Autoalan kasvuyhtiö Wetteri Oyj:n tytäryhtiö Wetteri Trucks Oy (aik. Suvanto Trucks Oy) on solminut maansiirtokoneiden, mm. kaivinkoneiden ja pyöräkuormaajien, maahantuonti- ja jälleenmyyntisopimuksen SANY Northern Europe AB:n kanssa.
Sopimuksen sisältöä on mahdollista laajentaa kattamaan myös muuta SANY- maansiirtokonevalikoimaa.
Alkava maahantuonti- ja jälleenmyyntiyhteistyö vahvistaa merkittävästi Wetterin markkina-asemaa raskaan kaluston liiketoiminnassa laajentamalla tarjoamaa kuorma-autoista työkoneisiin.
Sopimuksella ei ole vaikutusta Wetterin vuoden 2024 taloudelliseen ohjeistukseen.
Muun muassa tällaista tavaraa on tarjolla. Kuva: SA-kauppa.
Puolustusvoimien käytöstä poistettua materiaalia huudetaan Kalkussa Tampereella keskiviikkona 15. toukokuuta 2024. Huutokauppaan voi osallistua vain tapahtumapaikalla. Materiaali on nähtävillä ennakkoon alueella tapahtumaa edeltävänä päivänä, tiistaina 14. toukokuuta kello 9–15.
Huudettavana on noin 350 kohdetta. Myynnissä on muun muassa noin 40 ajoneuvoa, kuten kuorma-, paketti- ja henkilöautoja sekä moottorikelkkoja, mönkijöitä ja moottoripyöriä. Lisäksi myynnissä on runsaasti erilaista korjaamo- ja kuljetusalan materiaalia sekä varaosia. Kaikkiaan huudettavia kohteita on noin 350.
Huutokaupattava materiaali myydään aina romuksi merkittynä sen kunnosta riippumatta. Materiaali on sellaista, joka ei kuntonsa tai muiden syiden vuoksi sovellu enää sotilaskäyttöön.
SA-kaupan erillismyyntipisteellä Puolustusvoimien käytöstä poistamaa materiaalia, kuten vaatteita, työkaluja ja polkupyöriä, myydään kiinteällä hinnalla. Erillismyyntipiste on avoinna tiistaina 14. toukokuuta kello 9–15 ja keskiviikkona 15. toukokuuta kello 8–16.30.
Mikä: Puolustusvoimien käytöstä poistetun materiaalin huutokauppa Milloin: 15.5.2024 klo 9, portit aukeavat klo 8 Missä: Petsanpuisto 22, 33330 Tampere Kenelle: Tapahtumaan on avoin pääsy. Huutokaupassa on rekisteröidyttävä huutajaksi.
Lisätietoa tapahtumasta, huutokauppaluettelon ja valokuvia myytävästä materiaalista löytyy SA-kaupan verkkosivuilta.
Marraskuussa 2022 hinausala sai uutisen, jota oli pelätty: hinausauton kuljettaja oli kuollut työtehtävissä nelostiellä Jyväskylässä. Tapaus herätti miettimään keinoja turvallisuuden parantamiseksi.
Yksi keino on suojata hinausauton kuljettajaa ja asiakasta törmäysautolla (TMA), joka laitetaan ajokaistalle hinausauton ja takaa tulevan liikenteen väliin. Autoambulance ottaa nyt käyttöön TMA-auton Uudenmaan alueella.
TMA tulee sanoista Truck Mounted Attenuator.
Autoambulance Group on osa SE Mäkinen Logistics yhtiöitä ja toimii SOS Hinauksen operaattorina Vantaan ja Helsingin alueella. Uudenmaan moottori- ja kehätiet ovat Suoman vilkkaimmin liikennöityjä teitä, joissa usein työskennellään hinaustehtävissä.
Ilman törmäysauton suojaa hinausautokuljettajan työ on erittäin vaarallista. Valitettavan usein autoilijat eivät hiljennä nähdessään hinauksen olevan käynnissä edessään tiellä. Pahimmillaan autot kiitävät ohi 120 km/h metrin etäisyydeltä.
Kuva: Autoambulance.
