Kolmeen voittoon ja yhteen kakkostilaan tällä kaudella ennen viimeistä kilpailua ajanut Kuopion Urheiluautoilijoiden Jyri Räsänen on varmistanut Rallin Suomen Juniorimestaruuden (RSJM) kaudella 2019. Jo aikaisemmin tällä kaudella hän varmisti myös Rally Trophyn mestaruuden.
Mestaruus varmistui, kun sarjan pisteissä toisena olevan Kristian Niemisen luokkaan 3 ei ilmoittautunut tarpeeksi kuljettajapareja, mikä tarkoittaa sitä, että Nieminen ei voi saada tarpeeksi pisteitä mestaruuteen, vaikka voittaisi kauden päätöskisan Naantalissa 12.10.
Luokkaan 3 olisi tarvittu vähintään 21 osallistujaa, jotta luokkavoitosta saatava 15:n pisteen lisäksi luokkamenestyksestä olisi saanut kuusi lisäpistettä. Luokassa 3 Rantaralliin on ilmoittautunut yhteensä viisi osallistujaa.
Räsänen on ollut yllättynyt, kuinka hyvin hänen ensimmäinen RSJM-kautensa on sujunut.
– Tämä oli nyt ensimmäinen vuosi, kun ajettiin koko sarja. Rallia olen ajellut yhteensä jonkun 4-5 vuotta, hajakilpailuja siellä täällä. Auton (Toyota Corolla) puolesta kaikki on toiminut todella hienosti, ei ole ollut minkäänlaisia teknisiä ongelmia – ja ukkokin on ollut ihan kohtuu iskussa.
XLIII Rantaralli starttaa Mynämäen lukiolta lauantaina 12.10. kello 10.01 alkaen. Samassa paikassa vietetään maalijuhlallisuuksia noin kello 15.38 alkaen.
RSJM-pisteet 4/5 osakilpailua
1. Jyri Räsänen (luokka 1) 68
2. Kristian Nieminen (luokka 3) 60
3. Mikko Hast (luokka 4) 59
4. Roope Suomalainen (luokka 2) 57
5. Peetu Viljamaa (luokka 1) 48
Rallin Nuorten SM -pisteet 4/5 osakilpailua
1. Miko Kiminki 49
2. Verneri Säisä 33
3. Niklas Heino 29
4. Sami-Matti Trogen 23
5. Patrik Goman 23
Rally Trophy -pisteet 4/5 osakilpailua
1. Jyri Räsänen (luokka 1) 70,48
2. Peetu Viljamaa (luokka 1) 61,81
3. Henry Jäppinen (luokka 1) 52,30
4. Jani Laaksonen (luokka 8) 49,92
5. Roope Suomalainen (luokka 2) 45,87
Rallin Naisten Cup -pisteet 4/5 osakilpailua
1. Elina Valtaala 42
2. Jonna Valme 42
3. Hanna Yrjölä 12
Nissan aloitti tänään uuden Juken valmistuksen Sunderlandin tehtaalla, johon Nissan on tehnyt 100 miljoonan punnan investoinnin.
Uusi Juke on suunniteltu ja valmistettu Isossa-Britanniassa, ja se on kehitetty erityisesti Euroopan markkinoille. Sunderland on ainoa tuotantopaikka tälle Nissanin toisen sukupolven kompaktille crossoverille.
Alkuperäisen Juken julkaisemisesta on melkein 10 vuotta.
Kuva: Nissan.
Uusi Juke on suunniteltu Nissanin eurooppalaisissa suunnittelu- ja tuotekehitystiimeissä Paddingintonissa Lontoossa ja Cranfieldissä Bedforshiressä. Juken tuotannosta 70 % on Euroopan markkinoille ja sen alihankkijoista kaksi kolmesta on EU:sta.
Juken lanseerausta varten tehtaan tiimit ovat saaneet yli 5 000 koulutustuntia. Jotta uuden Juken edistyneet teknologiat ja personointivaihtoehdot pystytään kustannustehokkaasti valmistamaan, on tehdas vaatinut merkittäviä investointeja.
Kuva: Nissan.
Investoinnit sisältävät muun muassa yli 27 uutta teräsmuottia, jotka leikkaavat ja muovaavat auton koripellit suurlujuusteräksestä. Uuden Juken muotoilu on edelleen erottuva mutta sen dynaaminen crossover-kori on entistä tilavampi.
Maalaamoon on rakennettu neljä eri maalauskammiota, jotka mahdollistavat 15 erilaista kaksisävyistä väriyhdistelmää, joista asiakkaat voivat valita.
Jukessa on voimalähteenä tehokas 1,0 litran kolmisylinterinen DIG-T turboahdettu bensiinimoottori, joka on valmistettu Sunderlandissa. 117 hevosvoiman ansiosta moottori vastaa erittäin hyvin luokan asiakkaiden vaatimuksia, ollen sekä suorituskykyinen, taloudellinen että hienostunut.
Kuva: Nissan.
Uuden Juken tuotannon tukemiseksi tarvitaan ylimääräistä tuotantohenkilöstöä tehtaan tuotantolinjalla 2.
Tuotantoaikataulun uudelleenjärjestelyssä nämä työntekijät siirtyvät tuotantolinjalta 1, molempien linjojen toimiessa kahdessa vuorossa. Tehtaan kokonaistyöntekijämäärä säilyy ennallaan.
Yhdistettävyyden ja langattomien päivityksien ansiosta uudessa Jukessa on enemmän liitäntämahdollisuuksia kuin missään muussa Nissanin automallissa.
Kuva: Nissan.
Uudessa autossa on NissanConnect, 8 tuuman kosketusnäyttö, WiFi hotspot ja puheentunnistus.
Nissanin ProPilot-teknologia tarjoaa ohjausavustuksen lisäksi ruuhka-avustimen sekä älykkään vakionopeussäätimen, joiden avulla se pystyy avustamaan ohjauksessa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. ProPilot on suunniteltu käytettäväksi moottoritiellä yksikaistaisessa liikenteessä, ja se on ensimmäistä kertaa saatavana Jukessa.
Myynti alkaa marraskuun lopussa Europpan markkinoilla.
– Yksityistieverkon merkitys on mittaamattoman suuri Suomen kansantaloudelle, sanoo Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen.
Metsäteollisuuden raakapuukuljetuksista yli 90 %:a lähtee yksityisteiden varrelta rekkakuljetuksina, ja yksityistieverkon merkitys on näin aivan olennainen, vaikka loppumatka tehtaalle kulkisikin junakuljetuksin tai uittamalla.
Ruotsissa valtio sijoittaa yksityisteihin noin 120 miljoonaa euroa vuodessa, kun Suomessa panostus on 15 – 20 miljoonaa euroa vuodessa.
Metsä- ja biotalouden merkitys kansantaloudellemme on äärimmäisen suuri ja Suomen pitäisi nähdä panostukset yksityistieverkkoon panostuksena yhteiseen talouteemme.
– Yksityistiet eivät ole yksityisasia, eikä vastuu niistä voi olla yksin yksityisten harteilla, painottaa Raitanen.
Selvityksen mukaan Suomen pitäisi kolmin- tai nelinkertaistaa panostuksensa yksityistieverkkoon päästäkseen samalla tasolle Ruotsin kanssa.
– Pelkällä tieosakkaiden panostuksella tarvittavat silta- ja tiekorjaukset eivät toteudu, mikä heikentää elinkeinoelämän, väestön ja julkisen vallan toimintaedellytyksiä koko maassa, summaa Raitanen.
Yksityistiet osa liikennejärjestelmää
Eri liikenneväylät muodostavat verkon, jossa kaikkia osatekijöitä tarvitaan kokonaisuuden muodostamiseksi.
– Yksityistieverkko ei ole vain yksityisasia vaan se on välttämätön osa liikennejärjestelmän kokonaisuutta, painottaa Raitanen ja jatkaa ”ettei meillä ole sijaa vastakkainasettelun rakentamiseen eri liikennemuotojen välillä”.
Selvitystyön mukaan yksityisteiden varrella toimii noin 33 000 yritystä ja noin 40 000 maatilaa. Näiden merkitys metsätalouden ohella kansantaloudellemme ja työllisyydellemme on merkittävä. Myös matkailun kannalta yksityistieverkosto on erittäin tärkeä.
LVM:ssä valmisteilla olevaan 12-vuotiseen liikennejärjestelmäsuunnitelman tulee sisällyttää yksityisteiden kehittämisohjelman.
Raitasen mukaan 40 miljoonan euron vuosittaisella lisäpanostuksella saataisiin käynnistettyä talouselämän kannalta tärkeimpien yksityisteiden ja niiden siltojen ohjelma, jolla näiden korjausvelka saataisiin hitaasti kurottua kiinni. Raitanen muistuttaa yhdenkin painorajoitetun sillan katkaisevan kuljetusketjun ja aiheuttavan suurta haittaa talouden vaatimille raskaille kuljetuksille.
Yksityistieverkon merkitys yhteiskunnalle –selvitys julkistettu
Suomen Tieyhdistys on julkaissut yhdessä kahdeksan muun tahon kanssa selvityksen yksityistieverkon merkityksestä yhteiskunnalle. 43-sivuinen selvitys on professori Jorma Mäntysen johtaman WSP Finland Oy:n työryhmän tekemä.
Suomen Tieyhdistyksen lisäksi selvitystyössä ovat mukana Energiateollisuus ry, Infra ry, Koneyrittäjien liitto ry, Metsäteollisuus ry, Maa- ja metsätaloustuottajain keskusliitto MTK ry, Suomen Kuntaliitto ry ja Väylävirasto.
Neste tuo Viron markkinoille 100 %:sti uusiutuvista raaka-aineista valmistetun Neste MY uusiutuva diesel -polttoaineen lokakuun 2019 aikana.
Yksityisautoilijat sekä raskaan liikenteen kuljettajat voivat tankata uusiutuvaa dieseliä ensivaiheessa yhdellä asemalla Tallinnassa, osoitteessa Kadaka tee 60, Tallinn. Laajennuksen myötä Neste MY uusiutuva diesel on saatavilla kaikissa Baltian maissa.
Kokonaan uusiutuvista raaka-aineista valmistetun polttoaineen avulla autoilija voi pienentää omaa hiilijalanjälkeään jopa 90 % fossiiliseen dieseliin verrattuna. Käyttöönotto on helppoa, sillä Neste MY uusiutuvan dieselin tankkaaminen ei vaadi muutoksia käytössä oleviin moottoreihin tai ajoneuvoihin.
Neste MY uusiutuvaa dieseliä on saatavilla Suomen ja Viron lisäksi myös Latviassa, Liettuassa, Ruotsissa sekä Yhdysvalloissa Kaliforniassa ja Oregonissa. Tällä viikolla tuotteen saatavuus laajeni myös Alankomaiden markkinoille.
Vuonna 2018 Nesteen jalostamilla uusiutuvilla tuotteilla vähennettiin kasvihuonekaasupäästöjä globaalisti 7,9 miljoonalla tonnilla. Määrä vastaa 3 miljoonan henkilöauton poistamista liikenteestä kokonaiseksi vuodeksi.
Nesteellä on Virossa 62 asemaa, Latviassa 72 asemaa ja Liettuassa 74 asemaa.
Mercedes-Benzin kolaritestien aloituksesta ja alan ensimmäisistä innovaatioista kuuluu erityiskiitos yhdelle miehelle, Daimler-Benzin insinööri Béla Barényille, joka oli vastannut Mercedes-autojen uudentyyppisen turvakorin kehittämisestä.
Jo 11. elokuuta 1959 esiteltiin uudet kuusisylinteriset Mercedes-Benz 220-, 220 S- ja 220 SE -mallit (W 111) – ensimmäiset sarjatuotantoautot, joissa kokoonpainuvilla törmäysvyöhykkeillä varustettu turvakori otettiin käyttöön.
Keksintö oli patentoitu jo elokuussa 1952 ja siitä tuli käänteentekevä innovaatio henkilöautojen törmäysturvallisuuden parantamisessa.
Alleajo 1962. Kuva: Daimler.
Vuodesta 1959 lähtien Mercedes-Benz on testannut yli 14 000 yksittäistä ajoneuvoa – henkilöautojen lisäksi myös paketti- ja kuorma-autoja.
Marraskuussa 2016 avatussa huippumodernissa TFS-turvallisuuskeskuksessa (Technology Center for Vehicle Safety) suoritetaan vuosittain noin 900 törmäyskoetta ja 1700 niin sanottua kelkkatestiä.
Keskuksen pisin testirata on 200-metrinen, ja käytössä on viisi käännettävää tai siirrettävää raskasta törmäysestettä, joiden asemaa muuttamalla voidaan jäljitellä esimerkiksi kahden ajoneuvon yhteentörmäyksiä erilaisista kulmista, Pre-Safe-turvajärjestelmän simulaatioita, autonomisten ajoneuvojen liikkeitä ja kolareita, sähköautoille sattuvia turmia sekä kuorma-autokolareita.
Sivutormays 1959. Kuva: Daimler.
Tulevaisuudessa törmäystestejä ja niiden analyyseja voidaan parantaa monin tavoin
Suurin käytännön hyöty törmäystesteistä koituu juuri kolarihetkellä saatavan tiedon kokoamisesta. Tämän varmistamiseksi testiautot on varustettu lukuisilla sensoreilla ja suurnopeuskameroilla.
Lisätietoa saadaan testialueelle sijoitettujen suurnopeuskameroiden lisäksi törmäysnukeista, jotka on varustettu mittalaitteilla.
Yhdessä nukessa voi olla jopa 220 mittauspistettä. Erilaisia ja -kokoisia mies-, nais- ja lapsimatkustajia imitoivia nukkeja on käytössä noin 120 kappaletta. Jopa nukkien vaatetus on standardoitu niin, että mittaustulokset ovat luotettavia ja keskenään vertailukelpoisia.
Ympäriajo 1962. Kuva: Daimler.
Jatkossa itse törmäystestejä ja niiden analyyseja voidaan parantaa monin tavoin.
Mercedes-Benz tutkii parhaillaan kolmea varteenotettavaa teknologiaa: röntgensäteiden hyödyntämistä, aktiivista sivutörmäyskelkkaa sekä tekoäly- ja virtuaalisovelluksia törmäystestien tukena.
Röntgensäteiden avulla on mahdollista tutkia turvallisuuden kannalta relevanttien komponenttien käyttäytymistä sisältä päin. Ultranopea röntgenteknologia tuottaa määrätyltä alueelta partaveitsenterävää still-kuvaa törmäyshetkellä. Kuvausnopeus on jopa 1000 ruutua sekunnissa. Tämän jälkeen still-kuvat muokataan tietokoneohjelman avulla dynaamiseksi 3D-simulaatioksi. Videon avulla voidaan mitata ja analysoida minkä tahansa yksittäisen komponentin suunniteltua tai odottamatonta käyttäytymistä testin aikana.
Aktiivinen sivutörmäyskelkka. Kuva: Daimler.
Aktiivinen sivutörmäyskelkka on uusin innovaatio kelkkatesteistä, joita tehdään noin 1700 joka vuosi. Testeillä säästetään rahaa ja aikaa ja ne mahdollistavat testauksen tuotekehityksen varhaisessa vaiheessa jo ennen varsinaisen auton valmistumista. Sivutörmäystestissä voidaan mitata esimerkiksi yksittäisen oven, sen rakenteiden ja teknologian sekä verhoilumateriaalien kestoa ja käyttäytymistä törmäyksessä ja kehittää materiaaleja sen mukaisesti.
Turvakori 1959. Kuva: Daimler.
Jokainen ajoneuvo mitataan tarkasti ennen törmäystestiä, jotta testissä tapahtuvat pienetkin muodonmuutokset voidaan määritellä tarkasti. Jokaisessa autossa on noin 150 tällaista mittauspistettä. Tätä prosessia voidaan nopeuttaa ja yksinkertaistaa hyödyntämällä lisätyn todellisuuden (AR) ja virtuaalitodellisuuden (VR) välineitä ja metodeja. Testi-insinööri voi esimerkiksi tarkastella auton digitaalimallia virtuaalitilassa ja määritellä relevantit mittauspisteet entistä tarkemmin. Kun mittauspisteitä merkitään autoon, työntekijät voivat käyttää virtuaalilaseja, jotka osoittavat heille määriteltyjen pisteiden paikat millimetrintarkasti.
Kahden viikon päästä, lokakuun 24. päivä, Volkswagen esittelee Golfin kahdeksannen sukupolven maailmanensi-illassa Wolfsburgissa.
Ne ominaisuudet, jotka ovat tehneet Golfista maailmanlaajuisen myyntimenestyksen, on Volkswagenin tiedotteen mukaan viety kahdeksannen sukupolven malliversiossa uudelle tasolle.
Kuva: Volkswagen.
Tämän lisäksi uudet taloudelliset moottorit ja edelleen parannetut teknologiset innovaatiot tarjoavat lisää ajomukavuutta, tiedotteessa todetaan.
Uuden kahdeksannen sukupolven Volkswagen Golfin lanseeraus tapahtuu Suomessa ensi vuoden puolella.
Kia ja Ski Sport Finland ovat solmineet yhteistyösopimuksen, jonka myötä Kiasta tulee yksi alppihiihtomaajoukkueen pääyhteistyökumppaneista ja virallinen autopartneri.
Audi oli kaikkiaan 22 vuotta alppihiihtomaajoukkueen automerkki. Kyseesssä oli yksi pisimmistä sopimuksista suomalaisessa urheilumarkkinoinnissa.
Kia on vahvasti esillä kansainvälisessä urheilussa. Merkki on jalkapallon MM-kisojen ja UEFA Eurooppa -liigan yhteistyökumppani.
Alppihiihdon maailmancup alkaa Itävallan Söldenistä 26.-27. lokakuuta. Suomen maajoukkueessa laskevat muun muassa Nella Korpio, Riikka Honkanen, Samu Torsti ja para-alppihiihtäjä Santeri Kiiveri.
Kymmenen vuotta sitten kerroimme liukkaan kelin yllättäneen poliisipartion. Tämä on aiheellinen muistutus juuri nyt.
Liukas keli yllätti poliisit hälytysajossa, vakava turma
Kaksi Oulun poliisilaitoksen poliisimiestä on loukkaantunut hälytysajossa tapahtuneessa ulosajossa. Onnettomuus tapahtui Tuiran Kiertotiellä rautatiesillan kohdalla noin klo 01.00.
Tällä hetkellä käytettävissä olevien tietojen perusteella on epäiltävissä, että poliisipartion käyttämä Volkswagen Transporter merkkinen ajoneuvo on suistunut tieltä, sekä osunut kovalla voimalla rautatiesillan tukirakenteisiin. Poliisiajoneuvo vaurioitui törmäyksessä korjauskelvottomaksi.
Loukkaantuneet poliisimiehet on toimitettu jatkohoitoon Oulun yliopistolliseen sairaalaan. Heidän vammansa ovat vakavia mutta eivät nyt käytettävissä olevan tiedon perusteella hengenvaarallisia.
Poliisipartio oli onnettomuuden tapahtuessa suorittamassa kiireellistä hälytystehtävää hätäkeskuksen poliisille ilmoittaman rattijuopumusepäillyn tavoittamiseksi. Keliolosuhteet ovat olleet tapahtumahetkellä liukkaat ja tien pinta on ollut jäinen.
Mopon käsittelykokeen tarkoituksena on varmistaa, että mopoilija pystyy hallitsemaan tietyt, turvalliselle ajamiselle olennaiset asiat ja sen tulee olla tasapuolinen kaikille suoritusajasta ja -paikasta riippumatta.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom painottaa, että käsittelykokeita tulee suorittaa vain silloin, kun se on kokeen suorittajan kannalta turvallista.
Mopon käsittelykokeen tarkoituksena on varmistaa mopon turvallinen käsittely ja hallinta. Käsittelykokeen tehtävät ovat yhtenäinen kokonaisuus, joiden avulla voidaan varmistaa mopoilijan taidot mopon käsittelyssä. Ei ole olemassa erillistä mopon talvikäsittelykoetta, vaan kaikki suorittavat saman kokeen samoin arvosteluperustein.
Käsittelykoe mittaa tasapuolisesti samoja taitoja mopoilijoilta suorittamisajasta ja -paikasta huolimatta. Kokeen muokkaaminen keliolosuhteiden mukaan tekisi kokeesta epätasa-arvoisen eikä kokonaisuus mittaisi enää haluttuja taitoja tarkoituksenmukaisesti.
– Keliolosuhteet vaihtelevat huomattavan paljon maan eri puolilla, emmekä haluaisi rajoittaa mopon käsittelykokeiden suorittamista ennalta määritellyin, kalenterista katsotuin aikarajoin. Toivoisimmekin, että sekä liikenneopettajat että kokeiden vastaanottajat analysoisivat tilanteen paikallisesti ja tekisivät päätöksen käsittelykokeen suorittamisesta tai suorittamatta jättämisestä olosuhteet huomioiden, sanoo yksikönpäällikkö Marko Rajamäki.
Turvallisen liikennekulttuurin kannalta kokonaisuuden, niin kelin, oikean liikkumisvälineen kuin muidenkin liikenteessä toimivien huomioiminen on ensiarvoisen tärkeää. Traficom toivookin, että liikenneopettajat toimivat alan ammattilaisina ratkaisevassa roolissa esimerkin antamisessa.
Joulu-helmikuussa suoritetaan vuosittain noin prosentti kaikista mopon käsittelykokeista. Yhteensä mopon käsittelykokeita suoritetaan noin 20 000 vuodessa.
