Koti Blogi Sivu 1944

Nyt Helsingissä pääsee 110-vuotiaan raitiovaunun kyytiin

110-vuotias vaunuvanhus nro 50 ja 100-vuotias avoperävaunu nro 233 vuodelta 1919. Kuva: HKL.

Jo 110-vuotias raitiovaunuvanhus aloittaa kesäliikenteen Helsingissä.

Liikennettä on kesän kaikkina viikonloppuina lauantaisin ja sunnuntaisin. Liikenne alkaa lauantaina 18.5. ja päättyy elokuun lopussa.

Kierroksille lähdetään Kauppatorilta Havis Amandan patsaan luota kello 10–17 puolen tunnin välein. Kierroksen hinta on 6 euroa.

(HSL:n liput eivät käy erikoislinjalla eikä museoratikkamatkaa voi maksaa matkakortilla.)

Kierroksen kesto on reilu 15 minuuttia ja reitti kulkee Aleksanterinkadun, Rautatieaseman, Kaisaniemen ja Kruununhaan kautta takaisin Kauppatorille.

Reitti kuuluu monilta osin Helsingin vanhimpiin: jo hevosraitiovaunuille Kauppatori oli tärkeä risteysasema 1890-luvulla.

Matkustajien ehdoton suosikki on kesäkuumalla hyvin ”ilmastoitu” avoin perävaunu vuodelta 1919, jossa ei ole seiniä lainkaan.

Näitä kesävaunuiksi kutsuttuja perävaunuja käytettiin aina Olympiakesään 1952 asti, ja monen vanhan stadilaisen unelma onkin ollut päästä vielä kerran kokemaan kesävaunun vilpoisaa ja vähän meluisaakin kyytiä.

Avoimeen kesävaunuun tuntuu myös liittyvän muistoja enemmän kuin mihinkään muuhun raitiovaunutyyppiin.

Myös puinen moottorivaunu pitkine sivusuuntaisine penkkeineen ja messinkisine yksityiskohtineen on tuttu vanhimmille kaupunkilaisille vuosikymmenten takaa.

Museoraitiovaunut ovat palvelleet helsinkiläisiä monissa sellaisissakin kaupunginosissa, joihin ei enää raitiovaunulla pääse: KB-linjalla kuljettiin Kulosaareen ja H-linjalla Haagaan. Linja 10 puolestaan oli vanhan Puu-Pasilan ikioma raitiolinja.

HKL ja Oy Stadin Ratikat Ab ovat vuodesta 2009 lähtien tarjonneet mahdollisuuden kokea menneiden aikojen tunnelmaa museoraitiovaunuajelulla.

www.stadinratikat.fi

Lisää potkua Mini John Cooper Works -malliin

Kuva: Mini.

Mini John Cooper Works Clubman ja Mini John Cooper Works Countryman -nelivetomalleja on piristetty uusilla urheilullisilla ominaisuuksilla ja reippaalla tehon nostolla 306 hevosvoimaan.

Molempien uutuusmallien uusi nelisylinterinen kaksilitrainen moottori on Minin historian tehokkain moottori julkisille teille tarkoitettuun autoon.

Moottorin teho on kasvanut useilla uudistuksilla 75 hevosvoimaa 306 hevosvoimaan, ja vääntöä on lisätty 100 Nm aiemmasta. Moottori tuottaa vääntöä 450 Nm laajalla kierrosalueella 1 750–4 500.

Uusi kahdeksanportainen automaattivaihteisto, etuakselin mekaaninen tasauspyörästön lukko ja ALL4-neliveto siivittävät huipputehokkaan Clubman-mallin nollasta sataan kilometriin tunnissa 4,9 sekunnissa ja Countrymanin 5,1 sekunnissa.

Auton alusta, iskunvaimentimet, jarrujärjestelmä, pakoputkisto (jossa hiukkassuodatin) on päivitetty ajamisen nautinnon lisäämiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi.

Molemmat mallit on uudistettu ulkoa ja sisältä. Näkyvimmät yksityiskohdat ovat uudet led-matriisiajovalot edessä ja takana.

Clubman-mallin takavalossa on klassinen Union Jack-muotoilu. Auton luonnetta vahvistavat niskatuelliset urheiluistuimet, antrasiitinvärinen sisäkatto ja lukuiset urheilulliset yksityiskohdat ratissa ja vaihdevivussa.

Mini John Cooper Works Clubmanin and Mini John Cooper Works Countrymanin tuotanto käynnistyy heinäkuussa.

Niiden hinnoittelu on vielä avoin, mutta autojen myynnin ennakoidaan alkavan kesäkuussa Suomessa.

Uutuusmallit täydentävät mallistoa, josta aiemmin tänä vuonna julkistettiin kolmiovinen ja avokattoinen malli. Nämä mallit ovat etuvetoisia, ja niiden moottoriteho on 231 hevosvoimaa.

Mini julkistaa ensimmäinen täyssähköisen Minin myöhemmin tänä vuonna mallinimellä Mini Cooper S E. Mini julkistaa vielä tehokkaamman John Cooper Works GP -mallin ensi vuonna.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kaksi kuoli aamun Simon nokkakolarissa

Kuva: CvB.

Simossa sattui aamulla henkilöauton ja kuorma-auton nokkakolari.

Onnettomuudessa osallisina olleissa kuorma- ja henkilöautossa oli kummassakin yksi henkilö.

Lapin poliisilaitokselta vahvistetaan, että molempien autojen mieskuljettajat menehtyivät.

Poliisi on tavoittanut onnettomuudessa menehtyneiden lähiomaiset.

Nelostie on ollut Maksniemen kohdalta kokonaan poikki aamukuudesta saakka onnettomuuspaikan raivaustöiden vuoksi.

Viestintäpäällikkö Pekka Alamommo Lapin poliisilaitoksen mukaan tien pitäisi avautua noin kello 17.30.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Akkujen saatavuus Volvon tuleviin sähköautomalleihin varmistettu

Kuva: Volvo Cars.

Volvo Car Group on allekirjoittanut johtavien akkuvalmistajien CATL:n ja LG Chemin kanssa pitkäaikaiset sopimukset, jotka varmistavat litiumioniakkujen toimitukset tulevan vuosikymmenen aikana.

Akut on tarkoitettu tulevan sukupolven Volvo- ja Polestar-autojen käyttöön.

Sopimuksilla varmistetaan akkujen saatavuus Volvon kaikkiin malleihin, jotka käyttävät tulevaa SPA2- ja nykyistä CMA-alustaa.

Ne ovat merkittävä askel Volvo Carsin kunnianhimoisen sähköistämisstrategian toteuttamisessa. Volvon mukaan 50 prosenttia yhtiön myynnistä vuonna 2025 tulee olla sähköautoja.

Kiinalainen CATL ja eteläkorealainen LG Chem ovat Volvon tiedotteen mukaan menestyksellä toimittaneet litiumioniakkuja autotuotantoon maailmanlaajuisesti.

Ne täyttävät Volvon vaatimukset liittyen johtavaan teknologiaan, vastuullisiin toimitusketjuihin ja kilpailukykyisiin kustannusrakenteisiin.

Kiinassa akkutoimitukset tulevat hyötymään laajemmasta Geely Group -rakenteesta.

Ensimmäinen kokoonpanolinja Belgiaan

Volvo Carsin ensimmäistä akkujen kokoonpanolinjaa rakennetaan parhaillaan Ghentin -tehtaalla, Belgiassa.

Linja valmistuu tämän vuoden lopussa ja Volvon ensimmäinen täyssähköauto, sähköinen versio Volvo XC40 -mallista, valmistetaan Ghentissä. XC40-lataushybridiversion tuotanto tapahtuu samassa paikassa.

Kompaktia CMA –alustaa käyttävät XC40-malli, kuin myös täyssähköinen Polestar 2 sekä useat Volvon ja Geelyn yhteisomistuksessa olevan sisaryhtiön LYNK & CO:n valmistavat mallit.

Tästä vuodesta lähtien edellä mainittuja valmistetaan Volvon tehtaassa Luqiaossa, Kiinassa.

Tuleva SPA2-alusta on seuraava sukupolvi Volvon kehittämästä skaalautuvasta alustasta, ja se otetaan käyttöön ensi vuosikymmenen alussa.

Nyt käytössä oleva SPA-alustalle rakennetaan kaikki Volvon nykyiset 90- ja 60-sarjan autot. Ensimmäinen auto uudella SPA2-alustalla tulee olemaan seuraavan sukupolven iso katumaasturi XC90.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday 10 vuotta sitten: F1-maailmassa kuohui — osa talleista olivat vetäytymässä sarjasta

Kuva: Ferrari.

Tällä kertaa muistelemme kymmenen vuoden takaisia tapahtumia kahdella uutisella. Molemmissa kyse on vuonna 2009 kaavaillusta budjettikatosta F1-sarjan talleille.

