Helsingin raitiovaunut ja metro eivät liikennöi torstaina 16.9. eivätkä perjantaina 17.9. kuljettajien työnseisauksen vuoksi.
Työnseisauksen ajaksi ei järjestetä korvaavaa liikennettä. Seudun joukkoliikenteen tilaamisesta vastaava HSL ja metroa ja raitiovaunuja liikennöivä HKL kehottavat metrolla tai raitiovaunulla tavallisesti kulkevia ihmisiä turvautumaan mahdollisuuksien mukaan esimerkiksi kimppakyyteihin tai pyöräilyyn.
Muu joukkoliikenne palvelee normaalisti, mutta erityisesti metroradan varressa bussit saattavat ruuhkautua. HSL julkaisee verkkosivuillaan listan vaihtoehtoisista bussi- ja junayhteyksistä. Omia joukkoliikenneyhteyksiä on mahdollista selvittää myös HSL:n Reittioppaalla siten, että valitsee hakuvaihtoehdoista pois metron ja raitiovaunun.
Kuljettajat palaavat töihin 18.9. klo 4 alkaviin työvuoroihin, ja lauantaina liikennöidään normaalien aikataulujen mukaisesti.
Debyyttivuottaan kansainvälisessä Ferrari Challenge EM-ratasarjassa ajava tampereleinen Luka Nurmi, 17, koki yhden maailman hienoimman autourheilupyhätön vaativuuden eikä kokemattomuutensa myötä pystynyt haastamaan radan kuin omat taskunsa tuntevat kanssakilpailijansa.
Näin kaksi viidettä sijaa toi vain jäännöspisteitä, joiden myötä mitalitaistelun kannalta kaksi pahinta kanssakilpailijaa puristi ohitse ja pudotti Nurmen sarjatilanteessa neljännelle sijalle kun kaksi osakilpailua on vielä ajamatta.
Nurmi kärsi rata-aluetta piinanneista vesisateista, jotka piiskasivat rataa koko sen harjoitusjakson ajan. Näin hän ei päässyt toivomaansa vauhtiin ja jäi aika-ajoissa neljännelle sijalle.
Ensimmäisessä osakilpailussa hän kävi tiukkaa kilvanajoa saksalaista Luca Ludwigia ja toisessa tanskalaista tiimikaveriaan Fredrik Paulsenia vastaan. Kummassakin tilanteessa yksi pieni ajovirhe johti siihen, että niin Ludwig kuin Paulsen pääsivät ohitse. Lisäksi kun Nurmi ei pystynyt kärkikolmikkoa haastamaan niin kaksi viidettä sijaa oli suuri pettymys.
– Nyt oli todella vaikea viikonloppu kun sadesää pilasi mahdollisuudet tutustua minulle täysin entuudestaan tuntemattomaan rataan. Näin emme saaneet autoa säädettyä mieluisaksi ja sen myötä radalla useasti aikaisemmin kilpailleet kanssakilpailijat pääsivät karkuun. Hyvän esimerkin kokemuksen merkityksestä tarjoili paikallinen John Wartique, joka voitti ensimmäisen kilpailun ja oli toisessa toinen. Minä olen hänet pystynyt muilla radoilla lyömään, mutta nyt hänen kotiradallaan olin täysin aseeton myös häntä vastaan, Nurmi kertoo.
Sarjajohtaja Michelle Gatting oli ensimmäisessä kilpailussa kolmas ja toisessa vasta kahdeksas. Sähkömurheiden myötä hän joutui ajamaan kilpailussa vara-auton turvin ja koska Niccolò Schirò ajoi voiton ja hopeasijan niin Italian Mugellossa tullaan näkemään huikea taistelu Ferrari Challenge EM-sarjan mitalisijoitusten kohtalosta.
Ferrari Challenge SPA-Francorchamps la 11.9.2021: Top-5:
1. John Wartique (BEL), 13 kierrosta
2. Niccolò Schirò (ITA), +0.753s
3. Michelle Gatting (DEN), +9.894s
4. Luca Ludwig (GER), +13.184s
5. Luka Nurmi (FIN), +18.068s
Ferrari Challenge SPA-Francorchamps su 12.9.2021: Top-5:
1. Niccolò Schirò (ITA), 31 kierrosta
2. John Wartique (BEL), +2.024s
3. Luca Ludwig (GER), +3.200s
4. Fredrik Paulsen (DEN), +29.797s
5. Luka Nurmi (FIN), +30.843s
—
8. Michelle Gatting (DEN), +38,243s
Ferrari Challenge EM-sarjatilanne 12/14 osakilpailua, PRO-luokka, Top-5:
1. Michelle Gatting (DEN), 152p
2. Niccolò Schirò (ITA), 123p
3. John Wartique (BEL), 108p
4. Luka Nurmi (FIN), 106p
5. Fredrik Paulsen (DEN), 79p
Ford on julkaissut ensimmäisen kuvan seuraavan sukupolven Ford Rangerista, josta on tulossa lisätietoa myöhemmin tänä vuonna. Auto lanseerataan Suomessa vuonna 2022.
Uusi Ranger on tiedotteen mukaan kaikkien aikojen suorituskykyisin, vahvin ja liitetyin Ranger-malli.
