Koti Blogi Sivu 483

Katso tästä lista tämän vuoden Helsingin katujen asfaltointityömaista

Kadun asfaltointia Vilhovuorenkadulla. Kuva: Elli Pukkinen.

Kesän saapuessa myös katujen asfaltoinnit alkavat. Helsingissä päällystetään uudelleen useita katuja ympäri kaupunkia. Uudelleenpäällystysohjelma painottuu pääsääntöisesti ajoratojen sekä jalankulku- ja pyöräilyväylien asfalttipinnan uusimiseen.

Työt kestävät kussakin kohteessa noin kaksi viikkoa

Työt pyritään saamaan valmiiksi kussakin paikassa noin kahdessa viikossa. Sää ja mahdolliset konerikot voivat pidentää työhön kuluvaa aikaa. Mahdolliset kiertotiet opastetaan töiden aikana kohdekohtaisesti.

Osa päällystyskohteista tullaan tekemään yötöinä liikenteelle aiheutuvien haittojen minimoimiseksi. Yötöistä tiedotetaan alueen kiinteistöjä erikseen.
Pääkatujen kuntoa mitataan säännöllisesti

Uudelleenpäällystysohjelma painottuu Helsingin pääkatuverkostolle. Kaupunki mittaa pääkatujen kuntoa säännöllisesti vuosittain. Kuntotietoja käytetään vuosittaisen uudelleenpäällystysohjelman laatimisen tukena.

Uudelleenpäällystysohjelmaa täsmennetään päällystyskauden aikana. Ohjelma sisältää ajoratojen sekä jalankulku- ja pyöräilyväylien pintarakenteiden uusimisen.

Listaus on alustava, joten osa alla olevista kaduista voi jäädä pois päällystettävien katujen listalta tai niiden toteutus voi siirtyä seuraaville vuosille.

Alta löydät alustavan listauksen jalankulku- ja pyöräilyväylistä sekä ajoradoista, jotka päällystetään tänä kesänä.

Kohteet on merkitty myös kartalle: https://kartta.hel.fi/link/dJQ3fN

Jalankulku- ja pyöräväylät

  • Hitsaajankatu välillä Laivalahdenportti-Kippari silmukka
  • Kirkonkyläntie (länsi/eteläpuoli), Tukkisillantie-Malmin sairaalakatu
  • Tapaninkyläntie (Kirkonkyläntie-Keravanjoki)
  • Vihdintie (itäpuolen pyörätien ja Pohjois-Haagan välisen reitin päällystys)
  • Alankotie (Kennotie -Puistolanraitti väli)
  • Kustaa Vaasan tie (Pietari Kalmin katu – Hämeentie)
  • Malminkaari (Ruotutorpankuja – Malmin asematie)
  • Malmin kalmistotie (Itäreuna, osittain)
  • Sysimiehentie (Sysimiehenpolku – Tuikkupuisto)
  • Sysimiehentie (Sysimiehentie 67 – Kuusmiehentie)
  • Sysimiehentie välillä Halkosuontie – Välitalontie
  • Yhdyskunnantie välillä Pikkumatintie – Etupellontie
  • Pakilantie välillä Kehä I (etelä reuna) – Elontie

Katujen ja teiden ajoradat

Eteläinen

  • Mechelininkatu välillä Hietaniemenkatu-Linnankoskenkatu
  • Tukholmankatu välillä Mannerheimintie-Paciuksenkatu
  • Kaisaniemenkatu välillä Pitkäsilta-Vilhonkatu
  • Porkkalankatu välillä Silta-Länsiväylä
  • Lapinmäentie välillä Huopalahdentie-Vihdintie
  • Topeliuksenkatu välillä Stenbäckinkatu-Mannerheimintie
  • Nordenskiöldinkatu välillä Junasilta-Veturitie
  • Professorintie välillä Laajalahdentie-Silta
  • Topeliuksenkatu välillä Mikael Lybeckin katu – Linnankoskenaukio
  • Seurasaarentie välillä Paciuksenkatu-Heikinniementie
  • Itämerenkatu välillä Länsisatamankatu-Mechelininkatu
  • Heikkiläntie, Wavulinintie välillä Ympyrä-Särkiniementie
  • Laivanvarustajankatu välillä Neitsytpolku-Kapteeninkatu
  • Albertinkatu välillä Lönnrotinkatu – Iso Roobertinkatu
  • Kirkkokatu välillä Pohjoisranta-Mariankatu
  • Myllytie
  • Pohjoinen Hesperiankatu välillä Töölönkatu – Merikannontie
  • Gyldenintie välillä Lauttasaarentie-Pohjoiskaari
  • Eteläranta 2–4

    Länsi

  • Konalantie välillä Vihdintie-Ajomiehentie
  • Pitäjänmäentie välillä Kaupintie-Valtatie
  • Malminkartanontie välillä Vihdintie-Hankasuontie
  • Raumantie välillä Naantalintie-Kääntöpaikka
  • Ulvilantie välillä Taiteentekijäntie-Ulvilantie 25
  • Taiteentekijäntie välillä Ulvilantie – Muusantori
  • Kolsarintie välillä Tähkätie-Konalantie
  • Perhekunnantie välillä Kaarelanraitti-Vanhempientie
  • Valimontie ja Valimonkuja välillä Pitäjänmäentie – Takomopolku

Itä/kaakkoinen

  • Itäväylä, Itäkeskus oikea kääntyvien kaista kehä I
  • Laajasalontie välillä Yliskyläntie-Herttoniemensalmi
  • Laajasalontie välillä Koirasaarentie-Svanströmintie
  • Länsimäentie
  • Vuosaarentie välillä Valkopaadentie – Porslahdentie
  • Vuotie välillä Porslahdentie-Gustav Pauligintie
  • Aurinkolahden puistotie välillä Leikosaarentie-Solvikintie
  • Kivikonlaita välillä Kivikontie-Sortti asema
  • Porttitie välillä Kontulantie-Porttikuja
  • Porttikuja
  • Kotikonnuntie välillä Ostostie-Paneliantie
  • Ruonasalmentie välillä Tammisalontie-Paasirinne
  • Tammisalontie välillä Vanhaväylä-Leppisaarentie
  • Kulosaarentie välillä Adjutantinpolku-Risto Rytintie
  • Tupasaarentie välillä Kulosaaren puistotie-Risto Rytin tie
  • Roihuvuorentie ramppi Itäväylä
  • Viilarintie ramppi Itäväylältä
  • Siilitien ramppi Itäväylältä
  • Roihuvuorentie ramppi Itäväylä välillä Prisessantie-Tulisuontie
  • Klaavuntie
  • Mellunmäenraitio
  • Ilomäentie
  • Myllypurontie välillä Harakkamyllyntie – Matkamyllyntie

    Pohjoinen /keskinen

  • Sturenkatu välillä Mäkelänkatu-Teollisuuskatu
  • Savonkatu välillä Nordenskiöldinkatu – Teollisuuskatu
  • Vanha talvitie välillä Hermannin rantatie -Työpajankatu
  • Veturitie Metsäläntien risteys, Veturitie 25–27
  • Siltavoudintie välillä Käskynhaltijantie – Oulunkylän tori
  • Kustaa Vaasan tie välillä Väinö Auerin katu – Hämeentie
  • Panimokatu
  • Isoniitynkatu
  • Pietari Kalmin katu, Gustav Hällströmin katu ja Väinö Auerin katu
  • Väinölänkatu välillä Mäkelänkatu – Sampsantie
  • Inarintie välillä Sturenkatu – Vallilantie

    Pohjoinen / pohjoinen

  • Koskelantie välillä Käpyläntie-Kunnalliskodintie
  • Yhdyskunnantie/Vanha Suutarilantie/Ohraluhdantie (Kiertoliittymä)
  • Mikkolantie välillä Töllinmäki-Käskynhaltijantie
  • Ruutanatie, Ruutanakuja välillä Patomäentie-Siltavuodintie
  • Männikkötie välillä Kivikkotie-Metsäpurontie
  • Jakokunnantie välillä Heinäsarantie-Alkutie
  • Osuuskunnantie välillä Jakokunnantie-Äijänpolku
  • Kansatie välillä Äijänpolku – Yhdyskunnantie
  • Manttaalitie välillä Äijänpolku – Yhdyskunnantie
  • Tuohimäentie välillä Paloheinäntie – Rohkatien jk/pp väylän alku
  • Repovuorentie välillä Kytöniityntie – Paloheinäntie

    Pohjoinen / koillinen

  • Tapanilankaari/Suurmetsäntie välillä Malminkaari-Tapulikaupungintie
  • Suutarilantie välillä Revontulentie-Kehä III
  • Vanha Helsingintie välillä Kirkonkyläntie – Malmin asematie
  • Karhusuontie välillä Pukinmäenkaari-Uimarannantie
  • Kiertotähdentie välillä Riimusauvantie-Revontulentie
  • Kirkonkyläntie välillä Peltokyläntie-Tapanilantie
  • Malminkaari välillä Longinoja – Fallkulla
  • Malminkauppatie välillä Kotinummentie-Kauppakaarre
  • Yläkaskentie välillä Suutarilantie – Yrttimaantie

Lue myös

Kesän tietyömaat ovat käynnissä — kokeneet asfaltointityöntekijät jakavat parhaat vinkkinsä ja huomionsa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Rattijuoppo ajoi anastetulla autolla poliisia karkuun

Kuva: CvB.

Poliisilla oli torstaina noin kello 13.30 usean partion tehtävä Itä-Vantaalla ja Pohjois-Helsingissä muun muassa Malmin, Tapanilan ja Tattarisuon alueilla.

Poliisi oli saanut hätäkeskuksen kautta ilmoituksen, jonka mukaan Lahdenväylällä etelään päin yksi auto ajoi ylinopeutta seilaten kaistoilla. Ilmoituksen mukaan kuljettaja oli melkein törmännyt kaiteeseen ajaessaan holtittomasti.

Tehtävälle osallistui useita partioita Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen ja Helsingin poliisilaitoksen alueilta.

Kuljettaja yritti ajaa poliiseja karkuun useaan otteeseen ja hän pyrki eksyttämään poliisit Pohjois-Helsingissä.

Lopulta kuljettaja ja hänen ajamansa auto saatiin pysäytettyä Tapanilassa Tapanilankyläntiellä.

Poliisi otti teosta epäillyn miehen kiinni. Poliisi epäilee hänen anastaneen ajamansa auton.

Auton kuljettajaa epäillään tällä hetkellä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, rattijuopumuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Lue myös

Rattijuoppo reilusti kolmatta sataa!

Mopoilija menetti moponsa valtiolle karkumatkansa päätteeksi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mobiliassa avautuu Jopo-näyttely!

Kuva: Anniina Salminen, Mobilia.

Auton ja tien museo Mobiliassa Kangasalla aukeaa 10.5.2024 yleisölle uusi näyttely: Jokaiselle – Jopo ja ihminen 60 vuotta. Jokaiselle-näyttely kertoo Jopon vertaansa vailla olevan tarinan.

Se oli alkujaan ehdottoman käytännölliseksi tarkoitettu tuote, joka keksi polkupyörän keskellä pyöräilyn unohduksen aikaa. Jopo – tai jopo, kuten siinä oikeasti lukee – kasvoi hetkessä designklassikoksi, joka uudisti myös mainontaa, tuotesuunnittelua ja taideteollisuutta, mutta joka kasvoi ulos maailmastaan ja sai päätöksen tarinalleen kymmenen vuoden tuotannon jälkeen.

Paitsi että ei saanut. 2000-luvun alussa Jopo nimittäin syntyi uudelleen, ei nostalgiaa tihkuvana retrotuotteena, vaan alkuperäisen konseptin uudella toteutuksella. Kokeilu ylitti odotukset, Jopo sai nuorista uuden yleisönsä ja nuoret oman ajokkinsa.

JO-bot: Jopo-pyörien lisäksi jokaiselle-näyttelyssä pääsee tutustumaan taiteilijoiden tulkintoihin ikonisesta pyörästä. Eero Kumannon veistos JO-bot on saanut lähtökohdakseen taittorunkoisen Jopo Mobilin rungon etuosan. Kuva: Anniina Salminen/Mobilia.

Jokaiselle-näyttelyn idea alkoi itää näyttelyn tuotannosta vastanneen Mobilian kehittämispäällikkö Anni Antilan mielessä Helkaman tehdasmuseon pitkiä Jopo-rivejä ihastellessa. Antila oli myös kuvannut Jopoja eri ympäristöissä jo pidemmän aikaa. Kun myöhemmin vastaan tuli myös taideteoksia, jotka käsittelivät Jopoja, näyttely sai muotonsa.

– Jopo on myös ajankohtainen aihe, Antila kertoo, – jokaiselle tarkoitetun polkupyörämallin konsepti syntyi 60 vuotta sitten, ja tieliikenteessä Jopoja näkee tänä päivänä joka puolella.
Kaikki tuntevat Jopon. Se on itse asiassa muuttunut yleisnimitykseksi tietyntyyppisille polkupyörille, jotka kaikki eivät siis välttämättä ole edes Helkaman tekemiä pyöriä. Kaikki myös tietävät, että Jopot ovat värikkäitä, mutta Mobilian näyttely antaa mahdollisuuden tarkastella niitä erittäin kirjavasti.

– Jopoja voi tarkastella monelta kantilta. Näyttely tuo esille tietysti Jopoja ja niiden historiaa, mutta myös taidetta ja muotoilua, Antilaa myhäilee tyytyväisenä näyttelyn ehkä hieman yllättäväänkin tapaan tarkastella aihetta, – näyttelyssä Jopo ja ihminen kohtaavat monilla tavoilla, vähän kuin tarinoina, joita ei sanota ääneen, vaan ne tapahtuvat meidän kaikkien mielessä – kun me kaikkihan tunnemme Jopon.

Näyttelyssä on pyörien lisäksi esillä teoksia useilta eri taiteilijoilta, jotka käsittelevät Jopoja kukin omalla tavallaan. Jopo on löytänyt itsensä niin maalauksiin, veistoksiin kuin sarjakuvaankin. Monissa teoksissa on myös hyödynnetty Jopon kierrätysosia.

– Jopo sopii jokaiselle, sinullekin! Antila heittää vähän provosoiden.

– Jos et usko, tule testaamaan. Näyttelyssä pääsee myös Jopon satulaan.

Jokaiselle – Jopo ja ihminen 60 vuotta Auton ja tien museo Mobiliassa Kangasalla 10.5.2024–20.4.2025

Lue myös

Maailman ainoa kullattu Jopo nyt myynnissä!

Moottoroidulla Jopolla poliisia pakoon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vaihtoautoketju aikoo laajentaa uusiin palveluihin

Petri Poukkula. Kuva: Saka.

Alle kymmenessä vuodessa yli 700 miljoonan liikevaihtoon kasvanut Saka aikoo jatkaa autokaupan uudistamista. Autojen lisäksi yritys tulee tarjoamaan tulevaisuudessa lähes kaikkea mikä liittyy autoiluun, todetaan Sakan tiedotteessa.

– Emme puhu jatkossa pelkästään autoista, vaan autoilusta. Kun asiakkaalle tulee jokin tarve autoiluun liittyen, tulevaisuudessa hän saa sen meiltä, toimitusjohtaja Petri Poukkula visioi tiedotteessa.

– Edelläkävijyys autokaupassa vaatii uusia toimenpiteitä. Haluamme ylittää asiakkaidemme odotukset ja olla aidosti heidän elämänsä ainoa autokauppa, koko autoilun elinkaaren aikana, hän jatkaa.

Saka on myynyt lyhyestä historiastaan huolimatta jo lähes 200 000 autoa. Saka tuntee asiakkaansa, sekä markkinan tarpeet, joka tarjoaa erinomaisen lähtökohdan myös tuleville kumppaneille.

– Palveluliiketoimintaa ei tulla rakentamaan pelkästään omien resurssiemme varaan, vaan aiomme ottaa mukaan valittuja kumppaneita esimerkiksi autojen huolenpitoon, varusteluun ja turvallisuuteen liittyen, Poukkula kertoo.

Perinteisten renkaiden, huoltojen ja lisävarusteiden lisäksi Poukkula mainitsee esimerkkinä auton lyhytvuokrauksen. Kaikki eivät välttämättä halua omistaa autoa tai ottaa leasingia pitkäksi kaudeksi. Sakalta voisi jatkossa saada hankittua auton vaikkapa kesäloman ajaksi.

– Autoilu on meille sakalaisille muutakin kuin neljä pyörää ja ratti. Haluamme tuoda saman kokemuksen ja fiiliksen myös asiakkaillemme, hän toteaa.

Sakan hallituksen jäsen Joakim Karske näkee palveluliiketoimintaan laajentumisen hyvin tärkeänä. Karske on Suomen kokeneimpia muotoilun, brändin ja asiakaskokemuksen ammattilaisia. Sakan mukana hän on ollut loppuvuodesta 2021.

– Autokaupan paras asiakaskokemus on ollut keskeinen osa Sakan brändi- ja kasvutarinaa alusta lähtien. Satsaamalla nyt uuteen palveluliiketoimintaan, viemme Sakaa määrätietoisesti kohti autoilun ja auton omistamisen edelläkävijyyttä. Tavoitteemme on tarjota paras ja kokonaisvaltaisin auton omistamisen kokemus asiakkaillemme, oli kyse sitten auton hankinnasta, vaihdosta, myynnistä tai auton käyttöön ja omistamiseen liittyvistä palveluista, Karske päättää tiedotteessa.

Saka on suomalainen vaihtoautokaupan ketju, joka palvelee verkossa sekä 25 autoliikkeessä ja myy vuosittain yli 40 000 autoa. Vuonna 2023 Saka Finland Oy:n liikevaihto oli 691 miljoonaa euroa.

Lue myös

Sähköautojen ja ladattavien hybridien myynnin kasvu nosti Sakan ennätystulokseen

Uskaltaako polttomoottoriautoa enää ostaa?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

William Alatalolla haastava kauden avaus Italian GT Sprint -sarjassa

Kuva:: William Alatalon tiedotus.

GT-autoihin tälle kaudelle siirtynyt William Alatalo aloitti kautensa viikonloppuna Misanossa, Italiassa. Ensimmäinen kilpailuviikonloppu oli haastava, mutta toiveita jatkoon antava.

Valmistautuminen Misanon viikonloppuun oli jäänyt vähäiseksi aikatauluhaasteiden takia, mutta kilpakuljettajan tavoin, Alatalon odotukset olivat kuitenkin korkealla.

– Vaikka testit olivat jääneet yhteen sadepäivään ennen Misanon kisaa, olivat odotukset itsellä korkealla ja luonnollisesti tavoitteena oli hyvät pistesijat. Mutta paljon oli uusia asioita opittavana, jotka sitten vaikuttivat lopputulokseen, Alatalo kertoo.

Lauantai-aamun ensimmäisessä aika-ajossa Alatalon tiimikaveri Mattia Di Giusto ajoi sijalle 20. Alatalo ajoi toisen aika-ajon ja sai puristettua itsensä sijalle 12 ja omassa PRO/AM-luokassa kolmanneksi.

Alatalon tiimikaveri aloitti ensimmäisen kilpailulähdön ja toi auton vaihtoon sijalla 19. Alatalo sai taisteltua oman ajovuoronsa aikana sijoituksena jo parhaimmillaan 13:sta, mutta monivaiheisen lähdön maaliin Alatalo ajoi sijalla 18.

Toisen kilpailulähdön aloitti Alatalo ruudusta 12. Lähtö oli tapahtumarikas heti startista alkaen. William toi auton vaihtoon sijalla 12. Tiimikaveri kärsi pienen kolarin ja Alatalon autokunta ajoi maaliin sijalla 13.

– Kisan startissa joku ajoi vähän perään, ja sen takia ajoin edellä olevaa autoa perään. Osuma oli pieni mutta vahinkoa silti tuli autoon. Autoon muutenkin vaihdettiin iskunvaimentimien asetuksia, jotka eivät toimineet. Hyvän kuskivaihdon jälkeen nousimme jo sijalle 10. Tiimikaverilla oli kisassa kolari, ja tippui muutaman sijan. Maalissa sijoitus oli 13. Kisan lopuksi rangaistuksien jälkeen lopullinen sijoituksemme oli 12 ja oman PRO/AM-luokan 5.

Alatalon kausi jatkuu jo 13.5. Vallelungan testeillä, jossa mukaan liittyy Jorge Lorenzo, joka ajaa Williamin tiimikaverina Endurance-viikonlopuissa.

Lue myös

Luka Nurmi aloitti Italian GT3-sarjan uudessa tiimissä, heti palkintopallille

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Viisi suomalaista mukana Portugalin MM-rallissa

Kalle Rovanperä 2023. Kuva: TGR.

Portugalin MM-ralli käynnistyy tänä iltana kaupunkierikoiskokeella. Mukana on kaikkiaan viisi suomalaista autokuntaa.

WRC-luokassa mukana on Toyotan Kalle Rovanperä kartanlukijansa Jonne Halttusen kanssa.

WRC2-luokassa Toyotalla ajavat Sami Pajari / Enni Mälkönen ja Roope Korhonen / Anssi Viinikka.

Lauri Joona / Janni Hussi ajavat Skodalla ja Teemu Suninen / Mikko Markkula Hyundailla.

Perjantaina reitti kulkee Coimbran itäpuolisella alueella, ohjelmassa on kahdesti ajettavia erikoiskokeita neljä kappaletta ja niille mittaa kertyy 127 kilometriä.

Puolivälissä päivää pidetään Arganilin pikkukaupungissa kokoomatauko, jonka yhteydessä on myös renkaanvaihtohuolto. Varsinaista huoltoa ei perjantaipäivään sisälly kuin vasta illalla, ensin täytyy kuitenkin suorittaa noin 150 kilometrin mittainen siirtymä pohjoiseen, Matosinhosin rannikkokaupunkiin Porton kupeessa.

Lauantain reitti kulkee Porton itä- ja koillispuolella, ensin neljä erikoiskoetta, sitten huolto Matosinhosissa ja neljä erikoiskoetta uudestaan, päivän päätteeksi otetaan vielä pariajona reilun kolmen kilometrin yleisöpätkä Lousadassa ennen iltahuoltoa. Lauantaille ajettavaa on 145 erikoiskoekilometrin verran.

Sunnuntaina ajetaan vielä kaksi erikoiskoetta kahdesti Portosta koilliseen, kilpailun päättää alkuiltapäivästä legendaarinen Fafe, joka tunnetaan tuulivoimaloistaan, sekä erikoiskokeen lopussa olevasta näyttävästä hypystään. Sunnuntain erikoiskokeilla on mittaa 62 kilometriä.

Lue myös

WRC: Rovanperä ajoi 2023 selvään voittoon Portugalissa

WRC: Roope Korhonen nousi WRC3-luokan MM-kärkeen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Mopoilija menetti moponsa valtiolle karkumatkansa päätteeksi!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Oulun poliisilaitoksen liikenneyksikkö kohtasi keskiviikkona alkuillasta liikennevalvontatehtävällään Haapavedellä mopoilijan, joka ajeli pienellä mopollaan keulat pystyssä. Mopoilija ei piitannut poliisin antamista pysäytysmerkeistä vaan jatkoi ajoaan.

Enimmillään hänellä oli vauhtia 90 kilometriä tunnissa 60 kilometrin nopeusrajoitusalueella, 50 kilometrin nopeusrajoitusalueella mopoilija ajoi yli 80 kilometriä tunnissa. Mopoilija pakeni partiota myös pyöräteitä pitkin, ennen kun hänet saatiin pysähtymään.

Mopon kilpi oli peitetty teipillä eikä mopon etujarru toiminut. Kulkupeliin oli vaihdettu sen verran tehokas kone, että mopo katsottiin muutetun moottoripyöräksi, joka olisi pitänyt muutoskatsastaa.

Näin ollen mopoilijaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä ajoneuvorikkomuksesta. Poliisi takavarikoi mopon ja määräsi mopoa kuljettaneen pojan ajokieltoon.

Lue myös

Poliisi takavarikoi viritettyjä mopoja

Poliisi takavarikoi viritetyn mopon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rattijuoppo reilusti kolmatta sataa!

Kuva: CvB.

Torstaina noin kello 00.30 aikaan suoritti partio liikennevalvontaa VT3:lla Janakkalan kohdalla.

Partio oli pysähtyneenä moottoritien huoltoaukossa, josta he mittasivat etelän suuntaan menevälle autolle nopeudeksi 211 km/h. Kyseisellä tieosuudella nopeusrajoitus on 120 km/h.

Partio lähti auton perään ja sai sen pysäytettyä. Autoa kuljettanut 30-vuotias mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän tuloksen ja hänet vietiin tarkkuusalkometrikokeeseen, joka vahvisti epäilyn.

Autossa apukuskin paikalla istui 28-vuotias mies, joka selvisi auton haltijaksi. Häntä epäillään kulkuneuvon luovuttamisesta juopuneelle ja auton kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä törkeästä rattijuopumuksesta.

Lue myös

Yksi henkilö kuoli liikenneonnettomuudessa Ilmajoella

Mikä ihmeen TMA-auto?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Luka Nurmi aloitti Italian GT3-sarjan uudessa tiimissä, heti palkintopallille

Kuva: Fotospeedy, Luka Nurmi Oy.

20-vuotias tamperelainen Luka Nurmi on kilpaillut rata-autoilun huipputasolla jo kolme vuotta. Hän aloitti vuonna 2021 historian nuorimpana kuljettajana Ferrari Challenge -merkkiluokan Euroopan mestaruussarjassa ajaen heti sarjan maailmanmestariksi.

Sen jälkeen Nurmi sijoittui Challenge-luokassa kolmanneksi ja viime kaudeksi Nurmi siirtyi monikertaiseen Le Mans -voittajatalliin AF Corseen, jonka Ferrarilla hän saavutti Italian GT3-sprinttisarjassa hopeaa.

Tällä kaudella Nurmi jatkaa kilpailemista Ferrarilla. Hänen uusi tiiminsä Emil Frey Racing on osa Keski-Euroopan suurimpiin kuuluvaa luksusautojen myyntiorganisaatiota.

Kauden ensimmäiset GT3-sprinttikilpailut ajettiin viime viikonloppuna Italian Misanossa. Nurmi oli lauantaina 13., mutta nousi sunnuntain kisassa kolmanneksi.

Kahdeksan sprinttikisaa

Italian GT3-sarjassa on kahdeksan 50-minuutin pituista sprinttikilpailua, jotka ajetaan kahdella kuskilla. Emil Frey Racingilla Luka Nurmen ajoparina on sveitsiläinen Jasin Ferati.

Misanon avausviikonloppuun osallistui 23 autoa ja siellä tekivät paluun GT3-sarjaan myös Porsche ja Aston Martin.

Luka Nurmen kisakausi jatkuu touko-kesäkuun vaihteessa Imolan radalla. Kauden muut Italian GT3 Sprint -kisat ajetaan Mugellossa ja Monzassa.

Lue myös

Luka Nurmelle hopeaa Italian GT3 Sprint -ratasarjasta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Tämä kilpa-ajon tuntua tuova BMW maksaa yli 243 000 euroa!

Kuva: BMW.

BMW M esittelee jälleen erikoismallin: M-tyyppien tapaan uuden BMW M4 CS:n perimä on kilpa-autoilussa, mikä tuntuu sekä jokapäiväisessä ajossa että kilparadalla. Uutuus sijoittuu M-autojen kirjossa uuden BMW M4 Competition Coupén ja BMW M4 CSL -erikoismallin väliin.

Moottorin tehoa on nostettu, alustaa on viritetty ja painoa kevennetty muun muassa hiilikuidulla vahvistetuilla muoviosilla. Näistä ja edistyksellisestä muotoilusta nelipaikkainen BMW M4 Coupé saa lisää särmää tinkimättä arjen käytettävyydestä.

Kuusisylinterinen rivimoottori, kahdeksanvaihteinen M Steptronic-vaihteisto ja älykäs M xDrive -neliveto tuovat BMW M4 CS -erikoisversioon dynaamisuutta ja varmuutta kaikissa tilanteissa.

Kuva: BMW.

Erikoismallin tehon takaa erityisen vahva versio kuusisylinterisestä rivimoottorista, joka on kehitetty erityisesti BMW M3/BMW M4 -sarjaa varten. Moottorin enimmäisteho on 405 kW/550 hv. Voimansiirto pysyy nopeana kierroslukualueen yläpäässäkin.

Huippuvääntömomentti on 650 Nm 2 750 kierroksesta aina 5 950 kierrokseen minuutissa. Huippukierrosluku on 7 200 kierrosta minuutissa.

Salamannopea voimansiirto, optimoidun pidon ja väkevän moottorin ansiosta M4 CS kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,4 sekunnissa. Nollasta kahteensataan auto kiihtyy 11,1 sekunnissa. Kiihdyttäminen 80:stä 120:een kilometriin tunnissa vie 2,6 sekuntia 4. vaihteella ja 3,3 sekuntia 5. vaihteella. Huippunopeus on rajattu elektronisesti 302 kilometriin tunnissa.

Kuva: BMW.

Moottorin voima siirtyy tiehen älykkäällä M xDrive -nelivetojärjestelmällä. Taka-akselilla se liittyy Active M Differential -tasauspyörästöön tavalla, joka vahvistaa M-autoille tyypillistä tuntumaa kiihdytyksissä ja käännöksissä. M Setup -valikko mahdollistaa 4WD Sport -tilan valinnan, jolloin moottorin vääntövoimasta entistä suurempi osa siirtyy takapyörille. Ajaja voi myös kytkeä DSC-vakausjärjestelmän kokonaan pois päältä ja siirtyä takavetoajoon.

Mallikohtaisesti viritetty alusta ja valvontajärjestelmät

BMW M4 CS:n alusta on viritetty vastaamaan tismalleen moottorin ominaisuuksia, autokonseptia ja auton painon jakautumista.

Moottorin reaktiokykyyn vaikuttaa mallikohtainen moottorin kiinnitys, jonka jousien jäykkyyttä on lisätty. Voimayksikön ja ajoneuvon rakenteen välinen jäykkä kytkentä mahdollistaa erityisen suoran voimansiirron ajolaitteeseen aina, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta.

Erikoismallissa on vakiovarusteena M Compound -jarrut, joihin voi valita joko punaiseksi tai mustaksi maalatut jarrusatulat. Valinnaisten M Carbon -keramiikkajarrujen jarrusatulat ovat saatavissa punaisena tai mattakultaisena.

Kuva: BMW.

BMW M4 CS:ssä on vakiona myös M-kevytmetallivanteet mallia varten kehitetyllä v-kuviolla joko mattakultapronssisina tai mattamustina. Renkaiksi (19 tuumaa edessä ja 20 tuumaa takana) tulevat vakiona ratarenkaat, jotka maksimoivat suorituskyvyn kilparadalla. Jos BMW M4 CS -autoa käytetään lähinnä arkiajoon, siihen on saatavissa myös tavalliset suorituskykyiset renkaat.

Testeissä Nürburgringin Nordschleife-radalla – kaikkien BMW M -autojen parhaalla mittarilla – uusi BMW M4 CS kirjasi virallisen ja notaarin vahvistaman ajan 7 minuuttia 21,989 sekuntia täydeltä 20,832 kilometrin kierrokselta.

Keveyttä kuituvahvisteisesta muovista

Uutuusauton suorituskykyyn ja omaleimaisuuteen vaikuttaa vahvasti sen design, jossa keveyttä on haettu hiilikuituvahvisteisesta muovista. Hiilikuitukatto on tästä hyvä esimerkki: sen keveys tuo auton painopisteen lähelle tietä, mikä parantaa auton ketteryyttä ja kaarreajodynamiikkaa.

Tarkalla suunnittelulla auton painoa on saatu pienennettyä noin 20 kiloa verrattuna BMW M4 Competition Coupé -malliin.

Joukosta erottuva design lupaa sykähdyttävää suorituskykyä

Uusi BMW M4 CS:n särmikäs luonne näkyy auton yksilöllisessä muotoilussa. Uudet BMW Individual -erikoismaalipinnoitteet Riviera Blue ja Frozen Isle of Man Green Metallic ovat saatavilla yksinomaan BMW M GmbH:n uusimpaan erikoismalliin. Katon hiilikuitupinnat ja konepeltiin meistetyt sisennykset esittelevät materiaalin rakennetta, samoin kuin etuosan ilmanottoaukot, M-ulkopeilit ja takaspoileri. BMW M4 CS:ään on saatavissa myös metalliset M Brooklyn Grey ja Sapphire Black -värit.

Kuva: BMW.

Erottuvien ajovalojen valo on valkoisen sijasta keltaista, mikä viittaa menestyneisiin GT-kilpa-autoihin.

Silmää hivelevän ohjaamon päätehtävä on tarjota innostava ajokokemus, jossa kilpa-autoilun tuntu kohtaa sulavasti jokapäiväisen ajamisen mukavuuden. Samaan pyrkivät mallia varten suunnitellut M Carbon -ralli-istuimet. Täysin sähköistettyinä ja lämmitettyinä niissä on kiinteät pääntuet ja valaistu mallimerkki.

BMW M4 CS on tilattavissa toukokuun lopusta. Arvonlisäverolliset hinnat alkavat 243 444 eurosta.

Lue myös

BMW:n urheilullinen M-mallisto sähköistyy

BMW M täyttää 50 vuotta — katso harvinaisuudet!

Autotoday testasi: BMW M440i xDrive Coupé — olisi yksi toive baijerilaisille…

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //