Forssassa Kakkostiellä noin kello 22.00 aikaan pysäytti poliisin partio pakettiauton, joka ajoi 60 km/h rajoitusalueella 110 km/h.
Kuljettajana toiminut reilu 50-vuotias mies puhalsi 1,96 promillea.
Poliisi määräsi miehen ajokieltoon ja hänen ajokorttinsa otettiin poliisin haltuun.
Noin tunti edellisestä ajosta, tavattiin samainen mies jälleen auton ratissa Jokioisissa Kymppitiellä. Tällä kertaa mies puhalsi 1,85 promillea.
Mies otettiin poliisin suojiin jatkamisvaaran takia.
Noin kello 14.00 aikaan sai partio ilmoituksen henkilöautosta, joka ajelee välillä vastaantulijoiden kaistalla Pulkkilantiellä Asikkalassa.
Hetkeä myöhemmin tuli ilmoitus, että auto oli suistunut ulos tieltä Pätiäläntien risteyksessä ja kuljettajana toimiva vanha mies yrittää saada kaupunkimaasturiaan nousemaan ojasta pois.
Auto olikin noussut takaisin tielle, mutta osunut paikalle pysähtyneen auton etupuskuriin.
Partion tullessa paikalle ei autossa kuljettajan paikalla ollut mies suostunut nousemaan autosta pois useista kehotuksista huolimatta, vaan tarrautui voimakkaasti rattiin, jolloin hänet jouduttiin poliisin toimesta siirtämään ulos ajoneuvosta.
Henkilöautoa kuljettanut reilu 70-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin 2,33 promillea.
Poliisi epäilee miestä törkeästä rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja haitanteosta virkamiehelle.
Poliisi epäilee miehen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta henkilöautolla Joensuun Raatekankaalla, Wahlforsinkadun ja Raatekankaantien risteyksessä, perjantaina hieman ennen kello 21.
Hätäkeskukseen tuli ilmoitus peräänajosta, jossa henkilöauto oli törmännyt toisen henkilöauton perään.
Peräänajajalle poliisin tekemä puhalluskoe antoi tuloksen 2,23 promillea. Miehellä ei ole voimassaolevaa ajokorttia.
Perään ajetussa henkilöautossa oli kuljettajan lisäksi matkustaja.
Etelä- Pohjanmaalla Ilmajoella aiheutui yhden henkilön loukkaantumiseen johtanut onnettomuus mopojen kokoontumisajon yhteydessä myöhään perjantai-iltana.
Poliisin saamien tietojen mukaan onnettomuus aiheutui, kun moottoripyöräilijä ajoi kevyenliikenteen väylällä etupyörä ylös kohotettuna törmäten kevyenliikenteen väylällä olleeseen jalankulkijaan.
Jalankulkija menetti törmäyksen yhteydessä tajunsa ja hänet toimitettiin sairaalahoitoon paikalle hälytetyn ambulanssin toimesta.
Katso tästä muita juttuja keulimisesta.
Tapahtumapaikalla oli poliisin arvion mukaan noin 150-200 nuorta.
Moottoripyörän kuljettajaa epäillään muun muassa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Teemu Suninen ilmoitti tänään Twitterissä lopettavansa yhteistyön M-Sportin kanssa.
Asiasta on sovittu M-Sportin kanssa ja päätös astuu voimaan välittömästi.
Sunisen viimeinen ralli M-Sportin autolla oli siis Belgian MM-ralli.
– On aika sanoa näkemiin M-Sportille. Olen kiitollinen mahdollisuudesta olla yksi WRC:n tallikuskeista useamman vuoden ajan. On ollut opettavainen matka, johon on osunut muutama huippuhetkikin. Mikään ei kuitenkaan kestä ikuisesti, ja olemme nyt päättäneet siirtyä uusiin haasteisiin, Suninen toteaa twiitissä.
Suninen kertoo lisää WRC-tulevaisuudestaan lähiaikoina.
Poliisin vuorokauden mittaisessa nopeusvalvontamaratonissa 26.8.2021 otettiin noin 1 140 valokuvaa, jotka johtivat ainakin liikennevirhemaksuun.
Nopeusvalvonta toteutettiin pääasiallisesti 27 automaattivalvonta-autoilla ja valvontaan käytettiin 155 valvontatuntia. Valvonta kohdistui noin 26 500 kuljettajaan.
– Keskimäärin neljä prosenttia automaattivalvonta-autojen ohi ajaneista ajoneuvoista ajoi ylinopeutta maksuseuraamuksen arvoisesti, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo.
Kallion mukaan valvontaa kohdennettiin aamun työmatkaliikenteeseen sekä koulujen ja päiväkotien läheisyydessä olevana liikennöintiin. Tärkeänä valvontamaratonin teemana oli nopeusrajoitusten huomioiminen siellä, missä lapset ovat nyt kesän jälkeen liikkeellä.
– Tätä valvontaa tehdään jatkuvasti. Toivottavasti valvonta tuottaa lopulta tulosta siten, että ihmiset ajaisivat nopeusrajoitusten mukaisesti huomioiden myös suojattomat tienkäyttäjät kuten suojateille pyrkivät jalankulkijat, poliisitarkastaja Kallio sanoo.
Valvontaa tehtiin myös kiinteällä automaattivalvonnalla eli tolpilla, joilla otettiin noin 1 550 minimissään liikennevirhemaksuun johtavaa kuvaa.
Ensimmäinen Suomeen toimitettu sarjatuotantovalmisteinen Volvo-sähkökuorma-auto, Volvo FL Electric, luovutettiin Storemen Logistics Oy:lle perjantaina.
Täyssähköiset kuorma-autot ovat Volvon tiedotteen mukaan herättäneet paljon kiinnostusta Volvo Trucksin asiakkaissa ja niiden myynti on jo täydessä vauhdissa.
Volvo Trucksin valikoimassa on tällä hetkellä kuusi keskiraskasta ja raskasta sähkökuorma-autoa, mikä tekee siitä alan kattavimman kaupallisen sähkökuorma-autojen valikoiman.
Storemen Logistics Oy:llä on kovat tavoitteet energiatehokkuudelle. Raskasta vetokalustoa uusitaan vähäpäästöiseksi ja nyt Storemen Logistics käynnistää sähköiset tavarakuljetukset Suomen ensimmäisellä Volvo FL Electric -sähkökuorma-autolla.
Yrityksen sähkökuorma-auto palvelee kansainvälisen pikakuljettajan DHL Expressin asiakkaita pääkaupunkiseudun alueella ennalta suunnitellulla jakelureitillä.
Storemen Logisticsin Volvo FL Electric – tuttu Volvon FL mutta nyt päästöttömämpi ja hiljaisempi
Alustan teknisiltä ratkaisuilta Volvo FL Electric on samanlainen kuin diesel- tai kaasukäyttöinen Volvo FL -malli.
Erona on kuitenkin voimansiirtolinja, joka on täysin sähköistetty. Kuorma-autoa liikuttaa 200 kw / 425 Nm tuottava sähkömoottori, jonka jatkona on 2-vaihteinen vaihteisto.
Sähkökuorma-autojen akkukapasiteetti suunnitellaan aina asiakkaan tarpeen mukaan, jolloin saadaan käyttöön paras mahdollinen toimintasäde sekä hyötykuormapotentiaali.
– Volvo FL Electric -malliin on saatavilla akkupaketteja alkaen 200 KWh aina 395 KWh asti. Storemenin FL Electric -sähkökuorma-autossa akkukapasiteettia on 265 KWh, jonka toimintasäde on noin 200 kilometriä, kertoo Volvo Trucksin sähköisistä kuljetusratkaisuista vastaava tuotepäällikkö Janne Silvonen.
Volvo FL Electric -kuorma-autoa voidaan ladata kahdella tapaa: AC-lataus 22 kilowatin teholla sekä DC-pikalataus jopa 150 kilowatin teholla.
Latausajat vaihtelevat auton akkukokoonpanon, sekä akuston vallitsevan varaustason mukaan.
Storemen Logistics Oy:n Volvo FL Electric
Nuoren henkilön kuljettama henkilöauto ajautui torstaina kello 18 aikaan Kullaantiellä jyrkästi vasemmalle kaartuvassa mutkassa tien oikeaan reunaan, josta auto oli suistui edelleen ojaan ja törmäsi pieneen koivuun.
Auto luisui ojan pohjalla noin 40 metriä, jonka jälkeen auto otti ensin osumaa oikealla kyljellä yhteen koivuun ja törmäsi lopulta keula edellä toiseen koivuun.
Törmäyksen seurauksena auto vaurioitui tuntuvasti keulastaan ja auton turvatyynyt laukesivat.
Auton kyydissä oli kuljettajan lisäksi yksi matkustaja. Molemmat loukkaantuivat ulosajossa lievästi.
Renault Trucks ja Carlsberg -konserniin kuuluva sveitsiläinen panimo Feldschlösschen ovat sitoutuneet konkreettisesti hiilineutraaliin liikkuvuuteen. Panimolla on käytössä 20 täyssähkökuorma-autoa.
Renault Trucks toimitti Feldschlösschenille suurimman osan 26 tonnin Renault Trucks D Wide Z.E. täyssähkökuorma-autoista jo useita kuukausia sitten.
Kuorma-autot, jotka on valmistettu Renault Trucksin Blainville-sur-Orne -tehtailla Normandiassa, hoitavat toimituksia sveitsiläisille asiakkaille.
Uusilla Renault Trucks D Z.E. täyssähkökuorma-autoilla on takanaan tähän asti 66 000 km, tavaraa on kuljetettu sähköllä yhteensä jo 9 300 tonnia.
Ajossa olevien Renault Trucks täyssähkökuorma-autojen ansiosta Feldschösschen säästää 240 tonnia hiilidioksidia vuodessa verrattuna dieselkuorma -autoihin.
Koronapandemian vilkastuttama kotimaanmatkailu näkyi Ifissä tien päällä pulaan joutuneiden autoilijoiden yhteydenottojen voimakkaana kasvuna.
Eniten, yli 30 prosenttia verrattuna koronapandemiaa edeltäneeseen kesään 2019, heinäkuussa lisääntyivät henkilöautojen hinaukset.
Ifin tilastojen perusteella hinausta tarvitsivat heinäkuussa aiempaa enemmän etenkin hieman vanhemmat, osakaskolla vakuutetut autot, joiden hinaukset lisääntyivät lähes 50 prosentilla heinäkuuhun 2019 verrattuna.
Lomakaudella liikenne on painottunut pääkaupunkiseudun sijaan huomattavasti enemmän maakuntiin. Sen sijaan autoilu ulkomailla on edelleen ollut selvästi koronaa edeltäviä kesiä vähäisempää, ja hinausta ulkomailla tarvittiin yli 60 prosenttia heinäkuuta 2019 vähemmän.
– Autojen käyttötapa on selvästi muuttunut koronapandemian aikana. Kesälomalla on ajettu aiempaa pidempiä matkoja esimerkiksi mökeille ja kotimaan lomakohteisiin myös sellaisilla vanhemmilla autoilla, joiden käyttö on ennen pandemiaa ollut vähäisempää. Hinauksissa oli kasvua vuoteen 2019 verrattuna jo viime kesänä, mutta tänä kesänä liikkuminen omalla autolla oli vahinkotilastojen valossa vielä paljon vilkkaampaa, arvioi Ifin autovakuutusten tuotepäällikkö Peter Roselius.
– Törmäysvahingoissakin aletaan olla pandemiaa edeltävällä tasolla. Verrattuna aikaan ennen koronaa tien päällä on kuitenkin tarvittu selvästi useammin apua autoon liittyvien teknisten vikojen, kuten moottori- tai käynnistysongelmien, vuoksi, kuvaa Roselius.
Rengasrikko jätti kesälomalla tien varteen aiempaa useamman
Rengasrikkojen suhteellinen osuus vahingoista lisääntyi heinäkuussa merkittävästi. Niitä oli heinäkuussa peräti 13 prosenttia kaikista yhteydenotoista If Apu -palveluun. Ifissä myös renkaan rikkoutumisvahinkoja korvataan kaskovakuutuksista.
– Rengasrikkojen kasvu hieman yllätti, mutta taustalla voi olla se, että aikaisemmin pienellä käytöllä olleiden vanhempien autojen rengastus ei ole aina ollut ihan ajan tasalla. Kuumat kelit ja kuhmuraiset mökkitiet voivat myös laittaa renkaat koville. Nykyautoille harvinaiset jäähdytysjärjestelmän ongelmatkin lisääntyivät kesällä verrattuna alkuvuoteen, mikä kertonee siitä, että nekin kärsivät jonkin verran helteistä, pohtii Roselius.
If Apu -yhteydenotot heinäkuussa lähes tammikuun paukkupakkasten tasolla
Yhteydenotot If Apu -palveluun olivat heinäkuussa lähes samalla tasolla kuin vuoden vilkkaimpana hinauskuukautena tammikuussa, jolloin kovat pakkaset aiheuttivat haasteita lukuisille autoilijoille.
– Yhteydenottojen kasvua selittää paitsi vilkas liikennekesä, myös se, että yhä useampi asiakas ottaa meihin saman tien yhteyttä, kun joutuu ongelmiin tien päällä. Tämä on hyvä asia, sillä silloin pystymme huolehtimaan asiakkaan tilanteesta kokonaisuutena alusta loppuun. Välillä asia ratkeaa jo puhelimessa, eikä apua tarvitse edes lähettää paikan päälle, Roselius kertoo.
Tämän vuoksi tiellä tarvittiin lomakaudella apua: yleisimmät viat Ifin kumppani Viking Hinauksen mukaan