Edesmenneelle SE Mäkinen yhtiöiden omistajalle Tapio Mäkiselle työ- ja liikenneturvallisuus olivat sydämen asioita. Esimerkiksi SE Mäkisen rekkojen kirkkaankeltainen perusväri on valittu erityisesti liikenneturvallisuutensa vuoksi.
Hinausauto-onnettomuudessa Jyväskylässä menehtynyt Mika Rantanen oli Tapion hyvä ystävä. Tapio otti asiasta heti kiinni, käytti laajoja suhteitaan eri tahoille ja kutsui koolle vakuutus- ja viranomaistahojen edustajia samaan pöytään miettimään hinausautokuljettajien työturvallisuutta.
Autoambulance käytti aiemmin alihankkijoita suojaamaan työskentelyä, mutta yhtiö päätti hankkia törmäyssuoja-auton, koska suojauksen saatavuus tilanteeseen ei ollut aina varmaa. Autoambulance käyttää sitä aina omilla korkean riskin hinaustehtävillä sekä suojaamaan kollegoiden työskentelyä Uudenmaan alueella.
SOS International on yksi Pohjoismaiden johtavista assistance-organisaatioista. SOS International tarjoaa avustuspalveluita äkillisissä hätätilanteissa kaikkialla maailmassa Suomessa, Ruotsissa, Norjassa ja Tanskassa sijaitsevista hälytyskeskuksista, yötä päivää, ympäri vuoden. SOS International tarjoaa laajan valikoiman hätäpalveluratkaisuja, johon kuuluvat maailmanlaajuiset hoito- ja matkapalvelut, tiepalvelut ja terveydenhoidollinen neuvonta. Lisätietoja:sos.eu
Suomalaisia ärsyttää liikenteessä eniten edellä ajavan alinopeus, kertoo Carglass -autolasiketjun tuore suomalaisten ajokäyttäytymistä ja liikenneturvallisuutta selvittävä kyselytutkimus.
Tuloksien mukaan suomalaisia ärsyttää paljon myös vilkun käyttämättä jättäminen sekä se, että joku roikkuu oman auton perässä. Carglassin asiantuntija varoittaa toisten ajonopeudesta hermostuvia nyt kohonneesta tuulilasivaurioiden riskeistä.
Kyselytutkimuksen mukaan suomalaiset autoilijat voidaan rattiraivoissa jakaa kahteen kastiin: 44 prosenttia vastaajista ilmoittaa, ettei raivostu koskaan, kun taas 33 prosenttia kertoo hermostuvansa auton ratissa muutaman kerran vuodessa.
Joka kuukausi raivostujia on puolestaan hiukan yli kymmenes vastaajista (14 %). Eniten suomalaisia kismittää edellä ajavan alinopeus (49 %), vilkun käyttämättä jättäminen (48 %) ja se, kun joku roikkuu oman auton perässä (47 %).
Carglassin kaupallinen johtaja Jussi Kovasiipi näkee tuloksissa ison riskin varsinkin nyt, kun lumet sulavat ja hiekoitussoraa on vielä paljon teillä. Talven jäljiltä myös tienpinta on paikka paikoin hyvinkin heikossa kunnossa, kun routiminen ja nastarengastus ovat lisänneet tiestön rasitusta entisestään irrottaen siitä isojakin kappaleita.
Ilmassa voi siis lentää paljonkin tavaraa etenkin valtaväylillä. samalla, kun osalla on alla vielä talvirenkaat ja toiset taas ovat jo vaihtaneet kesärenkaisiin. Myös nopeusrajoituksia on jo osittain nostettu, joten kaikkien edellä mainittujen yhdistelmä luo otolliset olosuhteet vahingoille.
”Valitettavan helposti näin keväällä käy nyt se klassinen, että edellä olevan hitaampi nopeus alkaa suotta ärsyttää ja itse ajetaan kiinni takapuskuriin, jolla mielestään kiritetään toiselle vähän lisää vauhtia. Edellä ajavan renkaiden alla olevaa irtotavaraa onkin sen jälkeen välittömästi takana roikkuvan tuulilasissa ämpärikaupalla ja sitten ohjaamossa aletaan kiivaasti miettiä, että olihan minulla se tuulilasivakuutus, olihan? Kehottaisinkin nyt kaikkia liikenteessä olevia käyttämään riittävästi malttia ja muistamaan ne turvavälit, vaikka kaasujalka olisikin nyt lumien sulaessa ja kesärengaskauden alussa hiukan tavallista raskaamman tuntuinen. Turvavälillä vältetään myös tuulilasivahinkoja”, Kovasiipi paaluttaa.
Tutkimuksen toteutti tutkimusyhtiö Bilendi ja siihen vastasi tuhat 18–75-vuotiasta suomalaista ympäri maan.
Mopoendurance-kisa. Kuva: Mikko Yrkki Moottoripaja.
Moottoripajojen kevätkisoihin Sastamalassa lauantaina 4.5.2024 osallistui ennätysmäärä porukkaa. Kisaamassa Monakon radalla oli yli sata nuorta ohjaajineen 13 moottoripajasta ympäri Suomen.
Radalla ajettiin sekä kisaa autoilla yksitellen kelloa vastaan että 2,5 tunnin kestoinen joukkue-mopoendurance kilpailu. Kisat sujuivat nuorten mielestä hyvin – rata oli mutkineen mieleinen ja kisaamaan päästiin hyvässä säässä.
Mopoendurancen voittajajoukkueeksi ajoi Lempäälän Funkkis-Esson moottoripajan punainen joukkue kuskeinaan Teemu Suomela, Nico Suomela ja Jooa Ruotsalainen.
Toiseksi kurvaili Kangasalan mopopajan oranssi joukkue kuskeinaan Kata Tammisto, Juhani Tainio, Reino Tainio ja Touko Ahtola.
Kolmanneksi huristi Pyhäjoen moottoripajan keltainen joukkue kuskeinaan Teemu Pietilä, Mikko Helakoski, Vikke Muurinen ja Anttu Ylikangas.
Autoilla kisattiin nuorten luokassa, ohjaajien luokassa ja Julle-trophyssa, eli parhaassa nuori ohjaaja -kokoonpanossa.
Nuorten luokan voittajaksi ajoi Juuso Koistila Limingan moottoripajasta, toiseksi Jooa Ruotsalainen Lempäälän Funkkis-Essolta ja kolmanneksi Teemu Suomela Lempäälän Funkkis-Essolta.
Limingan moottoripajan auto. Kuva: Mikko Yrkki, Moottoripaja.
Ohjaajista nopein oli Olli Haataja Vuolijoen moottoripajasta, toiseksi selviytyi Juha Koistila Limingasta ja kolmanneksi Eero Onnela Parolan moottoripajasta.
Julle-trophy meni Liminkaan, josta palkinnon pokkasivat Juuso Koistila ja Juha Koistila. Toiseksi ajoivat Vuolijoen Elmo Pussinen ja Olli Haataja ja kolmannelle sijalle Joensuun Otto Muje ja Ville Hirvonen.
Lohjan moottoripajalle myönnettiin Fair Race Trophy avun antamisesta muille pajoille matkan aikana.
Katso videolta nuorten tunnelmia kisapäivästä.
Moottoripajatoiminta pähkinänkuoressa
Moottoripajatoiminta on nuorisotyötä, jossa tarjotaan moniammatillista sosiaalista tukea nuorille, jotka ovat vaarassa jäädä työn ja koulutuksen ulkopuolelle. Pajoilla nuoret korjaavat ja rakentavat autoja tai mopoja ja rakentelun ohessa saavat tukea ja ohjausta elämän isompiin ja pienempiin haasteisiin sekä kartuttavat työkokemusta.
Suomessa toimii tällä hetkellä 43 moottoripajaa, joita pyörittävät seurakunnat, kunnat ja työpajat noin sadan vapaaehtoisen ja työntekijöiden voimin. Toimintaa koordinoi valtakunnallisesti Lasten ja nuorten keskus ry. Moottoripajatoimintaan kuuluu nuorten liikennekasvatus, kouluopintojen tukeminen ja sosiaalinen vahvistaminen ja kasvun tukeminen. Pajoihin tullaan kavereiden, kouluyhteistyön, työvoimahallinnon, seurakuntadiakonian tai sosiaalitoimen yhteistyön kautta.
