Koti Blogi Sivu 2122

Suomen ensimmäinen sähköautojen suurteholatauspiste avataan Lohjalla 1.11.

Tekijä
Clas von Bell
-
Fortum

23.10.2018 19.38

Fortum Charge & Drive avaa Suomen ensimmäisen suurteholaturin Lohjan ABC-huoltoasemalle 1.11.2018 klo 14.00.

Nyt avattava latauspiste on osa Fortumin rakentamaa sähköautojen suurteholatausverkostoa Oslon, Tukholman, Turun ja Helsingin välillä.

Norjan ensimmäinen suurteholatauspiste avattiin Oslon ulkopuolelle kuluvan vuoden huhtikuussa ja Ruotsissa Kristinehamniin elokuussa.

Suurteholatausasemat mahdollistavat lataamisen 150–350 kilowatin teholla, kun nykyiset pikalatauspisteet pystyvät 50 kilowatin tehoon.

Suurteholatausverkoston avulla uusimmilla sähköautomalleilla, joiden toimintasäde on yli 300
km, voidaan ajaa Helsingistä Osloon yhtä nopeasti kuin polttomoottoriautoilla.

Pohjoismaiseen Fortum Charge & Drive -verkostoon kuuluu jo yli 2 000 laturia eli noin 4 000 latauspistettä. Pikalatureita verkostossa on noin 700.  Suomessa sähköautoilijoiden käytössä on jo yli 500 latauspistettä.

Tilaisuuden yhteydessä esitellään myös sähköautot Hyundai Kona Electric sekä Jaguar I-Pace. 

Hallitukselta lisää rahaa siltojen korjauksiin ja kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Destia

23.10.2018 19.05

Hallitus ehdottaa lisätalousarvioon 16 miljoonan euron lisärahoitusta korjausvelan vähentämiseen. Varoja käytettäisiin muun muassa siltojen korjausohjelmaan. Kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen ehdotetaan 3,5 miljoonan euron määrärahaa.

– Tämä 16 miljoonan euron lisämääräraha korjausvelan vähentämiseen on erittäin tervetullut, ja se täydentää budjettiriihen yhteydessä jo sovittua panostusta, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner.

– Siltojen korjaaminen vaikuttaa merkittävästi tavaraliikenteen sujuvuuteen ja matka-aikojen pituuteen. Liikenne- ja viestintäministeriössä on valmisteltu asetusehdotusta, jolla sallittaisiin nykyistä pidempien ajoneuvoyhdistelmien käyttö tieliikenteessä. Entistä raskaampi kalusto asettaa kuitenkin silloille uusia vaatimuksia, jotka on huomioitava jo nyt, Berner toteaa.

Vuoden 2019 budjettiriihessä sovitun mukaisesti perusväylänpitoon ehdotetaan yhteensä 30 miljoonan euron lisäystä tasoristeysten turvallisuuden parantamiseen, teiden talvikunnossapidon parantamiseen, korjausvelan vähentämiseen ja riista-aitojen rakentamiseen valtatie 12:lle Sastamalaan.

Kävelyn ja pyöräilyn edistämiseen ehdotetaan kokonaan uutena määrärahana 3,5 miljoonaa euroa, jolla voidaan tukea muun muassa kuntien kevytväylähankkeita.

– Ehdotus on historiallisen hyvä ja tärkeä uusi avaus suomalaisessa liikennepolitiikassa. Määräraha on erityisen tervetullut myös siksi, että kunnat ovat olleet valtiota huomattavasti kunnianhimoisempia pyöräilyn edistäjiä ja monet kunnat ovat viime vuosina investoineet parempiin pyöräilyolosuhteisiin enenevässä määrin, sanoo Pyöräilykuntien verkoston toiminnanjohtaja Matti Hirvonen.

– Tilanne on istuvan hallituksen aikana muuttunut ja valtio on ottanut yhä kunnianhimoisemman roolin kävelyn ja pyöräilyn lisäämisessä. Esitys määrärahasta on konkreettisin esimerkki valtion uudesta roolista kävelyn ja pyöräilyn edistämisessä ja osoittaa arvostusta kuntien tekemälle työlle, kiittelee Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistinen.

Hallituksen on tarkoitus antaa vuoden 2018 toinen lisätalousarvioesitys eduskunnalle torstaina 25. lokakuuta 2018.

