Koti Blogi Sivu 1244

Mercedes-Benz tuo uuden Citan-mallin, sähköversio ensi vuonna

Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz tuo markkinoille uuden Citan-version.

Citan tulee saataville matkustajakäyttöön räätälöitynä Tourer- ja tavarankuljetuksiin soveltuvina pakettiautoversiona.

Kookkaat liukuovet yhdessä matalan kuormauskynnyksen kanssa mahdollistavat helpon pääsyn sisätiloihin sekä sujuvan kuormauksen.

Kuva: Daimler.

Henkilöautoversiossa liukuovet ovat vakiovaruste korin molemmin puolin ja pakettiautoversiossa korin vasemmalla puolella.

Molempien mallien akseliväli on 2,7 metriä, jonka ansiosta jo vakiopituisen Citanin sisätilat ovat suuremmat kuin edeltävässä mallissa. Pitkäakselivälinen versio tulee myyntiin myöhemmin.

Kuva: Daimler.
Kuva: Daimler.

Citanin kokonaisturvallisuus muodostuu vankasta korirakenteesta, törmäysenergian vaimennusvyöhykkeistä sekä nykyaikaisista avustinjärjestelmistä. Mallista riippuen matkustajien suojana on jopa seitsemän turvatyynyä.

Kuva: Daimler.

Muita vakio- tai valinnaisvarusteisia turvavarusteita ovat esimerkiksi aktiivinen hätäjarrutusassistentti, aktiivinen kaistavahti, aktiivinen etäisyysavustin Distronic, aktiivinen katveavustin, nopeusrajoitusavustin, aktiivinen ohjausavustin, mäkilähtö-, sivutuuli- ja vireystila-avustimet.

Kuva: Daimler.

eCitan sähköistää malliston vuoden 2022 toisella puoliskolla

Uusi Citan-mallisto saa täydennystä täyssähköisen eCitan-mallin myötä noin vuoden kuluttua. Sen ennakoitu WLTP-toimintamatka yhdellä latauksella on 285 kilometriä.

Mercedes-Benz eCitan. Kuva: Daimler.

Energiaa edessä sijaitsevalle sähkömoottorille ammennetaan 44 kWh:n akustosta, joka voidaan ladata nopeimmillaan DC-pikalatauksella täyteen 40 minuutissa.

eCitan tulee saataville sekä henkilö- että tavara-autona.

Citan Van. Kuva: Daimler.

 

 

Kuopion katalysaattorivarkailla käytössä ehkä punainen ja harmaa Audi

Arkistokuva. Kuva: Wikipedia.

Kuopiossa on anastettu viime aikoina autoista katalysaattoreita. Epäillyillä tekijöillä on ollut käytössä mahdollisesti punainen ja harmaa Audi. Epäiltyjä tekijöitä on ollut liikkeellä useita.

Poliisi pyytää havaintoja tapahtumista ja ajoneuvojen liikkeistä.

Havainnoista voi ilmoittaa puhelinnumeroon 029 541 5232 tai sähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Citroën ë-Berlingon myynti on alkanut

Kuva: Citroen / Maison Vignaux @ Continental Productions.

Vuonna 1996 Citroën Berlingo tuli markkinoille täyttämään niiden asiakkaiden tarpeet, joiden aktiivinen elämäntyyli vaatii erityistä tilaa autolta, tai jotka päivittäin viettävät pitkiä aikoja autossaan, tai jotka liikkuvat ryhmässä urheilun, vapaa-ajanmatkailun tai aktiivilomien parissa.

Berlingon kolmas sukupolvi esiteltiin vuoden 2018 lopulla ja pelkästään tätä uusimman sukupolven Berlingoa on tähän päivään mennessä myyty maailmanlaajuisesti yli 176 738 kappaletta.

Nyt mallisto on kasvanut myös täyssähköisellä versiolla, jolla kuljettaja voi pienentää omaa hiilijalanjälkeään sekä nauttia sähköllä ajon tasaisuudesta ja hiljaisuudesta sekä sähköauton matalammista ylläpitokuluista.

Tilojen muunneltavuus sekä järkevästi sijoitetut säilytystilat ovat kiinteä osa Berlingon DNA:ta ja luovat autolle monenlaisia käyttömahdollisuuksia.

Lue myös tämä: Ensiesittelyssä uusi Citroën ë-Berlingo

Esimerkkeinä näistä ovat taittuvat istuimet (etumatkustajan istuin, 2-rivin kolme erillistä istuinta, kaksi istuinta rivillä 3) ja 186 litraa toiminnallisia säilytystiloja, kuten Modutop, joka tuo 60 litraa säilytystilaa pään yläpuolelle.

Ë-Berlingoon on saatavana 18 ajoavustinta, kuten avaimeton käynnistys ja lukitus tai tuulilasinäyttö.

Mallistossa on kaksi eri pituutta: 4,40 m (M-versio) tai 4,75 m (XL-versio).

Kuva: Citroen / Maison Vignaux @ Continental Productions.

Ë-Berlingo on nyt tilattavissa ennakkoon Feel Pack -varusteversiona. Vakiona ë-Berlingossa ovat aina monipuoliset varusteet, kuten:

  • 8 tuuman kosketusnäyttö sekä navigointi
  • Mirror Screen
  • Bluetooth-yhteys sekä usb-pistokkeet
  • Pack Safety Plus -turvallisuuspaketti sisältäen: automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän (85/h nopeuteen saakka), aktiivisen kaistavahdin, kuljettajan vireystilan valvonnan, automaattiset kaukovalot sekä laajennetun liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän
  • ilmastointi
  • liukuvat sivuovet molemmin puolin
  • etuistuinten keskikyynärnojat sekä kuljettajan istuimen ristiseläntuki
  • alas taittuva etumatkustajan istuin
  • kolme erillistä ja alastaitettavaa istuinta toisella istuinrivillä
  • tummennetut takaikkunat sekä avattava takalasi
  • lämmitetyt sivupeilit
  • peruutustutka takana
  • Colour Pack Blue
  • kiiltävän mustat kattokaiteet sekä ulkopeilien taustat
  • sähköinen lapsilukko
  • automaattisesti himmentyvä taustapeili
  • sähköiset ulkopeilit
  • nahkakehäinen ohjauspyörä

Ë-Berlingon toimintamatka on 280 km (WLTP) ja moottorin teho 100 kW / 136 hv.

Mallin varusteluun kuuluvat aina vakiona muun muassa navigointi, 10 tuuman digitaalinen näyttö sekä lukemattomia muita päivittäistä ajoa helpottavia ajoavustimia sekä teknologioita. Vakiovarusteisiin kuuluu myös lämmityksen/jäähdytyksen etähallinta MyCitroën-sovelluksen avulla

Citroën ë-Berlingon autoverolliset kokonaishinnat alkavat 39 390 eurosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Päivän poliisiauto: Poliisin tiesulut Mäntsälän levottomuuksien johdosta

Kuva: Museovirasto, Pietinen.

Vuonna 1932 poliisi järjesti tiesulkuja Mäntsälän levottomuuksien johdosta.

Oheisten kuvien autot olivat todennäköisesti poliisin käytössä, vaikka niissä ei mitään tunnuksia ole.

Kuva: Museovirasto, Pietinen.

Katso tästä muita Päivän poliisiautoja.

Autojen edustalla on piikkimatot pysäyttämässä mahdollisia tiesulun ohittajia.

Toisen kuvan auton takarenkaissa on lumiketjut helpottamaan kulkua.

Kuvat kuuluvat Museoviraston Pietisen kokoelmaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Useita mönkijöitä varkaiden matkaan Itä-Uudellamalla

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen alueella on viime viikkoina ilmennyt useita mönkijöihin ja kevytmoottoripyöriin kohdistuneita varkauksia, joissa mönkijöitä on anastettu muun muassa talojen pihoilta.

– Esitutkinta näissä tapauksissa on vielä kesken, mutta epäiltyjä tekijöitäkin on jo poliisin tiedossa, kertoo rikoskomisario Krista Vallila.

– Epäilemme että nämä kyseiset anastusrikokset on tehty ennakkotiedustelujen perusteella, joten on hyvä kiinnittää huomiota asutusalueilla liikkuviin epätavallisiin henkilöihin ja ajoneuvoihin. Haluamme myös muistuttaa, että arvokkaat mönkijät tulisi aina pihapiirissäkin säilyttää lukittuina tai mahdollisuuksien mukaan jopa lukitussa tilassa, Vallila jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikenneturvan vinkit turvalliseen mopoiluun

Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva.

Koulujen alku näkyy liikenteessä myös mopojen määrissä. Liikenneturva kannustaa erityisesti tuoreita mopoilijoita varmistamaan kypärän kunto ja kiinnitys ennen ajoon lähtöä. Liikennesääntöjen ja ennakoivan ajotavan kertaaminenkaan ei ole pahitteeksi.

Turvallinen mopoilu vaatii kuljettajalta monenlaisia taitoja liikennesääntöjen tuntemisen lisäksi.

– Mopon hallitseminen vaatii kuljettajalta usein enemmän kuin autolla ajaminen. Nopeus on tärkein yksittäinen tekijä, jolla voi säädellä turvallisuutta, vahvistaa Liikenneturvan suunnittelija Toni Vuoristo.

Mopoilijoiden onnettomuudet ovat olleet laskussa viime vuosina.

– Suunta on hyvä. Mutta tilastoista näkyy, että kolmen viime vuoden aikana mopoilijoiden henkilövahinkojen tapahtumapaikkana on ollut risteys joka toisessa tapauksessa. Kyse ei ole pelkästään väistämissääntöjen osaamisesta. Risteyksissä on osattava arvioida mm. muiden ajoneuvojen nopeuksia ja etäisyyksiä, Vuoristo tarkentaa.

Mopoilija – tiedäthän missä ajat?

Mopolla ajaessa korostuu sopivien väylien valinta. Reitin valinnassa on hyvä ottaa huomioon nopeusrajoitukset, liikennemäärät ja olosuhteet.

Mopoilijan paikka on ajoradan oikeassa reunassa siten, ettei oma tai muiden turvallisuus vaarannu. Pyörätiellä saa ajaa ainoastaan, jos se on erikseen sallittu ja merkillä osoitettu. Pyöräkaistalla mopoilu on kielletty ja pientareella ajaminen on sallittua ainoastaan taajaman ulkopuolella.

Mopoilijan tärkein turvavaruste on kypärä

Liikenneturva antaa positiivista palautetta mopoilijoille tunnollisesta kypärän käytöstä.

– Nuoret ovat fiksuja. Seurannoissa näkyy, että mopoilijoilla on kypärä päässään lähes sataprosenttisesti. Kiinnityshihnoja näkyy toisinaan liian löysällä tai jopa auki. Jotta kypärä suojaa, sen tulee olla asianmukainen, sopivan kokoinen ja kunnolla kiinnitetty, valottaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.

Myös kunnolliset ajohanskat ja -kengät sekä vaatetus suojaavat mopoilijaa sekä huonon kelin haitoilta mutta erityisesti kaaduttaessa tai törmättäessä. Turvavarusteiden käyttö koskee myös kyydissä matkustavaa.

Vinkit turvalliseen mopoiluun:

  • Tunne liikennesäännöt ja noudata niitä. Ota huomioon muut tielläliikkujat.
  • Käytä kypärää ja kiinnitä hihna kunnolla. Myös matkustajan on käytettävä kypärää.
  • Tunne kulkupelisi: mopon hallinta vaatii kuljettajalta ajotaitoa ja harkintaa.
  • Aja ennakoiden: valitse nopeus tilanteen mukaan, tarkkaile kokonaistilannetta ja pidä turvaväli.
  • Aja vain selvinpäin. Rattijuopumus on rikos myös mopolla ajettaessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi: Piittaamattomuus nopeusrajoituksia kohtaan on valitettavasti edelleen ongelma!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisi valvoi liikennettä koulujen lähistöillä erityisesti koulupäivien alkamisen ja päättymisen aikoihin viime ja sitä edellisellä viikolla, jolloin koulut alkoivat.

Valvontaan käytettiin 3 300 työtuntia. Valvonnassa havaittiin mm. runsaasti ylinopeuksia, turvavyöttömiä sekä moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla ajon aikaista viestintävälineiden käyttöä siten, että pidettiin viestintävälinettä kädessä.

Huomiota kiinnitettiin ajoneuvojen nopeuksiin varsinkin 9.–15.8, jolloin toteutettiin Euroopan laajuinen nopeusvalvontateema. Lisäksi valvottiin suojatiesääntöjen ja liikennevalojen noudattamista, turvalaitteiden käyttöä sekä tarkkaamattomuutta aiheuttavia tekijöitä liikenteessä.

Valvontajakson aikana runsaasti ylinopeuksia

Poliisi sai kiinni jälleen runsaasti ylinopeutta ajaneita, joista osa tapahtui koulujen läheisyydessä. Ylinopeuksista annettiin kahden viikon valvontajakson aikana yhteensä 1 345 liikennevirhemaksua ja 509 sakkoa. 90 kuljettajaa määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon, joista suurin osa huomattavan ylinopeuden perusteella.

– Väliaikaiseen ajokieltoon määrättiin suunnilleen sama määrä ajoneuvojen kuljettajia kun viime vuonna eli piittaamattomuus nopeusrajoituksia kohtaan on valitettavasti edelleen ongelma, Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Kallio sanoo.

14 ajoneuvon kuljettajaa ohitti pysähtymättä suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ja 35 ajoneuvon kuljettajaa ei antanut suojatielle pyrkineille tai siellä jo oleville esteetöntä kulkua.

Lisäksi todettiin 54 kuljettajan ajaneen päin punaista liikennevaloa tai jättäneen noudattamatta STOP-liikennemerkin.

Suojattomille tienkäyttäjille annettiin yhteensä 44 liikennevirhemaksua, joista 6 annettiin jalankulkijoille, 20 annettiin pyöräilystä jalkakäytävällä ja 18 kevyellä sähköajoneuvolla ajosta jalkakäytävällä.

Turvavöiden käyttö pelastaa ihmishenkiä

Turvavöitä käyttämättömiä kuljettajia tai matkustajia tavattiin 144. Moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla ajon aikaista viestintävälineiden käyttöä siten, että pidetään viestintävälinettä kädessä käyttäneitä kuljettajia todettiin 169.

– Turvavyön käyttö suojaa vakavilta loukkaantumisilta ja pelastaa ihmishenkiä kolaritilanteessa. Vyö tulee kiinnittää aina myös lyhyillä matkoilla ja takapenkillä, myös taajamissa, Kallio korostaa.

Kallio muistuttaa myös, että ajo-olosuhteiden vaikeutuessa syksyn ja pimeän tulon myötä korostuu entisestään se, että jalankulkijoiden tulisi käyttää pimeällä heijastimia ja polkupyöräilijöiden eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta ajaessaan tiellä pimeän tai hämärän aikaan.

Kaikkien ajoneuvojen kuljettajien tulisi keskittyä vain ajamiseen ja muiden tiellä liikkujien havainnointiin eikä esimerkiksi matkapuhelimen käsittelyyn ajaessaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moni autoilija välttelee taskupysäköintiä

Kuva: Matti Sulanto.

Suomalaisista autoilijoista 44 prosenttia välttelee taskuparkkeeraamista. 10 prosenttia ei taskuparkkeeraa lainkaan.

Naisten ja miesten välillä on asiassa iso ero. Naisista 57 prosenttia välttelee ja 15 prosenttia ei koskaan aja taskuparkkiin. Miehistä 35 prosenttia välttelee ja 6 prosenttia ei taskuparkkeeraa.

Eli naisista 72 prosenttia joko välttelee tai kieltäytyy taskuparkkeeraamasta. Miehistä puolestaan liki 60 prosentille tasku sopii ongelmitta.

Tiedot selviävät EasyParkin huhtikuussa teettämän kyselytutkimuksen vastauksista. Kyselytutkimuksen toteutti tutkimusyhtiö Bilendi. Siihen vastasi 1002 suomalaista, joilla on ajokortti ja auto käytössään. Vastaajista miehiä on 55 prosenttia, naisia 45 prosenttia.

– Taskuparkkeeraamisessa on maantieteellisestikin eroja. Mitä etelämmäs tullaan, sitä useampi suhtautuu myönteisesti taskuun pysäköimiseen. Pohjoissuomalaisista 35 prosentille taskupysäköinti ei ole ongelma, keskisuomalaisista vain 27 prosentille. Pääkaupunkiseutulaisista taas yli puolella, 54 prosentilla, ei ole ongelmaa taskuparkkeeraamisen kanssa, EasyPark Suomen maajohtaja Aleksi Kolehmainen kertoo.

Peruuttamisessa vieläkin suurempi ero

Toinen suomalaisten mielestä konstikas tapa pysäköidä auto on peruuttaminen. Siihen suhtautumisessa naisten ja miesten eroavaisuus on vielä taskupysäköimistäkin suurempi.

Naisista 7 prosenttia ei koskaan parkkeeraa peruuttaen ja 44 prosenttia välttelee sitä. Miehistä vastaavat prosentit ovat 4 ja 20. Naisista noin joka toiselle peruuttaen pysäköiminen ei ole ongelma, miehistä 76 prosentille.

– Jokaisella on tietysti oma tapansa autoilla ja pysäköidä. Liikenteen kokonaisuuden kannalta ongelmallista on se, jos parkkitilaa jää hyödyntämättä siksi, että siihen pääsee vain peruuttaen tai taskuparkkeeraamalla. Ja parkkitilan etsimiseen palaa tietysti aina enemmän polttoainetta, jos vain tietynlainen kolo sopii, Kolehmainen toteaa.

Pääkaupunkiseutulaiset pysäköivät tottuneimmin

Kuten taskuparkkeeraamisessa myös peruuttaen parkkeeraamisessa suomalaisten eroavaisuudet toisistaan näkyvät maantieteellisesti. Pääkaupunkiseudulla 54 prosentille peruuttaen pysäköiminen ei aiheuta harmaita hiuksia. Kaikkialla muualla Suomessa yli joka toiselle aiheuttaa. Pääkaupunkiseutulaisista myös selkeästi pienin osuus kieltäytyy pakkipysäköimisestä, vain 5 prosenttia.

– Hauska yksityiskohta on se, että Pohjois-Suomessa ja Keski-Suomessa sama määrä ihmisiä sekä taskuparkkeeraa että pysäköi peruuttaen ongelmitta. Lienevätkö samat vastaajat molemmissa, Kolehmainen sanoo.

Maantieteellisesti näkyvät eroavaisuudet juontuvat eritoten Etelä-Suomen ja pääkaupunkiseudun osalta pohjoisempaa Suomea yleisemmästä kaupunkiasumisesta, jossa parkkihallit sekä kadunvarsipysäköinti painottuvat. Parkkihalleja käyttävät eniten eteläsuomalaiset.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Juuso Panttila ajoi palkintopallille Renault Clio -sarjan osakilpailussa Slovakiassa

Kuva: Panttila racing.

Kauden viides Renault Clio CUP ESET V4 -sarjan osakisa ajettiin viikonloppuna Slovakian Slovakia Ringillä.

Juuso Panttila (18v) ajoi pisteille molempien päivien kilpailulähdöissä. Lauantaina Panttila nousi podiumille, ollen kolmas. Sunnuntaina Juuso ajoi tapahtumarikkaan lähdön kuudenneksi.

Slovakiaringin haastava rata oli Panttilalle jo entuudestaan tuttu, mikä näkyi myös loppuviikon harjoitusajoissa.

Lauantain kilpailulähtö sujui Panttilalta ilman suurempia ongelmia.

– Lauantain kisaan starttasin viidennestä ruudusta. Kilpailu meni ihan kivasti, ilman sen suurempia ongelmia tai haasteita. Vauhti oli hyvää, ajoin kilpailun nopeimman kierrosajan ja nousin kolmanneksi. Oli ihan mukava nousta jälleen podiumille.

Sunnuntain kilpailulähtö oli tapahtumarikkaampi kuin lauantaina.

– Sunnuntain startti onnistui hyvin. Nousin heti kolmanneksi. Ensimmäisessä mutkassa jouduin kuitenkin väistämään mahdollista kolaria. Autoja oli kolme rinnakkain, eikä minulle riittänyt enää tilaa ja ajauduin ulos. Renkaat menettivät parhaan pidon tämän takia ja loppukisan ajelin sen minkä pystyin ja olin maalissa kuudes.

Lauantai

1. Filip Sandström (SWE)

2. Erik Bertilsson (SWE)

3. Juuso Panttila

Sunnuntai

1. Filip Sandström (SWE)

2. Erik Bertilsson (SWE)

3. Levente Losonczy (HUN)

…….

6. Juuso Panttila

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nuori pyöräilijä törmäsi suojatiellä kuorma-autoon

13-vuotias tyttö ajoi polkupyörällä Torniossa Raumon koulun lähettyvillä olevalle suojatielle törmäten suojatiellä jo olevan kuorma-auton takimmaisen akselin pyörään.

Törmäyksen seurauksena tyttö kaatui pyörällä ja loukkasi vasemman nilkkansa.

Poliisi puhutti tapahtuman asianosaiset sekä silminnäkijän, eikä asiassa ole heiltä saatujen tietojen perusteella syytä epäillä kuorma-auton kuljettajaa rikoksesta.

Poliisi muistuttaa, että pyöräilijä on väistämisvelvollinen ajaessaan suojatielle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //