kuolleessa kulmassa tai nopeasti lähestyviltä autoilta, Front Light Assist ohjaa automaattisesti ajovalojen toimintaa, dynaaminen liikennemerkkien näyttö tulkitsee liikennemerkkejä ja poistumisvaroitus varoittaa esteistä auton ollessa pysäköitynä.
Cupra haluaa tasapainottaa liikkumisen tarpeen ja vastuun ympäristöstä. Siksi Cupra Born oli ensimmäinen malli, joka toimitetaan CO2-neutraalilla konseptilla. Toimitusketjussa hyödynnetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevaa energiaa ja jäljelle jäävät päästöt kompensoidaan korkeimpien standardien mukaisesti sertifioiduilla ympäristö- ja projekti-investoinneilla.
Cupra Born VZ julkaistaan vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä.
Hedin Automotiven Tampereen Kia-myymälä. Kuva: Hedin.
Suomen suurin Kia-jälleenmyyjä Hedin Automotive, on avannut uudet Kia-myymälät Turkuun, Tampereelle ja Porvooseen. Hedin Automotive aloitti Kian jälleenmyyjänä Suomessa Delta Auton yritysoston myötä syksyllä 2023.
Turun Kia-showroom on avattu osoitteessa Rieskalähteentie 71, ja Tampereella showroom sijaitsee osoitteessa Lakalaivankatu 1. Porvoon uusi Kia-toimispiste on osoitteessa Ruiskumestarinkatu 4.
Kaikkien toimipisteiden yhteydestä löytyy myös valtuutettu Kia-merkkihuolto.