BMW esitteli IAA Mobility 2021 -tapahtumassa Münchenissä näkemyksensä kestävästä liikkuvuudesta kiertotaloudessa. BMW i Vision Circular on 100-prosenttisesti kierrätetyistä materiaaleista tai uusiutuvista raaka-aineista valmistettu konseptiauto, joka on myös täysin kierrätettävissä.
BMW i Vision Circular on yksi viidestä konseptiajoneuvosta, jotka BMW Group esitteli IAA Mobility 2021 -tapahtumassa. Kaikkia viittä yhdistää sähköinen liikkuvuus, digitalisaatio ja vastuullisuus. Yhdessä ne vastaavat moniin liikkuvuustarpeisiin, ja ne mukautuvat nopeasti muuttuviin vaatimuksiin ja haasteisiin.
BMW i Vision Circular – visio kiertotaloudesta
BMW i Vision Circular -malli näyttää, millainen pienikokoinen, neliovinen BMW on tulevaisuudessa. Suunnittelussa on painotettu yhtä lailla vastuullisuutta ja ylellisyyttä. Täyssähköauto on suunniteltu kiertotalouden periaatteiden mukaisesti.
BMW i Vision Circular on valmistettu pelkästään kierrätysmateriaaleista tai uusiutuvista raaka -aineista, ja se on täysin kierrätettävissä. Auto on suunniteltu yrityksen neljän kiertotalouden periaatteen (RE: THINK, RE: DUCE, RE: USE, RE: CYCLE) pohjalta. Tarkoituksena on näyttää, millainen kestävä tapa liikkua kaupungissa voisi olla vuonna 2040.
RE: THINK tarkoittaa autojen suunnittelun muuttamista täysin. BMW i Vision Circularissa kaikki prosessit ja valmistusmenetelmät on arvioitu uudelleen. Jokainen komponentti on arvioitu, minkä jälkeen osa joko poistetaan tai se muutetaan suljettuun materiaalikiertoon sopivaksi.
RE: DUCE tarkoittaa sitä, että vähemmällä saavutetaan enemmän. BMW i Vision Circular ilmentää tätä vähentämällä komponenttien, materiaaliryhmien ja pintakäsittelyjen määrää.
RE: USE viittaa siihen, kuinka kestävästi suunnitellun tuotteen käyttöiän pitäisi olla pidempi, mutta se voi myös tarjota rikkaamman tuotekokemuksen ajan mittaan. Yksi tapa saavuttaa tämä on sisällyttää tuotteisiin digitaalitekniikkaa ja luoda näin uusia kokemuksia. Toinen vaihtoehto on helpottaa yksittäisten materiaalien ja osien vaihtamista ja vaihtamista.
RE: CYCLE näkyy BMW i Vision Circularin ”Secondary first” -periaatteessa, jossa painotetaan kierrätettyjen materiaalien käyttämistä. Tätä varten autossa käytetään rajoitettua määrää monomateriaaleja, jolloin yksittäiset osat voidaan vaihtaa helposti. Komposiittimateriaaleista koostuvia komponentteja vältetään kierrätyksen helpottamiseksi.
Kiertomuotoilu näkyy ulkopuolella
BMW:n puhdasoppinen etuosa Vision Circularissa näyttää miten RE: THINK- ja RE: USE -periaatteita voidaan soveltaa muotoilussa. Osien määrää on vähennetty selvästi.
BMW-munuaisten kromatut tangot on tulkittu uudelleen ja muunnettu ne digitaaliseksi paneeliksi. Etuosassa oleva BMW-logo on kaiverrettu ja merkki on laserkaiverrettu.
Puhdasoppisuus näkyy myös profiilissa: rakenteessa käytettyjen materiaalien määrä on minimoitu.
Vision Circular -mallia ei ole maalattu ulkoa. Auto on pääosin valmistettu kierrätetystä ja eloksoidusta alumiinista, jonka pinta on vaalean kullan värinen. Takana olevat pinnat ovat lämpökäsiteltyä terästä, joka antaa Temper Blue Steel -värisävyn. Nämä ovat esimerkkejä maalaamisen korvaamisesta uusilla innovatiivisilla menetelmillä.
”Vivid Blue Rubber” -renkaat on valmistettu sertifioidusta, kestävästi kasvatetusta luonnonkumista, ja ne näyttävät hieman läpinäkyviltä.
Kestävää ylellisyyttä sisustuksessa
Sisätiloissa BMW luo ylellisen ilmapiirin älykkäillä ja vastuullisilla materiaalivalinnoilla ja tuotantomenetelmillä. Sisustuksen tavoitteena on näyttää, mitä kiertotalous ja älykkäät materiaalivalinnat mahdollistavat tulevaisuudessa ja miten ne luovat uudenlaista jännittävää estetiikkaa.
Tämä tarkoittaa oikean pohjamateriaalin käyttöä, mutta myös älykkäitä uusia liitostekniikoita, joilla vältetään liiman käyttö, Näin varmistetaan purkamisen ja lajittelun sujuminen elinkaaren lopussa.
Jätteen minimoimiseksi kaikki komponentit ja materiaalit valmistetaan mittatarkasti, muun muassa 3D-tulostuksella. Kaikki ylimääräinen materiaali lähetetään aina takaisin materiaalikiertoon.
Sisätilojen neljä istuinta on suunniteltu muistuttamaan huonekaluja. Etuistuimessa on kaksi erillistä lounge-istuinta, joissa on integroidut pääntuet. Niiden samettimainen verhoilu on valmistettu kierrätysmuovista, jota kevyt kullanvärinen alumiinikehys pitää yhdessä. Takana on purkamista helpottava pikalukitus, jotta metalli ja kangas voidaan erottaa helposti toisistaan kierrätettäviksi.
Klassinen kojelauta muuttuu seuraavan sukupolven fygitaaliseksi (fyysis-digitaaliseksi) kokemukseksi. Kojelaudan kelluva V-muoto työntyy ohjaamoon.
Tietonäyttö sijaitsee kojelaudan yläpuolella tuulilasin alareunassa ja vie BMW:n Head-Up-näytön aivan uudelle tasolle. Kaikki olennainen tieto heijastetaan tuulilasin alapinnalle koko leveydeltään.
Kaksisuuntainen lataus auton ja verkkovirran välillä
Innovatiivisen suunnittelun ja materiaalivalikoiman lisäksi BMW i Vision Circular visioi molempiin suuntiin toimivaa latausta: auto voi toimia liikkuvana energian varastointiyksikkönä ja toimittaa sähköä ympäristöön, esim. rakennuksiin ja muuhun infrastruktuuriin. Sähkö voidaan jopa lähettää takaisin sähköverkkoon kovan kysynnän aikoina.
Secondary First -strategia nostaa kierrätysmateriaalien osuutta
BMW lisää kierrätysmateriaalien osuutta ajoneuvoissaan. Tällä hetkellä ajoneuvojen valmistuksessa käytettävistä materiaaleista on lähes 30 prosenttia kierrätettyjä keskimäärin. Secondary First -strategian avulla BMW aikoo nostaa tätä lukua asteittain 50 prosenttiin.
Siksi on ratkaisevan tärkeää, että kierrätysmateriaalin laatu, turvallisuus ja luotettavuus säilyvät samalla korkealla tasolla kuin uusien materiaalien. On myös välttämätöntä, että kierrätettyjen materiaalien saatavuus markkinoilla kasvaa merkittävästi. Tämän saavuttaminen edellyttää sekä toimialakohtaisia toimia että poliittisia aloitteita.
Kierrätysasteen nostamiseksi ja korkean laadun takaamiseksi materiaalit on saatava talteen puhtaimmassa muodossaan mahdollisimman varhain kierrätysprosessissa. Siksi autojen sisätilat on tehtävä suurelta osin monomateriaaleista, jotta niistä voi palata mahdollisimman paljon takaisin kiertoon auton elinkaaren lopussa.
BMW-konserni toimii siksi Circular Design -konseptin mukaisesti, jonka ansiosta ajoneuvot voidaan purkaa nopeasti ja kustannustehokkaasti. Näin varmistetaan, että uusiomateriaalien hinnat saadaan kilpailukykyisiksi. Kaikki alkaa suunnittelusta ja tuotannosta: kaikkien materiaalien on oltava hyödynnettävissä sekoittamatta erilaisia materiaaleja keskenään.
BMW i Vision Circularin lisäksi BMW Group esitteli
MINI Vision Urbanaut – Uusi lähestymistapa liikkuvuuteen – auto tarjoaa houkuttelevan oleskelutilan, kun auto seisoo paikallaan. Tämä futuristinen konsepti mukautuu yksilön tarpeisiin, kehittää uusia näkökulmia auton suunnitteluun ja näin osoittaa MINI:n innovatiivisen näkemyksen kaupunkiliikenteestä.
Mini vision urbanaut. Kuva: BMW.
BMW Motorrad Vision AMBY – Mukautuva konsepti tarjoaa moottoripyörän edut, mutta sitä voidaan ajaa myös pyöräteillä automaattisen nopeudenrajoituksen ansiosta.
BMW Motorrad Vision AMBY. Kuva: BMW.
BMW i Vision AMBY – Muuttuu tienpinnasta ja kuljettajan taitotasosta riippuen sähkömoottoripyörästä moottoripyöräksi ja takaisin.
BMW i Vision AMBY. Kuva: BMW.
BMW Motorrad Concept CE 02 – Kevyellä kaupunkiympäristöön suunnitellulla moottoripyörällä päivittäinen työmatka taittuu tyylikkäästi.
Auton katsastuksessa voi säästää useita kymmeniä euroja erityisesti kiinnittämällä huomiota ajan varaustapaan, selviää Kuluttajaliiton katsastusasemien hintavertailusta.
Suurimmat erot löytyivät määräaikaiskatsastuksen ja päästömittausten paketeista, joissa varaustavasta riippuen hintaeroa oli jopa 47 euroa. Kuluttajaliitto vertaili yli 50 katsastusaseman hintoja 14 kaupungissa.
– Hinnoissa oli vaihtelua paikkakunnittain, mutta myös saman ketjun sisällä, kertoo Kuluttajaliiton pääsihteeri Juha Beurling-Pomoell.
– Yllättävää oli se, kuinka paljon hintaan vaikuttaa varaako ajan netissä, puhelimitse vai ajaako katsastukseen ilman ajanvarausta.
Vertailussa löytyi yli kaksinkertaisia hintaeroja määräaikaiskatsastuksen ja päästömittauksen pakettihinnoista. Vertailun halvin hinta oli 37 euroa nettiajanvarauksella ja kallein 84 euroa ilman ajanvarausta tai puhelinajanvarauksella. Myös pelkän määräaikaiskatsastuksen hinnoista löytyi yli kaksinkertaisia eroja.
– Säästöjä on mahdollista saada tekemällä varaus netissä, vinkkaa Beurling-Pomoell.
Hintavertailussa mukana olleista asemista edullisimmat katsastusasemat olivat kaikki K1 Katsastus -ketjun asemia, joissa monelta asemalta saa määräaikaiskatsastuksen nettivarauksella alle kahdella kympillä. Samoilta asemilta katsastuspaketin päästömittauksineen sai alle 40 eurolla.
Vertailun halvin hintataso oli Turussa. Katsastuspakettien keskimääräiset hinnat olivat myös Seinäjoella ja Kuopiossa lähellä Turun hintatasoa.
Hämeenlinnan hintataso oli korkein mukana olleista paikkakunnista. Myös Oulu oli kärkisijoilla. Kallein yksittäinen hinta löytyi Espoosta. Samaan ketjuun kuuluvien katsastusasemien väliltä löytyi huomattaviakin hintaeroja eri puolilla maata.
Markkinajohtaja A-Katsastus kieltäytyi antamasta hintatietojaan. Sen suhteellinen osuus Suomessa tehdyistä katsastuksista oli vuoden 2019 lopussa 21 prosenttia. Yhtiö perusteli ratkaisuaan sillä, että katsastusalan hinnoittelu on vapaasti kilpailtua ja hinnat vaihtelevat paikkakunnittain ja jopa asematasolla.
– Juuri vapaasti hinnoitelluilla aloilla hintavertailun tekeminen on kuluttajan kannalta tärkeää, painottaa Beurling-Pomoell.
Yhtiön mielestä kilpailevien asemien normaalihintoja olisi mahdotonta vertailla, sillä osa toimijoista esimerkiksi kertoo hinnan ilman viranomaisen valvontamaksua tai tarjoaa ilmaisen jälkitarkastuksen.
– Viranomaismaksu on pakollinen ja sen pitää aina sisältyä kuluttajalle ilmoitettuihin hintoihin, myös netissä, Beurling-Pomoell muistuttaa.
Yhtiöstä todettiin myös, että asiakkaat löytävät asemakohtaiset hinnastot yrityksen nettisivuilta, ja että päivä- ja ajoneuvokohtainen hinta selviää ajanvarausprosessin aikana.
– Kuluttajan tulee päästä vertailemaan hintoja luotettavasti palveluntarjoajien välillä ilman kankeita prosesseja. Toimiiko vertailun mahdollisuus käytännössä, jos hintatiedot ovat monen vaiheen takana, eikä toimijakaan niitä kysyttäessä ilmoita, kysyy Beurling-Pomoell.
Kuluttajaliitto kysyi tietoja katsastusasemien hinnoittelusta kyselylomakkeella. Lomakkeessa pyydettiin ilmoittamaan elokuun 2021 normaalit arkipäivien hinnat ilman hintatarjouksia.
Lomakkeessa pyydettiin ilmoittamaan seuraavat hintatiedot: alle 3 500-kiloisen ja alle kymmenen vuotta vanhan bensiinikäyttöisen henkilöauton määräaikaiskatsastus ja päästömittaus erikseen sekä pakettina ilman ajanvarausta, nettiajanvarauksella ja puhelinajanvarauksella. Lisäksi kysyttiin jälkitarkastusmaksun hinta.
Hintavertailussa on mukana katsastusasemia seuraavista kaupungeista: Espoo, Helsinki, Hämeenlinna, Joensuu, Jyväskylä, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Oulu, Pori, Seinäjoki, Tampere, Turku ja Vantaa.
Kysely lähetettiin 93 asemalle ja saimme hintatiedot 54 asemalta. Joensuun, Lahden ja Lappeenrannan tietoja ei käsitelty paikkakuntakohtaisessa vertailussa, koska hintatietoja oli liian vähän.
Kyselyyn ei otettu mukaan kaikkein pienimpiä katsastusasemia, joissa henkilökunnaksi on ilmoitettu enintään yksi henkilö. Pienimmillä mukana olleilla katsastusasemilla on 2–4 työntekijää.
Cupra saapui Münchenin kansainväliseen IAA Mobility -autonäyttelyyn esitelläkseen brändin tulevaisuuden täyssähköistä visiota. Cupran uusin konseptiauto Cupra UrbanRebel teki myös ensiesiintymisensä yleisölle Münchenin Cupra City Garage -esittelytilojen ennakkoavajaisissa.
Ennakkoavajaisissa puhunut Cupran toimitusjohtaja Wayne Griffiths viittasi brändin sähköiseen mallistoon.
– Haluamme tulla täyssähköiseksi brändiksi vuoteen 2030 mennessä. Lanseeraamme tänä vuonna täyssähköauto Cupra Bornin ja Cupra Tavascan saapuu markkinoille vuonna 2024. Cupra UrbanRebel -konseptiauto puolestaan haastaa sähköisen aikakauden traditioita tunteikkaalla tulkinnallaan yrityksen tulevasta kaupunkiautosta, joka saapuu markkinoille vuonna 2025. Lanseeramme sen ensin Cupra-brändin alla, sillä se tulee olemaan merkki, joka keskittyy ensin sähköistymiseen. Seat puolestaan keskittyy hybridisaatioon ja erittäin taloudellisiin polttomoottorimalleihin. Seuraamme erittäin tarkasti kuinka asiakkaat hyväksyvät ja omaksuvat täyssähköautoilun ja miten infrastuktuuri kehittyy Euroopassa.
Tämä konseptiauto vaikuttaa vahvasti kaupunkiolosuhteisiin soveltuvan täyssähköisen mallin lopulliseen tuotantoautoversioon, ja se tulee olemaan yrityksen uusi majakka puhuttaessa sähköistymisestä ja teknologiasta.
Täyssähköinen kaupunkiauto on yrityksen strateginen tukipilari, Griffiths sanoi. Seat S.A.:n rooli yhdessä Volkswagen-konsernin kanssa on avainasemassa kaupunkialueille soveltuvan täyssähköauton kehitystyössä.
Seat S.A. kehittää kaupunkialueille soveltuvia täyssähköautoperheen malleja, Volkswagen puolestaan kehittää niiden alustaratkaisuja ja Cariad-ohjelmistoja. Espanjassa on tarkoitus valmistaa Volkswagen-konsernin eri brändien täyssähköautomalleja yli 500 000 kappaletta vuosittain vuodesta 2025 eteenpäin.
Projektiin perustuen yrityksellä on kunnianhimoiset suunnitelmat Espanjassa, nimeltään Future: Fast Forward. Suunnitelman pääajuri on täyssähköisten kaupunkiautojen valmistus Espanjassa, josta voisi samalla tulla Espanjan – Euroopan toiseksi suurimman autonvalmistajan – autoteollisuuden muutoksen veturi.
Räjähdysmäistä kasvua
Ennakkoavajaistilaisuudessa Griffiths kertoi kuinka Cupra jatkaa kasvun tiellä ja on samalla ylittänyt kaikki odotukset.
Cupra-brändi lanseerattiin kolme vuotta sitten ja sen jälkeen epätavanomainen haastajabrändi on myynyt jo yli 100 000 autoa.
Menestyksen kärjessä on ollut Cupra Formentor. Tämän vuoden tammi-elokuun välisenä aikana, kaksi kolmesta myydystä Cupra-autosta on ollut Formentor-mallia.
Cupra on kasvattanut myyntiään kolminumeroisin luvuin vuonna 2021 verrattuna edellisen vuoden samaan aikajaksoon. Brändi on myös ylittänyt alkuperäisen tavoitteensa saavuttaa miljardin euron liikevaihto vuonna 2021.
Cupra on pystynyt menestyksekkäästi saamaan vahvaa jalansijaa Euroopan markkinoilla, kuten Saksassa, Espanjassa, Englannissa, Italiassa ja Ranskassa sekä laajentanut toimintaansa myös Euroopan ulkopuolelle kuten Meksikoon, Israeliin ja Turkkiin.
Cupra City Garage München. Kuva: Cupra.
Uusi Cupra City Garage -esittelytila Münchenin keskustassa
Osana maailmanlaajuista strategiaansa Cupra valitsi Münchenin uudeksi City Garage -esittelytilan paikaksi, ainutlaatuisen paikan saksalaisen kaupungin keskustan sydämessä. Avoin esittelytila on saanu innoituksensa autotallista ja omistettu Cupra- brändille.
Esittelytilat sijaitsevat ikonisessa rakennuksessa Odeonsplatzilla ja Cupran muotoiluelementit on yhdistetty rakennuksen alkuperäisen arkkitehtuurin elementtien ja materiaalien kanssa, kunnioittaen tilan historiaa.
Griffiths selitti eri kaupunkien uusien esittelytilojen luomisen ja vision taustaa.
– City Garage -esittelytilojen avulla haluamme yhdistää kaupungit ja niiden kulttuurin, järjestää tapahtumia ja näyttelyitä sekä myötävaikuttaa uusien paikallisten lahjakkuuksien ja yhteistyömuotojen kehittymiseen. Esittelytilat tulevat sijaitsemaan ikonisilla, suosituilla paikoilla ja saamaan inspiraationsa aina kustakin kaupungista, missä sijaitsevat.
Uudet City Garage -esittelytilat antavat mahdollisuuden tarjota epätavanomaisia ja ainutlaatuisia asiakaskokemuksia, laittaen samalla ihmiset keskiöön. Mexico Cityn ja Hampurin esittelytilojen avauksien jälkeen vuorossa ovat: Milano, Madrid, Rotterdam, Lissabon ja Berliini.
– Suunnittelemme myös esittelytilan avaamista Sydneyyn vuonna 2022. Tavoitteenamme on tulla maailmanlaajuiseksi brändiksi. Siksi rakennamme vahvaa maailmanlaajuista verkostoa ja koulutamme yli 1 200 Cupra Masters ammattilaista vuoden 2022 loppuun mennessä, sanoi Griffiths.
Uuden sukupolven brändi
Cupra on aloittanut ensimmäisten uusien täyssähköisten Cupra Born -mallien valmistuksen Zwickaun tehtaalla Saksassa. Cupra Born -mallin veressä virtaa Cupran DNA ja se tulee olemaan erityisesti uuden sukupolven mielenkiinnon kohteena. Se myös osoittaa, että suorituskyky ja sähköistäminen ovat täydellinen yhdistelmä.
Cupra Born tuo tullessaan uudenlaista tunnetta ja ajomukavuutta sähköautoiluun. Sen muotoilu on saanut inspiraationsa Barcelonan kaupunginosan El Bornin sykkeestä.
– Cupra Born on myös merkki yrityksen muutoksesta ja Cupra-brändin täyssähköisen malliston saapumisesta markkinoille. Uuden täyssähköisen mallin avulla tähtäimenä on kasvattaa Cupra-brändin osuus 20 prosenttiin koko Seatin myynnistä. Cupra Born saapuu markkinoille marraskuusta alkaen ja sen lanseeraus aloittaa samalla myös uudenlaisen, eri asiakasryhmille suunnatun jakelustrategian, Griffiths said.
Cupra Born auttaa myös yrityksen tavoitteessa saavuttaa Euroopan asettamat CO2-päästörajat ja samalla se edistää maailmanlaajuisten CO2-päästöjen vähentämistä. Samaan aikaan, se avaa ovia uusille kansainvälisille markkinoille ja lisää brändin läsnäoloa ja näkyvyyttä maissa, jossa sähköistyminen on jo alkanut.
Uusi sähköinen aikakausi
Yritys esitteli Münchenin kansainvälisessä IAA-näyttelyssä uuden Cupra UrbanRebel -konseptiauton – radikaalin tulkinnan kaupunkialueille sopivasta täyssähköautosta – joka saapuu markkinoille vuonna 2025.
Cupra UrbanRebel -konseptiauto perustuu 100 % täyssähköauton muotoiluperiaatteisiin. Tuotantoversio tulee yhdistämään häkellyttävän muotoilun ja hämmästyttävän dynamiikan, ja se perustuu Volkswagen-konsernin lyhyempään, vain täyssähköautoille suunniteltuun, MEB-alustarakenteeseen.
Valtakunnallinen liikenneturvallisuusviikko alkaa tänään 13.9. Liikenneturvallisuusviikon tavoitteena on muistuttaa liikennekasvatuksen merkityksestä ja kannustaa opettajia, oppilaita ja opiskelijoita kaikilla kouluasteilla ottamaan liikenneturvallisuusaiheet esiin omassa yhteisössään.
Teeman ”Näe ja näy” avulla halutaan virittää niin kouluissa kuin kotonakin keskustelua pimeällä liikkumisesta, tarkkaavaisuudesta liikenteessä sekä lasten ja nuorten huomioimisesta liikenteessä.
– Liikenneturvallisuus on osa hyvinvointiosaamista, jonka vahvistaminen kuuluu niin peruskoulun kuin lukionkin opetussuunnitelmiin. Se on sekä itsestä että muista huolehtimista. Liikenneturvallisuusviikolla korostetaan lasten ja nuorten osallistumista ja osallisuuden kokemista. Kyse on tietojen ja taitojen kartuttamisesta mutta vähintään yhtä paljon myös liikenneturvallisuutta edistävien asenteiden omaksumisesta. Liikennekasvatuksen toteuttamisessa olennaista ei ole pelkästään se, miten me aikuiset sen ymmärrämme, vaan myös se, mitä lapset ja nuoret itse ajattelevat liikenteestä ja miten he siellä liikkuvat, kertoo opetusneuvos Kati Mikkola Opetushallituksesta.
– Vaikka lasten liikenneturvallisuus on aikuisten vastuulla, voi lapsi itsekin osallistua liikennekasvatukseen aktiivisena toimijana eikä vain sen kohteena. Esimerkiksi yksi viikon tehtävä yläkouluissa tai toisella asteella on tehdä paikallislehdelle mielipidekirjoitus koulumatkan tai muun liikenteen vaaranpaikoista. Nuoret pääsevät myös itse suunnittelemaan liikennekasvatussisältöjä yhdessä luokan kanssa, jatkaa Liikenneturvan suunnittelija Tomi Niemi.
Liikennekasvatus antaa toimintamalleja eri tilanteisiin
Liikenneturvan koululaiskyselyssä* kysyttiin esimerkiksi ikävistä tilanteista koulumatkalla. Koululaisten vastauksissa korostuivat pyörällä kaatumisten ja liukastumisten lisäksi läheltä piti -tilanteet tien ylityksissä ja risteyksissä. Myös kaahaavat autoilijat ja vaikeus saada tilaa tien ylittämiseen suojatiellä nousivat esille.
– Kouluissa annettavalla liikennekasvatuksella on erittäin tärkeä merkitys lapsille ja nuorille. Sillä pystytään tarjoamaan toimintamalleja esimerkiksi siihen, miten edellä mainituissa ikävissä tilanteissa toimitaan. Liikennekasvatus siis antaa lapselle konkreettista apua ja siten parantaa liikenneturvallisuutta. Myös koettu turvallisuus vahvistuu, mikä on tärkeää itsenäisen liikkumisen tukemisessa, Niemi alleviivaa.
*Liikenneturvan koululaiskyselyn tiedot kerättiin opettajien avulla. Opettajat kävivät oppilaiden kanssa keskusteluja etukäteen asetettujen kysymysten pohjalta ja kirjasivat ajatukset ylös. Tuloksiin on nostettu keskusteluissa yleisimmin esiin nousseet teemat. Keskusteluja käytiin eri puolilla Suomea. Niihin osallistui yhteensä 732 oppilasta, pääosin vuosiluokilta 1–4.
Uusi Outback on Subarun ensimmäinen malli, johon on liitetty neljännen sukupolven kuljettajaa avustava EyeSight-järjestelmä.
Järjestelmä perustuu eteen suunnattuun stereokamerajärjestelmään, joka lukee ja tulkitsee liikennetilanteita, ja tarvittaessa varoittaa kuljettajaa tai vaihtoehtoisesti pysäyttää auton onnettomuuksien välttämiseksi, todetaan Subarun tiedotteessa.
Edelliseen sukupolven järjestelmään verrattuna EyeSightin näkökenttä on tiedotteen mukaan lähes kaksinkertaistunut. Järjestelmä seuraa liikennetilanteita pidemmältä ja sen näkökenttä auton edessä on merkittävästi laajempi. Samanaikaisesti EyeSightia on täydennetty tutkilla, jotka seuraavat liikennetilanteita auton sivuilla sekä takana.
Laajennettu näkökenttä mahdollistaa EyeSightin havaitsemaan tehokkaammin myös sivuilta tulevat riistaeläimet ja kevyenliikenteen, kuten polkupyöräilijät ja mopoilijat. Järjestelmä myös jarruttaa tarvittaessa automaattisesti suuremmilla nopeuksilla.
Tiedotteen mukaan EyeSightin avulla Outback väistää myös esteen automaattisesti, jos rinnakkaisella kaistalla ei ole liikennettä ja törmäystä ei muuten voitaisi välttää. Uudistunut EyeSight sisältää myös kaistanpitoavustimen, jonka avulla auto pysyy keskellä ajokaistaa. Yhdessä mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa järjestelmä voi myös automaattisesti seurata edessä olevaa ajoneuvoa mutkikkailla teillä.
Lisäksi EyeSightissa on myös merkintunnistusominaisuus, jonka avulla voit halutessasi säätää auton nopeuden automaattisesti nopeusrajoituksen mukaisesti tai lisätä sitä tarpeen mukaan 10 prosentilla. Järjestelmään voi myös asettaa enimmäisnopeuden.
Muut Outbackin turvaominaisuuksia, jotka vaikuttivat hyviin Euro NCAP-tuloksiin, ovat kasvojentunnistusteknologiaa hyödyntävä infrapunakamera, joka seuraa kuljettajan silmänliikkeitä ja varoittaa ääni- ja valomerkillä, mikäli keskittyminen herpaantuu tai kuljettaja on vaarassa nukahtaa.
Järjestelmään voi tallentaa viisi eri käyttäjää. Kamera tunnistaa kuljettajan istuimella istuvan henkilön ja säätää sivupeilit ja ilmastoinnin automaattisesti kunkin kuljettajan suosimaan asentoon. Uusi Outback tarjoaa myös automaattisen jarrutuksen peruutettaessa, mikä säästää turhilta peltivaurioilta pysäköintialueilla.
Mitä tulee passiiviseen turvallisuuteen – tapauksissa, joissa törmäystä ei voida välttää – uusi Outback perustuu Subarun Subaru Global Platform (SGP) -alustaan, jonka vääntöjäykkyys Subarun mukaan on kaksi kertaa edeltäjäänsä parempi ja sen törmäyssuoja 40 prosenttia edellistä mallia parempi.
Rikkoi Euro NCAP-ennätyksiä
Täysin uusi Subaru Outback sai tiedotteen mukaan korkeimman arvosanan – viisi tähteä – Euro NCAP -turvatestissä 2021.
Outbackin uusimman sukupolven kuljettajaa avustava EyeSight-järjestelmä sai Subarun tiedotteen mukaan Euro NCAPilta vuonna 2020 kiristettyjen testistandardien jälkeen korkeimmat avustinjärjestelmälle (95 %) sekä jalankulkijaturvallisuudesta (84 %) myönnetyt pisteet.
Outback keräsi tiedotteen mukaan myös korkeimmat suurten perheautojen luokassa lapsiturvallisuudesta myönnetyt pisteet (89 %).
Joka syksy poliisi kirjoittaa yli 400 liikennevirhemaksua puutteellisten renkaiden takia. Yhä useamman kuljettajan olisi syytä opetella ratsaamaan renkaansa itse, sillä hyväkuntoiset renkaat ovat liikenteessä yksi tehokkaimmista turvallisuustekijöistä.
Rengasratsia-turvallisuuskampanja pyörähtää tänään käyntiin koko maassa. Kampanjassa tutkitaan autojen renkaiden urasyvyyksiä sekä rengaspaineita.
– Sekä urasyvyyksillä että rengaspaineilla on suora vaikutus auton ajo-ominaisuuksiin ja sitä kautta laajemmin liikenneturvallisuuteen, Rengasratsian kampanjapäällikkö ja Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora perustelee.
Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin yhdessä järjestämä Rengasratsia pidettiin ensimmäisen kerran vuonna syksyllä 1997. Sittemmin kampanjassa on tutkittu yhteensä noin 200 000 rengassarjaa.
– Kokonaisuutena suomalaiset ovat oppineet pitämään renkaistaan yhä paremmin huolta ja ymmärtämään niiden merkityksen liikenneturvallisuudelle. Samalla teillä ajaa pieni joukko kuljettajia, joilla turvallisuuspuutteita on autossa, renkaissa ja ajotavassa. Heidät haluamme tavoittaa, Nuora sanoo.
Renkaat ovat merkittävin yksittäisistä teknisistä onnettomuuksiin johtaneista syistä. Puutteellinen rengastus on mukana joka seitsemännessä kuolonkolarissa.
Liikennekuolemat edelleen liian yleisiä
Keväällä 2020 koronavirus sulki Suomen, mikä näkyi liikennemäärien romahtamisena. Sittemmin liikenne on jälleen vilkastunut yhteiskunnan avautumisen ja kasvaneen kotimaan matkailun vuoksi, mutta vuoden 2019 tasosta ollaan vielä jäljessä.
Liikenneturvallisuudessa liikennemäärien putoaminen näkyy kaksijakoisesti, Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen sanoo.
– Henkilövahinkoihin johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet liikennemääriä vastaavasti, mutta liikennekuolemissa laskua ei juuri näy, Valtonen sanoo.
Suomessa on tavoitteena puolittaa liikennekuolemat vuoden 2000 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Siitä Suomessa on oltu koko 2010-luku jäljessä, Valtonen sanoo.
Joka syksy 400 sanktiota huonoista renkaista
Ratsiaviikon ulkopuolella poliisi valvoo renkaiden kuntoa muun partioinnin osana. Joka syksy poliisi kirjoittaa noin 400 liikennevirhemaksua tai sakkoa renkaissa ilmenevien puutteiden takia.
– Moni ajattelee huomatessaan ajavansa kuluneilla renkailla, että uusii ne keväällä. Se ei kannata, sillä syksy on haastavaa aikaa rengasturvallisuudelle, kun lehdet ja sateet liukastavat tiet, poliisitarkastaja Heikki Kallio sanoo.
Syksyn sateilla erityisen tärkeää on riittävä urasyvyys. Urien tehtävänä on viedä vesi pois renkaan ja tien välistä. Matala ura ei johda vettä pois: jarrutusmatkat ja vesiliirron riski kasvavat huomattavasti.
Lain vaatima urasyvyys kesärenkaalla on 1,6 mm, mutta yleinen turvasyvyys on 4 mm. Sitä matalammalla uralla ajaessa vaaditaan erityistä varovaisuutta.
– Yli puolet autoilijoista ei kuitenkaan tiedä, missä kunnossa heidän renkaansa ovat. Urien syvyys on helppo selvittää kahden euron kolikolla, jonka hopeareunus on noin 4 mm. Jos reunus häviää renkaan pääuraan, urat ovat kunnossa, Nuora sanoo.
Rengasratsian tärkeimpänä tavoitteena onkin levittää tietoisuutta rengasturvallisuudesta.
– Ratsaa renkaasi itse ja ratsaa renkaasi ajoissa, Nuora tiivistää.
Rengasratsia
Rengasratsia on Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin yhteinen rengasturvallisuuskampanja, joka on pidetty syksyisin vuodesta 1997 lähtien.
Tänä vuonna Rengasratsia pidetään viikolla 37 eli 13.-17.9.2021.
Tapahtumaviikolla seurataan henkilö- ja pakettiautojen renkaiden kuntoa ja jaetaan tietoa renkaiden vaikutuksesta ajoturvallisuuteen.
Kuntotutkimukset ja rengastietouden jakaminen suoritetaan jälleen tien päällä terveysturvallisuudesta tinkimättä.
Rengasratsian valtakunnallinen kampanja käynnistyy Helsingissä 13.9.. Ratsiaviikolla renkaita tutkitaan 30 eri paikkakunnalla.
Viestimme
Renkaat ovat yleisin henkilö- ja pakettiautojen riskitekijä tieliikenneonnettomuuksissa. Toivommekin, että autoilija muistaa:
turvasuosituksen kesärenkaiden urasyvyydeksi sadekelillä olevan vähintään 4 mm
varustaa autonsa ajokeliin sopivilla renkailla
tarkistaa autonsa rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa
etteivät hyvätkään renkaat auta, jos kuljettaja ottaa riskejä
palauttaa vanhat renkaansa veloituksetta kierrätykseen ja pitää näin huolta yhteisestä ympäristöstämme
