Uuden Land Rover Defenderin maailmanlaajuinen julkistus alkaa Frankfurtin autonäyttelyssä tiistaina 10. syyskuuta.
Autolla ajetaan autonäyttelyyn Kazakstanista. Matka alkoi yhdessä maapallon etäisimmistä maan ympäröimistä paikoista, linnoituslaakson kohoavien 300 metrin kanjonien keskellä kaukaisessa Charyn-kanjonissa.
Vuonna 2016 lanseerattu Peugeot 3008 SUV on lanseerauksensa jälkeen ylittänyt jo 700 000 kappaleen myynnin ja useassa maassa se on saavuttanut selkeästi segmenttinsä johtopaikan.
Nyt 3008-mallisto kasvaa Peugeotin kaikkien aikojen tehokkaimmalla mallilla: Peugeot 3008 Hybrid4 –lataushybridillä.
Peugeot 3008 SUV:n kattavinta varustelutasoa edustava GT-versio tarjoaa Hybrid4-mallina myös nelivedon sekä 300 hv (220kW) tehon.
Voima toteutetaan yhdistämällä 200 hv:n (147kW) PureTech-bensiinimoottori sekä kaksi sähkömoottoria: toinen sähkömoottoreista sijaitsee edessä yhdistettynä e-EAT8 –vaihteistoon ja tuottaen 110 hv (81kW) tehon.
Toinen sähkömoottori sijaitsee liitettynä taka-akseliin ja se on teholtaan 112 hv (83kW).
Hybridijärjestelmän akun kapasiteetti on 13,2 kWh ja täyssähköllä ajettaessa toimintamatka on 59 kilometriä (2) uuden WLTP –tyyppihyväksynnän mukaisesti mitattuna.
Wallbox-asemaa(3) käytettäessä akku latautuu täytteen 1h 45 minuutissa.
Neliveto jakaa voiman kaikkiin neljään pyörään ja tuo optimaalisen pidon kaikissa olosuhteissa.
Peugeot 3008 Hybrid4 –lataushybridi tarjoaa tehokkuuden sekä nelivedon markkinoiden parhailla C0₂-päästöarvoilla: 29 g C02 (1) kilometriä kohden (WLTP). Auto kiihtyy 0 – 100 km/h 6,5 sekunnissa.
Tehokkaan EMP2 (Efficient Modular Platform) –alustan ja uuden, monivarsituennalla toteutetun taka-akselin ansiosta ajettavuus on Peugeotin tiedotteen mukaan miellyttävämpää. Taka-akseli on integroitu autoon siten, ettei auton sisä- tai tavaratilassa jouduta tekemään kompromissia.
Hybrid4–voimalinja on saatavana varustelluimmassa GT-versiossa eksklusiivisella Alcantara Greval Grey –verhoilulla sekä hienostuneilla tammipuisilla ”Grey Oak” –koristeluilla.
Lataushybridiin on myös tarjolla Peugeot 3008:lle uusia ajoavustimia, jotka nähtiin ensin uudessa Peugeot 508:ssa. Näitä ovat aktiivinen vakionopeudensäädin jarrutus- ja liikkeellelähtötoiminnolla (ACC Stop & Go) sekä ajolinja-avustin.
Muutama kuukausi lanseerauksensa jälkeen nelivetoinen Hybrid4–malli tulee saamaan rinnalleen 225 hv (165kW) etuvetoisen Hybrid-mallin, jossa yhdistyvät 180 hv (132 kW) PureTech-moottori sekä etuosaan sijoitettu 110 hv (80kW) sähkömoottori e-EAT8-vaihteistolla.
Peugeot 3008 GT Hybrid4 tulee Suomessa tilattavaksi syksyn 2019 aikana.
(1) Enintään 32g lisävarustevalinnoista riippuen
(2) Vähintään 56 km lisävarustevalinnoista riippuen
(3) 7,4 kW Wallbox -latauslaite
Vuonna 1972 Moskvitsh Elite oli merkittävässä roolissa Suomen autoillussa.
Markkinoinnissa korostettiin muun muassa auton talvikelpoisuutta.
Katso tästä muut Päivän automainokset.
”Eliten valinnut saa rahalleen täyden vastineen: ajovarmuutta, viihtyisyyttä, käytännöllisyyttä.
Terästetty turvallisuus kuvastuu monissa Eliten yksityiskohdissa: kokoonpainuvassa ohjauspylväässä, jarrujen alipainetehostimessa ja paineentasausventtiilissä, vankassa korissa ja alustassa, moottorin runsaassa tehossa ja nopeudessa…
Eliten hyvät ajo-ominaisuudet, kestävä moottori ja moderni tekniikka — pikkuauton hinnoilla — takaavat huolettoman luotettavan ajon ympäri vuoden. Ja taloudellisten ajokilometrien takeena Elitessä on myös kolmen vuoden Tectyl-takuuruostesuojaus ja Lokari-sisälokasuojat.”
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Premium-SUV-autoperheen uudistuksen myötä Mercedes-Benz on uudistanut myös GLE Coupén teknisen puskurista puskuriin.
Autossa on aiempaa voimakkaammin kallistettu tuulilasi. Kattolinja päättyy tietoisen rauhalliseksi muotoiltuun reunaan. Pyöränkoteloiden mustat lokasuojalevikkeet, jotka AMG Line -malliversiossa on maalattu autonvärisiksi, sekä lisävarusteena saatava astinlauta korostavat auton SUV-ilmettä.
Coupé-linjojen dynaamisuus ilmenee parhaiten auton takaosassa. C-pilarin alapuolella auton kylkien pinnoista pullistuvat leveät ”muskelit”, jotka saavat alkunsa takaovista ja ympäröivät vielä takavalotkin.
Omintakeiset, kaksiosaiset takavalot sulautuvat Mercedes-Benzin SUV-autojen takavalojen päivä- ja pimeädesigniin, jolle ovat ominaisia kulmistaan pyöristetyt valoryhmät matalien ajovaloyksiköiden sisällä.
Takaluukun ja puskurin välinen tasainen siirtymäkohta, puskuriin sijoitettu rekisterikilpi korkeakiiltokromatun alleajosuojan yläpuolella sekä integroidut pakoputkenpäät täydentävät coupé- ja SUV-auton synteesin.
Urheilullinen ilme
Kojelaudassa on kaksi kookasta 12,3 tuuman näyttöä. Kojelaudan yläpinta on verhoiltu GLE Coupéssa vakiovarusteena Artico-tekonahkalla.
Urheilullisesta ilmeestä pitävät huolen vakiovarusteiset urheiluistuimet, joissa on Artico-tekonahkaverhoilu, sekä uusittu urheiluohjauspyörä.
Auton SUV-luonnetta korostaa korkea keskikonsoli, jossa on näyttävät tartuntakahvat.
Neliovisen coupé-korin linjat ovat GLE-malliin verrattuna tietoisesti urheilullisemmat. Siitä huolimatta coupé tarjoaa edeltävää coupé-mallia tuntuvasti enemmän tilaa ja istuinpaikat jopa viidelle matkustajalle.
Akseliväli on tosin 60 mm pienempi kuin GLE SUV -mallissa, mutta se on kasvanut edeltävästä coupé-mallista 20 mm. Tämä lisämitta kasvattaa matkustajien istuma- ja jalkatilaa. Oviaukon mittoja on suurennettu 35 millimetrillä.
Tavaratila on normaalitilassa 655 litraa. Se kätkee sisältönsä magneetein kiinnitetyn taittuvan ja irrotettavan peitteen alle. Takaistuimen selkänojat ovat lisäksi käännettävissä eteen suhteessa 40:20:40, jolloin tavaratilan tilavuus kasvaa 1 790 litraan.
Selkänojien kääntäminen kasvattaa tavaratilan tasaisen pituuden yli kahteen metriin vähimmäisleveyden ollessa 1 080 mm – nämä mitat merkitsevät 87 millimetrin ja 72 millimetrin parannuksia edeltäjämalliin verrattuna.
Kuusisylinteriset dieselmoottorit Euroopan markkinoille
Lanseeraushetkellä perusmoottoreina ovat vahvasti vääntävät kuusisylinteriset turbodieselmoottorit.
Molemmissa dieselmoottorisissa GLE Coupé -malleissa on moottorina OM 656, joka on nykyisen moottoriperheen kuusisylinterinen rivimoottori.
Siitä on saatavana kaksi tehoversiota: GLE Coupé 350 d 4MATIC, jossa on tehoa 200 kW (272 hv) ja vääntöä 600 Nm (polttoaineen kulutus yhdistetty: 8,0-7,5 l/100 km; CO2-päästöt yhdistetyt: 211-197 g/km) sekä GLE Coupé 400 d 4MATIC, jonka teho on 243 kW (330 hv) ja vääntö 700 Nm (polttoaineen kulutus yhdistetty: 8,0-7,5 l/100 km; CO2-päästöt yhdistetyt: 212-198 g/km).
Molemmat vahvat moottoriversiot täyttävät Euro 6d -normin myös vaativissa RDE-ajo-olosuhteissa.
Pienet NOx-päästöt on saavutettu lisäämällä voimansiirtolinjaan toinen SCR-katalysaattori, jossa on ammoniakkijäämien puhdistuskatalysaattori (ASC). Siten on mahdollista sopeuttaa AdBlue-pelkistysaineen annostelu vielä paremmin yksilölliseen ajotapaan, koska ammoniakin mahdolliset ylijäämät pystytään keräämään ja muuntamaan toisella SCR-katalysaattorilla.
Elektronisesti säätyvä lamellikytkin
Uuden GLE Coupén kaikissa versioissa 9G‑Tronic-automaattivaihteiston jatkeena on vakiona jakovaihteisto, jossa on elektroninen säätyvä lamellikytkin. Sen avulla moottorin voima jaetaan akseleille täysin mukautuvasti välillä 0-100 prosenttia (Torque on Demand).
Kaarteissa ajettaessa mukautuva voimansiirto voi säätää vetosuhdetta kohdennetusti yli- tai aliohjautumisen suuntaan parantaen siten uuden GLE Coupén ajettavuutta yhdessä aiempaa lyhyemmän akselivälin kanssa.
Uusitussa GLE Coupéssa on vakiona kierrejousiin perustuva urheilulliseksi ja jäykemmäksi viritetty alusta.
Tukivarsien kumipuslat ovat edeltäjämallia jäykemmät, alustan geometriaa on parannettu ja se on suojattu paremmin tienpinnan epätasaisuuksien aiheuttamilta tärinöiltä. Lisäksi pyöräntuenta on Mercedes-Benzin tiedotteen mukaan aiempaa tarkempi.
Lisävarusteena autoon on saatavana edelleen kehitetty Airmatic-ilmajousitusjärjestelmä urheilullisesti sovitettuna.
Sen adaptiivinen iskunvaimennus sopeutuu älykkäiden tunnistimien ja algoritmien ohjaamana reaaliajassa tienpinnan epätasaisuuksiin ja ajotilanteeseen.
Ilmajousitus pitää korin korkeustason samana, riippumatta siitä, miten paljon kuormaa autoon on lastattu. Myös maavara on säädettävissä ajonopeuden ja tilanteen mukaan joko automaattisesti tai napista painamalla.
Mukavuuden huipulta löytyy vielä Airmatic-ilmajousitukseen yhdistetty, lisävarusteena saatava E-Active Body Control -alusta.
Se on markkinoiden ainoa järjestelmä, jossa kunkin pyörän jousitusta ja iskunvaimennusta voidaan säätää pyöräkohtaisesti.
Sillä pystytään vaikuttamaan kallisteluliikkeiden ohella myös korin nyökkäily- ja nousuliikkeitä vastaan. E-Active Body Control tarjoaa yhdessä kameran avulla tienpintaa tutkivan Road Surface Scan -toiminnon sekä Curve-kaarrekallistelutoiminnon kanssa tiepidon ja mukavuuden täydellisen synteesin ja korostaa samalla Mercedes-Benzin päämäärää rakentaa maailman älykkäin SUV-auton alusta.
E-Active Body Control toimii 48 voltin sähköjärjestelmän avulla. Huonokuntoisilla teillä järjestelmä voi jopa ottaa sähköenergiaa talteen. Näin energiankulutus on saatu puolitettua S-sarjassa käytössä olleeseen edeltävään järjestelmään verrattuna.
Hydropneumatiikan avulla muodostetaan ilmajousien voimien ohella vaikuttavia voimia, jotka tukevat ja vaimentavat auton koria aktiivisesti esimerkiksi pitkittäis- ja sivuttaiskiihdytyksissä tai epätasaisella ajoalustalla ajettaessa.
Pistokehybridi tulee Coupé- mallistoon hieman myöhemmin.
Suomen hinnat julkaistaan tammikuussa 2020, ensimmäiset autot saatavilla Q2 2020.
Ainakin 7.3.1983 oli Helsingin linja-autoaseman taksitolpalla riittävästi autoja.
Jonossa on kaikkiaan 11 autoa odottamassa keikkaa.
Katso tästä muut Päivän taksiautot.
Kuva kuuluu Museoviraston Helsingin kaupunginmuseon kokoelmaan. Kuvaajana on Jan Alanco.
Poliisi suoritti tehostettua liikenteen valvontaa Kemi-Tornio alueella keskiviikkona.
Valvonnassa kiinnitettiin erityistä huomiota turvavyön käyttöön, liikennevalojen noudattamiseen ja matkapuhelimen käyttöön. Lisäksi poliisi suoritti nopeusvalvontaa kamera-autolla.
Päivän aikana tavattiin ilman turvavöitä matkustaneita 35 henkilöä. Myös matkapuhelimen käyttäjiä ilman hands free -laitetta tavattiin muutamia. Punaisia päin ajaneita oli 7 kappaletta.
Liikenteessä tavattiin myös yksi viritetty mopo joka luokiteltiin nopeuden perusteella kevytmoottoripyöräksi. Lisäksi mopon tekniikassa oli runsaasti puutteita, mopo määrättiin valvontakatsastukseen.
Jotta mopon kilven saa takaisin, pitää mopon rakenne muuttaa mopoa vastaavaksi ja korjata tekniset puutteet.
Kamera-auton salama räpsähti päivän aikana 71 kertaa merkiksi ylinopeudesta.
Poliisi haluaa muistuttaa, että turvavyö ei ole poliisia varten vaan kaikkia autossa olevia varten mutta poliisi kyllä sakottaa jos sen käyttö unohtuu.
Turvavyön käyttö pelastaa ihmishenkiä kolaritilanteissa. Vaikka itse onkin omasta mielestään se ”huippukuljettaja” joka ei koskaan aja kolareita niin se vastapuoli voikin olla se huono kuljettaja joka aiheuttaa kolarin.
Eikä koskaan voi olla varma milloin ja missä se onnettomuus tapahtuu. Oli matka sitten kuinka lyhyt tahansa, voi onnettomuus sattua lyhyelläkin matkalla.
Yksi maailman tunnetuimmista suomalaisurheilijoista, Mercedeksen F1-kuljettaja Valtteri Bottas täyttää tänään 28. elokuuta 30 vuotta.
Nastolasta kotoisin olevan Bottaksen aloitti kartingin harrastuksen jo 6-vuotiaana. Vuonna 2006 Bottas voitti Italian WSK-sarjan mestaruuden ja ajoi suomenmestariksi Formula A:ssa sekä ICA:ssa.
Samalla Bottas oli myös maineikkaan AKK:n Flying Finn Academy -valmennusryhmän jäsen vuosina 2002-2006, jossa häntä valmensivat Kalle Jokinen, Henri Niskanen, Eero Simojoki ja Jani Backman.
Jo alemmissa formulaluokissa vakuuttavia tuloksia
Bottaksen merkittävimpiä saavutuksia ennen F1-uraa lienevät vuoden 2008 Formula Renault Euroopan ja Pohjois-Euroopan sarjan voitto sekä F3-sarjan kolmas sija vuodelta 2010.
F1-talli Williams nappasi nuoren suomalaisen testikuljettajakseen vuonna 2010 seurattuaan hänen vahvoja otteitaan alemmissa formulasarjoissa. Vuonna 2011 hän voitti GP3-sarjan mestaruuden.
GP3-mestaruuden myötä Bottas nousi Williamsin sisäisessä kuljettajahierarkiassa ja hän osallistuikin kaudella 2012 15:een perjantaiharjoitukseen.
Bottas nousee F1-kuljettajaksi
Kaudelle 2013 Williams teki Bottaksesta kautta aikain Suomen yhdeksännen F1-kuljettajan. Tällä hetkellä Bottas ajaa Mercedeksellä brittikuljettaja Lewis Hamiltonin tallikaverina.
MM-pisteissä Bottas on toisena tallikaverinsa perässä, kun F1-kautta 2019 on vielä jäljellä yhdeksän kilpailua. Valmistajien mestaruustaistossa Mercedes on ykkönen 438 pisteellä.
Bottaksen legendaarisia lausahduksia on saatu jo vuosien ajan kuunnella F1-varikolla ja ainakin yksi vastaus on jäänyt elävästi monen mieleen.
– Autiolle saarelle lähtisin Kimi Räikkösen kanssa. Pidän hiljaisuudesta, Bottas tokaisi GP Update -julkaisulle vuonna 2017.
Autotoday toivottaa lämpimät synttärionnittelut Valtterille ja tsemppiä tuleviin F1-kisoihin!
Jutun lopuksi lisäksi muutamia Bottaksen kuvia Autotodayn kuva-arkistosta.
Scalassa ja Kamiqissa kuljettajan on nyt mahdollista liittää älypuhelimensa auton infotainment-järjestelmään langattomasti.
Ne ovat kaksi ensimmäistä Škoda-automallia, joissa on uusi langaton Wireless SmartLink -tekniikka.
Sen avulla Apple CarPlayn ja Android Auton* käyttö on vaivattomampaa.
Älypuhelimen käyttö autossa tapahtuu kokonaan ilman johtoja, jos varusteeksi lisäksi valitaan puhelimen induktiolatauksen mahdollistava Phone Box -matkapuhelinlokero, josta on langaton yhteys auton ulkopuolelle asennettuun antenniin.
Tähän saakka älypuhelin on pitänyt liittää auton järjestelmään usb-johdolla SmartLink-tekniikan käyttämiseksi.
Liittämisen myötä tietyt, valitut älypuhelinsovellukset ovat olleet nähtävissä auton tietoviihdejärjestelmän näytössä, josta niitä on voinut käyttää.
Nyt tarjolla olevalla langattomalla Wireless SmartLink -tekniikalla perheautoluokan Scala ja uusi crossover-katumaasturi Kamiq vievät älypuhelimen integroimisen uudelle, entistä helppokäyttöisemmälle tasolle.
Kun älypuhelinta ensimmäisen kerran käytetään autossa, se on yhdistettävä auton tietoviihdejärjestelmään Bluetooth-yhteydellä. Kun se on kerran tehty, puhelin yhdistyy langattomalla Wireless SmartLinkillä automaattisesti aina heti, kun puhelin tuodaan autoon.
Ainut edellytys on, että puhelimessa on Bluetooth päällä.
Puhelin parittuu auton kanssa Bluetoothilla; näytön peilauksen tiedot välittyvät langattomalla Wi-Fi-lähiverkolla.
Kun älypuhelin laitetaan Phone Box -matkapuhelinlokeroon, puhelin yhdistyy auton tietoviihdejärjestelmään ja auton ulkopuoliseen antenniin.
Lokerossa langattoman latauksen Qi-standardia tukeva puhelin latautuu induktiivisesti, ja ulkoantennin käyttö parantaa puhelimen yhteyttä verkkoon.
*Android Auto ei ole toistaiseksi saatavilla Suomessa älypuhelimiin.
EU:n komissio antoi Suomelle huomautuksen 1.8.2019 Suomen kevytautoja koskevasta sääntelystä. Säännösten olisi tarkoitus astua voimaan marraskuun alussa.
Liikenne- ja viestintäministeriö on nyt tiedottanut asiasta.
Komission elokuun alussa antaman huomautuksen sisältö on pitkälti sama kuin Suomen jo kevytautolain valmisteluvaiheessa saama huomautus, todetaan tiedotteessa.
Huomautuksen mukaan ehdotetut lakimuutokset eivät täytä unionin lainsäädännön vaatimuksia erityisesti unionin ajokorttilainsäädännön osalta.
Komissio katsoo, että kevytautoihin ei voi soveltaa EU:n ajokorttidirektiivin maatalous- tai metsätaloustraktorin määritelmää, vaan kevytautoihin on sovellettava moottoriajoneuvon määritelmää.
Kevytautojen kuljettamiseen ei näin ollen voi komission mukaan kansallisesti säätää mopoautokortin (AM-ajokorttiluokka) ja 15-vuoden alaikärajan vaatimusta.
Komissio toteaa, että ajokorttidirektiivin mukaan mopoauton ajokortti antaa oikeuden ajaa kevyitä nelipyöriä, joille on EU-lainsäädännössä asetettu mm. massarajat ja suurin rakenteellinen nopeus.
Suomen lainsäädännön mukaiset kevytautot ylittäisivät direktiivissä asetetut rajat, joten mopoauton ajokortin haltijaa ei saisi oikeuttaa ajamaan kevytautoa.
Muita komission huomautuksessa esitettyjä huolia ovat tieturvallisuus, mahdolliset ympäristöongelmat ja markkinoiden vääristyminen.
Huomautuksessa katsottiin, että kevytautoa ajava nuori kuljettaja, jolla on mopoauton ajokortti, on yhdistelmä josta saattaa seurata vakavia turvallisuusongelmia haavoittuvassa asemassa oleville tienkäyttäjille. Näitä ovat esimerkiksi pienet lapset, jalankulkijat, pyöräilijät ja eläimet.
Myös se, että kevytautojen nopeuden rajoittaminen toteutetaan elektronisella laitteella, on epävarma ratkaisu sekä liikenneturvallisuuden että ajoneuvon pakokaasupäästöjen osalta.
Voi johtaa rikkomusmenettelyyn
Presidentti vahvisti kevytautoja koskevat lait 18.1.2019. Lakien ja valmisteilla olevien asetusten ja määräysten olisi tarkoitus tulla voimaan 1.11.2019.
Ministeriön mukaan komission huomautus ei estä lain voimaantuloa, mutta voi noudattamatta jätettynä johtaa rikkomusmenettelyn käynnistämiseen komission toimesta.
Kevytautosäädökset sallisivat 15 vuotta täyttäneen kuljettaa mopoautokortilla (AM 121) nopeudeltaan enintään 60 kilometriin tunnissa rajoitettua T-ajoneuvoluokkaan kuuluvaa kevytautoa, joka on muutoskatsastettu henkilöautosta.
Ministeriön mukaan tarkoituksena on parantaa erityisesti nuorten liikenneturvallisuutta.
Poliisi, Tulli sekä Rajavartiolaitos (Länsi-Suomen Merivartiosto sekä Kainuun Rajavartiosto) suorittivat viikolla 34 yhteisvalvontaa valtatieverkostolla.
PTR -yhteistyö on kansainvälisesti ainutlaatuinen yhteistyön muoto, mikä perustuu lakiin.
PTR -yhteistoiminnan tavoitteena on rikosten estämisen lisäksi, paljastaa sekä selvittää rikoksia siten, että toiminta on tarkoituksenmukaista, tehokasta sekä taloudellista.
Yhteisvalvonnan tuloksena rikosilmoituksia kirjattiin yhteensä 14 kpl ja sakkoja 29 kpl.
Neljä henkilöä otettiin kiinni liittyen epäiltyihin omaisuusrikoksiin.
Lisäksi valvonnassa tavattiin kolme etsintäkuulutettua sekä maahantulokiellossa ollut ulkomaalaistaustainen henkilö, joka poistettiin maasta valvotusti.
Valvonnassa jäi myös kiinni viisi rattijuopumuksesta epäiltyä, joista yksi puhalsi törkeän rattijuopumuksen lukemat.
Valvonnan yhteydessä takavarikoitiin laittomasti maahantuotua nuuskaa yhteensä 84,5 kiloa.
Sakot liittyivät pääsääntöisesti liikennerikkomuksiin sekä liikennerikoksiin. Ylinopeuksiin liittyen kaksi ajoneuvon kuljettajaa määrättiin ajokieltoon.
