Koti Blogi Sivu 132

Suomalainen autojen siirtopalvelu laajenee Puolaan

Kuva: Flovi.

Flovi, Suomen suurin autonsiirtoihin erikoistunut teknologiayritys, laajentaa toimintaansa Puolaan. Flovin avulla autoliikkeet, vuokraus- ja leasingyhtiöt sekä yhteiskäyttöautopalvelut voivat siirtää autoja nopeasti, vaivattomasti ja kustannustehokkaasti, mahdollistaen laajemman kattavuuden ja liiketoiminnan kasvun.

Puolassa autonsiirtoja on pitkään koordinoitu puheluiden ja sähköpostien välityksellä. Flovi modernisoi perinteisen prosessin digitaalisella alustallaan, mikä lisää helppoutta, nopeutta ja luotettavuutta. Tilatessaan autonsiirron Flovin alustalta, asiakkaat näkevät välittömästi siirron tarkan hinnan sekä toimitusajan. Prosessi nopeuttaa palvelukokemusta huomattavasti, jolloin myös pitkän matkan siirrot hoituvat päivissä viikkojen sijaan.

Koska nopeus ja helppous erottuvat yhä tärkeämpinä asiakastyytyväisyyden mittareina autoteollisuudessa, Flovin palvelu on otettu lämpimästi vastaan alan johtavissa yrityksissä Puolassa.

Puola on Flovin kolmas markkina Suomen ja Ruotsin jälkeen. Uusi markkina-avaus on merkittävä askel yhtiön suuremmassa laajentumisstrategiassa: Flovi tähtää mullistamaan autoihin liittyvän logistiikan kymmenessä maassa vuoteen 2028 mennessä ja nousemaan Euroopan johtavaksi autonsiirtopalveluksi.

Puola valikoitui kolmanneksi markkinaksi, sillä sen talouskasvu on ollut vahvaa, kaupunkien väliset etäisyydet pitkiä ja autoteollisuus merkittävä. Vuonna 2024 Puolassa rekisteröitiin lähes 1,5 miljoonaa autoa.

Flovilla olemme erityisen vahvoilla pitkän matkan siirroissa. Puolan autoteollisuuden konsolidaatio kasvattaa sisäisten siirtojen tarvetta liikkeiden välillä ympäri maata,” sanoo Flovin toimitusjohtaja Aapeli Kallunki.

”Puolalaiset asiakkaat ovat tottuneet turvautumaan ad hoc -ratkaisuihin tai odottamaan jopa 1–2 viikkoa kuljetusta. Me lyhennämme tämän odotusajan yhteen tai kahteen päivään. Digitaalinen alustamme säästää asiakkaidemme aikaa ja rahaa sekä asettaa uuden standardin ajoneuvologistiikalle ja autonsiirroille, niin Puolassa kuin koko Euroopassa.”

Suomessa Flovi toimittaa siirtoja tällä hetkellä keskimäärin 22 tunnissa. Yhtiö odottaa saavuttavansa vastaavan palvelunopeuden Puolassa kuuden kuukauden sisällä lanseerauksesta.

Flovi perustaa paikallisen toimiston ja kuljettajaverkoston Puolaan sujuvan lanseerauksen varmistamiseksi. Puolankieliset, Flovin kouluttamat kuljettajat varmistavat ammattimaisen palvelun, selkeän viestinnän ja turvallisen kokemuksen asiakkaille. Kaikki autot vakuutetaan kuljetuksen ajaksi, mikä takaa luotettavat ja turvatut kuljetukset.

Flovi on kasvanut voimakkaasti viime vuosina. Vuonna 2024 yhtiö teki noin 12 miljoonan euron konserniliikevaihdon ja toteutti yli 100 000 autonsiirtoa, yhteensä lähes 23 miljoonan kilometrin verran. Vuonna 2023 Flovi sai 3,5 miljoonan euron rahoituksen Voland Partnersilta kansainvälisen kasvun vauhdittamiseksi ja asemansa vahvistamiseksi digitaalisen autologistiikan edelläkävijänä.

Lue muita juttuja Flovista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

13-vuotias tyttö ajoi henkilöautolla poliisia karkuun!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Viime yönä poliisipartion huomio kiinnittyi Kajaanissa kaupan pihalla olleeseen henkilöautoon, joka päätettiin tarkistaa.