Talvinopeusrajoitukset voimaan: Hyvän sään aikaan saa ehkä ajaa 120 km/h vielä muutamalla pätkällä marraskuun loppuun asti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: ELY-keskus.

23.10.2018 17.20

Talven ja pimeän ajan alennetut nopeusrajoitukset astuvat voimaan tällä viikolla. Tämä tarkoittaa, että valtaosalla moottoriteitä ja muita pääteitä ajonopeuksia alennetaan.

Moottoriteillä nopeusrajoitus alenee 120 km/h:sta 100 kilometriin tunnissa. Muilla teillä olevat 100 km/h rajoitukset alennetaan 80 kilometriin tunnissa.

Valtatiellä 2 ja 4 100 km/h nopeusrajoitus jää voimaan keskikaiteellisille ohituskaistaosuuksille. 

Valtatiellä 6 jää pääsääntöisesti voimaan 100 km/h nopeusrajoitus leveäkaistaiselle osuudelle. Samaten kehä III:n kaksiajorataiselle osuudella jää voimaan 100 km/h nopeusrajoitus.

Nopeusrajoitusten siirtymäaika käyttöön moottoriteillä

Talven ja pimeän ajan takia moottoriteiden nopeudet alennetaan 100 kilometriin tunnissa. Poikkeuksina ovat loka-marraskuussa valtateiden 1 ja 7 osuudet, joissa on käytössä vaihtuvat nopeusrajoitukset. 

Näillä osuuksilla voidaan näyttää 120 km/h rajoitusta valoisaan aikaan ja hyvällä kelillä. Pimeän aikaan ja huonoissa keliolosuhteissa nopeusrajoitusta lasketaan myös näillä osuuksilla.

Vaihtuvien nopeusrajoitusten alueilla Liikenneviraston tieliikennekeskukset seuraavat ajo-olosuhteita, kuten keliä, ruuhkia ja valaistusolosuhteita. Näiden tietojen pohjalta he päättävät tilanteeseen sopivat rajoituslukemat.

Takaisin kesänopeuksiin siirrytään keliolosuhteiden salliessa tavallisesti maalis-huhtikuun vaihteessa.

Tässäkö ratkaisu nastarenkaiden haittoihin – kuminasta?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Continental.

23.10.2018 15.59

Continental tuo markkinoille osittain kumista valmistetun nastan nastarenkaisiin. Tuotteen taustalla on Continentalin suomalainen tytäryhtiö Tikka Spikes.

Katso myös: ETN: Ruotsalaistutkijoiden mukaan nastarenkaat pitäisi kieltää

Continentalin tiedotteen mukaan ContiFlexStud -kuminasta takaa entistä paremman pidon, enemmän ajomukavuutta, vähemmän tien kulumista, rengasmelua ja nastojen irtoamista.

Uusi teknologia on jo saatavilla Continentalin IceContactTM 2 -renkaisiin, ensimmäisenä koossa 235/45 R18.

Runko kumista

ContiFlexStud-nastan runko on valmistettu kumista. 

Continentalin tiedotteen mukaan joustavan materiaalin ansiosta se mukautuu tien pinnan vaihteluihin, jolloin nastan kevyt kovametallikärki tunkeutuu voimakkaammin ja syvemmälle jäähän. Tämä mahdollistaa Continentalin mukaan jopa 7 % paremman pidon ja lisää sen myötä turvallisuutta.

Nastan kumista valmistetun rungon ansiosta tien pintaan osuu merkittävästi vähemmän metallia, jolloin tiehen kohdistuvat vauriot jäävät vähäisemmiksi. Kuminastarenkailla ajettaessa tien kuluminen on 20 % vähäisempää, tiedotteessa todetaan.

Mitä vähemmän metallia on kosketuksissa tien pintaan, sitä vähemmän rengasmelua kuuluu auton sisätiloissa. Lisäksi nastan kumirunko eliminoi ajon aikana ilmeneviä värinöitä.

Pitkäkestoista nastateknologiaa

Yksi kumirunkonastan tarjoama merkityksellinen etu on kulumiskestävyys ja kiinnitystapa. Nastan runko kuluu Continentalin mukaan samaan tahtiin renkaan kulutuspinnan kanssa, mikä mahdollistaa maksimaalisen pidon koko renkaan käyttöiän.

Nastojen asennuksessa hyödynnetään pinnoitetta, joka reagoi renkaan kumimateriaalin kanssa. Tuloksena on sidos, jonka avulla nastojen irtoamiseen tarvitaan yli 400 % suurempi voima kuin perinteisellä nastoituksella, tiedotteessa todetaan.

Continentalin edustajan mukaan kuminasta on hieman kalliimpi kuin perinteinen nasta.

www.continental-rengas.fi

Autoala ei halua luopua autoverosta kertaheitolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

23.10.2018 13.59

Autoalan Keskusliiton Finlandia-talolla järjestämässä AKL Summit & Expo 2018 -autokaupan vaikuttajatapahtumassa luodaan konkreettisia ratkaisuja autoalan yritysten liiketoiminnan kehittämiseksi ja edistämiseksi teemalla ”Vastuullisuus-Asenne-Innovatiivisuus”.

Viidettä kertaa järjestetyssä Pohjoismaiden suurimmassa autoalan tapahtumassa verkostoidutaan ja kuullaan ajankohtaisia ja teemaan sopivia puheenvuoroja Suomesta, Yhdysvalloista ja Kiinasta. AKL Summit & Expo kokosi paikalle lähes 800 autokaupan yritysten ja sidosryhmien päättäjää ja edustajaa.

Autoveron portaittainen alentaminen tehokkain keino autokannan päästöjen vähentämiseen

Uusien autojen kysynnän kasvun on ennakoitu jatkuvan maltillisena. Autoalan ennusteiden mukaan tänä vuonna ensirekisteröitäneen 123 000 ja ensi vuonna 125 000 uutta henkilöautoa, todetaan Autoalan keskusliiton tiedotteessa.

Liikenteen hiilidioksidipäästöjä on ensi vuosikymmenellä vähennettävä aiempaa nopeammin, jotta ilmastonmuutosta voitaisiin hillitä. 

Liikenteen osuus Suomen kasvihuonekaasupäästöistä on noin viidennes. Henkilöautoliikenteen osuus on noin 9 prosenttia. Tieliikenteen päästöt olivat vuonna 2017 noin 11 miljoonaa tonnia. 

Suomen tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon nähden.

Hallitusohjelman mukaisesti autoveroa on laskettu portaittain viimeisten kolmen vuoden aikana ja vielä ensi tammikuussa on odotettavissa neljäs alentava porras.

Autoala haluaa jatkossakin alentaa autoveroa vuosittain.

Jotta autokannan uudistumista voitaisiin ensi vuosikymmenen aikana nopeuttaa, autoveron portaittaista alentamista on jatkettava. 

Askelten tulee olla aiempaa suurempia, jotta saavutamme vuoden 2030 ilmastopoliittiset tavoitteet, todetaan Autoalan keskusliiton tiedotteessa.

– Autoveron poistaminen kertaheitolla aiheuttaisi suuria ongelmia rahoitusyhtiöille ja pankeille, Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa toteaa.

– Myös osamaksulla autonsa ostaneille tulisi ongelmia, Rissa toteaa.

Lääkkeet ja liikenne eivät aina sovi yhteen – keskustele asiasta lääkärin kanssa

Tekijä
Clas von Bell
-
Liikenneturva / Aleksi Makkonen

23.10.2018 09.30

Suomalaiset ovat kiinnostuneita lääkkeiden vaikutuksesta ajokykyynsä, ilmenee Liikenneturvan ja Suomen Liikennelääketieteen Yhdistyksen lääkäreille tekemästä kyselystä*.

Ajoterveyteen liittyvät asiat kannattaakin ottaa puheeksi lääkärillä käydessä etenkin silloin, jos määrätään uutta lääkettä, tai lääkitystä muutetaan. Jokainen on itse vastuussa siitä, ettei aja ajamista haittaavien lääkkeiden vaikutuksen alaisena, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

Erilaiset lääkkeet voivat vaikuttaa ajokuntoon eri tavoin. Liikenneturvan aiemmat kyselyt** kertovat, että suuri osa suomalaisista myös tiedostaa tämän.

Ainoastaan yksi kymmenestä kertoo, ettei pyri välttämään autoilua kolmiolääkkeen vaikutuksen alaisena. Vastanneista 44 % jättäisi aina ajamatta kolmiolääkkeen vaikutuksen alaisena, ja vajaa kolmasosa (30 %) välttää ajamista aina, ellei ole erityisen painavaa syytä lähteä ajamaan.

Neljä viidestä (79 %) pitää kolmiolääkkeen vaikutuksen alaisena ajamista myös vakavana tai erittäin vakavana liikennerikkomuksena. Lähes jokainen tuomitsee ajamisen silloin, jos lääkäri on kieltänyt ajamasta.