Kia Corporation on julkaissut ensimmäiset kuvat tulevasta EV3-mallista. Kyseessä on täysin uusi kompakti SUV, jonka tavoitteena on tehdä Kian sähköisestä liikkumisesta entistäkin saavutettavampaa.
Kuva: Kia.
EV3:n suunnittelussa on noudatettu samoja periaatteita kuin Kian nykyisen lippulaivamalli EV9:n kohdalla.
EV3:n tavoitteena on tuoda sähköinen liikkuminen entistäkin useampien ihmisten saavutettavaksi. Malliston uusin laajennus jatkaa EV6:n ja EV9:n viitoittamalla tiellä, ja tulee olemaan kompaktista koostaan huolimatta erittäin kattavasti varusteltu sähköauto.
Kuva: Kia.
Kia EV3 tulee tarjoamaan isommista kokoluokista tuttuja ominaisuuksia kompaktissa kokoluokassa.
Kia EV3:n maailman ensiesittely tapahtuu 23. toukokuuta.
Helsingin poliisilla on esitutkinnassa rikossarja, jossa epäilty murtautui noin 30:een autoon Kaivopuiston alueella. Automurrot tapahtuivat 24.–28. huhtikuuta.
Murtojen kohteena oli pääasiassa uudehkoja Mercedes Benz -merkkisiä autoja, joiden pienen sivuikkunan epäilty oli rikkonut. Ensimmäinen murtosarja tapahtui 24.–25. huhtikuuta.
Poliisi teki autoihin teknistä tutkintaa ja kävi läpi valvontakamerakuvaa. Rikospaikkatutkinnassa selvisi, että autoissa oli käyty sisällä penkomassa paikkoja.
Toinen automurtosarja tehtiin Kaivopuistossa 27.–28 huhtikuuta. Epäilty valitsi kohteiksi jälleen Mercedes Benzejä, ja tekotapa oli sama kuin aiemmin.
Poliisi otti epäillyn kiinni yöllä 28. huhtikuuta varkauden yrityksestä ja huumausainerikoksesta epäiltynä.
– Ilmoittajan mukaan epäilty oli ollut lähellä yhtä autoa, johon oli yritetty murtautua pienestä takasivulasista. Ilmoittaja ei kuitenkaan nähnyt ikkunan rikkomista. Poliisipartio huomasi, että epäillyn kenkien pohjassa oli lasinsirua, kertoo rikosylikomisario Mikko Minkkinen.
Rikostutkinnassa saatiin näyttöä, jonka mukaan kiinniotettua henkilöä oli syytä epäillä kummastakin murtosarjasta huhtikuun lopussa.
Poliisi epäili samaa henkilöä aiemmin vastaavista automurroista Kulosaaressa, Itä-Helsingissä ja Vantaalla vuosina 2023 ja 2024.
Kovat nopeudet ovat jatkuneet viime viikosta Länsi-Uudenmaan alueen teillä.
– Vaarallisia vauhteja tuntuu olevan joka päivä. Viikonloppuna havaitsimme taas runsaasti törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia ja vakavia piittaamattomuuksia, ihmettelee komisario Hannu Kontola.
Osalla moottoripyöräkuljettajistakin oli todella raskas kaasukäsi. Esimerkiksi Länsiväylällä Espoossa moottoripyöräkuljettaja kaahasi 80 km/h rajoitusalueella 185 kilometrin tuntivauhdilla.
Lisäksi Kilonväylällä keulivan moottoripyörän kuski päätyi vakavan piittaamattomuuden myötä ajokieltoon.
Länsiväylällä Kirkkonummen puolella moottoripyörän kuljettaja ajoi 217 km/h keskinopeutta alueella, jonka rajoitus on niin ikään 80 km/h.
Rattijuopumuksia poliisi paljasti 17 kappaletta ja näistä 8 oli törkeitä. Yhteensä yli 30 kuljettajaa ajeli itsensä viikonlopun aikana ajokieltoon.
