JeepAvenger päivittyy mallivuodelle 2026 ja samalla hinnastoon tulevat houkuttelevat Black Edition -mallit. Avengerin koko hybridi- ja täyssähkömallisto on jatkossa useita tuhansia euroja aiempaa edullisempi.
Avengerin uuden mallivuoden myötä hinnat on viilattu kohdilleen. Erittäin taloudellisella hybridivoimalinjalla varustettu Avenger e-Hybrid Automaatti Black Edition on nyt saatavilla alle 29 000 euron. Malli perustuu keskimmäiseen Altitude-varustetasoon ja auton väri on nimensä mukaisesti Volcano-musta. Asiakasetua syntyy siis Black Editionin eduksi huimat 5 300 euroa.
Täyssähköinen Avenger Sähkö Automaatti Black Edition starttaa puolestaan vain 34 390 eurosta. Myös tämän vallin varustelu on yhtäläinen Altituden kanssa väriä lukuun ottamatta. Toisin sanoen asiakasetua vastaavaan Altitudeen on yli 4 400 euroa ja edellisen mallivuosien hinnastoon peräti yli 7 000 euroa.
Black Edition on enemmän kuin hinnat alkaen -malli
Black Editioniin kuuluu vakiona mm. digitaalinen mittaristo ja Smart Touch -kosketusnäyttö, langaton Android Auto- ja Apple CarPlay -valmius, avaimeton käynnistys ja keskuslukituksen kauko-ohjaus, mustat Anti-scratch–helma- ja kaarilistat, aktiivinen vakionopeudensäädin, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, automaattinen ilmastointi, 180 asteen peruutuskamera dynaamisin opastinviivoin ja Smart Beam -kaukovaloavustin.
Täyssähköisessä Black Editionissa on lisäksi lämpöpumppu, 11 kW 3-vaiheinen sisäinen ajoneuvolaturi ja täydet etäpalvelut sisältäen mm. matkustamon esilämmityksen ajastuksella.
Täyssähköinen Avenger Black Edition -varustetasolla on yksi markkinoiden edullisimpia noin 400 km WLTP-toimintamatkalla varustettuja täyssähköautoja.
Kaksi voimalinjaa
Uusi JeepAvenger ilmentää brändin DNA:ta yhdistämällä tyyliä, toiminnallisuutta, teknologiaa sekä maasto-ominaisuuksia. Ja ennen kaikkea se on saatavana eri käyttövoimilla: itselataavana hybridinä (etuvetoinen e-hybrid sekä nelivetoinen 4xe) ja täyssähköisenä.
Jeepin jämäkästä olemuksesta huolimatta Avenger on todella kompaktin kokoinen auto. Näin ollen se on kotonaan myös kaupunkiolosuhteissa – kääntösäde on vaivaiset 5,2 metriä.
Uusi Avenger tarjoaa legendaarisen Jeep-suorituskyvyn ja vapauden liikkua kaikissa olosuhteissa. Ketterä Avenger on varustettu Selec-Terrain-järjestelmällä, joka mahdollistaa kuljettajan valita parhaan mahdollisen ajotilan mihinkä tahansa ajotilanteeseen, sekä alamäkihidastimella tarjoten erinomaiset maasto-ominaisuudet. Lisäksi sen runsaan maavaran ansiosta voit kohdata äärimmäiset olosuhteet.
Jopa tuhansien eurojen suuruiset hinnanalennukset kattavat koko Avenger-malliston
Uusi JeepAvenger e-Hybrid Automaatti Black Edition: 28 990 euroa
Täyssähköinen JeepAvenger Sähkö Automaatti Black Edition vain 34 390 euroa
Nelivetoinen JeepAvenger 4xe Upland nyt alle 40 000 euroa: hinta alk. 39 390 euroa
Nettiauton tilastot kertovat, mitkä mallit liikkuvat vaihtoautokaupassa tänä syksynä.
Nettiauto on Suomen suurin autojen markkinapaikka, jolla vierailee noin miljoona kävijää viikossa. Syyskuussa 2025 Nettiautossa ilmoitettuja henkilöautoja myytiin yhteensä reilut 58 000, mikä on noin 12 % enemmän viime vuoden syyskuuhun verrattuna.
Vaihtoautojen mediaanihinta oli syyskuussa 12 % pienempi kuin vuonna 2024 samaan aikaan.
Myydyimmät vaihtoautot syyskuussa 2025:
1. Volkswagen Golf
2. Skoda Octavia
3. Mercedes-Benz C
4. Toyota Corolla
5. Volkswagen Passat
6. Mercedes-Benz E
7. Audi A4
8. Ford Focus
9. Toyota Yaris
10. Volvo V70
Sähköautoissa tietyt mallit ovat selkeästi suosituimpia, vaikka kolmen kärjessä onkin tänä vuonna tapahtunut muutoksia. Polestar 2 viihtyi pitkään myydyimpänä, mutta Volkswagenin ID.4 nousi syyskuussa niukasti ohi. ID.4 menee tällä hetkellä myös nopeasti kaupaksi.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom valvoi yhdessä Itä-Uudenmaan ja Helsingin poliisilaitosten kanssa opetusajoneuvojen vaatimustenmukaisuutta.
Valvonnat suoritettiin Vantaan Kaivokselassa ja Järvenpäässä 24.9. sekä Helsingissä 30.9.2025. Valvonnoissa tarkastettiin yhteensä 49 ajoneuvoa.
Valvonnassa kiinnitettiin huomiota opetusajoneuvojen vaatimuksiin, joita ovat opettajan lisäjarrupoljin, valkoinen opetuskolmio sekä lisäpeili.
Lisäksi valvonnassa tarkastettiin opetuksen liittyvät luvat. Autokoululuvalla toimivilta tarkastettiin liikenneopettajalupa ja opetusluvalla opettavilta opetusluvan asianmukaisuus sekä ajo-opettajien ajo-oikeudet.
Luvattomia opettajia ja sakkorangaistuksia
Vakavin rike paljastui Helsingissä, jossa ajo-opettajana toimineella henkilöllä ei ollut lupaa opetuksen antamiseen. Henkilölle annettiin paikalla sakkorangaistus kulkuneuvon luovuttamisesta ajo-oikeudettomalle. Auton kuljettajana toiminut oppilas sai sakot kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
”Paljastuneet laiminlyönnit eivät anna kovin hyvää kuvaa opetuksen laadusta. Erityisen huolestuttavaa on, että opetusta antaa henkilö, jolla ei siihen ole lupaa”, toteaa valvonnassa mukana ollut Traficomin ammattiliikenteen valvontayksikön päällikkö Jussi Pohjonen.
Myös ajoneuvoihin ja opetustilanteisiin liittyviä puutteita havaittiin
Yhden opetuslupaopetuksessa käytetyn ajoneuvon ajoneuvovero oli erääntynyt ja yhden ajoneuvon vuosikatsastus oli suorittamatta. Valvonnassa puututtiin myös matkapuhelimen käyttöön ja turvavöiden käyttämättömyyteen opetustilanteessa.
Opetusajoneuvojen merkinnässä ja asiapapereiden mukana pitämisessä havaittiin puutteita, ja Helsingissä valvonnan yhteydessä tavoitettiin etsintäkuulutettu henkilö.
”Puutteiden suuri määrä osoittaa, että tämänkaltaiselle valvonnalle on tarvetta”, jatkaa Pohjonen.
Nastattomat talvirenkaat eli kitkarenkaat yleistyvät henkilöautoissa Pohjanlahden molemmin puolin. Trafikverketin seurantatutkimuksen mukaan kitkarenkaat olivat Ruotsissa viime talvena ensimmäistä kertaa nastarenkaita yleisempiä sekä liikenteessä että myyntitilastoissa. Kitkarenkaat näyttäisivät yleistyvän liikenteen sähköistymisen myötä, sillä täyssähköautoissa niiden osuus oli 71 prosenttia ja ladattavissa hybrideissäkin 61 prosenttia.
Kitkarenkaiden suosio kasvaa Suomessakin hitaasti mutta varmasti. Väyläviraston tienkäyttäjätyytyväisyystutkimuksen mukaan kitkarenkaat olivat viime talvena käytössä jo lähes joka neljännessä (24,3 %) autollisessa kotitaloudessa, kun osuus vuonna 2018 oli vain 15,3 prosenttia. Tiedot perustuvat yli 5 200 yksityishenkilön vastaukseen maakuntien asukasmääriä vastaavalla painotuksella. (ks. liitegraafi A)
Kuva: Renkaat kelin mukaan.
Kitkarenkaisiin luotetaan eniten suurissa kaupungeissa ja etelän maakunnissa. Esimerkiksi Tukholman seudulla (ml. Södertälje ja Nacka) kitkarenkaiden osuus parkkipaikkaseurannassa oli 63 prosenttia, kun se Pohjois-Ruotsissa oli vain viitisen prosenttia. Vastaavasti Suomessa kitkarengastalouksien osuus oli viime talvena Uudellamaalla 36 prosenttia, Keski-Suomessa 18 prosenttia ja Lapissa vajaat 10 prosenttia.
Vuosittain yli 40 000 autoilijaa vaihtaa nastoista kitkoihin
Kitkarenkaiden osuus Suomen markkinoille toimitetuista henkilöauton talvirenkaista ETRMA:n jäsenyritysten myyntikanavissa oli peräti 27,5 prosenttia vuonna 2024.
Kitkarenkaiden osuus markkinatilastossa on ollut 2020-luvulla keskimäärin 8,8 %-yksikköä korkeampi kuin vuosina 2015–2019. ETRMA:n tilasto kattaa suurimmat rengasvalmistajat ja valtaosan Suomen talvirengasmarkkinoista.
Kuva: Renkaat kelin mukaan.
Talvirenkaiden markkinakoko on pysytellyt viime vuosina noin 1,9 miljoonan renkaan tuntumassa, joten uudet talvirenkaat on hankittu vuosittain keskimäärin 475 000 autoon.
”Markkinatilastojen valossa vuosittain yli 40 000 autoilijaa näyttäisi vaihtaneen nastoista kitkoihin. Näin ollen joka kymmenes nastakuski on siirtynyt kitkarenkaisiin viimeisen viiden vuoden aikana”, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti päättelee.
Nastattomien talvirenkaiden eli kitkarenkaiden osuus henkilöautojen talviliikenteessä on noussut kymmenessä vuodessa noin 13:sta reiluun 20 prosenttiin. Samaan aikaan on kasvanut myös kitkarenkaiden osuus kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa. Nastarenkaat ovat kuitenkin yhä yliedustettuna talvikelillä tapahtuneissa kuolonkolareissa suhteessa niiden esiintymiseen talviliikenteessä.
OTI:n onnettomuustietorekisterin mukaan kitkarenkaiden osuus marras–maaliskuussa 2014–2023 talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista oli 10,8 prosenttia. Kyseisellä rajauksella tapahtui keskimäärin 15,8 kuolonkolaria vuodessa eli keskimäärin 10 tapausta vähemmän kuin vuosina 2004–2013. Myönteistä kehitystä selittää erityisesti ajonvakautuksen yleistyminen henkilöautoissa.
Kuva: Renkaat kelin mukaan.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat ovat arvioineet renkaat riskitekijäksi noin joka kolmannessa talvikelionnettomuudessa.
”Tutkijalautakunnat eivät kuitenkaan ota kantaa siihen, olisiko olosuhteisiin nähden paremmat renkaat voineet estää onnettomuutta tai lieventää sen seurauksia. Sen arvioimiseksi tarvittaisiin tarkempaa tapauskohtaista analysointia”, Lahti huomauttaa.
Kitkarenkaiden kesäkäyttöön puututtava pontevasti
Kitkarenkaiden suosion kasvu saattaa johtaa niiden kesäkäytön lisääntymiseen, mikä heikentäisi liikenneturvallisuutta ja lisäisi renkaiden kulumisesta aiheutuvia mikromuovipäästöjä.
”Kitkarenkaiden kesäkäytön kieltäminen tuntuisi turhan järeältä ratkaisulta, mutta rengasvalistuksessa kiinnittäisin huomiota liikenneturvallisuuden ohella myös eri rengastyyppien kulutuskestävyyteen”, Lahti toteaa.
Tutkijalautakuntatilastojen mukaan talvirenkaat ovat olleet selvästi yliedustettuna kesäkausilla 2014–2023 henkilöautolla aiheutetuissa kuolonkolareissa. Talvirenkaiden osuus onnettomuuksista oli noin 16 prosenttia, kun niiden osuus kesäliikenteessä on ollut vain viitisen prosenttia. Mukana lienee myös tapauksia, joissa renkailla ei ole ollut juurikaan merkitystä onnettomuuden syntyyn.
Tänä vuonna rallin MM-sarjan WRC2-luokassa kilpailleen Lauri Joonan kausi jatkuu Kroatian asfaltilla. Tulevana viikonloppuna kilpailtavaan ERC-sarjan päätösosakilpailuun sastamalalainen osallistuu MRF Tyresin tukemana.
Lauri Joonalle tuleva kisa on uralla jo neljäs asfalttiralli Kroatiassa.
– Kroatia on hieno maa ja siellä rallikulttuuri on jotain todella mahtavaa. Odotettavissa on erittäin haastava kisa, johon keliolosuhteet vaikuttavat paljon. Keväällä yleensä nousee paljon soraa ja mutaa tielle ja veikkaan, että nyt syksyllä uutena elementtinä on vielä puista pudonneet lehdet. Mielenkiintoinen kisa varmasti tulossa, kertoo Joona kisan kynnyksellä.
Lauri Joona ja kartturi Kristian Temonen osallistuvat Kroatian EM-ralliin ŠkodaFabia RS Rally2 -autolla Team MRF Tyresin ilmoittamana. Ensikosketus rengasmerkkiin on jo otettu.
– Ajettiin MRF-renkaalla testiä Italiassa viime viikolla, ja ennen kisaa ajetaan vielä testipäivä Kroatiassa, kertoo Joona.
Tiimien EM-sarjassa Team MRF Tyres on ykkösenä kauden päätökseen lähdettäessä.
– Tiimipisteet on tärkeitä, joten auto pitäisi tuoda kunnialla maaliin. Tavoitteena on ajaa omaa mahdollisimman hyvää vauhtia ja kerätä Rally2-kokemusta asfaltilta. Tällä kaudella ei olla tosi kovin paljoa asfaltilla ajettu, mutta parhaamme tehdään ja yritetään tuoda mahdollisimman paljon pisteitä tiimille, naulaa Joona tavoitteet tulevaan kisaan.
Kroatian jälkeen Lauri Joonan suunnitelmissa on osallistua Italiassa ajettavaan legendaariseen Sanremo-ralliin, joka ajetaan 17.-20. lokakuuta.
Teknologiayhtiö ja sähkömoottoripyörävalmistaja VergeMotorcyclesin B2B-yksikkö Verge Nextin tavoitteena on edistää liikenteen sähköistämistä ja auttaa kaksipyöräisten valmistajia tekemään entistä parempia ja innovatiivisempia tuotteita.
Lisenssit Vergen saumattomaan ja edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja sisältävään teknologia-alustaan ovat nyt saatavilla maailmanlaajuisesti. Kyseessä on komponenteista ja ohjelmistosta koostuva kokonaisuus, jonka päälle voi rakentaa tehokkaan sähkömopedin tai -skootterin huomattavasti nykyistä nopeammin ja kustannustehokkaammin.
“Verge Nextin teknologia-alusta on vastaus alan toimijoiden toiveisiin, mutta se on myös merkittävä mahdollisuus kohti vähäpäästöisempää liikkumista. Lanseerasimme Verge Next -yksikön viime keväänä ja olemme jo nyt saaneet kymmeniä yhteydenottoja yrityksiltä, jotka ovat kiinnostuneet ottamaan kehittämämme laitteet ja teknologian käyttöönsä. Yhteistyöt ovat jo muutamien tahojen kanssa käynnistyneetkin, ja osa asiakkaistamme kertoo tuovansa ratkaisujamme tuleviin malleihinsa jo lähitulevaisuudessa”, kertoo VergeMotorcyclesin toimitusjohtaja ja Verge Next -yksikön vetäjä Tuomo Lehtimäki.
Kuva: Verge.
Vaihtoehtona kokonaisvaltainen alustaratkaisu tai yksittäiset komponentit
Verge Nextin tarjoaman teknologia-alustan pääkomponentti on sähköajoneuvovalmistajien keskuudessa valtavasti kiinnostusta herättänyt renkaaseen integroitu donitsimoottori, joka on nyt saatavilla myös pienempiin kaksipyöräisiin.
12-tuumaisia moottoreita on saatavilla useilla eri teholuokituksilla, aina kahdesta kilowatista 15 kilowattiin ajoneuvotyypistä riippuen.
Donitsirakenteisen 12 tuuman moottorin maksimivääntö vaihtelee tehosta riippuen 80–350 newtonmetrin välillä. Moottorin lisäksi alustan laitteistoon kuuluu pienempiin ajoneuvoihin sopiva Vergen kehittämä akkumoduuli, kokonaisuutta hallinnoiva ohjelmisto sekä monipuoliset ja selkeät näytöt.
Koska kaikki Verge Nextin tarjoaman teknologia-alustan komponentit on integroitu toimimaan saumattomasti keskenään, ne muodostavat yhdessä täydellisen saumattoman kokonaisuuden. Verge Nextin komponentit toimivat kuitenkin erinomaisesti myös yksittäin, ja valmistaja voikin ottaa esimerkiksi donitsimoottorin osaksi perinteisin mekanismein rakennettua skootteria.
Ensimmäinen Verge Nextin teknologia-alustan pohjalta rakennettu skootteri on nähtävillä EICMA-moottoripyörämessuilla Milanossa 4.–9. marraskuuta.
Lounais-Suomen poliisilaitos on lisännyt valvontapäiviä, jossa yhdistetään erilaista osaamista ja asiantuntemusta eri toiminnoista ja yksiköistä. Maanantaina toteutetuissa valvontaiskuissa kiinnitettiin monipuolisesti huomiota liikenneturvallisuuteen.
Yhteistoiminnan tarkoituksena on tehostaa valvontatyötä, jakaa arvokasta kokemusta tekijöiden kesken ja sitä kautta täydentää ryhmien osaamista.
Maanantaina toteutetussa yhteisvalvontapäivässä liikennepoliisista ja ennalta estävän toiminnon valvontaryhmästä yhdistetyt partiot tekivät valvontaa kattavasti Turussa ja Turun ympäristössä, muun muassa Varissuolla, Pernossa, Pansiossa, Itäharjulla, Runosmäessä, Halisissa ja Kuninkojalla.
Kortittomia, ylinopeuksia, kännykän käyttöä
Valvontapäivän aikana puhallutettiin liikenteessä yhteensä 550 kuljettajaa. Paria värähdystä lukuun ottamatta puhallustulokset näyttivät nollaa.
Valvonnassa tavattiin Turun seudulla kaikkiaan kahdeksan kortitonta kuljettajaa. Väliaikaiseen ajokieltoon määrättiin neljä kuljettajaa. Eniten liikennevirhemaksuja määrättiin kännykän käytöstä.
kunnoltaan tai varusteiltaan määräysten vastainen ajoneuvo: 5 liikennevirhemaksua
punaisen liikennevalon noudattamatta jättäminen: 2 liikennevirhemaksua
skuutilla ajo kaksi päällä: 1 liikennevirhemaksu
ylinopeus: 1 liikennevirhemaksu
Lisäksi valvonnassa tavattiin yksi etsintäkuulutettu, määrättiin neljä väliaikaista ajokieltoa ja kirjattiin yksi rikosilmoitus huumausaineiden vaikutuksen alaisena tavatusta ja ajokiellossa olleesta kuljettajasta.
Täyssähköinen Cayenne muuntaa auton sisätilat yhdeksi elämykselliseksi tilaksi, yhdistäen Porschen urheilullisen DNA:n digitaaliseen innovaatioon. Sen ytimessä on uusi FlowDisplay– suurin koskaan Porscheen asennettu näyttö.
Se on tyylikkäästi kaareva, saumattomasti integroitu ja intuitiivisesti käytettävä. Uudet mukavuusominaisuudet, kuten sähköisesti säädettävät takaistuimet, sisätilojen pintojen lämmitys ja MoodModes -tilat, parantavat ajokokemusta merkittävästi. Samalla laajempi värien, materiaalien ja yksityiskohtien valikoima tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet yksilöintiin.
Kuva: Porsche.
Parannettu mukavuus kuljettajalle ja matkustajille
Kaikki täyssähköisen Cayennen matkustajat nauttivat lisätilasta ja mukavuusominaisuuksia. Takaistuimet ovat vakiona sähköisesti säädettävät, mahdollistaen joustavan siirtymisen mukavuusasennosta tavaratila-asentoon.
Uudet MoodModes -tilat säätelevät valaistusta, ilmastointia, ääntä ja istuintoimintoja luoden erilaisia tunnelmia – joko rentoutumiseen, keskittymiseen tai ajokokemuksen tehostamiseen samalla auton vaikuttavaa suorituskykyä hyödyntäen.
Kuva: Porsche.
Sähköisesti säädettävä panoraamakatto säädettävällä valonläpäisyllä luo ilmavan tilan tunnun. Se on suurin lasinen kattoluukku, joka on koskaan asennettu Porscheen. Etuosa avautuu kuten perinteinen liukuva kattoluukku, ja koko pinta voidaan vaihtaa ‘Clear’–‘Matte’-asetusten välillä nestekidekalvon avulla. Kaksi lisätilaa – ‘Semi’ ja ‘Bold’ – tarjoavat 40 % ja 60 % valonläpäisyn.
Toinen kohokohta on uusi sisätilojen pintojen lämmitys, joka lämmittää istuinten lisäksi myös laajoja kosketuspintoja, kuten käsinojia ja ovipaneeleita. Tuloksena on miellyttävä ja kodikas tunnelma koko sisätilassa – tehokkaammin ja tasaisemmin kuin perinteinen lämminilmajärjestelmä. Laajoja mukavuusominaisuuksia täydentää laajennettu tunnelma- ja viestintävalaistus.
Koskaan aiemmin Cayenne ei ole ollut yhtä laajasti ja yksilöllisesti muokattavissa kuin uusi täyssähköinen malli. Asiakkaat voivat valita 13 sisävärivaihtoehdosta, neljästä sisustapaketista ja viidestä sisätilan viimeistelypaketista.
Tämä tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet räätälöidä sisätilat oman maun mukaan – hillitystä ja elegantista selkeästi urheilulliseen. Porsche on kehittänyt täyssähköiseen Cayenneen uusia materiaalivaihtoehtoja: perinteisten nahkaverhoiluvärien lisäksi saatavilla ovat Magnesium Grey, Lavender ja SageGrey -värit.
Kuva: Porsche.
Nahattoman sisustuksen haluavat voivat valita Race-Tex-sisustuksen Pepita-kuosilla, joka kunnioittaa Porschen ikonisia menneisyyden muotoiluja. Uusi valikoima koristelistoja ja somistuksia mahdollistaa täydellisen yhteensopivuuden valitun sisävärin kanssa. Tikkaukset kontrastivärillä ja yhteensopivat korostusvärit lisäävät yksilöllisyyttä ja eksklusiivisuutta.
Porsche ExclusiveManufaktur -ohjelman tarjoamien personointimahdollisuuksien lisäksi asiakkaat voivat toteuttaa henkilökohtaisen visionsa – jopa yksittäisinä uniikkiluomuksina – Sonderwunsch-ohjelman kautta. Täyssähköinen Cayenne tarjoaa uudenlaisen yksilöllistämisen tason ja laajuuden, jota ei ole aiemmin nähty Porschen SUV-mallissa.
Uusi Porsche Digital Interaction -näyttö- ja käyttökonsepti merkitsee virstanpylvästä digitalisaatiossa. Sen ytimessä on FlowDisplay– kaareva OLED-näyttö, joka sulautuu saumattomasti keskikonsoliin ja mahdollistaa ainutlaatuisen käyttöformaatin.
Yhdessä lisänäyttöjen kanssa se muodostaa suurimman yhtenäisen digitaalisen pinnan missään Porsche-mallissa. Täysin digitaalinen mittaristo 14,25 tuuman OLED-tekniikalla tarjoaa selkeän näkymän tehomittariin sekä navigointi-, kuljettajaa avustavien- ja viihdejärjestelmien tietoihin.
Kuva: Porsche.
Lisävarusteena saatava 14,9 tuuman matkustajan näyttö tarjoaa viihdettä, sovellusten hallintaa ja videostriimausta – jopa ajon aikana, ilman että se häiritsee kuljettajaa.
Ensimmäistä kertaa täyssähköinen Cayenne on saatavilla myös lisätyn todellisuuden tuulilasinäytöllä, joka heijastaa navigointinuolet ja kaistaopastuksen kuljettajan näkökenttään – näytön näkymä vastaa peräti 87-tuumaista televisiota 10 metrin etäisyydeltä katsottuna.
Mukautettavat widgetit tekevät käytöstä intuitiivisempaa kuin koskaan. Uuden ThemesApp -sovelluksen avulla kaikkien sisätilojen digitaalisten pintojen värimaailmaa voidaan muokata.
Valittavissa on viisi ennalta määriteltyä värimaailmaa, jotka muuttavat FlowDisplayn, mittariston ja muiden näyttöjen ulkoasua. Näin digitaalinen käyttöliittymä itsessään toimii muotoiluelementtinä, lisäten puhtaasti digitaalisen ulottuvuuden perinteisten materiaalien ja värien rinnalle.
Tekoälyllä toimiva puheavustin – Cayennesta keskustelukumppani
Laaja valikoima suoratoisto- ja pelitoimintoja nostaa täyssähköisen Cayennen digitaalisen käyttökokemuksen uudelle tasolle. Yksi kohokohdista on tekoälyllä toimiva puheavustin, joka ymmärtää luotettavasti monimutkaisia komentoja sekä spontaanit jatkokysymykset – ilman, että aktivointisanaa tarvitsee toistaa.
Voice Pilot ohjaa mukavuustoimintoja, kuten ilmastointia, istuinlämmitystä, tunnelmavalaistusta ja MoodModes -tiloja yksinkertaisilla äänikomennoilla. Se tunnistaa myös osoitteet, kiinnostavat kohteet ja liikennetiedot luonnollisella kielellä, ja voi toistaa suoraan pyydettyä mediasisältöä, kuten suoratoistopalveluita tai radiokanavia.
Uuden Porsche Digital Key -digitaalisen avaimen ansiosta älypuhelimia ja älykelloja voidaan käyttää auton avaimina. Ultra Wideband (UWB) -teknologian avulla täyssähköinen Cayenne tunnistaa mobiililaitteen ja lukitsee tai avaa auton automaattisesti, kun käyttäjä lähestyy autoa tai poistuu autosta. Porsche Digital Key voidaan tallentaa turvallisesti Wallet-sovellukseen ja jakaa jopa seitsemälle lisäkäyttäjälle.
Ehdotus romutuspalkkiolaiksi on parhaillaan eduskunnan käsittelyssä ja lain on tarkoitus tulla voimaan 1.1.2026. Kansalaiset voivat hakea romutuspalkkiota Traficomilta vuoden vaihteesta lähtien.
”Romutuspalkkio voidaan lakiehdotuksen mukaan vuodenvaihteesta lähtien myöntää, jos vanha auto on romutettu 1.10.2025-31.12.2027. Vastaavasti uuden auton, jonka hankintaan romutuspalkkio käytetään, tilaus- tai kauppasopimus tulee olla päivätty tuolle ajalle. Eli tästä päivästä eteenpäin kuluttajat voivat hyödyntää romutuspalkkiota uuden, nollapäästöisen tai enintään 140 g/km hiilidioksidia päästävän auton hankintaan”, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.
Romutuspalkkion suuruus on lakiehdotuksessa 2 500 euroa, kun sillä hankintaan sähkö- tai vetyauto ja 2 000 euroa, kun hankinta kohdistuu vähäpäästöisen, enintään 140 g/km hiilidioksidia päästävän auton hankintaan. Sekä romutettavan että uuden auton tulee olla henkilöautoja ja romutuspalkkion hakijan on oltava sekä romutettavan että uuden auton omistaja tai haltija vähintään 12 kuukauden ajan.
Tarkempaa tietoa romutuspalkkion hakemisesta, vanhan auton romuttamisesta ja uuden auton ehdoista löytyy kuluttajille suunnatulta infosivulta osoitteesta www.romutuskampanja.fi. Sivuja ylläpitävät Autoalan Tiedotuskeskus ja Suomen Autokierrätys.
Tammi-syyskuussa 2025 uusien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät olivat edelleen viime vuotta jäljessä.
Henkilöautoja ensirekisteröitiin tammi-syyskuussa 2,8 prosenttia vähemmän kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana. Syyskuussa 2025 ensirekisteröitiin 5 996 uutta henkilöautoa, mikä on 30,3 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden syyskuussa.
Verrattaessa syyskuun 2025 ja syyskuun 2024 ensirekisteröintilukuja, on hyvä huomioida, että vuoden 2024 lukuihin vaikutti Suomessa 1.9.2024 voimaan tullut yleinen arvonlisäveron korotus. Arvonlisäveron nousun vuoksi vuoden 2024 syyskuussa ensirekisteröintiin ennätyksellisen vähän henkilöautoja.
”Henkilöautojen romutuskampanja alkaa juuri oikeaan aikaan. Uusien autojen kysyntä on ollut pitkään alavireistä. Romutuspalkkion odotetaan lisäävän kysyntää erityisesti ensi vuoden aikana. Romutuspalkkiokampanja poistaa autokannasta noin 9000 keskimäärin 210 g/km hiilidioksidia päästävää vanhaa autoa ja tuo tilalle vastaavan määrän vähäpäästöisiä ja turvallisempia autoja. Romutuspalkkio on erinomainen tilapäinen laastari vanhenevan autokantamme ongelmaan ja toisaalta se kiihdyttää yksityistä kulutuskysyntää”, summaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin syyskuussa 916 kappaletta, mikä on 33,1 prosenttia edellisen vuoden syyskuuta enemmän. Alkuvuoden aikana tammi-syyskuussa uusien pakettiautojen ensirekisteröinnit olivat 6,3 prosenttia kasvussa edellisvuoteen verrattuna.
Uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammi-syyskuussa 2 228, mikä on 16,5 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja linja-autoja 344 eli 27,6 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.
Käytettyjen henkilöautojen myynnin määrä on kuluvana vuonna ollut kasvussa, etenkin kuluttajien välisessä kaupassa. Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen henkilöautojen lukumäärä oli tammi-syyskuussa 0,7 prosenttia edellisvuotta edellä. Autoliikkeistä myytyjen käytettyjen pakettiautojen määrä kasvoi tammi-syyskuussa 0,2 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.