Kyseisen henkilöauton kuljettajan havaitessa poliisiauton, lähti henkilöauto pakenemaan poliisiautoa. Pakeneva auto ajoi kovaa ylinopeutta ja jatkoi pakoaan kevyen liikenteen väylälle, jossa se mutkassa suistui tien reunassa olleeseen puuhun.

Paikalla poliisille selvisi, että ajoneuvoa oli kuljettanut 13-vuotias tyttö ja kyydissä oli etupenkillä hänen 10-vuotias pikkuveli. Kävi ilmi, että he olivat ottaneet perheen auton luvatta käyttöön.

Heidät molemmat kuljetettiin sairaalaan ensihoidon toimesta mahdollisten vammojen toteamiseksi.

Poliisi ilmoitti tapahtuneesta lasten vanhemmille ja sosiaalipäivystykseen.

Asiasta on kirjattu rikosilmoitus, mutta tekijän alaikäisyyden vuoksi sosiaalitoimi jatkaa asian selvittämistä lasten ja heidän vanhempiensa kanssa.

Lue myös

Viritetyssä sähköfillarissa ei ollut polkimia!

Ulosajetusta autosta löydettiin menehtynyt kuljettaja

Auton tuulilasi jäässä — autoilija törmäsi suojatiellä mieheen, rattaissa olleeseen lapseen ja koiraan!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

RSJM: Pentinpuro ja Halonen juhlivat tuplamestaruuksia Seinäjoella

Jarno Pentinpuro. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan (RSJM) viimeinen osakilpailu ajettiin viime viikonloppuna 26.-27. syyskuuta Seinäjoella. Kaksipäiväinen kilpailu ei lopulta tarjonnut suurta dramatiikkaa pistetilanteiden kannalta, kun ennakkosuosikit pitivät pintansa.

SM5-luokassa Mitsubishi Lancerilla kilpaileva Jarno Pentinpuro starttasi kilpailuun suurimpana Rallin Suomen Juniorimestarussarjan mestarisuosikkina. Jo viime kisassa Lahdessa yleisen luokan sarjatittelin varmistanut Pentinpuro lähti kauden päätökseen hakemaan kauden toista mestaruuttaan 20 pisteen marginaalilla, eikä siinä epäonnistunut.

Pentinpuro ajoi tasaisen varmasti molemmat kisapäivät ja oli kisan maalissa luokkansa toisena. Pisteitä kertyi kuitenkin luokkavoiton verran, sillä ykköseksi ajanut Ville Hautamäki ei kerännyt Seinäjoella sarjapisteitä.

RSJM-titteli irtosi Pentinpurolle 28 pisteen erolla hopealle ajaneeseen SM4-luokan kuljettaja Roope Hirvoseen. Pentinpuron kovimpana uhkaajana kisaan startanneen Suomi Cupissa kilpailevan Lauri Heikkisen taival päättyi tekniseen vikaan kahdeksannella erikoiskokeella, jonka myötä sarjasijoitus putosi pykälän verran kolmanneksi.

Lauri Haloselle SM4-luokan mestaruuden lisäksi Nuorten SM -kultaa

Kesäkauden kaikki Nuorten SM -osakilpailut Toyota Auriksellaan voittanut Lauri Halonen jatkoi Seinäjoella voittokulkuaan ja 15-vuotias tulevaisuuden lupaus pääsikin juhlimaan yleisen luokan mestaruuden lisäksi Nuorten SM:n mestaruutta. Pisteitä Halonen kerrytti kauden aikana 109.

Miska Tuomisto oli käytännössä Halosen ainoa uhkaaja. Mestaruuteen yltääkseen olisi Tuomiston pitänyt napata voitto ja toivoa samalla Haloselle pientä epäonnea. Tuomisto ajoi lopulta luokan kakkoseksi 40 sekuntia Halosen perässä ja joutui näin tyytymään Nuorten SM -hopeamitaliin.

Pronssisen mitalin kuittaa Aaron Holopainen, joka oli Nuorten SM -kuskeista Seinäjoella kolmanneksi nopein.

Lauri Heikkiselle Suomi Cup -titteli keskeytyksestä huolimatta

Suomi Cupin suurimpana mestarisuosikkina reitille lähti Lauri Heikkinen, jolle olisi riittänyt 10. sija varmistamaan Cup-titteli. Kisa ei kuitenkaan sujunut onnellisten tähtien alla, kun Heikkinen joutui keskeyttämään heti perjantain avauserikoiskokeelle. BMW M3 -kuski pääsi jatkamaan lauantaina superrallisäännöllä, vain keskeyttääkseen uudelleen toiseksi viimeisellä erikoiskokeella.

Pisteittä jääminenkään ei kuitenkaan estänyt Heikkisen mestaruusjuhlia, kun kovimmista kilpakumppaneista Jukka Alalantela oli maalissa vasta luokan viides ja Mikko Kilpiän matka päättyi keskeytykseen perjantai-illan viimeiselle. Alalantela nappasi sarjan kakkostilan 23 pisteen erolla Heikkiseen.

Seinäjoen kisassa Suomi Cupin ykköspisteet kuittasi Juha-Mikael Hannula, joka nousi voitolla sarjassa kolmanneksi Kilpiän ohi. Kakkosena maaliin tuli takavuosien mestari Joni Nikko ennen Mika Hautaniemeä.

Masters Cup Aarre Luodolle

Yli 50-vuotiaille tarkoitetun Masters Cupin ykkösmies Aarre Luotoa ei Seinäjoella mukana nähty, kun SM5-luokan kuskin auto kaatui railakkaasti edellisessä osakilpailussa. Mestaruushaaveet olivat kuitenkin Luodon kannalta erittäin hyvät, taipuminen olisi vaatinut takaa tulevilta lähestulkoon ihmetekoja.

Ja kun niitä ei päästy todistamaan, niin mestaruus matkaa 58 pistettä kauden aikana keränneelle Luodolle. SM1-luokassa kilpaileva Mats Rinne oli ainoa, joka omasi ohuempaakin ohuet saumat Luodon ohittamiseen, mutta luokan kahdeksannesta sijasta plakkariin kertyneillä kahdeksalla pistellä ei päässyt kuin 17 pisteen päähän.

Sarjan kolmanneksi kesti Kim Niemi, jota ei myöskään Seinäjoella nähty. 

RSJM (6/6 osakilpailua)

1. Jarno Pentinpuro 93p

2. Lauri Heikkinen 73p

3. Roope Hirvonen 65p

4. Jukka Alalantela 43p

5. Petri Gullans 38p

Nuorten SM (6/6 osakilpailua)

1. Miska Tuomisto 86p

2. Lauri Halonen 75p

3. Aaron Holopainen 69p

4. Matias Nevalainen 57p

5. Niklas Mäenpää 51p

 

Suomi Cup (7/7 osakilpailua)

1. Lauri Heikkinen 73p

2. Jukka Alalantela 56p

3. Juha-Mikael Hannula 49p

4. Mikko Kilpiä 42p

5. Mikko Lauhasmaa 38p

 

Masters Cup (7/7 osakilpailua)

1. Aarre Luoto 58p

2. Mats Rinne 41p

3. Kim Niemi 33p

4. Mikko Nevalainen 32p

5. Kees Burger 30p

 

Mestarit 2025

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja: Jarno Pentinpuro & Rami Suorsa

Nuorten SM: Lauri Halonen & Niklas Heino

Suomi Cup: Lauri Heikkinen & Esko Lappalainen

Masters Cup: Aarre Luoto & Nina Luoto

Lue muita RSJM-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uudistunut Kia Sportage on nyt hinnoiteltu

Kuva: Kia.

Kian maailmanlaajuisesti myydyimmän mallin Sportagen uusin painos on saanut hinnat Suomessa. Uudistunut, entistä tehokkaampi ja näyttävämpi Sportage saapuu Suomeen täyshybridinä alkaen 41 399 euroa.

Neliveto on niin ikään hinnoiteltu kilpailukykyisesti; Kiaa maahantuova Astara Auto Finland Oy ilmoittaa uuden Kia Sportagen nelivetomallien hinnan alkavan 44 613 eurosta. Ladattavat hybridit saapuvat vuoden 2026 aikana.

Kuva: Kia.

Uusi Sportage valmistetaan Kian Slovakian Žilinan tehtaalla. Vierekkäin polttomoottori- ja sähköautoja valmistava tehdas on Kian eurooppalaisten toimintojen kulmakivi 350 000 auton ja 540 000 moottorin vuosikapasiteetilla. Kauttaaltaan modernisoitu tehdas valmistaa myös uutta Kia EV4 -sähköautoa sekä polttomoottorista Kia XCeed -mallia.

Sportagen ulkonäkö on päivittynyt vastaamaan Kian palkittua ”Opposites United” -muotoilufilosofiaa. Jämäkkä olemus ja tunnistettavat LED Star Map -etuvalot luovat yhdennäköisyyttä muuhun Kian mallistoon, ja tyylikkään muotoilun viimeistelee hienostunut Tiger Nose -etumaski. Näyttävyyttä täydentävät 17 tuuman ja 19 tuuman kevytmetallivanteet, GT-Linessa versiokohtaiset 19” vanteet.

Kuva: Kia.

Sisätiloissa uusi Sportage vie liitettävyyden ja matkustusmukavuuden uudelle tasolle. Kian uusimman sukupolven ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) -käyttöliittymä tekee tietoviihdenäytön käyttämisestä intuitiivista mahdollistaen samalla laajan kattauksen viihdepalveluita.

Kia App -sovelluksen avulla reitin voi suunnitella etukäteen sekä hallita auton toimintoja, kuten lukitusta. Apple CarPlay ja Android Auto toimivat langattomasti, ja uusi Sportage tukee langattomia OTA-päivityksiä.

Kuva: Kia.

Istuinverhoilun materiaalit ovat uudistuneet kattavasti. Erityisesti GT-Line -varustetaso tuo mustavalkoisen keinonahan ja mokkapintaisen verhoilun istuimiin, joista jälkimmäinen on yhdessä Dinamican kanssa kehitetty ja valmistettu kierrätetystä polyesteristä.

Kojelaudan viimeistely on minimalistinen sisältäen upotetut ilmastoinnin suuttimet ja uuden 10” tuulilasin HUD-heijastusnäytön. Tavaratilat ovat edelleen avarat ja monikäyttöiset; tavaratilan koko on 587 VDA-litraa 40:20:40 -suhteessa taittuva toinen istuinrivi ylhäällä. Takaistuimet taitettuna tavaratila nousee jopa 1 776 litraan.

Kuva: Kia.

Uusi Sportage lunastaa odotukset myös ajettavuuden osalta. Tehokkaan ja taloudellisen hybridijärjestelmän maksimiteho on noussut 239 hevosvoimaan. Kehittynyt turbohybridivoimalinja sisältää nyt hybridikäynnistingeneraattorin (HSG) sijasta toisen sähkömoottorin, joka on sijoitettu polttomoottorin ja vaihteiston väliin.

Päivittynyt voimalinja tuottaa nyt 380 newtonmetriä vääntöä vetokyvyn ollessa jarruitta 750 kg ja jarrullisena 1 360 kg.

Uudistunut Kia Sportage on nyt tilattavissa valtuutetuilta Kia-jälleenmyyjiltä. Liikkeisiin ensimmäiset yksilöt saapuvat koeajettaviksi lokakuun ja marraskuun aikana.

Kuva: Kia.

Voimalinja

1.6-litrainen turboahdettu suorasuihkutusbensiinimoottori (T-GDI)

Automaattivaihteisto (6AT)

Vetotapa: FWD/AWD

Teho: 239 hevosvoimaa (yhdistetty)

Vääntö: 380 newtonmetriä (yhdistetty)

Lue muita juttuja Kia Sportagesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tämä on suomalaisten mukaan liikenteen toiseksi tärkein turvaväline!

Kuva: Liikenneturva, Risto Vauras.

Liikenneturvan tuoreen kyselyn mukaan jopa 99 prosenttia suomalaisista kokee jalankulkijan heijastimen käytön todella tai melko tärkeänä. Ei mitään mutkuja -kampanja muistuttaa ottamaan heijastimet nyt syksyn tullen käyttöön. Jotta unohdus ei olisi mahdollinen, kannattaa heijastimet kiinnittää jo valmiiksi takkeihin ja laukkuihin.

Liikenneturva kysyi suomalaisten mielipiteitä turvavarusteista toukokuussa 2025. Kysely osoitti, että heijastin koetaan tarpeelliseksi pimeällä ja hämärässä myös kaupungissa.

”Suomalaiset pitävät heijastimen käyttöä pimeällä itsestäänselvyytenä. Niin hyvin ajatus on meihin iskostunut. On myös ilo huomata, että heijastin on havaittu tärkeäksi myös kaupungissa. Vaikka kaupunkien keskustat ovat valaistuja, katvealueita, puita ja muita valoja sekä heijastuksia on paljon. Tällöin heijastimet auttavat kävelijää näkymään,” painottaa Liikenneturvan suunnittelija Tomi Niemi.

Heijastin koetaan turvavyön jälkeen tärkeimmäksi turvavarusteeksi

Vastaajilta kysyttiin myös, miten he suhtautuvat turvavyöhön henkilö- ja linja-autossa sekä kypärään pyöräillessä että sähköpotkulautaillessa. Suhtautumisen lisäksi haluttiin tietää miten he itse käyttävät eri turvavarusteita.

Jalankulkijan heijastinta piti todella tai melko tärkeänä 99 prosenttia vastanneista.

”Kaikki turvavarusteet ovat tärkeitä. Turvavyö auttaa onnettomuuden sattuessa auton sisällä. Heijastin ei poista autoilijoiden vastuuta liikenteessä, vaan se edesauttaa kävelijöiden ja pyöräilijöiden näkymistä. Autoilijan on aina ajettava sellaista nopeutta, että hän pystyy pysäyttämään autonsa suojatien eteen myös pimeällä tai sateella”, Niemi muistuttaa.

”Heijastimella voidaan ehkäistä, ettei onnettomuutta pääse tapahtumaan. Heijastimen käyttö koetaan tärkeäksi, sillä kaikki meistä kulkee jalkaisin. Tässä on hyvä muistuttaa, että heijastin on hyvä olla autoilijankin hihassa, sillä harva meistä pystyy ajamaan työpöytänsä ääreen, vaan jossain kohtaa päivää ollaan jalankulkijana liikkeellä.”

Heijastinta kertoi käyttävänsä aina tai yleensä 82 % vastaajista.

Unohtaminen on inhimillistä, mutta ei riittävä syy

Liikenneturvan Ei mitään mutkuja -heijastinkampanjan tavoitteena on muistuttaa näkyvästi, että viimeistään nyt on aika ottaa heijastimet käyttöön.

”On inhimillistä, että kiireessä ei tule otettua heijastimia mukaan, mutta tähänkin on ratkaisu: heijastimet kannattaa kiinnittää jo valmiiksi kaikkiin syksyn ja talven aikana käytettäviin takkeihin ja laukkuihin. Näin heijastinta ei voi unohtaa, kun se on aina valmiina,” Niemi muistuttaa.

**Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä kyselyllä toukokuussa 2025. Kyselyn toteutti Verian ja siihen vastasi yhteensä 1212 henkilöä. Autoilijoita oli 82 %.

Lue muita juttuja heijastimista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tästä tulee Yhdysvaltojen suurin verkkoon kytketty latausasema!

Kuva: Kempower.

Kempower toimittaa DC-pikalatausratkaisuja EV Realtyn uudelle, 76-paikkaiselle sähkökuorma-autojen latauskeskukselle Kalifornian San Bernardinoon Yhdysvalloissa. Latausaseman rakentaminen aloitettiin aiemmin syyskuussa.

Asema on suunniteltu lataamaan yli 200 sähkökuorma-autoa päivittäin ja on merkittävä virstanpylväs nopeuttamaan kaupallisen kuorma-autokaluston sähköistymistä Yhdysvalloissa. Myöhemmin tänä vuonna valmistuva keskus on tällä hetkellä Yhdysvaltojen suurin verkkoon kytketty latausasema.

EV Realtyn San Bernardinon kuorma-autojen latausasema Kaliforniassa

San Bernardinon latausasemalla käytetään Kempowerin modulaarista DC-pikalatausjärjestelmää, jonka dynaamisella virranjaolla voidaan maksimoida laturien käyttöaika ja optimoida ajoneuvokannan toiminta.

Asemalla on myös kaksi Kempower Megawatt Charging System, MCS –lataussatellittia, jotka ovat Kempowerin ensimmäiset megawattiluokan latausjärjestelmät Pohjois-Amerikassa.

Kempowerin teknologia on suunniteltu luotettavaksi ja skaalautuvaksi. Juuri näitä ominaisuuksia kalusto-operaattorit tarvitsevat siirtyessään päästöttömään liikenteeseen ja sähkökuorma-autojen määrän kasvaessa”, sanoo Kempowerin Pohjois-Amerikan johtaja Monil Malhotra.

”Olemme ylpeitä voidessamme tukea EV Realtyä pitämään ajoneuvokaluston liikkeellä tehokkaasti.”

Myöhemmin tänä vuonna avattava asema on selvittänyt ajoneuvokannan sähköistämiseen liittyviä esteitä, kuten luotettavan ja edullisen verkkovirran saatavuuden. Strategisesti San Bernardinon logistiikkakeskuksen ja keskeisten kuljetusreittien lähellä sijaitseva asema toimii tärkeänä latauskeskuksena alueellisille ja lyhyen matkan logistiikkaoperaattoreille.

San Bernardinon keskus on osa EV Realty:n Powered Properties -portfoliota, joka keskittyy rahti- ja logistiikkatoimintojen skaalautuviin latausratkaisuihin.

Lue muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Viritetyssä sähköfillarissa ei ollut polkimia!

Kuva: CvB.

Viritelty sähköpyörä oli osallisena liikenneonnettomuudessa Oulun Limingantullissa maanantaina iltapäivällä kello 18.30 aikaan.

Oulussa Limingantullissa sattui sähköpyörän ja henkilöauton välinen liikenneonnettomuus, jossa pyöräilijä loukkaantui lievästi. Kääntymässä olleen autoilijan kylkeen törmäsi kovaa nopeutta kulkenut viritelty sähköpyörä.

Ilman kypärää liikkeellä ollut pyöräilijä sai lieviä vammoja kasvoihinsa. Auto kärsi peltivaurioita. Pyörää tarkastettaessa kävi ilmi, ettei siinä ollut polkimia ollenkaan. Liikkuminen tapahtui mopon tapaan ”kaasukahvasta” kääntämällä.

Havaintojen mukaan pyörän käyttämä tilannenopeus ennen törmäystä oli poikennut huomattavasti normaalista pyörän liikkumisnopeudesta. Pyörän kuljettajan käytös antoi myös aihetta epäillä hänen käyttäneen huumausainetta.

Tapahtunutta tutkitaan rikosnimikkeillä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja rattijuopumus sekä huumausaineen käyttörikos.

Lue myös

Ulosajetusta autosta löydettiin menehtynyt kuljettaja

Auton tuulilasi jäässä — autoilija törmäsi suojatiellä mieheen, rattaissa olleeseen lapseen ja koiraan!

Pimenevät illat tuovat taas näitä riskejä liikenteeseen!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kanta-Hämeen autosuunnistussarjassa ennätysvilkas kausi

Jari ja Heidi Jolkkonen voittivat todella suuren osanottajajoukon keränneen AS-sarjan aloittelijaluokan. Kuva: Pekka Virtanen.

Suomen vanhimmassa autourheilusarjassa rikottiin kesän aikana osanottajaennätyksiä: kymmenessä Etelä-Suomessa järjestetyssä kilpailussa tehtiin yhteensä 436 kilpailusuoritusta, ja aloittelijapareja oli mukana lähes 40.

60-luvulta alkaen yhtäjaksoisesti pyörinyt Kanta-Hämeen autosuunnistussarja on laajentunut Etelä-Suomen kattavaksi, ja ensimmäisen kerran sarjan historiassa kilpailuja järjesti peräti kymmenen autourheiluseuraa.

Tiistai-iltoina ajettuihin kilpailuihin osallistui yli 180 eri kilpailijaa, ja sarjassa tehtiin yhteensä lähes 440 parisuoritusta. Sarjan yhtenä tehtävänä on lajin harrastajamäärän kasvattaminen, ja kilpailuihin osallistuneiden uusien harrastajien määrä yllätti järjestäjät positiivisesti.

Aloittelijoiden E-luokan kärkeen ajoivat pienellä Lancialla kilpailevat Jari ja Heidi Jolkkonen. Toiseksi sijoittunut pari Jani Heino Jarmo Mäkelä saavutti Jolkkosten tapaan kaksi osakilpailuvoittoa. Tiukasti kärkiparien taakse sijoille 3–5 ryhmittyivät Aki Sundell Piia Perälä, THU-Teamin Mari Alén Maisa Kinnunen ja Merita InkiVesa Kortesniemi. Kunkin kilpailijan loppupisteisiin laskettiin hänen seitsemän parasta suoritustaan.

C-luokan tiukan kisan voitti NuUA/UFAK-pari Tommy Nyholm Tatu Kortelainen kahden pisteen erolla Porvoon pariin Petri ViljalaJari Leinonen. Kolmanneksi C-luokassa sijoittui Forssan Aimo GustafssonHannu Halme.

B-luokassa Ahveniston AU:n Esa Yli-EerolaTeppo Valtonen ja Itä-Helsingin UA:n Janne Haaparanta Jussi Pasanen kävivät tiukan kisan voitosta, joka päättyi yhden osakilpailuvoiton enemmän ajaneen AAU:n parin eduksi.

Ylimmän MA-luokan voittivat Forssan Seudun UA:n Jari ja Toni Koivisto. Sarjan kymmenen järjestäjäseuran kesken käydyn seurakilpailun voitti ylivoimaisesti Ahveniston Autourheilijat.

Lue muita juttuja autosuunnistuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittaja julkistettiin Hämeenlinnassa

Jouko Sohlberg luovuttaa palkinnon Henri Mutaselle. Kuva: Autoalan keskusliitto.

Autoalan jälkimarkkinoinnin osaajatapahtumassa AKL Tech Dayssä Hämeenlinnassa Verkatehtaalla paneuduttiin alan palveluliiketoiminnan käytännön haasteisiin, kehityskohtiin ja tulevaisuuden näkymiin teemalla ” Muuttuva jälkimarkkina – kohti asiakaslähtöistä ja digitaalista maailmaa”.

– Teknologia on muuttunut ja tulee muuttumaan nopeasti lähivuosina. Joudumme muuttamaan rakenteita niin jälkimarkkinoinnissa kuin autokaupassa. Iso kysymys on, miten turvaamme autoalan työvoimatarpeen ja osaavien tekijöiden pysyvyyden alalla, sanoo Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg.

Tapahtumassa julkistettiin myös vuoden Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittaja, Ammattiopisto Luovi. Luovi on ammatillinen erityisoppilaitos, joka järjestää koulutusta vaativaa erityistä tukea opinnoissaan tarvitseville yli 30 paikkakunnalla ympäri Suomen.

– Palkitsemisperusteissa nostettiin esiin Luovin vahva työelämäyhteistyö. Opiskelijoille tarjotaan mahdollisuus räätälöidä opintopolkuja omien vahvuuksien ja työelämän tarpeiden mukaan. Myös henkilöstön ja työelämäohjaajien osaamisen kehittämiseen panostetaan teknologian nopean kehittymisen myötä. Erityisen arvokasta on työ vaativan erityisen tuen opiskelijoiden kanssa. Jokainen opiskelija kohdataan yksilönä, ja urapolkuja tuetaan monipuolisesti, Jouko Sohlberg toteaa.

– Olemme todella otettuja meille myönnetystä Autoalan koulutuksen järjestäjän palkinnosta. Se viestii meille, että tekemämme työ vaativan erityisen tuen opiskelijoiden parissa on myös alan silmissä arvokasta. On hienoa, että vahvuutemme monipuolisen työelämäyhteistyön sekä yksilöllisten opintopolkujen ja opiskelijan tukemisen saralla on huomioitu. Tunnustus tuo valtavasti positiivista näkyvyyttä ja ymmärrystä erityisoppilaitoksellemme ja osaltaan on mukana poistamassa ennakkoluuloja. Tämä on mieletön kunnia luovilaisille – meille kaikille, jotka olemme pienen ihmisen asialla suurella sydämellä. Palkinto on arvokkain tunnustus mitä alallamme voi saada. Tunnustus myös varmasti lisää alamme vetovoimaa, Luovin ammatillinen erityisopettaja Henri Mutanen kertoo.

Autoalan Keskusliiton omistama säätiö palkitsee vuosittain autoalan toisen asteen ammatillisen koulutuksen järjestäjän, joka on esimerkillisesti kehittänyt alan koulutustoimintaa oppimisen, toimintaympäristön muutosten ja teknologian kehittymisen näkökulmasta. Voittaja palkitaan opettajien koulutukseen tarkoitetutulla rahapalkinnolla ja pokaalilla. Seuraavan kerran palkinto myönnetään lokakuussa 2026 jälleen Verkatehtaalla, Hämeenlinnassa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalainen 12-vuotias karting-lupaus ajoi FIA Academy Trophy -sarjan voittoon!

Kuva: Umberto Fraenkel.

12-vuotias tamperelainen karting-lupaus, Oiva Vettenranta, teki historiaa ajamalla FIA Karting Academy Trophy -sarjan voittoon. Italian Cremonassa ajetussa viimeisessä osakilpailussa, Vettenranta sijoittui toiseksi ja varmisti mestaruuden neljän pisteen erolla Ranskan Maël Le Marchandiin.

Cremonan rata on yksi Oivan suosikkiradoista ja odotukset olivat korkealla. Oiva lähti viimeiseen osakilpailuun sarjajohdossa. Usko omaan tekemiseen oli vahva ja mestaruutta lähdettiin hakemaan.

– Odotukset olivat korkealla. Cremona on yksi suosikeistani ja tiesin, että ehjällä kisalla, pääsen varmasti taistelemaan sarjan mestaruudesta, Vettenranta kertoo.

Harjoitukset ajettiin vaihtelevissa olosuhteissa, mutta Oivaa se ei haitannut, ja hän kellotti kärkiaikoja sekä kuivalla että märällä. Aika-ajossa paras kierros jäi tekemättä, Oivan ollessa oman ryhmänsä neljäs ja koko luokan kahdeksas.

– Treeneissä kyyti oli hyvää koko ajan, mutta aika-ajossa en saanut ulosmitattua parasta vauhtia. Alkuerät eivät alkaneet parhaalla mahdollisella tavalla, kun sain hylkäyksen ensimmäisestä erästä. Lähdin yhdestä kantista lentoon ja osuin edellä ajavan perään. Toisessa alkuerässä olin neljäs ja viimeisen erän voitin.

Finaaliin Oiva sai lähtöruudun yhdeksän. Sarjan voitto ei ollut enää omissa käsissä, mutta parhaansa tekemällä, ei se jäisi ainakaan itsestä kiinni. Vettenranta aloitti finaalin hyvin ja teki varmaa nousua kohti kärkisijoja. Pistejohtoon ennen finaalia noussut Le Marchand alkoi vastaavasti pudota kärkisijoilta. Oiva nousi finaalin loppupuolella toiseksi ja kun Le Marchand ajoi maaliin seitsemäntenä, nousi Oiva sarjapisteissä kärkeen ja koko sarjan voittoon neljän pisteen erolla!

– Finaali alkoi omalta kohdalta hyvin ja tein tasaista nousua kohti kärkisijoja. Kun ohitin Le Marchandin ja nousin toiselle sijalle, tiesin että kaikki on mahdollista. Ajoin maaliin toisena ja kun Le Marchand putosi viimeisen kierroksen kahakassa seitsemänneksi, nousin sarjan voittajaksi. Kyllä tuntuu hyvältä, Oiva päättää.

– Kun otetaan huomioon se, että Junior-luokassa kuljettajat ovat iältään 12-14 vuotiaita ja Oiva 12-vuotiaana luokan nuorimpia, niin sarjan voitto on todella kova juttu, kommentoi tiimipäällikkö Jussi Kohtala.

FIA Academy Trophy -sarjan ovat aikaisemmin voittaneet mm. Niklas Tiihonen 2010 ja Joonas Lappalainen 2012, sekä Charles Leclerc vuonna 2011.

Cremonan osakilpailu:

1- Stasionis, Nojus (LTU)

2- Vettenranta, Oiva (FIN)

3- Reistrup, Marc Alexander (DEN)

 

FIA Karting Academy Trophy – sarjapisteet:

1- Vettenranta, Oiva (FIN) – 135 pistettä

2- Le Marchand, Maël (FRA) – 131 pistettä

3- Stasionis, Nojus (LTU) – 130 pistettä

 

Lue muita karting-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //