Koti Blogi Sivu 1243

RSJM: Rallijuniorit suuntaavat kauden viimeistä edelliseen kisaan Keravalle

Mika Korvola johtaa Rallin Suomen Juniorimestaruussarjaa ennen kauden toiseksi viimeistä osakilpailua Keravalla. Kuva: Marko Kyöstilä / AKK

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan kausi 2021 on edennyt yli puolivälin, kun vuorossa on kauden neljäs osakilpailu, joka ajetaan tulevana lauantaina 28.8. Askolan Granit -Rallissa.

Kilpailun lähtö ja maali sijaitsevat Keravalla Keuda-talolla, reitti suuntautuu pääasiassa itäiselle Uudellemaalle.

Matkaan startataan klo 14:01 ja maaliin saavutaan noin klo 18. Kilpailun reitti sisältää 4 erikoiskoetta, joille mittaa kertyy reilut 42 kilometriä.

Kauden aiemmat osakilpailut on ajettu Ralli SM-sarjan yhteydessä, mutta Oulun kisan peruunnuttua, siirtyi Ralli SM:n osakilpailu Lahteen ja Juniorit sekä Nuoret Keravalle.

Junioreissa kilpaillaan pisteistä neljässä eri luokassa niin, että korkeimman yhteispistemäärän kerännyt on kauden lopuksi mestari.

Nuoret kisaavat omassa luokassaan. Normaalien pisteiden lisäksi luokissa jaetaan lisäpisteistä kärkikuljettajille luokan lähtijämäärän mukaan, kauden viidestä kilpailusta neljä lasketaan loppupisteisiin.

Keravalta rallikaravaanin keulille starttaavat ensimmäisenä nuoret. Luokassa ajetaan V1600-luokan autoilla. Nuorissa voi ajaa jos täyttää tänä vuonna 15 vuotta, tai vaihtoehtoisesti ylärajana 18 vuotta.

Nuorten kärjessä on Laukaan lupaus, Honda Civiciin luottava 14-vuotias Tuukka Kauppinen, jolle kartanlukijana toimii AL-Kangasniemen Veli-Pekka Karttunen, jolla on omaakin ajotaustaa eri lajeista.

Ykkösohjaaja viettää 15-vuotispäiväänsä viikkoa kilpailun jälkeen ja varmasti tekisi sen mieluusti mestarina.

Teoriassa kakkossijan pitäisi siihen riittää, Kauppisen lähimmät uhkaajat ovat Ford Fiesta-kuljettajat Justus Räikkönen 17 pistettä perässä ja kolmantena oleva LakUA:n Veeti Pulkkinen 20 pisteen päässä.

Junioreissa kärkipaikkaa pitää RSJM1-luokassa ajava EPUA:n kaksikko Mika Korvola – Miika Saari Honda Civicillä. Heidän luokassaan on läpi kauden kilpailijoita ollut kohtuullisesti, mutta tällä kertaa luokassa on peräti 18 autokuntaa. Luokkavoitolla saisi muutaman ekstrapisteen.

Yhdeksän pisteen päässä Korvolasta on RSJM4-luokan kärjessä oleva THU-TEAM:in kaksikko Pasi Hiekkavuo – Tomi Janger Opel Astralla, jotka ovat Korvolan lisäksi ainoat, joilla pisteitä on kaikista kolmesta osakilpailusta.

Tämän myötä kenties Korvolan suurin uhka onkin pisteissä kolmantena oleva AL-Härmän kaksikko Riku Koski – Kari Bergbacka, joiden BMW M3 laukkasi nelosluokan voittoon kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa, Pohjanmaan kotikisassa kohdalle osui keskeytys.

Askolan Granit -Rallissa on mukana kaikkiaan 134 autokuntaa, joista RSJM:n junioriluokissa mukana 43 autokuntaa ja nuorissa 17.

Koko kilpailun nimekkäin kilpailijapari on tietenkin Jari-Matti Latvala – Juho Hänninen historic-luokan Toyota Celicalla.

Tuoko se näyttöhaluja tai lisävauhtia niille, jotka ralliurasta ja tallipaikasta haaveilevat, sen tiedämme lauantaina kilpailun jälkeen.

RSJM ja Nuorten SM TOP3 3/5 osakilpailua

RSJM
1. Mika Korvola 47p
2. Pasi Hiekkavuo 38p
3. Riku Koski 35p

Nuorten SM
1. Tuukka Kauppinen 56p
2. Justus Räikkönen 39p
3. Veeti Pulkkinen 36p

RSJM-sarjan loppukauden kilpailukalenteri

28.8. Askolan Granit -Ralli, Lahti
25.-26.9. SM KokUA 60-v Juhlaralli, Kokkola

Askolan Granit -Rallin aikataulu

Lauantai 28.8.2021

14.01 LÄHTÖ, Keuda-Talo
14.44 EK1 Laukkoski, 18,27 km (sulku 13.30 – 20.00)
15.39 EK2 Särkijärvi, 8,26 km (sulku 14.00 – 20.30)
HUOLTO, Monninkylän SEO
16.54 EK3 Luhti, 8,10 km (sulku 15.30 – 21.40)
17.22 EK4 Onkimaa, 7,69 km (sulku 16.30 – 22.10)
18.03 MAALI, Keuda-Talo

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Cupra esittelee syyskuussa konseptin kaupunkisähköautosta

Kuva: Cupra.

Cupra rikkoo rajoja ja esittelee radikaalin tulkinnan urbaanista täyssähköisestä kaupunkialueille sopivasta autosta.

Cupra UrbanRebel -konseptiauto yhdistää täyssähköauton ja suorituskyvyn. Konseptiauto antaa viitteitä tulevaisuuden kaupunkiauton muotoilukielestä – joka lanseerataan vuonna 2025.

Kilpa-autoilu on tärkeä osa Cupran DNA:ta ja siksi yritys päätti esitellä vision siitä, miltä täyssähköinen kaupunkialueille sopiva auto näyttää kilpa-autona.

Cupra UrbanRebel – täyssähköinen konseptiauto esitellään digitaalisesti ensi viikolla ja maailmanensi-iltaa se viettää Münchenin kansainvälisessä IAA-autonäyttelyssä syyskuun alussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoilija törmäsi pyöräilijään Kurikassa, iäkäs pyöräilijä menehtyi

Kuva: CvB.

Kurikan Paulaharjuntiellä tapahtui tänään noin kello 13.25 henkilöauton ja polkupyöräilijän välinen liikenneonnettomuus, jossa menehtyi osallisena ollut iäkäs polkupyöräilijä.

Alustavien tietojen perusteella henkilöauto tuli Mäkitietä terveyskeskuksen suunnasta, tarkoituksenaan jatkaa liikenneympyrästä edelleen matkaa Paulaharjuntielle kohti Kurikantietä.

Polkupyöräilijä ajoi henkilöauton tapaan terveyskeskuksen suunnasta, Mäkitien vieressä kulkevaa pyörätietä ja edelleen pyörätien jatketta, tarkoituksenaan ylittää Paulaharjuntie.

Henkilöauto törmäsi tietä ylittävään polkupyöräilijään suojatien kohdalla. Iäkäs polkupyöräilijä menehtyi yhteentörmäyksessä.

Tapahtumapaikka sijaitsee taajama-alueella. Tapahtumahetkellä keliolosuhteet olivat hyvät.

Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta jatkavat liikenneonnettomuuden tutkintaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin suojatievalvonta poiki runsaasti sanktioita

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisin suojattomien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuden parantamiseen tähtäävässä teemavalvonnassa 24.8. annettiin moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajille 64 sanktiota. Syynä oli se, että kuljettajat eivät antaneet jalankulkijoille esteetöntä kulkua.

Suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi tähtäävässä teemassa valvottiin tehostetusti päivän ajan suojateiden turvallisuutta, eritoten suojatiesääntöjen noudattamista.

Valvontaa suunnattiin pääasiassa ajoneuvojen kuljettajiin ja heidän liikennekäyttäytymiseensä suojateillä.

– Poliisi joutui päivän aikana puuttumaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien toimintaan, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta kertoo.

Eniten sanktioita annettiin moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajille esteettömän kulun antamatta jättämisestä jalankulkijoille, yhteensä 64 (85 kpl kevään vastaavassa valvonnassa) kappaletta.

Autoilijoille annettiin lisäksi yhteensä 66 (44 ) liikennevirhemaksua ja sakkoa muista suojatiesääntöjen rikkomisista.

Polkupyöräilijöille ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille annettiin 35 (57) huomautusta ja viisi (6) liikennevirhemaksua suojatiesääntöjen laiminlyönneistä.

Jalankulkijat syyllistyivät huomautuksen arvoisesti päin punaista valoa kävelemiseen 16 kertaa.

Poliisi jatkaa suojattomien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuden edistämistä järjestämällä teeman mukaisen valvontapäivän vielä myöhemmin syksyllä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Onneksi nämä autot eivät tule vastaan liikenteessä!

Kuva: Usko Sipilä.

Me ihmiset olemme kautta aikain halunneet kuvata eri asioita ja käyttäytymistapoja eläinhahmojen kautta. On hitaita etanoita, kevyitä perhosia, vihaisia ampiaisia, varastelevia harakoita jne.

Jo viimevuosisadalla autojen muotoilulla ja nimillä haluttiin kertoa automallin ”hengestä.” Niinpä teille ilmestyi autoja, joiden jäähdyttimien yläpuolella komeili eläinmaailmasta otettuja nimiä, kuten Jaguar, Mustang, Puuma jne.

Kuva: Usko Sipilä.

Yleensä nimillä haluttiin kuvata merkin vauhdikkuutta sekä sulavaa muotoilua.

Kerran eräällä Ranskan matkallani sikäläinen ystäväni vei minut tutustumaan paikalliseen tivoliin.

Kuva: Usko Sipilä.

Siellä parkkipaikalla törmäsin todella erikoisen näköisiin autoihin. Ne oli myös, luovuutta ja mielikuvitusta käyttäen, tehty eläinhahmojen mukaan, mutta ei suinkaan miksikään vauhtihirmuiksi, vaan tivolin ”omaan henkeen” sopiviksi eli huomionherättäjiksi!

Onneksi näitä ”petoja” ei tule maanteillä vastaan, vaan ne on nähtävissä vain sirkusareenoilla!

Teksti: Usko Sipilä.

 

Kuorma-autonrenkaiden pinnoittaminen vähentää CO₂-päästöjä jopa 75 % verrattuna uusien renkaiden valmistukseen

Kuva; Vianor.

Tuore tutkimus vahvistaa, että ero pinnoitetun kuorma-autonrenkaan ja uuden kuorma-autonrenkaan valmistamisessa syntyvässä hiilijalanjäljessä on huomattava, todetaan Vianorin tiedotteessa.

Autonhuolto- ja rengasketju Vianor on myös tehnyt tutkimuksen pohjalta laskurin, jonka avulla voi selvittää, miten paljon kaluston hiilijalanjälki pienenee, jos uusien kuorma-autonrenkaiden sijasta käytetään pinnoitettuja renkaita.

– On ollut hyvin tiedossa, että ero uuden kuorma-autonrenkaan ja pinnoitetun kuorma-autonrenkaan valmistuksessa syntyvissä hiilidioksidipäästöissä on valtava. Emme kuitenkaan odottaneet, että uuden kuorma-autonrenkaan valmistuksesta aiheutuvat päästöt ovat lähes nelinkertaiset verrattuna pinnoitetun renkaan valmistamiseen, sanoo Janne Ruhanen, autonhuolto- ja rengasketju Vianorin tuotepäällikkö.

Tutkimus toteutettiin käyttäen Life Cycle Assessment (LCA) -periaatetta, joka on standardisoitu metodi tuotteen elinkaaren eri vaiheiden aiheuttamien ilmastovaikutusten määrittelemiseksi.

Tutkimus kattaa Vianorin valmistaman pinnoitetun renkaan elinkaaren aina raaka-aineiden hankinnasta pinnoitetun renkaan asentamiseen ja käytetyn rengasrungon kierrättämiseen tai uudelleenkäyttöön sitten, kun rengas on kulunut.

– Isoin ero päästöissä syntyy luonnollisesti raaka-aineista, sillä niitä tarvitaan pinnoittamiseen huomattavasti vähemmän kuin uuden renkaan tekemiseen. Myös valmistuksella ja logistiikalla on keskeinen rooli päästöjen syntymisessä, Ruhanen kertoo.

Verrokkina tutkimuksessa oli uuden premium-tason kuorma-autonrenkaan valmistaminen. Tutkimuksessa ei huomioitu renkaiden käytönaikaisia päästöjä, sillä ne ovat likipitäen samansuuruiset pinnoitetulla ja uudella renkaalla.

Tutkimuksen tilasi Vianor, ja sen toteutti NordicOffset, hiilijalanjäljen hallintaan ja päästöjen kompensointiin liittyviin palveluluihin erikoistunut yritys.

Laskuri auttaa konkretisoimaan kaluston rengasvalinnan vaikutukset päästöihin

Vianorille vastuullisuus on yksi toiminnan keskeisiä arvoja. Pinnoitetut kuorma-autonrenkaat ovat hyvä esimerkki vihreästä ajattelusta rengasalalla, sillä laadukkaat pinnoitteet tarjoavat Vianorin mukaan samat premium-ominaisuudet kuin uudet renkaat mutta myös auttavat pienentämään hiilijalanjälkeä ja ovat kustannustehokkaita.

Tutkimuksen perusteella Vianor toteutti laskurin, jonka avulla asiakkaat voivat laskea, miten paljon kaluston hiilijalanjälki pienenee, jos kuorma-autoissa kaikki renkaat tai osa renkaista on pinnoitettuja uusien sijaan. (Laskuri tulee myöhemmin Vianorin verkkosivuille!)

– Jos esimerkiksi yhden kuorma-auton vetorenkaiksi laittaa pinnoitetut renkaat uusien sijaan, hiilidioksidipäästöt ovat lähes 460 kg pienemmät. Tämä vastaa päästöjä, jotka syntyvät, jos henkilöautolla ajelisi liki 2300 kilometrin matkan, konkretisoi Ruhanen.

Vianorilla on kaksi pinnoittamoa Suomessa, kaksi Norjassa ja yksi Ruotsissa.

vianor.fi

K-Latauksen heinäkuun latausmäärät yli kaksinkertaiset viime vuoteen verrattuna

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Lisääntynyt kiinnostus sähköautoilua kohtaan ja sähköautojen myynnin kasvu näkyvät selkeästi latausasemilla. Pelkästään heinäkuussa K-Latauksen latausmäärät kasvoivat 137 prosenttia suhteessa vuoden takaiseen. Kokonaislatausmäärissä viime vuodesta on jo menty yli, todetaan K-Latauksen tiedotteessa.

Sähköautojen latausmäärät ovat kasvaneet kuluneen vuoden aikana vauhdilla, sillä jo kesäkuun loppuun mennessä K-Lataus-asemilta oli ladattu yhtä paljon sähköä kuin koko vuoden 2020 aikana yhteensä.

Latausmäärien kehitystä selittää suurelta osin sähköisen autokannan kasvu, ja varsinkin täyssähköautojen myynnin tuplaantuminen suhteessa viime vuoteen. Myynnin kasvu lisää kysyntää julkiselle lataukselle.

Uudet asemat ovat löytäneet asiakkaansa

Vuoden aikana on avattu tähän mennessä 11 uutta K-Lataus-asemaa. Kaikki uudet asemat tarjoavat sähköautoilijoille nopeaa pika- tai suurteholatausta.

– Asiakkaat ovat löytäneet uudet asemat hienosti. Erityisesti valtateiden lähettyville avatut asemat, kuten esimerkiksi Jyväskylän ja Heinolan suurteholatausasemat, ovat olleet kesällä suosittuja, von Bonsdorff kertoo.

Loppuvuonna uusia K-Lataus-asemia tullaan avaamaan erityisesti Etelä-Suomeen, kuten pääkaupunkiseudulle ja Lahteen.

K-ryhmä tarjoaa sähköautoilijoille latausasemia jo 88 kaupan yhteydessä, aina pääkaupunkiseudulta Rovaniemelle saakka.

Asemilla on peruslatauspisteitä 294 ja pika- tai suurteholatauspisteitä 131. Kaikki K-Lataus-asemilta ladattava sähkö on uusiutuvaa ja kotimaisella tuulivoimalla tuotettua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Torstaina poliisi käyttää kameravalvonta-autoja tavallista tehokkaammin!

Kuva: Poliisi

Torstaina 26.8.2021 poliisi toteuttaa vuorokauden mittaisen automaattivalvonnan erityisesti kameravalvonta-autoja tehokkaasti käyttämällä.

Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Kallion mukaan valvonnassa huomioidaan erityisesti työmatkaliikenne sekä koulujen ja päiväkotien läheisyydessä oleva liikennöinti.

– Työmatkaliikenteessä nopeudet nousevat, kun on totuttu ajamaan kiireellä töihin eikä valvontaa tuohon aikaan kovinkaan paljoa välttämättä näy. Nyt toteutettavalla teemavalvonnalla pyritään vaikuttamaan juuri tähän liikenteeseen, Kallio sanoo.

Toisena tärkeänä teemana on ylläpitää nopeusrajoitusten noudattamista siellä, missä koululaiset liikkuvat.

Päivän aikana myös poliisipartiot valvovat nopeuksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Täyssähköinen Peugeot e-Rifter on hinnoiteltu ja ennakkomyynti on alkanut

Kuva: Peugeot.

Peugeot e-Rifter on uusin tulokas Peugeotin sähköistyvään mallistoon.

e-Rifterissä on kaikki Peugeot Rifterin ominaisuudet yhdistettynä 100 kW:n täyssähkömoottorin suorituskykyyn.

Sähköinen voimalinja koostuu 50 kWh:n akusta ja 11 kW tehoisesta kolmivaiheisesta ajoneuvolaturista.

Akun lämmönsäätely mahdollistaa akun pikalatauksen aina 100 kW asti (80% latausaste saavutetaan 30 minuutissa).

11 kW:n julkisesta tai kotilatausasemasta akku on mahdollista ladata täyteen viidessä tunnissa. Toimintamatka Peugeot e-Rifterillä on 280 km (WLTP-syklin mukaisesti mitattuna).

Myös 7-paikkaisena

e-Rifterin käyttömahdollisuuksia arjessa sekä harrastuksissa tukevat sen 1 050 – 4 000 litran tavaratila sekä 750 kg vetomassa.

Matkustamo on muunneltavissa ja tätä edesauttavat muun muassa alas taittuva etumatkustajan istuin sekä kolme erillistä, tasaisesti alas taittuvaa ja kiskoilla liikkuvaa 2-rivin istuinta.

Peugeot e-Rifter on saatavana myös 7-paikkaisena mallin kummassakin koripituudessa (L1 sekä L2).

e-Rifter saapuu Suomeen Allure Pack -varusteversiona.

Vakiovarusteisiin kuuluvat aina muun muassa

  • digitaalinen i-Cockpit-mittaristo
  • kattokaiteet
  • 8 tuuman kosketusnäyttö Mirror Screen -toiminnolla
  • tummennetut lasit
  • liukuvat sivuovet
  • käytännöllinen avautuva takalasi
  • useita turvavarusteita kuten Pack Safety Plus, joka sisältää laajennetun liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän, kaistavahdin ja –avustimen, kaukovaloavustimen, automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän ja törmäysvaroittimen

Lisäksi e-Rifterin vakiovarusteisiin kuuluu äänikomentoja totteleva navigointi, jonka yhteydestä löytyvät sähköisen ajamisen infovalikot. Valikosta kuljettaja voi tarkastella kulutustilastoja, energiavirtoja sekä ohjelmoida auton viivästetyn latauksen alkamisajan.

Lue myös tämä: Peugeotin henkilöautomallisto kasvaa kesällä sähköisellä e-Rifter-mallilla

Peugeot e-Rifterin ennakkomyynti on alkanut ja mallin autoverolliset kokonaishinnat alkavat 39 349 eurosta.

Ensimmäiset e-Rifterit tullaan näkemään Suomessa vielä vuoden 2021 aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoliitto varoittaa: Älä aja syvään vesilammikkoon — vakuutus ei ehkä korvaa!

Kuva: Clas von Bell.

Ilmatieteen laitoksen tänään antaman sadevaroituksen mukaan sadetta voi tulla paikoin yli 50 millimetriä vuorokaudessa. Autoilijoilta vaaditaan varovaisuutta, sillä tielle kertyvään vesilätäkköön ajaminen voi tulla kalliiksi.

Kovat sateet koettelevat viemäriverkoston välityskykyä. Ei ole mitenkään tavatonta, että siltojen alle, tunneleihin ja muihin notkopaikkoihin kerääntyy vettä syviksi lammikoiksi. Kovien sateiden aikana ja välittömästi niiden jälkeen autoilijoiden onkin syytä välttää tällaisia paikkoja.

– Millään ajoneuvolla ei pidä ajaa niin syvään veteen, että vettä pääsee moottoritilaan, jossa on paljon herkkiä tunnistimia, laturi ja sähköjärjestelmän liittimiä. Vesi voi kulkeutua imuilman mukana sisälle moottoriin ja aiheuttaa kalliin moottorivaurion. Myös nopea lämpötilan vaihtelu, kuuman moottorin joutuessa kosketuksiin kylmän veden kanssa, saattaa aiheuttaa vaurioita, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen varoittaa.

Hyvä nyrkkisääntö on, ettei autolla pidä ajaa paikkaan, jossa veden pinta koskettaisi auton pohjaa. On hyvä huomioida myös, että esimerkiksi vastaantuleva tai edellä ajava auto saattaa aiheuttaa sillan alla olevaan vesimassaan aallokkoa, jonka vuoksi veden pinta nouseekin hetkittäin korkeammalle, miltä on alun perin vaikuttanut.

Muita vedessä ajavia ajoneuvoja voi käyttää apuna veden syvyyden arvioinnissa. Tällöin on kuitenkin huomattava, että eri automallien maavarat vaihtelevat.

– Ennen matalaankin lammikkoon ajoa vauhtia pitää joka tapauksessa hiljentää huomattavasti. Mikäli veden syvyys arveluttaa, on parempi kääntyä ympäri ja palata tulosuuntaan kuin ottaa turhia riskejä, Vesalainen painottaa.

Monelle voi tulla yllätyksenä, että pääsääntöisesti veteen ajosta aiheutuva tekninen vika ei kuulu vakuutusten piiriin. Eri vakuutusyhtiöiden korvauskäytännöt kuitenkin vaihtelevat jonkin verran.

Varo vesiliirtoa

Sateella myös pääteiden ajourat täyttyvät vedellä, jolloin vesiliirron riski kasvaa.

– Vesiliirrolta välttyy parhaiten huolehtimalla renkaiden kunnosta, välttämällä ajamista vetisissä urissa ja käyttämällä riittävän alhaista, keliin sopivaa nopeutta, Vesalainen ohjeistaa.

Oikein rajun sateen ajaksi on järkevää pysähtyä hetkeksi turvalliseen paikkaan. Rankimmat sadekuurot eivät yleensä kestä pitkään.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //