Olemme satunnaisesti julkaisseet auto- ja liikenneaiheisia levynkansia. Nyt tuli vastaan melko ainutkertainen levynkansi.
Vuonna 1988 juhlittiin nimittäin Helsingissä liikennelaitoksen satavuotisjuhlia. Juhlavuoden kunniaksi julkaistiin levy, jonka taustalla olivat HKL:n musiikkiharrastajat.
Helsingin liikennelaitoksen harmonikkaorkesteriyhdistys ry.
Helsingin liikennelaitoksen puhallinorkesteriyhdistys ry.
Kuva: CvB.
Takakannen teksti:
”14.3.1888 Helsingin Omnibus Osakeyhtiö aloitti varsinaisen katuliikenteen suuripyöräisillä omnibus-vaunuilla linjalla Töölö-Kaivopuisto. Tätä päivämäärää pidetään Helsingin joukkoliikenteen alkamisajankohtana. Helsingin kaupungin liikennelaitoksen musiikkiharrastuspiirit ovat tehneet 100-vuotisen joukkoliikenteen merkeissä tämän äänilevyn, joka on osoituksena harrastustoiminnan laajuudesta liikennelaitoksella.”
Suomessa on rekisteröity tänä vuonna käyttöön 79 492 henkilöautoa. Luku on vuoden alun ja elokuun lopun väliseltä ajalta.
Kokonaismäärästä yritysautojen osuus on 14 615. Liki joka viides suomalainen henkilöauto on siis yrityksen nimissä.
Suomalaisten suosikkimerkki työautokseen on Škoda. Toiseksi suosituin työauto on Volkswagen ja kolmanneksi suosituin Toyota. Neljänneksi suosituin työauto on Volvo, viidenneksi Mercedes-Benz.
Yritysautolla tarkoitetaan kaikkia yrityksen tai yhdistyksen nimiin rekisteröityjä henkilöautoja.
Viranomais- ja hälytysajoneuvot eivät ole yritysautoja.
Suurin osa yritysautoista on yritysten ja yhdistysten henkilökunnan käytössä olevia leasing- ja työsuhdeautoja.
Kiiltävä kiinnostaa, perusvarmaan päädytään
Kaiken kaikkiaan Suomen suosituimmat automerkit olivat viime vuonna suosituimmuusjärjestyksessä Toyota, Škoda, Volkswagen, Volvo ja Ford.
Suurimmat erot työautotilastoon ovat Toyotan kärkipaikka ja Mercedes-Benzin suosio työautona. Mercedes-Benzin kannatuksessa näkyy premiumin suosio työsuhdeautoissa.
– Suomalaisten yrityspäättäjien näkökulmasta Volkswagen ja Škoda ovat myös kiinnostavimmat merkit. Niihin ei siis päädytä sattumalta, vaan niitä aktiivisesti halutaan. Noin 50 prosenttia yrityspäättäjistä sanoo Skodan kiinnostavan, noin 70 prosenttia rekisteröi yrityksen nimiin sellaisen. Mersun ja BMW:n kohdalla menee toisinpäin. Yli 40 prosenttia haaveilee niistä, mutta vain reilut 30 prosenttia hankkii sellaisen, ALD Automotiven kehityspäällikkö Päivi Lindqvist kertoo.
Audi-haave ei toteudu
Suurin ero yritysten haaveiden ja tekojen välillä on Audin ja Toyotan kohdalla. Audi kiinnostaa lähes joka toista yrityspäättäjää, mutta sellaisen on hankkinut noin joka kolmas.
Toyotan taas nimeää kiinnostavaksi 30 prosenttia vastaajista, mutta sellaisen on päätynyt rekisteröimään melkein joka toinen.
Samanlainen tilanne on Volvolla. Volvon valitsee käyttöönsä useampi kuin merkin nimeää kiinnostavaksi. Tesla puolestaan kiinnostaa 13 prosenttia yrityspäättäjistä, mutta sellaisen on hankkinut hyvin harva.
Automaattivaihteet jyräävät
Kyselytutkimus osoittaa, että statusarvo ei ole suomalaisyrityksille autossa tärkeää.
Brändimielikuvaa miettii yritysautovalinnassaan vain 15 prosenttia päättäjistä.
Tärkeimpiä tekijöitä ovat kokonaiskäyttökustannukset, hankintahinta, turvallisuus ja automaattivaihteisto.
– Automaattivaihteistoa suosii jo 90 prosenttia yrityspäättäjistä. Tämä on seikka, joka mukailee yleistä mielipiteenmuutosta. Työsuhdeautoissa automaattivaihteisto on ollut jo pitkään valtavirtaa, mutta nyt ne näyttävät jyräävän myös yksityisellä puolella, Lindqvist toteaa.
Vähäpäästöisyys on yritysautovalinnan viidenneksi tärkein kriteeri, mutta sen merkittävyys on edellisestä tutkimuksesta pudonnut 45 prosentista 41 prosenttiin.
Se liittynee lähinnä päästöjen mittaamistavan muuttumiseen, eikä niinkään suoranaisesti ympäristötiedostavuuden vähentymiseen.
Tiedot perustuvat asiantuntijayritys ValueClinicin helmi- ja maaliskuussa tekemään kyselytutkimukseen. Siinä kysyttiin suomalaisten yrityspäättäjien näkemyksiä eri automerkeistä. Vastaajia oli 602. Heistä 520 yritysten hankintapäättäjiä, 41 työsuhdeautoilijoita ja 41 autottomien organisaatioiden päättäjiä. Vastaukset koskivat vuotta 2018.
Viime yönä poliisille tuli ilmoitus kahdesta epäilyttävästä henkilöstä, jotka olivat kurkkineet pysäköityihin autoihin Vantaalla Vanhan Koivukylän ja Malminiityn alueilla.
Paikalle hälytetty Itä-Uudenmaan poliisin partio sai yhden epäillyn kiinni itse teossa Simonkylän koulun viereiseltä pysäköintipaikalta. Epäilty oli juuri murtautunut yhteen autoon.
Lähes samaan aikaan toinen Itä-Uudenmaan poliisin partio löysi toisen epäillyn samalta parkkialueelta. Kummankin epäillyn hallusta löytyi anastetuksi ilmoitettua omaisuutta.
– Vaikka saimme eilen ilmoituksia viidestä ajoneuvoihin kohdistuneista vahingonteoista ja autoissa sisällä olleen omaisuuden anastuksista, mistään laajemmasta ilmiöstä ei tässä kuitenkaan vaikuta olevan kyse, kertoo rikoskomisario Juha Springare.
Poliisi kuitenkin selvittää tutkinnassa, onko lähialueella tapahtunut vastaavanlaisia rikoksia ja olisiko niillä mahdollisesti yhteyttä tähän tapaukseen.
Michelin vahvistaa, että Tekniikan Maailman talvirengastestissä mukana ollut CrossClimate -rengas on Pohjoismaissa tarkoitettu vain kesärenkaaksi
Äskettäin ilmestyneessä Tekniikan Maailman talvirengastestissä nastarenkaiden voittajaksi nousi edellisvuoden tapaan Michelin X-Ice North 4.
Erikoisuutena Tekniikan Maailma oli ottanut mukaan tämän syksyn talvirengastestiinsä myös ”ympärivuotisen” Michelin CrossClimate -renkaan.
Michelin CrossClimate on rengas, jota Michelin ja rengasliikkeet eivät markkinoi eivätkä Suomessa suosittele talvikäyttöön, kuten Tekniikan Maailma toteaa[1].
TM:n talvirengastestissä CrossClimate sijoittuikin viimeiseksi pistemäärällä 6,4. Testin huonoin kitkarenkaan pistemäärä tosin oli tosin vain hiukan parempi, 6,5.
Michelin CrossClimate on Pohjoismaissa ehdottomasti kesärengas, vaikka sen lumipito-ominaisuudet riittävät Keski-Euroopan leutoihin ja lähes lumettomiin talvikeleihin.
Pohjoismaissa Michelinin rengas pidentää kesärenkaiden turvallista käyttöaikaa loppusyksyn ja kevään viileissä lämpötiloissamme.[2]
Se ei ole ympärivuotinen rengas, sillä jäiselle tienpinnalle ja pakkaantuneelle lumelle se ei sovellu.
Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa rengasala suosittelee talviolosuhteisiin ainoastaan pohjoismaiseen talveen suunniteltuja renkaita.
Koska Tekniikan Maailman talvirengastesti julkaistaan myös Ruotsissa, on Michelin CrossClimate -rengas otettu mukaan ilmeisesti osoitukseksi sen soveltumattomuudesta pohjoismaisiin talviolosuhteisiin.
Ruotsissa on talvirengassäädöksiin tullut uudistus, jonka mukaan talvirenkaaksi hyväksytään renkaat, joissa on paitsi M+S -merkintä (muta ja lumi), myös tiukempi ”vuorenhuippu ja lumihiutale” (3PMSF) -merkintä.
Merkintä osoittaa, että rengas on läpäissyt EU-viranomaisen vaatiman lumipitotestin. Michelinin CrossClimate -rengas on tämän testin läpäissyt. Ruotsissa 3PMSF-merkintä osoittaa nyt renkaan olevan laillinen myös talvella, ja tämä on aiheuttanut jonkin verran sekaannusta markkinoilla.
–Michelin ja koko järjestäytynyt rengasala suosittelevat yhdenmukaisesti niin Ruotsissa kuin Suomessa ja Norjassakin talvikaudelle pohjoismaisia talvirenkaita. Michelin CrossClimate on tosin lain kirjaimen mukaan laillinen talvirengas, mutta sitä markkinoidaan ainoastaan kesärenkaana, jonka kestävyys ja turvalliset ominaisuudet venyttävät kesärengaskautta sekä sen alun että lopun viileissä säissä, toteaa Michelinin rengasasiantuntija ToniRämet.
[1] ”Michelin CrossClimate on kesärengas, ja sitä myös myydään ja markkinoidaan viileille keleille sopivana kesärenkaana.” Tekniikan Maailma nro 17B/2019. [2] Myös Tekniikan Maailma (nro 17B/2019) toteaa: ”CrossClimate toimii hyvin siinä, mihin se on tarkoitettukin eli viileän kelin kesärenkaana. Liukkaiden kelien uhatessa on edelleen syytä vaihtaa alle kunnon talvirenkaat.”
Ikea panostaa vastuullisuuteen aloittamalla päästöttömät kotiinkuljetukset. Lokakuun alussa Tampereen alueella aloitetaan päästöttömien kotiinkuljetusten testaaminen sähkökuorma-autolla.
Käytössä on DAF/Emoss-merkkinen sähkökuorma-auto.
Tämä on myös ensimmäinen merkittävä askel kohti konsernin tavoitetta tarjota päästöttömät kotiinkuljetukset kaikilla markkina-alueilla vuoteen 2025 mennessä.
– Haluamme tehdä konkreettisia tekoja sekä ihmisten että maapallon hyväksi. Tavoitteemme ovat kunnianhimoisia, mutta uskomme vakaasti voivamme saavuttaa ne. Olemme todella ylpeitä siitä, että päästöttömiä kotiinkuljetuksia testataan jo viidessä eri suurkaupungissa, kuten Shanghaissa ja Lontoossa, mutta nyt lokakuun alusta alkaen myös Suomessa Tampereella, kertoo Ikea Suomen vastuullisuuspäällikkö JessicaLehtinen.
– On todella hienoa, että voimme testata sähköautokuljetuksia yhdessä juuri Tampereen alueen asiakkaiden kanssa. Asiakas, joka tekee tilauksen aamupäivällä joko verkkokaupassa tai tavaratalossa saa tuotteet kotiinsa halutessaan jo saman päivän aikana sähköautolla, eli sekä vastuullisesti että nopeasti, täsmentää Ikea Tampereen alueesta vastaava johtaja VesaHaapalahti
Tampereen pilotoinnin perusteella sähköautojen käyttöä kotiinkuljetuksissa on tarkoitus laajentaa myös muualle Suomeen. Tällä välin päästöt minimoidaan nykyisen kaluston mukaan.
Syksystä alkaen pääkaupunkiseudun ja Raision alueen kotiinkuljetuksissa otetaan asteittain käyttöön uusiutuva dieselpolttoaine. Uusiutuvalla dieselillä saavutetaan noin 90 prosenttia alhaisemmat päästöt verrattuna tavalliseen dieseliin.
Vastikään aloitettujen Ikea-keittiöiden kotisuunnittelupalvelujen henkilökunta liikkuu puolestaan biokaasuautoilla, joihin tankataan Ikea-ravintoloiden ruokajätteestä jalostettua biokaasua tavaratalojen yhteydessä sijaitsevilta kaasuasemilta.
Länsi-Uudenmaan poliislaitokselle ilmoitettiin keskiviikkona 18.9.2019 iltapäivällä Espoon Henttaalla Lillhemtintiellä aamulla noin kello 08.15 aikaan tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta.
Ilmoituksen mukaan noin 10-vuotias tyttö olisi jäänyt suojatiellä auton töytäisemäksi.
Tapahtuman havainneen henkilön mukaan tyttö olisi ylittänyt tietä polkupyörällä ja kaatunut pyörineen mustan auton alle.
Auton kuljettaja oli ilmoituksen mukaan jäänyt paikalle selvittämään tapahtumaa.
Poliisin saamien alustavien tietojen mukaan auton töytäisemäksi joutunut lapsi ei olisi loukkaantunut vaan on päässyt jatkamaan matkaansa omin voimin.
Tapahtumapaikan läheisyydessä on oppilaitoksia ja muiden tienkäyttäjien lisäksi alueella liikkuu erityisesti aamulla ja iltapäivisin paljon koululaisia.
Poliisilla ei ole tietoa tapahtuman osapuolista. Tapahtumaan osalliset tai lapsen huoltajat eivät ole toistaiseksi tehneet asiasta ilmoitusta poliisille.
Tieto tapahtumasta tuli poliisille saman päivän eli keskiviikon 18.9. iltapäivällä poliisi.fi -sähköisen rikosilmoituskanavan kautta, johon poliisille oli kirjattu ilmoitus asiasta.
– Toivomme, että ilmoitus vastaavanlaisista akuutteja toimenpiteitä vaativista tapahtumista tehtäisiin aina ottamalla yhteys Hätäkeskukseen, puhelimitse numeroon 112, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Kimmo Halme.
Asianosaisten sekä asiasta jotakin tietävien mahdollisten todistajien toivotaan olevan suoraan yhteydessä jutun tutkijaan numeroon 029 543 8521 tai sähköpostilla vihjeet.espoo(at)poliisi.fi
Poliisi jatkaa asiasta kirjatun liikenneturvallisuuden vaarantaminen -rikoksen tutkintaa.
Kaksi vuotta sitten esitelty matalalattiainen Mercedes-Benz Citaro -kaupunkilinja-automallisto on laajentunut.
12,14-metrinen Citaro on kaupunkiliikenteen klassikko, josta on jalostettu myös kompakti Citaro K sekä Citaro G -nivelbussi.
Mallisto on täydentynyt myös Citaro hybridillä sekä kaasukäyttöisellä Citaro NGT hybridillä.
Hiljattain Mannheimin tehtaalla valmistui sarjan 55 555. auto, joka oli mallin täyssähköinen eCitaro-versio.
Mercedes-Benzin täyssähköisiä kaupunkilinja-autoja on jo säännöllisessä reittiliikenteessä Berliinissä, Hampurissa, Oslossa ja Ystadissa, jonka lisäksi autoja on toimitettu Luxembourgiin ja Sveitsiin.
Eurooppaan on tilattu autoja lisää kolminumeroinen määrä vielä loppuvuoden aikana.
eCitaron litiumioniakut koostuvat 12 moduulista, ja niiden yhteiskapasiteetti on 292 kWh. Toimintamatka akuilla on noin 170 kilometriä.
Moottorien yhteisteho on 2 x 125 kW ja vääntö 2 x 11000 Nm.
Normaalimallissa on pistokelataus, mutta tilauksesta katolle voidaan asentaa myös pantografilatauslaitteet. Ensi vuodesta lähtien mallisto laajenee eCitaro G -nivelbussilla, johon mahtuu jopa 145 matkustajaa.
Jo ensi vuoden lopulla eCitarossa esitellään uuden teknologian litiumpolymeeriakut, ja vuonna 2022 luvassa on vetykäyttöiseen polttokennoon perustuva ns. range extender, joka pidentää sähköbussin toimintamatkaa entisestään.
Nykyisten litiumioniakkujen uusi sukupolvi otetaan käyttöön eCitarossa vuonna 2021.
Uusien akku- ja voimantuottoratkaisujen ansiosta eCitaro korvaa perinteiset polttomoottoriin perustuvat kaupunkilinja-autot hyvin pian käytännöllisesti katsoen kaikissa käyttötarkoituksissa.
Lieksassa sijaitsee yksi harvoista polkupyörien nastarengastehtaista maailmassa.
LieksaTyres Oy jatkaa Suomen Rengastehtaan kesällä päättynyttä toimintaa samoissa tuotantotiloissa ja saman henkilökunnan kanssa.
– Me tunnemme talviolosuhteet parhaiten maailmassa. Sen lisäksi meiltä Lieksasta löytyy nastoituskapasiteetti ja -osaaminen, johon vain harva rengastehdas maailmassa pystyy, sanovat LieksaTyres Oy:n perustajat, yrittäjät Timo Väänänen ja Jani Turunen.
LieksaTyres omistaa käyttöoikeudet suomalaisten tuntemaan ja arvostamaan Suomi Tyres -rengasmerkkiin. Ensimmäiset Lieksassa valmistetut Suomi Tyres -renkaat tulevat myyntiin lokakuussa.
Pienen paikkakunnan erikoisosaamisella tavoitellaan markkinajohtajan asemaa ensin Skandinaviassa – sitten katse käännetään Keski-Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan.
Tavoitteena kasvattaa talvipyöräilybuumia
Talvipyöräilyn markkinat ovat kasvussa sekä meillä että maailmalla. LieksaTyres vastaa kysyntään 100 000 renkaan vuosikapasiteetilla.
Tuotannossa on jo nyt toistakymmentä eri nastarengasmallia, ja tavoitteena on tuoda joka vuosi markkinoille 2-3 uutta mallia.
Lieksalainen LieksaTyres Oy on kotimainen nastarengasvalmistaja, joka työllistää kymmenkunta henkilöä.
Yhtiön taustalla ovat kokeneet lieksalaiset yrittäjät: leipomoyrittäjänä uransa tehnyt Timo Väänänen sekä polkupyöräalan ammattilainen ja paikallinen pyöräkauppias Jani Turunen.
Yhtiön Suomi Tyres -merkin renkaat suunnitellaan ja paistetaan Suomessa, myös renkaiden nastat tulevat Suomesta. Jatkossa LieksaTyres aikoo ottaa tuotantoon myös kesärenkaat.
Eteläkorealainen Ssangyong Motor Company on keskittynyt koko 65 vuoden historiansa ajan maastureiden valmistamiseen.
Etelä-Korean neljänneksi suurin autonvalmistaja ei ole globaalisti jättiläinen vähän yli sadantuhannen auton vuosituotannollaan, mutta se on nopeasti kasvamassa uuden mallistonsa avulla.
Ssangyong Korando on ollut mukana mallistossa vuosikymmenien ajan ja nyt on neljännen sukupolven aika.
Edellinen Korando toi vuonna 2011 mukanaan ensimmäistä kertaa yhtiön historiassa itsekantavan korin maasturiin.
Kuva: Ssangyong.
Korandon uusi aikakausi
Eurooppalaisille täysin uusi Ssangyong Korando paljastettiin maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä.
Vuonna 2016 Ssangyong esitteli SIV-2 koemallin, jonka linjat on otettu lähes sellaisinaan käyttöön uudessa Korandossa.
Ulkomitoiltaan Korando on 4,45 metriä pitkänä ja 1,87 metriä leveänä neljä senttiä aiempaa kookkaampi. Sen sijaan korkeus on nyt 1,62 metriä, mikä on 55 mm vähemmän kuin ennen.
Merkittävin mitta on 2,675 metrin akseliväli, jossa on kasvua aiempaan 25 mm.
Tilankäytön ansiosta sisätilaa on Ssangyongin tiedotteen mukaan enemmän kuin tärkeimmissä kilpailijoissa ja sama pätee peräti 551 litran kokoiseen tavaratilaan.
Tilaa tavaroille on runsaasti myös ohjaamossa, sillä esimerkiksi hansikaslokeroon sujahtaa 10,5 tuuman näytöllä varustettu tietokone.
Modernia tekniikkaa edustavat led-takavalot ja led-suuntavalot peilien koteloissa. Lisävarusteena on saatavissa myös led-ajovalot ja led-etusumuvalot.
Kuva: Ssangyong.
Tunnelmavalaistuksessa 34 eri värivaihtoehtoa
Vakiomittariston tilalle saa pienellä lisähinnalla futuristisen 10,25-tuumaisen digitaalimittariston. Samalla ohjaamoon voi hankkia tunnelmavalaistuksen, jossa valittavana on 34 eri värivaihtoehtoa.
Kojelaudan keskellä on helppokäyttöinen kosketusnäyttö, joka on halvemmassa Crystal-varustetasossa 8-tuumainen ja paremmassa Quartz-varustetasossa 9-tuumainen.
Niihin molempiin voi yhdistää älypuhelimen ja peruutuskamera kuuluu aina vakiovarustukseen. Quartzissa on lisäksi navigaattori.
Kuljettajan mukavuuteen on tiedotteen mukaan kiinnitetty erityistä huomiota. Uudessa istuimessa on kolmenlaista pehmustetta, jonka ansiosta istuin Ssangyongin mukaan muokkautuu vartalon mukaiseksi ja antaa samalla riittävästi sivuttaistukea.
Lisävarustelistalta löytyvät nahkaverhoilu, istuimen sähkösäädöt ja jopa istuimen viilennys. Kuljettajan viihtyvyyttä lisää keskikyynärnoja, jossa on 60 mm pituussäätövara. Ajajaa ilahduttaa myös lämmitettävä ohjauspyörä.
Takamatkustajille on enemmän jalka- ja sivuttaistilaa kuin Kia Sportagessa, Nissan Qashqaissa tai Peugeot 3008:ssa. Vakiovarusteisiin kuuluu takanakin selkänojan kallistuksen säätö.
Mukavuutta lisää kaikilla paikoilla alhainen melutaso ja värinättömyys, joiden eteen on tehty runsaasti työtä. Muun muassa lokasuojiin on lisätty ääntä eristävää materiaalia ja pilarit on vaahdotettu sisältä.
Kuva: Ssangyong.
Kaksi moottorivaihtoehtoa
Ssangyong on kehittänyt Korandoon aivan uudet moottorit. Bensiinimoottori on nyt ahdettu 1,5-litrainen, joka kehittää 120 kilowattia (163 hv) ja 280 Nm.
Suurin vääntömomentti on käytettävissä todella laajalla käyntinopeusalueella 1 500 – 4 000 k/min.
Dieselmoottori on 1,6-litrainen, jossa suurin teho on 100 kilowattia (136 hv) ja suurin vääntömomentti 324 Nm.
Bensiinimoottorin kanssa vaihteistoksi voi valita kuusivaihteisen käsivalintaisen tai Aisinin valmistaman automaatin. Dieselmoottorin kanssa automaattivaihteisto on aina vakiovaruste samoin kuin neliveto. Bensiinimoottorin kanssa Korando on saatavana sekä etu- että nelivetoisena.
Nelivedon asiantuntijana Ssangyong on tuonut automaattivaihteiston yhteyteen kolme ajoasetusta myös etuvetoisiin versioihin.
Ajaja voi valita Normal-, Sport- ja Winter-asentojen väliltä.
Normaaliasennossa painotetaan alhaista kulutusta ja Sportissa urheilullisuutta. Winter-asento sopii talviajoon, sillä silloin liikkeelle lähdetään kakkosvaihteella.
Korandon vakiovarustukseen kuuluu hankalissa paikoissa ja jyrkissä rinteissä avustavat mäkilähtöavustin sekä alamäkihidastin.
Nelivedon kanssa tulee Lock-tila, jossa voimanjako lukitaan tasan etu- ja taka-akselin kesken. Tämä mahdollisuus on käytettävissä alle 40 km/h nopeuksissa.
Nykyaikaiset avustimet
Ssangyong Korandon turvallisuus ei ole vain valmistajan väittämä, vaan Euro NCAP testasi uutuuden ja se sai täydet viisi tähteä.
Korandossa on vakiona laaja turvavarustepaketti: automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä jalankulkijan tunnistuksella, aktiivinen kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus (nopeus ja ohituskielto), kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä.
Lisäksi äänimerkillä huomautetaan turvavälistä ja edessä olevan auton liikkeellelähdöstä, mikä on mainio ominaisuus kaupunkiajossa. Vakiona ovat myös kuljettajan tehtävää helpottavat kaukovaloavustin ja tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin.
Pienellä lisähinnalla ovat vielä saatavissa mukautuva vakionopeudensäädin (jonka kanssa tulee sähköinen käsijarru) ja varustepaketti, jossa ovat katvealueen valvontajärjestelmä, kaistanvaihtoavustin ja risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä.
Kun Korandossa on kaikki edellä mainitut kuljettajaa avustavat järjestelmät, se sijoittuu autonomisen ajamisen asteikolla tasojen kaksi ja kolme välille.
Viisi eri versiota
Ssangyong Korando saapuu Suomeen viiden version rintamalla.
Bensiinimoottoristen G1,5T-versioiden ennakkohinnat lähtevät etuvetoisen Crystal-varustetason 21 990 eurosta.
Automaattivaihteistolla ja paremmalla Quartz-varustetasolla hinta on 26 990 euroa.
Samalla rahalla voi valita nelivedon ja käsivalintaisen vaihteiston yhdistelmän.
Korando G1,5T nelivedolla ja automaattivaihteistolla maksaa 29 990 euroa.
Mallisarjan ainoa dieselmoottorinen vaihtoehto Korando D1,6 4WD 6AT Quartz maksaa 31 990 euroa.
Poliisi on lähettänyt melko harvinaisen tiedotteen.
Maaseudun Tulevaisuus -lehdessä oli 16.9. myynti-ilmoitus punaisesta Valmet 6400 -traktorista, vm 2001. Myyntihinta on 15 800 euroa, todetaan poliisin tiedotteessa.
Poliisi huomauttaa, ettei missään tapauksessa pidä maksaa tästä traktorista sen myyjälle mitään!
Kyseisestä ilmoituksesta poliisilla on meneillään kaksi törkeää petosrikostutkintaa.
Jos olet jo maksanut, niin ota yhteyttä oman alueesi poliisiin.