– Jokainen on vastuussa siitä, ettei aja haittaavien lääkkeiden vaikutuksen alaisena. Oman ajokunnon heikentymistä ei välttämättä itse heti huomaa, joten uuden lääkityksen kanssa korostuu oman voinnin tarkkailu, painottaa Liikenneturvan suunnittelija Mia Koski.

Lääkkeiden vaikutuksesta ajokykyyn kannattaa kysyä hoitavalta lääkäriltä

Kaksi viidestä (43 %) Liikenneturvan ja SLLY:n kyselyyn vastanneista lääkäreistä koki, että potilas on kiinnostunut lääkkeiden vaikutuksesta ajokuntoonsa.

– Keskushermostoon vaikuttavan lääkkeen vaikutus ajokykyyn tulee arvioida tapauskohtaisesti. Yksilöllinen kokonaisarvio sisältää ajokykyarvion lisäksi arvion lääkkeen hyödystä kuljettajan sairauden hoitoon. Hyvä sairauden hoito voi edellyttää väliaikaista ajamistaukoa. Harvinaisempia ovat tilanteet, jossa lääkkeen tai lääkkeiden yhteisvaikutus ei mahdollista turvallista ajamista, tähdentää Suomen Liikennelääketieteen Yhdistyksen puheenjohtaja, dosentti Alpo Vuorio.

Kyselyyn vastanneet lääkärit toivat esille tarpeen tiedottaa enemmän potilaille ajoterveyteen liittyvistä asioista. Lääkkeiden vaikutuksesta saa tietoa paitsi lääkkeen määränneeltä lääkäriltä, myös apteekin henkilökunnalta. Lääkkeen pakkausselosteessa olevat ohjeet kannattaa aina lukea ja sen lisäksi tarkkailla omia tuntemuksia suhteessa uuteen lääkkeeseen, koska vaikutukset ovat yksilöllisiä.

– Ajokykyä mahdollisesti heikentävien lääkkeiden pakkauksissa on punainen varoituskolmio. Tämä ei merkitse sitä, että tällainen lääke aina olennaisesti heikentäisi ajokykyä. Kolmiolääke voi päinvastoin oikein käytettynä parantaa ajokykyä. Kolmiolääkkeen vaikutuksesta kannattaa herkästi kuitenkin keskustella lääkärin kanssa, jos on epäselvyyttä sen vaikutuksesta omaan ajokykyyn ja asia ei selviä lääkkeen pakkausselostuksesta, Vuorio muistuttaa.

Huomioi nämä, kun saat uutta lääkettä:

  • Kysy lääkäriltä lääkkeen mahdollisista vaikutuksista ajokuntoon. Muista kertoa myös jo käyttämistäsi lääkkeistä.
  • Huomaa, että sairautesi voi olla este turvalliselle ajamiselle, vaikka lääkitys ei sitä olisi.
  • Lue pakkausseloste huolellisesti läpi. Kysy tarvittaessa lisätietoja lääkäriltä tai apteekista.
  • ’Noudata lääkärin ja pakkausselosteen ohjeita ajamisesta.
  • Tunnustele omaa oloa lääkityksen alussa. Älä aja, jos koet itsesi tokkuraiseksi tai huonovointiseksi.
  • Keskustele lääkärin kanssa, jos lääke tai annostus ei ole mielestäsi sopiva. Älä muuta annostusta omin päin.
  • Laita tarvittaessa jatkuva muistutus lääkkeen ottamisesta esimerkiksi jääkaapin oveen tai matkapuhelimeen. Muista, että lääkkeen ottaminen voi olla edellytys turvalliselle ajamiselle.

Mietityttävätkö ajokuntoon liittyvät asiat omalla tai läheisen kohdalla? Tutustu Liikenneturvan itsearviointioppaaseen. Opasta voi myös tilata paperisena versiona itselleen tai isommissa erissä erilaisiin paikkoihin.

*Liikenneturva ja SLLY selvittivät lääkäreiden kokemuksia ajoterveysasioista sähköisellä lomakkeella keväällä 2018. Kyselyyn vastasi yhteensä 78 lääkäriä, joista suurimmalla osalla on yli 10 vuoden työura taustalla. Kyselystä tiedotettiin mm. Mediuutisten uutiskirjeen mukana ja lääkäreille suunnatuissa koulutuksissa.

**Liikenneturva selvitti suomalaisten kokemuksia kolmiolääkkeistä toukokuussa 2017. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1035 henkilöä, joista autoilevia oli 79 %.

Viime vuonna kolme hirvikolaria johti kuolemaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jussi Pohjonen.

23.10.2018 08.50

Viime vuonna hirvikolarien määrä laski hieman vuodesta 2016, mutta Suomen teillä sattui silti 1824 hirvionnettomuutta, joissa loukkaantui 145 ihmistä. Kolme onnettomuuksista johti kuolemaan.
Hirvikolarien määrä on noussut tasaisesti vuodesta 2011. Samana ajanjaksona hirvikanta on kasvanut.

Hirvikolareita sattuu koko maassa. Eniten niitä sattuu vilkkailla kaksikaistaisilla pääteillä aamu- ja iltahämärässä.

Edellisten vuosien tapaan eniten hirvionnettomuuksia (330 kpl) sattui Pohjois-Savon ELY-keskuksen alueella. Vähiten onnettomuuksia (110 kpl) tapahtui Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen alueella. Vuoden 2017 hirvionnettomuuksien laskennalliset kustannukset yhteiskunnalle olivat 62 miljoonaa euroa.

– Hirvieläinonnettomuuksien suhteen vaarallisinta aikaa olivat kuukaudet syyskuusta joulukuuhun. Vuonna 2017 korvaamistamme hirvieläinvahingoista lähes viidennes (19 %) sattui marraskuussa ja yli puolet (52 %) syys-joulukuussa. LähiTapiolan korvaamista hirvieläinvahingoista suurin osa sattui aamulla seitsemän ja yhdeksän, ja illalla viiden ja kahdeksan välillä, sanoo LähiTapiolan johtava asiantuntija Markus Nieminen.

Luonnonvarakeskuksen arvion mukaan hirvikanta oli viime metsästyskauden jälkeen 76 500–101 000 hirveä. Hirvikannan kasvu saatiin arvioiden mukaan pysäytettyä viime kauden metsästyksellä, mutta kanta on edelleen monilla alueilla tiheämpi kuin 68 000–85 000 yksilön tavoitetaso.

– Hirvikolarien määrä on vahvassa yhteydessä hirvikantaan. Hirvikannan kasvaessa myös hirvikolarien määrä lisääntyy. Vuoden 2017 syksylle ja talvelle Suomen riistakeskus myönsi 54 653 hirvieläinten pyyntilupaa. Yhdellä pyyntiluvalla saa kaataa yhden aikuisen tai kaksi vasaa.

Liikenneviraston mukaan kaikkiaan 97 % henkilövahinkoihin johtaneista hirvionnettomuudesta ajettiin vähintään 80 km/h rajoituksen alueella. Tilastosta ei ilmene, noudatettiinko onnettomuustilanteissa rajoituksia.

Vältä hirvikolari – oikea nopeus ja valppaus ratissa

  • Aja nopeusrajoitusten mukaan. Riski kuolla ja loukkaantua hirvikolarissa kasvaa erittäin jyrkästi ajonopeuden noustessa. Oikea nopeus antaa lisäaikaa reagoida ja vähentää mahdollisia loukkaantumisia kolaritilanteessa.
  • Hirvivaaramerkit on sijoitettu alueille, joilla hirvet liikkuvat eniten. Niiden kohdalla kaasujalkaa on syytä keventää erityisesti.
  • Hirvet ja myös peurat liikkuvat erityisesti hämärän aikaan aamuisin ja iltaisin.
  • Huomatessasi hirven tai peuran vähennä nopeutta välittömästi. Jos joudut väistämään, pyri väistämään hirveä takaa. Varoita muita autoilijoita hätävilkuilla tai vilkuttamalla ajovaloja.

Moottoripyöräilijä lensi törmäyksen jälkeen 25 metriä

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

22.10.2018 23.15

Porvoossa tapahtui sunnuntai-illalla henkilöautoilijan ja kevytmoottoripyöräilijän välinen kolari.
Tarkempi paikka oli Harabackassa Läntisellä Mannerheiminväylällä.

Poliisin mukaan autoilija oli tulossa Kuninkaanportin suunnasta ja kääntyi vasemmalle, moottoritielle, itään johtavalle rampille.

Porvoon suunnasta tuli kevytmoottoripyöräilijä, joka lähti Hornhattulan valoista, voimakkaasti kiihdyttäen.

Henkilöautoilija ei huomannut moottoripyöräilijää, eikä moottoripyöräilijä pystynyt kovassa vauhdissa väistämään autoa, vaan osui auton oikeaan etulokasuojaan.

Moottoripyöräilijä lensi noin 25 metrin matkan auton yli, päätyen tien oikealle puolelle.

Moottoripyöräilijä kuljetettiin Helsinkiin sairaalaan jatkohoitoon. Moottoripyörä romuttui täysin ja henkilöautoon tuli mittavat vahingot.

Tapahtuma-aikaan oli pimeää, mutta tie oli valaistu ja kuiva. Nopeusrajoitus alueella on 50 km/h.

Harjavaltaan tulee sähköautojen akkumateriaaleja valmistava tehdas – toiminta alkaa 2020

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

22.10.2018 22.30

BASF ja Nornickel aloittavat strategisen yhteistyön vastatakseen sähköautojen akkumateriaalien kasvavaan kysyntää, todetaan yhtiöiden tiedotteessa.

BASF on päättänyt sijoittaa ensimmäisen uusia akkumateriaaleja valmistavan, Euroopan markkinoita palvelevan tehtaansa Harjavaltaan.

Tehdas rakennetaan BASF:n omalle tontille Norilsk Nickelin (Nornickel) omistaman nikkeli- ja kobolttijalostamon läheisyyteen.

Tämä investointi on osa BASF:n viime vuonna julkistamaa 400 miljoonan euron monivaiheista investointiohjelmaa, ja sen lähtökohtana on tänä vuonna Harjavallassa käynnistetty akkumateriaalien koetuotanto.

Tehtaan on määrä käynnistyä vuoden 2020 loppupuolella, ja sen tuotantokapasiteetti riittää akkumateriaalien toimittamiseen noin 300 000 täyssähköautoon.

Harjavallan uusi tehdas tulee hyödyntämään paikallisesti tuotettua uusiutuvaa energiaa, mukaan lukien vesi- ja tuulivoima sekä biomassa.

Lisäksi BASF ja Nornickel ovat solmineet pitkäaikaisen sopimuksen nikkeli- ja kobolttiraaka-aineiden markkinaehtoisista toimituksista Nornickelin metallijalostamosta. Sopimus takaa paikallisten raaka-aineiden varmat toimitukset Euroopan akkuvalmistajille.

Investoimalla uuteen tehtaaseen Suomessa BASF tukee EU:n komission pyrkimyksiä luoda eurooppalainen akkutuotannon arvoketju. BASF arvioi myös muita uusien akkumateriaalitehtaiden sijoituspaikkoja.

Michelinin uusi nastarengas on menestynyt hyvin lehtien talvirengastesteissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Clas von Bell

Michelin X-Ice Nort 4.

22.10.2018 16.20

Michelinin uusi nastarengas, jossa on peräti 250 nastaa, on nyt saatavilla rengasliikkeissä. 

X-Ice North 4 on voittanut johtavien lehtien nastarengastestit niin Suomessa, Ruotsissa kuin Norjassakin, todetaan Michelinin tiedotteessa.

Tämän vuoden talvirengastesteissä Michelin X-Ice North 4 -nastarengas sijoittuu kärkeen. Suomessa se voitti Tekniikan Maailman nastarengastestin, ja Moottori, joka ei halunnut julkaista varsinaista paremmuusjärjestystä testaamistaan renkaista, kehuu erityisesti renkaan ominaisuuksia jäällä.

Ruotsissa X-Ice North 4 sijoittui ykköseksi sekä Teknikens Världissä, Aftonbladetissa että Svenska Dagbladetissa, ja Norjassa Dagbladetissa. 

Otteita suomalaislehtien testiarvioista:

Moottori: Michelinin muita suurempi nastamäärä toimii erinomaisesti: ranskalaisrengas sijoittuu kaikissa jääkokeissa ykköseksi. – Testin paras pito jäällä; erityisen rauhallinen ajettava. 

Tekniikan Maailma: Michelinin uutuus on jääpidoltaan kaikkien aikojen paras testaamamme nastarengas ja erityisen helppo ajettava liukkaimmillakin keleillä. Myös lumella Michelinin pito on hyvä. Se käyttäytyy korostuneen rauhallisesti, eikä pito lopu kesken tiukoissakaan tilanteissa. 

1...2 1212 1222 123...2 676Sivu 2 122 / 2 676