Mercedes ei ainakaan vielä liity F1:n boikottiin

Mercedes Benzin moottoriurheilujohtaja Norbert Haug kertoo SID-uutistoimistolle, ettei Mersu toistaiseksi aio ilmoittaa boikotoivansa Formula ykkösiä tulevalla kaudella, mikäli sääntö vapaaehtoisesta budjettikatosta tulee voimaan.

Haugin mukaan Mercedes ei ole kuitenkaan ehdotuksen kannalla, vaan se haluaa yhtenäiset säännöt.

– Kaikki tallit ovat sitä mieltä, ettei Formula 1 voi jatkaa kaksilla eri säännöillä. Haluamme saavuttaa asialle ratkaisun yhteisymmäryksessä ja uskomme pääsevämme tavoitteeseemme. Teemme kaikkemme asian eteen, Haug kertoi SID:lle.

Toistaiseksi Toyota, Red Bull, Ferrari ja Renault ovat ilmoittaneet, etteivät ne osallistu Formula ykkösiin, mikäli vapaaehtoinen budjettikatto otetaan käyttöön.

Räikkönen ja Massa eivät vastusta Ferrarin vetäytymistä

Ferrarin kuljettajat Kimi Räikkönen ja Felipe Massa ilmoittavat Ferrarin tiedotteessa antavansa kaiken tukensa Ferrarille tallin vetäytymisuhkailuista.

Tiistaina Ferrari ilmoitti vetäytyvänsä F1-sarjasta, mikäli sääntö vapaaehtoisesta budjettikatosta tulee voimaan.

– On vaikeaa kuvitella Formula ykkösiä ilman Ferraria. Kun tulin tänne, ymmärsin heti, että kyse on paljon suuremmasta asiasta kuin pelkästä tallista, Räikkönen kertoi.

– Olin aina luullut, että Formula 1 on moottoriurheilun huipputaso kilpailun ja teknologian osalta. En voi kuvitella sarjaa, jossa kuljettajat ajavat toisiaan vastaan kaksilla eri säännöillä. Se ei olisi hyvä asia lajille eikä faneille. Jos näin käy, ymmärrän hyvin, miksi Ferrarin kaltainen yhtiö haluaa kilpailla muualla, Kimi lisäsi.

Massa uskoo Ferrarin voivan kilpailla jossain toisessa sarjassa.

– Ymmärrän hyvin yhtiön motiivin. Idea mestaruustaistosta kaksilla eri säännöillä on absurdi. Kilvanajo Ferrarin autolla on toteuttanut unelmani. Ferrari on ollut minulle kilvanajon synonyymi lapsesta saakka. Siksi uskon, että Ferrarin mahdollinen lähtö F1-sarjasta merkitsee, että Ferrari voisi kilpailla jossain toisessa luokassa, kertoi Massa.

Nämä jutut olivat Autotodayssa 14.5.2009.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Bussimatkustaja voi lisämaksun avulla vähentää bussipäästöjä

Arkistokuva. Kuva: Savonlinja.

Bussiyhtiö Savonlinjan asiakkaat voivat toukokuun puolesta välistä lähtien valita käyttöönsä vähäpäästöisemmän matkan.

Vihreä Matka -nimellä kulkeva palvelu on normaalin matkalipun päälle maksettava lisämaksu, jonka suuruuden asiakas voi itse päättää.

Savonlinja sitoutuu Vihreä Matka -palvelusta syntyneen summan edestä vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään tankkaamalla kalustoonsa jätteistä ja tähteistä valmistettua Neste MY uusiutuva diesel -polttoainetta.

Sen avulla asiakas voi vähentää kasvihuonekaasupäästöjään keskimäärin 90 % fossiiliseen dieseliin verrattuna, todetaan Nesteen tiedotteessa.

Kyseessä on ensimmäinen kerta Suomessa, kun kaukoliikenteen bussimatkustajille tarjotaan mahdollisuus vaikuttaa matkustamisen kasvihuonekaasupäästöihin matkalipun ostamisen yhteydessä.

Vähäpäästöisempää matkalippua tarjotaan kaikille Savonlinjan kaukoliikenteen asiakkaille.
Vihreä Matka -palvelun voi ostaa normaalin kaukoliikenteen lipun oston yhteydessä mobiilissa Linjalla-sovelluksella sekä Savonlinjan verkkokaupasta.

