Poliisi sai tehtävän Porintielle Vihtiin tiistaina 26.8. noin kello 14.30. Henkilöauto oli joutunut vastaantulevien kaistalle, minkä jälkeen sen kuljettaja törmäsi kuorma-auton keulaan.
Otalammen suunnasta kohti Espoota kulkeneessa henkilöautossa oli yksi henkilö eli kuljettaja, joka kuoli onnettomuudessa. Kuorma-autossa oli niin ikään yksi henkilö, joka säästyi fyysisiltä vammoilta.
Sekä Länsi-Uudenmaan poliisin tekninen tutkinta että tutkijalautakunta selvittivät tapausta onnettomuuspaikalla.
Poliisi tutkii tapausta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Koska epäilty on kuollut, ei asia tule hänen osaltaan siirtymään syyteharkintaan. Lisäksi asiassa tehdään kuolemansyyn selvitys.
Syksy on hirvikolareiden sesonkia. Paras tapa varautua on ajaa rauhallisesti ja tarkkailla liikennettä ja teiden ympäristöä tarkkaavaisesti. Liikenneturvan kyselyn mukaan onnettomuudet ovat vain pieni osa kohtaamisista hirven kanssa.
Liikenneturvan kyselyn mukaan 19 % suomalaisista on ollut kuljettajana tilanteessa, jossa vain tuuri, voimakas jarrutus tai väistöliike esti hirvikolarin. Matkustajana läheltä piti -tilanteeseen oli joutunut 13 %. Viime vuonna hirvionnettomuuksia sattui noin 1600.
”Onnettomuudet ovat vain jäävuoren huippu hirvieläinten kanssa kohtaamisista. Kuljettajan kannattaa tarkkailla tien vierustoja erityisesti paikoissa, joissa puita tai pensaikkoa kasvaa tien lähellä. Jos havaitset liikettä, hidasta vauhtia”, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tarja Korhonen muistuttaa.
Hirvikolarin riski kasvaa merkittävästi syksyllä
Hirvionnettomuuksista 30 % tapahtui syys-lokakuussa.** Hirvet ovat aktiivisia etenkin hämärän aikaan, jolloin ne saattavat yllättää kuljettajan. Suurin kolaririski on tunti ennen auringonnousua ja tunti auringonlaskun jälkeen.
”Hirvikolari on vältettävissä perusasioilla. Maltillinen ajonopeus, ajamiseen keskittyminen ja riittävä turvaväli voivat pelastaa onnettomuudelta”, Korhonen ohjeistaa.
Kun hirvi ryntää tielle, se yleensä jatkaa päättäväisesti tien yli. Siksi väistäminen kannattaa tehdä hirven takaa, mikäli mahdollista.
”Muista myös, että siellä missä on yksi hirvi, on usein toinenkin. Hidasta heti, jos näet hirven, vaikka se vain seisoisi paikoillaan”, Korhonen täydentää.
Hiljennä hirvivaara-alueella
Hirvivaaramerkkiä ei ole ikinä asetettu turhaan. Merkin vaikutusalueella hirvivaara on määritelty erityisen suureksi onnettomuustilastojen, hirvien ylityspaikkatutkimusten sekä liikennettä ja eläinkantaa koskevien tietojen pohjalta.
Vinkit hirvionnettomuuden välttämiseksi
Vähennä nopeutta hirvivaara-alueella tai jos näet metsästäjiä tien läheisyydessä.
Hiljennä heti, jos havaitset jotain poikkeavaa.
Käytä mahdollisimman paljon kaukovaloja hämärällä ja pimeässä.
Tarkkaile tien vierustoja, erityisesti paikoissa, joissa puita tai pensaikkoa kasvaa tien lähellä tai pienet metsätiet liittyvät isompaan tiehen.
Jos eläin juoksee tielle, yritä väistää sen takaa.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä kyselyllä toukokuussa 2025. Kyselyn toteutti Verian ja siihen vastasi yhteensä 1212 henkilöä, joista autoilevia on 82 prosenttia. Vastaajilta ei kysytty, minkä ajoneuvon kuljettajana tai matkustajana kolariin tai läheltä piti -tilanteeseen hirven kanssa on jouduttu.
Pohjanmaan poliisilaitos pyytää havaintoja Kokkolassa tiistaina 19.8.2025 tapahtuneesta tilanteesta, jossa 8-vuotias lapsi sai osuman autosta kävellessään jalkakäytävällä.
Poliisin tietojen mukaan tilanne sattui noin kello 17 Peurankadulla, kun 8-vuotias lapsi käveli jalkakäytävällä Venekannaksen suunnasta kohti Oravankatua.
Myyränkadun kohdalla ison uudehkon valkoisen henkilöauton kuljettaja kääntyi yllättäen jalkakäytävälle, ja tästä johtuen auton sivupeili osui lapseen poskeen.
Poliisi pyytää auton kuljettajaa ilmoittautumaan itse sekä kaikkia mahdollisia silminnäkijöitä kertomaan havainnoistaan.
Havainnot voi ilmoittaa poliisille puhelimitse numeroon 029 541 5501 tai sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi .
Poliisi epäilee Oulun kaupungin alueella asuvan noin 20-vuotiaan nuorenmiehen syyllistyneen useisiin törkeisiin liikenneturvallisuuden vaarantamisiin ajamalla huomattavaa ylinopeutta sekä ajamalla liikenteen seassa etupyörä ilmassa.
Miehen epäillään kuvanneen ja ladanneen videoita teoistaan nettiin. Poliisi on tutkinnan aikana löytänyt miehen hallusta useita hänen kuvaamiaan videoita.
Miehen käyttämä moottoripyörä on takavarikoitu tutkinnan aikana ja tehtyjen tutkimusten perusteella moottoripyörän rakennetta ja tehoa on muutettu siten, että se ei vastaa enää kyseisen moottoripyörän rekisteriin merkittyjä tietoja.
Pyörästä on poistettu rekisterikilvet. Moottoripyörä on takavarikoitu rikoksentekovälineenä ja syyttäjä harkitsee moottoripyörän vaatimista valtiolle menetettäväksi.
Miehen epäillään syyllistyneen useisiin törkeisiin liikenneturvallisuuden vaarantamisiin, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta sekä ajoneuvorikkomukseen.
Poliisi pääsi henkilön jäljille omien tutkimusten perusteella.
Suomen suurimmat maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden Maxpo 2025 -messut tarjoaa nyt entistä monipuolisempaa ja toiminnallisempaa ohjelmaa. Maxpo 2025 -messut järjestetään torstaista lauantaihin 28. – 30.8.2025 Hyvinkään lentokentällä.
Maxpo-messut on nyt suurempi kuin edellisen kerran, kaksi vuotta sitten järjestetty tapahtuma. Mukana on lähes 250 (2023: 237) yritystä ja käytössä 46 500 m2 (2023: 43 912 m2). Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa.
Maxpoa on uudistettu ja toiminnallisuutta on lisätty paljon. Messuilla näkee nyt entistä enemmän koneita käynnissä ja siellä pääsee myös koeajamaan noin 20 konetta. Jokaisena päivänä nähdään itsenäisen työkoneparven esiintyminen ja demoja. Loppuviikosta järjestetään ensimmäiset ajoneuvonosturikuljettajien EM-kisat.
”Nyt kyllä voi todeta, että tarjonta on kohdillaan ja odotettavissa kaikkien aikojen Maxpo-messut”, kertoo tapahtuman myynnistä vastaava RistoWuolle Messukeskuksesta.
”Sen lisäksi, että Maxpo on nyt entistä suurempi on tarjolla paljon uutta. Juontajana toimii Helena Riihitupa, joka nostaa erilaisia uutuuksia ja kiinnostavia tuotteita tekemissään haastatteluissa. Uusien koneiden lisäksi messuilla on työkoneparven ensiesiintyminen ja yksittäisiä konedemoja päivittäin. Neljä työkonetta tekevät tienpätkää niin, ettei niissä ole ohjaajaa vaan koneet toimivat autonomisesti. Tällaista ei ole nähty koskaan aikaisemmin Suomessa. Messuilla kisataan ensimmäistä kertaa järjestettävässä Golden CraneCompetition 2025 -kisassa ajoneuvonosturikuljettajien Euroopan mestaruudesta. Kisaan osallistuu sekä kansainvälisiä että suomalaisia mestareita. Odotettavissa upeita taidonnäytteitä.”
Työkoneparven ensiesiintyminen Maxpossa
Maxpo-messuilla nähdään, miten autonominen kaivuukone, maansiirtoauto, puskutraktori ja maantiivistäjä toimivat yksittäin ja yhdessä. Messuilla nähdään koneiden koneparviesitys, jossa tehdään tienpätkä parviälyä hyödyntäen. Esitysajat ovat torstaina 28.8. klo 13, perjantaina 29.8. klo 16 ja lauantaina 30.8. klo 14. Joka päivä on lisäksi yksittäisiä konedemoja.
Oulun yliopiston SWARM-hanke on maarakennuskalustojen autonomisen yhteistyön tutkimusprojekti, joka tutkii ja kehittää rakennuskalustoparvea ja sen automaattista ohjausta infrastruktuurin rakennustyömaalla. Maxpo 2025 -messuilla esitellään hankkeen tuloksia ja päästään ensimmäistä kertaa näkemään ja kuulemaan viiden miljoonan euron hankkeen tuloksista. Torstaina 28.8. klo 12.30 on paneelikeskustelu siitä, miten työkoneiden automaattinen ohjaus tulee muuttamaan toimialaa.
Golden CraneCompetition – 48 kisaajaa
Nyt ensimmäistä kertaa järjestettävään Golden CraneCompetition 2025 Ajoneuvonosturikuljettajien Euroopan mestaruuskisaan osallistuu 16 kuljettajaa ulkomailta ja 32 Suomesta.
Kisat järjestetään perjantaina ja lauantaina 29.–30.8. Kisat ajetaan kahdella eri radalla ja ajoneuvonosturilla. Tehtävään kuuluu kappaleiden nostamista, kuljettamista ja sijoittamista tiettyyn paikkaan.
Uuden Golden CraneCompetition -kisan järjestää INFRA ry:n Ajoneuvonosturi- ja erikoiskuljetusjaosto yhteistyössä Forssan ammattiopiston kanssa.
Entistä suurempi, monipuolisempi ja toiminnallisempi
Suomen suurimmilla maarakennus- ja ympäristökoneiden Maxpo 2025 -messut järjestetään 28. – 30.8.2025 Hyvinkään lentokentällä. Maxpo-messut on avoinna to-pe 28. – 29.8. klo 9-17 ja la 30.8. klo 9-16. Messukeskus järjestää Maxpo-messut Rakennuskonealan Näyttely-yhdistyksen toimeksiannosta. Tapahtumassa on mukana lähes 250 yritystä ja messuneliöitä on varattuna 46 500 m2.
Cadillac Formula 1 -talli ilmoitti tänään kahden kuljettajan palkkaamisesta ensi kaudelle.
Toinen on ValtteriBottas ja toinen SergioPérez.
”Tämä ei ole vain kilpa-autoprojekti, se on pitkän aikavälin visio. Ei ole joka päivä tilaisuus olla osa jotain, jota rakennetaan tyhjästä ja auttaa muokkaamaan sitä joksikin, joka todella kuuluu F1-sarjaan”, Bottas toteaa tiedotteessa.
”Minulla on ollut kunnia työskennellä joidenkin maailman parhaiden tiimien kanssa, ja näen jo samaa ammattitaitoa ja nälkää täällä. Tämä on ikoninen brändi, jolla on suuri perintö amerikkalaisessa moottoriurheilussa. Odotan innolla, että voin edustaa amerikkalaista kilpa-ajon henkeä maailman parhailla radoilla. Haluan myös kiittää Mercedestä heidän horjumattomasta tuestaan ja urheiluhengestään, jotka mahdollistivat tällaisen jännittävän askeleen”, Bottas sanoo.
Cadillacin tiimi toimii kolmessa keskeisessä moottoriurheilukeskuksessa: Fishersissä Yhdysvaltojen Indianassa, Charlottessa Yhdysvaltojen Pohjois-Carolinassa, ja Silverstonessa Isossa-Britanniassa – yhdistäen amerikkalaisen insinööritaidon eurooppalaiseen kilpa-ajo-osaamiseen.
Peugeot on julkistanut uuden 308-malliston. Peugeot 308 ja 308 SW tulevat tarjolle neljällä kehittyneellä voimalinjalla – täyssähkönä, ladattavana hybridinä, hybridinä sekä dieselinä. Varustetasoja puolestaan on viisi – Style, Allure, GT, Business ja GT Exclusive.
Peugeot 308 on suunniteltu Ranskassa ja autot valmistetaan Mulhousen tehtaalla edustaen ranskalaista huippuosaamista. Kuten kaikki Peugeotin sähkö- ja hybridiajoneuvot myös uusien 308-mallien korkeajänniteakustojen takuu on 8 vuoden tai 160 000 kilometriä.
Ranskalaista tyyliä
Nykyisen sukupolven julkaisun yhteydessä Peugeot 308 ja 308 SW tekivät vaikutuksen rohkealla ja tyylikkäällä muotoilullaan. Ne olivat myös ensimmäiset mallit, joissa esiteltiin nykyinen Peugeot-logo. Ja nyt logo saa jälleen uutta ilmettä ollen ensimmäistä kertaa valaistu. Logon taakse on sijoitettu etäisyystutka ja logon yläpuolelta löytyvät ajovaloihin yhdistyvät valonauhat korostavat auton vankkaa olemusta.
Kuva: Peugeot.
Uudistuneen maskin lisäksi keulasta löytyy nyt mallistoon sukunäköä tuovat kolmen ohuen led-nauhan kynnenomaiset päiväajovalot. Myös ajovalot hyödyntävät led-teknologiaa ja GT-varustetasoissa käytetään ajotilanteisiin mukautuvaa Matrix LED -teknologiaa.
Puskurin laidoista löytyvät ilmanottoaukot ohjaavat ilmavirtaa pyöräkoteloihin parantaen aerodynamiikkaa ja siten polttoainetehokkuutta sekä toimintamatkaa sähkö- ja hybridimalleissa. Takavaloina toimivat niin ikään kolme ”led-kynttä”.
Tyyli viimeistellään uusilla värivaihtoehdoilla. Peugeot 308:n on saatavissa nyt LagoaBlue -värillä sekä muussa mallistossa suosituksi nousseella IngaroBlue -värillä.
Selkeä ja kutsuva sisustus
Ulkopuolen dynaamisuus jatkuu sisätiloissa: linjat ovat selkeitä ja puhtaita, ja mittaristo yhdistyy saumattomasti 10 tuuman keskusnäytön sekä keskikonsolin toimintojen kanssa. Kojelaudan ainutlaatuinen arkkitehtuuri on suunniteltu maksimoimaan tilan käyttö etumatkustajien hyväksi. Laadukkaat materiaalit, kuten aito alumiini ja Alcantara lisäävät mukavuutta.
Kuva: Peugeot.
Kaikissa uusissa Peugeot 308 -malleissa on digitaalinen mittaristo vakiona. Se sisältää uudet 3D-grafiikat (valinnainen GT-mallissa, vakiona GT Exclusive -mallissa), jotka lisäävät ajamisen nautintoa tyylikkyydellään ja erinomaisella luettavuudellaan.
Keskusnäytön alla olevassa mustassa paneelissa sijaitsevat viisi i-Toggle-painiketta. Näiden avulla käyttäjä voi määrittää pikavalintoja suosikkitoiminnoilleen kuten ilmastoinnille, puhelinyhteyksille, radiokanaville tai navigoinnille. Ohjaamon tunnelman viimeistelee kojelaudasta ovipaneeleihin ulottuva tunnelmavalaistus.
Tyylin lisäksi etenkin Peugeot 308 SW tarjoaa myös käytännöllisyyttä. Toisen rivin istuimet saa kaadettua kolmessa osassa jaolla 40/20/40 ja ne saa kaadettua myös tavaratilasta käsin. Tavaratilan käyttöä helpottaa kahteen tasoon säädettävä välipohja ja tilavuutta on käyttövoimasta ja istuinten asennosta riippuen 598-1 487 litraa. Helppokäyttöisyyden kruunaa sähkötoiminen takaluukku.
Kuva: Peugeot.
Olennainen osa ajokokemusta on i-Cockpit-ohjaamo. Kompakti ohjauspyörä, sen kehän yläpuolelle sijoitettu mittaristo ja kuljettajalle suunnatut hallintalaitteet varmistavat loistavan ergonomian.
Laaja voimalinjavalikoima
Uudistunut malli on tarjolla täyssähkönä, ladattavana hybridinä, hybridinä sekä dieselinä.
Täyssähköinen Peugeot E-308 tarjoaa taloudellisen voimalinjan ja entistäkin pidemmän toimintamatkan. 115 kW (156 hv) tuottava sähkömoottori ja 270 Nm vääntö mahdollistavat vaivattoman suorituskyvyn.
Kuva: Peugeot.
Uudistuneessa mallissa 400 voltin arkkitehtuuria hyödyntävän akuston kapasiteetti on 58,4 kWh (55,4 kWh käytettävissä) ja toimintamatkaksi yhdellä latauksella kirjataan 450 kilometriä (WLTP), mikä on 34 kilometriä edeltäjää enemmän. 100 kW:n pikalaturilla lataus varausvälillä 20-80 % kestää vain 32 minuuttia.
Regeneratiivinen jarrutus tekee ajamisesta erilaisissa ympäristöissä sulavaa. Ohjauspyörän takana olevilla siivekkeillä kuljettaja voi säätää hidastuvuutta kolmessa vaiheessa:
Matala (-0.8 m/s²): tuntuma kuin polttomoottoriautossa
Tehostettu (-1.8 m/s²): maksimaalinen hidastus vähentää tarvetta jarrupolkimen käyttöön
Kahdella tehokkaimmalla tasolla jarruvalot syttyvät automaattisesti.
Peugeot 308 Plug-in Hybrid yhdistää 92 kW (125 hv) tuottavan sähkömoottorin ja 1,6-litraisen turboahdetun bensiinimoottorin (150 hv). Voimalinjan yhteisteho on 195 hevosvoimaa ja voima välitetään eteenpäin 7-vaihteisen e-DCS7-kaksoiskytkinvaihteiston kautta.
Kuva: Peugeot.
Plug-in Hybrid on varustettu 17,2 kWh:n akustolla ja tämän turvin sähköistä toimintamatkaa on tarjolla yhdellä latauksella 85 kilometriä (WLTP). Lataus kestää 2 h 05 min (7,4 kW laturi) tai 7 h 25 min tavallisesta pistorasiasta.
Peugeot 308 Hybrid tarjoaa hyvän ensiaskeleen sähköistymiseen. 6-vaihteinen e-DCS6-kaksoiskytkinvaihteisto ja automaattisesti ajon aikana latautuva akku parantavat taloudellisuutta ilman ulkoisen lataamisen tarvetta.
Vaihteistokotelon sisälle sijoitetun sähkömoottorin turvin voidaan kaupunkiliikenteessä liikkua jopa 50 % ajasta, mikä parantaa merkittävästi voimalinjan taloudellisuutta. Hybrid-mallin keskikulutukseksi kirjataan 4,7-5,0 l/100 km (WLTP).
Peugeot 308 SW. Kuva: Peugeot.
Peugeot 308 on saatavilla myös 1,5-litraisella BlueHDi dieselmoottorilla. Nelisylinterin 130-hevosvoimainen moottori on yhdistetty 8-vaihteiseen EAT8-automaattivaihteistoon. Tämä voimalinja tarjoaa vaivattomuutta ja taloudellisuutta etenkin pitkän matkan ajossa.
Mukavuutta kaikille matkustajille
Uusissa Peugeot 308 -malleissa on urheilulliset ja tyylikkäät etuistuimet. AGR-sertifioidut istuimet ovat saatavilla Allure– ja GT-malleihin, ja mukavuutta voi parantaa hierontatoiminnolla.
Lisävarusteinen CleanCabin toiminto huolehtii sisäilman puhtaudesta ja erillinen AQS-toiminto (Air Quality System) aktivoi tarvittaessa sisäilman kierrätyksen. Lisävarusteena saatava panoraamakatto lisää merkittävästi ohjaamon valoisuutta ja viihtyisyyttä.
Peugeot 308 SW. Kuva: Peugeot.
Äänentoiston osalta Focal Premium Hi-Fi -järjestelmä tarjoaa ihastuttavan äänikokemuksen. Järjestelmä on kehitetty yhteistyössä ranskalaisen huippuäänentoistobrändin Focalin kanssa ja se koostuu 10 kaiuttimesta sekä 12-kanavaisesta 690 W vahvistimesta.
Kaikissa uusissa Peugeot 308 -malleissa on vakiona kattavat liitettävyysominaisuudet, kuten langaton älypuhelimen peilaus (Apple CarPlay ja Android Auto) sekä neljä usb-c-porttia, joista kaksi löytyy edestä ja kaksi takaa.
Hienostuneisuutta ja vastuullisuutta
Kaikissa uusissa Peugeot 308 -malleissa on kiinnitetty huomiota verhoilumateriaalien laatuun ja tyyliin. Malliston huipulta löytyvässä GT Exclusive -mallissa mukavuutta ja hienostuneisuutta lisää Alcantara-verhoilu. Lisäksi aito alumiiniviimeistely on Peugeot 308 -mallien tunnusmerkki. Se ulottuu kojelaudan koko leveydelle ja jatkuu ovissa luoden ympäröivän vaikutelman.
Kuva: Peugeot.
Uudet Peugeot 308 ja 308 SW -mallit ottavat myös vastuullisuuden huomioon aiempaa konkreettisemmin. Rakenteissa on käytetty yli 30 % kierrätettyjä, tai uusiutuvia materiaaleja. Lisäksi autoista löytyy yli 30 polymeerikomponenttia, kuten hamppukuidusta valmistettu kojelauta ja kierrätysmuovia puskureissa ja säilytyslokeroissa.
Kaikki ajoneuvot täyttävät nykyään tiukat kierrätettävyysvaatimukset, joiden mukaan 85 % massasta täytyy olla kierrätettävissä ja 95 % hyödynnettävissä uudelleen.
Peugeot 308: 31 % kierrätysmateriaaleja (405 kg), 34 % teräksistä ja 58 % alumiinista kierrätettyä, 40 kg kierrätettyjä polymeerejä ja biomateriaaleja.
Peugeot 308 SW: 31 % kierrätysmateriaaleja (423 kg), 33 % teräksistä ja 58 % alumiinista kierrätettyä, 40 kg kierrätettyjä polymeerejä ja biomateriaaleja.
Yhdistettävyyttä autossa ja sen ulkopuolella
Uudet Peugeot 308 -mallit hyötyvät etäpäivitettävästä ohjelmistosta, jolloin käyttäjät saavat uusimmat päivitykset ilman käyntiä huollossa. Style- ja Allure-malleissa on vakiona Peugeot i-Connect -järjestelmä, joka tarjoaa langattoman peilauksen (Apple CarPlay/Android Auto).
Lisävarusteena, tai Business-, GT- ja GT Exclusive -malleissa teknologinen kokemus täydentyy Peugeot i-Connect Advanced -järjestelmällä, jossa on TomTomin karttadataa hyödyntävä navigointi.
Peugeot tarjoaa sähköautolla matkan suunnittelua helpottavan Trip Planner -toiminnon uudessa E-308-mallissa. Se optimoi reitin ja lataukset, huomioiden matkan pituuden, akun varaustason, tavoitellun varaustason perillä ja latausasemien sijainnin. Järjestelmä ottaa huomioon myös kulutuksen ennusteen, johon vaikuttavat nopeus, liikenne, tien tyyppi ja korkeuserot.
MyPeugeot-sovellus tuo lisää mahdollisuuksia auton hallintaan. Sen avulla käyttäjä voi suorittaa seuraavia toimintoja:
Paikantaa auton esimerkiksi kadun varrelta
Lukita ovet ja aktivoida valot, tai äänimerkin etänä*
Hallita akun latausta – ajastaa, käynnistää tai siirtää latausta*
Hallita ilmastointia ja lämmitystä – ajastaa tai käynnistää*
*Ilmaisen kokeilujakson jälkeen palvelut saatavilla kuukausimaksullisella Peugeot Connect Plus -paketilla.
Uuden Peugeot 308 ja 308 SW:n tuotanto alkaa syksyllä 2025. Uudistuneen malliston hinnat julkaistaan loppuvuoden aikana. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen vuodenvaihteen jälkeen.
Lakisääteinen liikennevakuutus Suomessa täyttää syyskuussa 100 vuotta. Alkuvuosina vakuutuksen antama turva oli hyvin suppea – omaisuusvahingot korvattiin, mutta ei lieviä henkilövahinkoja. Vuosisadan aikana vakuutuksen kattavuutta on useaan otteeseen laajennettu, ja nykyään suomalaisen liikennevakuutuksen tarjoama turva on yksi maailman parhaista.
Suomessa oli 1920-luvun alussa runsaat tuhat henkilöautoa, mutta ei tieliikenteeseen liittyvää lainsäädäntöä. Liikennevastuulaki tuli voimaan 1.9.1925 säätäen liikennevakuutuksen pakolliseksi. Ensimmäisen lain perusteella korvattiin omaisuusvahingot, mutta henkilövahinkojen osalta vain kuolemaan tai pysyvään ansionmenetykseen johtaneet vahingot.
– Ensimmäinen lakisääteinen liikennevakuutus oli kaukana siitä, mitä vakuutus nyt on. Karrikoiden alkuvuosien tilanne oli se, että jos autoilija ajoi jalan yli, oli housunpuntti vakuutettu, mutta jalka ei, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen kertoo.
Kattavuutta laajennettiin
Vakuutuksen kattavuutta laajennettiin asteittain. Vuodesta 1938 alkaen korvauksia maksettiin kattavammin myös henkilövahingoista, mutta vain syyttömille osapuolille. Kolarin aiheuttaneen ajoneuvon matkustajat alkoivat saada korvauksia vuoden 1951 lakiuudistuksen jälkeen, ja vuodesta 1968 alkaen nykyisenkaltainen vakuutusturva on kuulunut lakisääteisesti myös vahingon aiheuttaneelle kuljettajalle. Vastaava syyllisen kuljettajan vahingot korvaava järjestelmä on käytössä Suomen lisäksi vain muutamassa muussa maassa.
– Liikennevakuutuksen ensisijainen tehtävä on toimia vastuuvakuutuksena, eli kantaa taloudellinen riski muille aiheutetuista vahingoista. Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa lakisääteinen liikennevakuutus kattaa lisäksi vahingon aiheuttaneen kuljettajan omat henkilövahingot. Tämä on aivan poikkeuksellista, muualla omien vahinkojen varalle on otettava vapaaehtoinen lisävakuutus, Jumppanen tarkentaa.
Viimeisin uudistus viime vuonna
Viimeisin uudistus liikennevakuutuslakiin tehtiin kesällä 2024, kun vuokrattavat sähköpotkulaudat ja osa muista sähköisistä liikkumisvälineistä kirjattiin vakuutettavien ajoneuvojen joukkoon.
– Liikenteen ja teknologian jatkuva kehittyminen tuo uusia haasteita myös vakuuttamiseen. Esimerkiksi ajamisen automaation ja vertaisvuokrauksen osalta olemme jo selvittäneet nykyisen liikennevakuutusmallin toimivuutta. Suomalainen liikennevakuuttamisen järjestelmä pysyy maailman parhaana vain jatkuvalla kehitystyöllä, Jumppanen linjaa.
Suomalaiset arvostavat kattavaa lakisääteistä liikennevakuutusta. Tuoreen kyselytutkimuksen mukaan 62 % suomalaisista pitää liikennevakuutuksen tärkeimpänä ominaisuutena sen lakisääteisyyttä, eli sitä, että liikenteessä voi luottaa siihen, että lähes kaikilla on vakuutus.
Tärkeänä pidetään myös syyttömien saamaa kattavaa turvaa sekä sitä, että syytön osapuoli saa korvaukset silloinkin, jos vahingon aiheuttaja on laiminlyönyt vakuutuksen ottamisen. Tällöin korvaukset maksaa Liikennevakuutuskeskus.