Asiakas voi itse päättää Vihreän Matka -palvelun hinnan. Lisäpalvelun minimiveloitus on yksi euro. Myös tilausliikenteessä asiakkaan on mahdollista valita vähäpäästöisempi tilausajo.

Uutuuslipun lisäksi Savonlinja tuplaa asiakkaidensa Vihreä Matka -palveluun käyttämän summan ja tankkaa sillä Neste MY uusiutuvaa dieseliä kalustoonsa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

KymiRingin moottoriradan valmistuminen nostaa harjoittelu- ja valmennusmahdollisuudet kansainväliselle tasolle

Kuva: KymiRing.

Parhaillaan rakenteilla olevaa KymiRingiä käytetään tositoimissa ensimmäisen kerran tämän vuoden elokuussa, kun MotoGP-testiajot järjestetään uudella asfaltoidulla Grand Prix -radalla.

KymiRingin moottoriradan valmistuminen nostaa harjoittelu- ja valmennusmahdollisuudet Suomessa ensimmäistä kertaa kansainväliselle tasolle.

KymiRingillä on otettu huomioon myös laajat moottoriurheilun harrastajaryhmät. Lasten, nuorten ja liikuntarajoitteisten on niin ikään mahdollista saada alueella ensikosketus moottoriurheiluun.

Olosuhteiden kehittyessä eri moottoriurheilulajien harrastusmahdollisuudet nousevat uudelle tasolle.

Opetus- ja kulttuuriministeriö on myöntänyt hankkeeseen liikuntapaikka-avustusta yhteensä 6,5 miljoonaa euroa. Tuella on ollut merkittävä vaikutus KymiRing-hankkeen toteutumiseen.

AKK-Motorsport ry:n hallituksen puheenjohtaja sekä kansainvälisen autourheiluliiton FIA:n hallituksen jäsen Juhani Pakari kertoo KymiRingin merkityksestä suomalaiselle autourheilulle, kun harjoitteluolosuhteet ja uudelle radalle saatavien kilpailuiden taso nousevat huipputasolle.

– AKK-Motorsportin Flying Finn Academyyn eli autourheilun nuorisomaajoukkuekokonaisuuteen on satsattu valtavasti. Suomesta on kuitenkin puuttunut KymiRingin kaltainen rata, mikä on vaikeuttanut nuorten tähtiemme pääsyä maailman huipulle autourheilussa. KymiRing täyttää puitteiltaan vaativimmatkin kansainväliset standardit, joten suomalaiset nuoret pääsevät samalle lähtötasolle harjoittelu- ja kilpailuolosuhteissaan muiden maiden edustajien kanssa.

– Huipputasoisten harjoittelumahdollisuuksien tarjoaminen kaikille lupaaville kuljettajille vähentää kustannuspaineita ulkomaille suuntautuvien harjoittelumatkoissa ja edesauttaa näin osaltaan kestävää kehitystä. Naisille avautuu uusia tilaisuuksia perinteisesti miesvaltaisille aloille, mikä kasvattaa tasa-arvoa niin työelämässä kuin vapaa-ajan aktiviteeteissa. Myös liikuntarajoitteisten osallistaminen radalla tapahtuvaan oheistoimintaan kilpailemisen lisäksi on otettu huomioon, Pakari päättää.

Kuva: CvB.

Suomen Moottoriliiton hallituksen puheenjohtaja Tapio Nevala valottaa KymiRing-moottoriratakeskuksen merkitystä kaikille kaksipyöräisten lajien harrastajille:

– Suomalaiset ratamoottoripyöräilijät ovat vuosikausia menestyneet maailmalla hyvin. Jarno Saarinen voitti ratamoottoripyöräilyn maailmanmestaruuden jo vuonna 1972. Tämä siitä huolimatta, että meillä ei ole ollut kansainvälisiä vaatimuksia täyttäviä harjoittelumahdollisuuksia. Tilanne on nyt korjautumassa ja suomalaiset nuoret urheilijat pääsevät harjoittelemaan samalla tasolla kuin kanssakilpailijansa, Nevala iloitsee.

– KymiRingin mahdollistamalla MotoGP-osakilpailun järjestämisellä on suuri merkitys erityisesti Suomen moottoripyöräurheilulle. Lajien tunnettuus lisääntyy Suomessa kasvavan mediahuomion myötä. KymiRingin mahdollistavien harjoittelu- ja kilpailuolosuhteiden myötä suomalaisten ajajien on helpompi päästä kisaamaan kansainvälisiin sarjoihin.

– KymiRing ei ole kuitenkaan pelkästään asfalttirata. Alueelle tulee muun muassa motocross- ja speedwayradat ja alue tarjoaa todella hyvät harjoittelu- ja kilpailumahdollisuudet laajalle urheilijajoukolle. Moottoripyöräurheilun harrastaminen on Suomessa erittäin suosittua ja eri lajeja harrastaa moninainen joukko kaikenikäisiä ihmisiä lapsista eläkeläisiin, Nevala korostaa.

KymiRingin radan kokonaispituus on 4,5 kilometriä. Korkeuseroja radalla on noin 23 metriä ja sen leveys on 12-20 metriä. Radalla on yhteensä 18 kaarretta.

1,2 kilometrin mittainen radan pisin suora on Euroopan pisin GP-ratojen suora. KymiRing täyttää ainoana pohjoismaisena ratana kansainvälisten moottoriliittojen FIM:n ja FIA:n korkeimmat luokitukset.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Raskas liikenne erityistarkkailussa 24 tunnin ajan

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Poliisi valvoo raskasta liikennettä tehostetusti 24 tunnin ajan.

Valvonta alkaa keskiviikkona 15.5. kello 6.00 ja päättyy torstaina 16.5. kello 6.00. Valvontaan osallistuvat kaikki poliisilaitokset.

Raskaan liikenteen valvonnassa tavaraliikenteen osalta valvonta kohdistuu erityisesti ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, ajoneuvojen kuntoon sekä kuorman varmistamiseen, joissa puutteita on edelleen eniten.

– Poliisi tekee vuodessa ajo- ja lepoaikatarkastuksia noin 22 000, joiden yhteydessä määrätään huomautusten lisäksi sakkoja noin 2700 tapauksessa, poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta sanoo.

Viime vuoden vastaavassa teemassa tarkastettiin noin 900 kuljetusyksikköä, joista noin 150:ssä oli merkittäviä ongelmia joko ajo- ja lepoaikojen noudattamisen tai digipiirturin käytössä. Nyt tavoitteena on tarkastaa saman verran kuljetusyksikköjä.

Linja-autoliikenteessä valvonta kohdistuu erityisesti tilausajoliikenteeseen ja siellä ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, ammattipätevyyteen, liikennelupiin sekä tilausajon matkustajamääriin ja turvalaitteiden käyttöön.

– Linja-autolla matkustettaessahan on muistettava, että turvavyötä on käytettävä, mikäli sellainen istuinpaikalta löytyy. Silti vain noin puolet (52 prosenttia) Liikenneturvan joulukuussa 2015 tehtyyn kyselyyn vastanneista raportoi kiinnittävänsä turvavyön aina tai lähes aina, Onninen muistuttaa.

Yleisimpiä syitä turvavyön käyttämättömyydelle olivat tottuminen matkustamiseen ilman turvavyötä sekä turvavyön käytön unohtuminen.

Linja-autossa turvavyöt ovat olleet pakollisia jo vuodesta 2006. Uusissa linja-autoissa on pitänyt olla turvavyöt asennettuina kaikilla istumapaikoilla vuodesta 1999 lähtien.

Vaatimus ei kuitenkaan koske kaupunkiliikenteeseen suunniteltuja linja-autoja, joissa on paikkoja seisovillekin matkustajille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Scanian kuljettajakilpailun Suomen kisan voittaja pääsee kisaamaan uudesta Scaniasta

Scanian kuljettajakilpailu 2019. Harry Winqvist, Jouni Siekkinen ja Ville Pöllä. Kuva Scania

Scanian tämänkertaisen kuljettajakilpailun voittaja on jyväskyläläinen Jouni Siekkinen.

Toiseksi sijoittui Harry Winqvist Helsingistä ja kolmanneksi Ville Pöllä Kannuksesta.

Kaksipäiväinen kilpailu huipentui lauantaina 11. toukokuuta jännittävään finaaliin, jossa perjantain jälkeen kahdeksannella sijalla ollut Siekkinen voitti vastustajansa ja matkaa nyt Euroopan finaaliin, joka pidetään 24. ja 25. toukokuuta Södertäljessä, Ruotsissa.

Kaksitoista kuljettajaa oli selvittänyt tiensä teoriakokeen ja aluekilpailujen jälkeen Scanian kuljettajakilpailun finaaliin, joka järjestettiin Kuljetus–Logistiikka 2019 -messujen yhteydessä Helsingissä 10. ja 11 toukokuuta.

Perjantain jälkeen neljä putosi jatkosta

Kuljettajakilpailun finaali alkoi perjantaina 10. toukokuuta. Ensimmäisenä päivänä kilpailtiin kolmessa eri ajotaitotehtävässä.

Combossa testattiin kilpailijoiden peruutustaitoja, boardwalk-lankulleajossa tarkkuutta ja vesihaasteessa kuljettajan taitoa ajaa hallitusti ja tarkasti.

Kilpailuajoneuvot olivat Scanian uuden sukupolven kaasumoottoreilla varustettuja R 410 -puoliperävaunuyhdistelmiä, polttoaineena biokaasu.

Perjantain jälkeen neljä kuljettajaa putosi jatkosta ja kahdeksan jatkoi voiton tavoittelua lauantaina kahdessa eri ajotaitotehtävässä.

Päivän ensimmäisessä tehtävässä testattiin ajoneuvon käsittelytaitoa z:n muotoisella radalla. Tehtävän voitti vuoden 2015 Scanian Young European Truck Driver (YETD) -kilpailun voittaja Jukka Haanpää.

Loppukilpailun viimeisessä tehtävässä kaikki kahdeksan kuljettajaa ajoivat ”Knock the King” -tehtävän erittäin kapealla ajoradalla.

Tehtävässä kaadetaan puoliperävaunuyhdistelmän etu- ja takakulmilla punainen pylväs kahden sinisen pylvään välistä. Tehtävä ajettiin kuljettajien välisenä parikilpailuna, joissa kaksi kilpailijaa ajoi samanaikaisesti toisiaan vastaan.

Kilpailuparit määräytyivät perjantain sijoituksen perusteella ja näin kahdeksannella sijalla ollut Jouni Siekkinen sai vastaansa kilpailua tässä vaiheessa johtaneen Jukka Haanpään.
Jatkoon menon ratkaisi kaksi voittoa. Siekkinen voitti suoraan kaksi erää ja kohtasi seuraavaksi salolaisen Arto Äikkään. Jännittävän 1-1-tilanteen jälkeen, Siekkinen ajoi kolmannessa erässä voittoon.

Voittokamppailussa Jouni Siekkinen kohtasi Harry Winqvistin. Jälleen nähtiin erittäin tiukka kilpailu.

Ensimmäisen ajon voitti Winqvist, toisen Siekkinen, ja lopulta hän voitti myös kolmannen vain senttien erolla. Pronssikisassa Ville Pöllä vei voiton Arto Äikkäästä.

Euroopan paras kuljettaja voittaa uuden Scania-kuorma-auton

Jouni Siekkinen kohtaa 30 Euroopan parasta kuljettajaa Scanian kuljettajakilpailun finaalissa 24. ja 25. toukokuuta Södertäljessä.

Finaalin voittaja matkaa kotiin mukanaan upouusi 100 000 euron arvoinen Scania.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Puhallusratsiasta karannut epäillään kolmesta murhan yrityksestä — poliisi kaipaa havaintoja

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Keskusrikospoliisi on aloittanut esitutkinnan tilanteesta, jossa henkilön epäillään ajaneen kohti poliiseja puhallusratsian yhteydessä Hämeenlinnassa perjantain ja lauantain välisenä yönä 11.5.2019.

Poliisi oli pysäyttänyt autoilijoita puhallutusta varten Valtatie 3:n pohjoiseen menevien kaistojen kohdalla, kun yksi autoilija ei pysähtynyt ratsiaan, vaan lähti ajamaan karkuun.

Poliisin mukaan kukaan ei loukkaantunut ratsiassa tai sitä seuranneessa takaa-ajossa.

Poliisi epäilee noin 30-vuotiasta hämeenlinnalaismiestä muun muassa kolmesta murhan yrityksestä ja törkeästä rattijuopumuksesta.

Epäilty on tänään 14.5.2019 vangittu Kanta-Hämeen käräjäoikeudessa Keskusrikospoliisin vaatimuksesta.

Keskusrikospoliisi toivoo tilanteeseen liittyviä havaintoja niiltä henkilöiltä, jotka olivat tilanteen sattuessa, eli kello 1.30, pysähtyneet puhallusratsiaan Hämeenlinnassa Valtatie 3:lla pohjoiseen menevillä kaistoilla Valtatie 10:n rampin kohdalla.

Henkilöitä pyydetään ilmoittautumaan lähettämällä sähköpostia osoitteeseen rikosvihje.krp@poliisi.fi tai soittamaan numeroon 029 541 8622.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //