Verkossa toimiva julkisen sektorin huutokauppa Kiertonet ja autojen siirtopalvelua tarjoava Biila ovat aloittaneet yhteistyön huutokauppa-autojen kotiintoimituksen osalta.
Yhteistyössä on kyse uudesta ominaisuudesta Kiertonetin huutokauppanäkymässä, jossa auton ostanut henkilö voi tilata autolle toimituksen haluttuun osoitteeseen.
Yrityksen myynnistä ja markkinoinnista vastaava Teemu Kunto kertoo autojen kotiintoimituspalvelun olevan hyödyllinen sekä myyjille että ostajille.
– Meillä myynti on maanlaajuinen. Kysyntä kohtaa, oli myyjä tai ostaja mistä päin Suomea tahansa. Jos ostaa Torniosta auton ja asuu itse Hangossa, niin siinä on maantieteelliset haasteet saada auto kotiin. Biilan autojen siirtopalvelu ratkaisee tämän ongelman, Kunto sanoo.
Sen lisäksi, että kotiintoimitus hyödyttää auton ostajia, Kunto näkee, että palvelun avulla ostajapotentiaali kasvaa, kun ostajan ei tarvitse lähteä itse hakemaan autoa.
Perinteisesti autoalan toimijat käyttävät Biilan autojen siirtopalvelua oman palvelunsa taustalla, mutta nyt on tehty mahdolliseksi myös muille toimijoille ladata auton siirrot mahdollistava lisäosa omaan verkkokauppaan.
Lisäosa poimii automaattisesti auton sijainnin postinumeron ja antaa ostajalle esimerkkihintoja eri kaupunkeihin. Kun ostaja lisää oman postinumeron, hän saa tarkan hinnan siirtokustannuksista haluttuun osoitteeseen.
Kouvolan SM-rallin voittajat 2021. Topi Luhtinen ja Mikko Heikkilä. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.
Ralli SM -sarjan kauden 2021 osakilpailujen TV-lähetykset esitettiin Yle TV2:lla viikko kilpailun jälkeen. Lähetykset keräsivät ruutujen ääreen miljoonayleisön, todetaan Ralli SM:n tiedotteessa.
Jokaisesta osakilpailusta esitettiin 30 minuutin kooste. Lähetyksillä tavoitettiin kaikkiaan 1 314 000 katsojaa. Huomattavaa kasvua lähetyksiä katsoneissa saatiin erityisesti nuorten miesten ja naisten kohdalla.
Eniten katsojia keräsi kauden toisen osakilpailun, SM O.K. Auto -rallin lähetys 336 000 katsojalla, heti perään toisena on kauden avauskisan, Arctic Lapland Rallyn lähetys 326 000 katsojalla.
Lähetykset näytettiin myös Yle Areenassa, katso ohjelmat täältä.
Vuonna 1986 Peugeot 205 -mallia markkinointiin Auto Motor und Sport -lehden lukijaäänestyksen tuloksen avulla. Äänestyksessä auto valittiin maailman parhaimmaksi.
”Maailman paras”
”Peugeot 205 valittiin toistamiseen maailman parhaaksi autoksi luokassaan saksalaisen Auto Motor und Sport-lehden lukijaäänestyksessä. Samanaikaisesti Peugeot 205 on kohonnut Länsi-Saksan 10 eniten myydyn auton listalle. Suorituksia, joihin mikään tuontiauto ei koskaan ole pystynyt Länsi-Saksan timantinkovilla automarkkinoilla.
Peugeot. Rallin maailmanmestari. Myyntimenestys Euroopassa. Suomen myynnin kasvu 32 %.
Peugeot 205
Ovh. alk. 52.900 mk”
(Nykyhinnan mukaan auto maksoi noin 17 300 euroa.)
Neste vauhdittaa kasvustrategiansa toteutusta perustamalla tutkimuskeskuksen Singaporeen. Investoinnin myötä Neste kasvattaa maailmanlaajuista tutkimus-, kehitys- ja innovaatiotoimintaansa ja edistää kumppaniyhteistyötä Aasian ja Tyynenmeren alueella ja erityisesti Singaporessa, todetaan Nesteen tiedotteessa.
– Nesteen Singaporen jalostamon tuotantokapasiteetin laajennus 1,3 miljoonaan tonniin vuodessa on käynnissä, ja uusi kapasiteetti saadaan käyttöön alkuvuonna 2023. Singaporen uudessa tutkimuskeskuksessamme on valmiudet edistyneeseen raaka-aineiden analysointiin ja tutkimukseen. Keskus on omiaan vauhdittamaan kasvutavoitteitamme alueella, ja se tukee lähellä sijaitsevaa suurinta uusiutuvien tuotteiden jalostamoamme, sanoo tiedotteessa Nesteen innovaatiojohtaja Lars Peter Lindfors.
– Jatkamme uusiutuvien raaka-aineiden valikoimamme laajentamista uudenlaisilla raaka-aineilla ja samalla parannamme jo käyttämiemme raaka-aineiden saatavuutta. Hankimme raaka-aineemme maailmanlaajuisesti, myös Aasian ja Tyynenmeren alueella. Erilaisten jätteiden ja tähteiden osuus uusiutuvien raaka-aineiden käytöstämme maailmanlaajuisesti on yli 90 prosenttia. NEXBTL-teknologiamme avulla uusiutuvia tuotteita voidaan jalostaa joustavasti heikkolaatuisistakin raaka-aineista niin, että lopputuotteet pysyvät laadukkaina. Nesteen tuotteet vastaavat vähäpäästöisempien ratkaisujen globaaliin kysyntään liikenteessä, ilmailussa sekä polymeeri- ja kemianteollisuudessa, Lindfors toteaa.
Uusi tutkimuskeskus täydentää Nesteen jo ennestään kattavaa tutkimus- ja kehitystoimintaa sekä vahvistaa Nesteen läsnäoloa Aasian ja Tyynenmeren alueen innovaatioverkostossa. Tutkimuskeskus tulee sijaitsemaan läntisen Singaporen Science Park II:ssa. Tutkimuskeskukseen palkataan vaiheittain vuosina 2022-2025 yhteensä noin 40 tutkijaa ja muuta asiantuntijaa, ja sen toiminta käynnistyy täysimääräisesti vuonna 2023.
Nesteen pääasiallinen tutkimus- ja kehitysyksikkö sijaitsee jatkossakin Porvoon Teknologiakeskuksessa, jossa lähes 1 100 työntekijää työskentelee tutkimus- ja kehitys- sekä suunnittelutehtävissä.
Neste investoi pääosan vuotuisista innovaatiomenoistaan tulevaisuuden raaka-aineiden ja niiden käytön mahdollistavien teknologioiden tutkimukseen ja testaukseen. Neste kasvattaa edelleen tutkimus-, kehitys- ja innovaatiotoimintaansa myös Suomessa.
Lasten liikenneturvallisuutta edistävä Pysähdy, katso, vilkuta -kampanja jalkautui Kouvolaan syyskuun lopussa ja vieraili Korian ja Napan kouluissa. Raskasparin Petri Olander ja Fi Pluslogistic Oy:n Anssi Koskiranta opastivat lapsia liikkumaan turvallisesti liikenteessä, todetaan Volvo Trucksin tiedotteessa.
Pysähdy, katso, vilkuta muistisääntönä
– Korian koulun lähellä liikkuu usein raskasta liikennettä, joten Volvo Trucksin muistisääntö pysähdy, katso, vilkuta on hyvin tarpeellinen koulun lapsille tien ylittämiseen, jotta kuorma-autonkuljettaja ehtii havaita lapsen, Raskasparin Kouvolan huoltopäällikkö Petri Olander kertoo.
Anssi Koskiranta opastaa. Kuva: Volvo Trucks.
”Lypsetäänkö lehmät säiliön sisällä?”
Fi Pluslogistic Oy:n yrittäjä Anssi Koskiranta esitteli lapsille tapahtumaan paikan päälle tuomaansa säiliöyhdistelmää. Kysymyksiä heräsi paljon toinen toisensa jälkeen.
Lapsia kiinnosti muun muassa auton ja säiliön mitat ja massat. Yksi lapsista uskalsi miettiä ääneen, lypsetäänkö lehmät säiliön sisällä. Tämän käsityksen Koskiranta joutui oikomaan.
Petri Olander vastaa lasten kysymyksiin. Kuva: Volvo Trucks.
Tutkimukset ja analyysit ovat osoittaneet, että inhimilliset tekijät ovat syynä useimmissa liikenneonnettomuuksissa.
Siksi Volvo Trucks ei ole vain halunnut tyytyä kehittämään lukuisia innovatiivisia turvallisuusominaisuuksia, vaan vaikuttaa myös muilla tavoin. Pysähdy, katso ja vilkuta -kampanja on tästä hyvä esimerkki.
Kouvolassa halukkaat koululaiset kiipesivät myös auton ohjaamoon. Tokaluokkalaiset Paavo ja Edward pääsivät itse toteamaan, että vaikka kuljettaja istuu korkealla, ei hän silti näe kaikkialle.
Ohjaamosta ei esimerkiksi näe ihan auton keulan eteen. Oman kokemuksensa avulla lapset ymmärtävät paremmin, miten käyttäytyä turvallisesti liikenteessä ja isojen ajoneuvojen lähettyvillä.
Paavo ja Edward ohjaamossa. Kuva: Volvo Trucks.
Rekkaspottausessa turvallisuus kaiken a ja o
Lasten ja nuorten rekkaspottaus on herättänyt julkisuudessa paljon keskustelua.
– Olen hyvin vaikuttunut siitä, miten paljon lapsia kiinnostaa kuljetusala, mutta samanaikaisesti rekkaspottauksessa mietityttää turvallisuus. Turvallisessa paikassa toteutettuna kuljettajia ja muuta liikennettä häiritsemättä se on mukavaa kaikille, Petri Olander kertoo.
Raskaspari ja Fi Pluslogistic jakoivat Kouvolan Pysähdy, katso, vilkuta -tapahtumissa kaikille lapsille kotiin viemisinä heijastinliivit ja heijastimet. Niille on nyt erityisesti syksyn pimeinä iltoina tarvetta.
Haluatko järjestää oman Pysähdy, katso, vilkuta -tapahtuman?
Pysähdy, katso, vilkuta -opetusmateriaalia lapsille sekä tukimateriaalia ja vinkkejä järjestäjälle löytyy Volvo Trucksin verkkosivuilta.
Poliisi tiedotti keskiviikkona Lempäälässä Tampereentien ja Vikkiniityntien risteyksessä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta, jossa jäteauto oli törmännyt suojatietä ylittämässä olleeseen pyöräilijään.
Nyt poliisi kertoo pyöräilijän menehtyneen onnettomuudessa saamiinsa vammoihin.
Suomen teillä liikkuu noin miljoona perävaunua eli matkailuvaunua ja peräkärryä, ja suhteellisesti eniten peräkärryjä on Kainuussa, todetaan Pohjola Vakuutuksen tiedotteessa.
Perävaunujen määrä on kasvanut viidessä vuodessa noin 136 000 kappaleella.
Tänä vuonna uusia perävaunuja on rekisteröity Traficomin mukaan noin 30 000 kappaletta. Syyskuusta 2016 lähtien perävaunujen määrä on kasvanut peräti 136 000 nykyiseen noin miljoonaan kappaleeseen.
Perävaunuiksi lasketaan tilastoissa niin matkailuperävaunut, venetrailerit kuin peräkärrytkin, joita on liki 70 prosenttia tilastoiduista perävaunuista.
Tilastovertailussa Suomi näyttäisi olevan yksi Euroopan peräkärryvaltaisimmista maista Ruotsin ja Norjan ohella.
– Meillä on maassa pitkät etäisyydet ja aktiivinen kesämökkikulttuuri. Monella on tarvetta liikutella erilaisia tavaroita mökille ja takaisin, ja juuri nyt näitä reissuja tehdään vielä paljon ennen talvikelejä. Syys-lokakuussa tapahtuu myös eniten peräkärryvahinkoja, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisen johtaja Kristian Hiljander sanoo.
Erityisen paljon peräkärryjä on väkilukuun suhteutettuna Kainuussa, jossa joka neljännellä yli 15-vuotiaalla on peräkärry. Ahvenanmaalaisista peräkärry on vain 0,3 prosentilla yli 15-vuotiaista. Koronapandemia kiihdytti vaunujen hankkimista entisestään. Keväällä 2020 vaunujen määrä lähti vielä aiempaakin voimakkaampaan kasvuun, ja vaunuja on hankittu tiuhaan myös tänä vuonna.
Suomen tyypillisin perävaunu on yli 20-vuotias Muuli-merkkinen vaunu. Vaikka kevyitä, enintään 750 kiloa painavia peräkärryjä ei tarvitsekaan katsastaa, kärryjen ja sen valojen kunto kannattaa aika ajoin tarkastaa.
Renkaat ja laakerit kannattaa tarkastaa
Peräkärryissä pitää olla säähän sopivat renkaat, kuten autossakin. Yli 750 kiloa painavissa vaunuissa on käytettävä talvirenkaita, mutta myös tätä kevyemmissä vaunuissa talvirenkaiden käyttö on suositeltavaa.
– Yli 10 vuoden ikäisiä renkaita ei kannata perävaunuissa enää käyttää. Tärkeä on tarkistaa myös pyöränlaakerit. Kun renkaan nostaa ilmaan ja pyöräyttää sitä, laakereista ei pitäisi kuulua epäilyttävää ääntä. Jos kuuluu, laakeri kannattaa vaihtaa, Hiljander sanoo.
Perävaunuille tien päällä tapahtuvat vahingot ovat tyypillisesti erilaisia törmäyksiä: yli puolessa perävaunujen vahinkotapauksista vaunulla on törmätty esimerkiksi toiseen ajoneuvoon tai rakennukseen. Peräkärry ei automaattisesti kuulu autovakuutuksen piiriin, vaan vaatii aina oman erillisen vakuutuksensa.
Peräkärry on tärkeä kuormata oikein, sillä vakuutus ei korvaa esimerkiksi katkennutta akselia, joka on rikkoutunut liian painavan kuorman vuoksi. Juuri nyt moni vetää kesäkauden viimeisiä peräkärrykuormia, minkä jälkeen peräkärry kannattaa laittaa talvisäilöön turvallisesti.
– Perävaunu tulee aina säilyttää lukittuna. Kun sen lukitsee niin, ettei kärryä voi kiinnittää vetoajoneuvoon tai siirtää, varmistaa vakuutuskorvauksen saamisen, Hiljander sanoo.
Tunnollisimmin perävaunut muistavat vakuuttaa yli 55-vuotiaat kuljettajat.
Eniten yksityisten ihmisten omistamia peräkärryjä suhteutettuna väkilukuun (yli 15-vuotiaat)
Hallituksen esitys tehostaa harmaan talouden torjuntaa kuljetusalalla. Esityksessä myös kuljetusten tilaaja vastaa siitä, ettei kuljetuksia ajeta ylikuormilla. Lisäksi esitys palauttaa lakiin tilaajan vastuun siitä, että kuljettaja noudattaa ajo- ja lepoaikoja, todetaan SKAL:n tiedotteessa.
Ylikuormiin puututaan Suomessa nyt uudella tavalla. Hallitus on antanut hallitusohjelmaa toteuttavan esityksen, jolla lisätään merkittävästi kuljetuksen tilaajan vastuita kuljetuksen laillisuudesta ja torjutaan harmaata taloutta tavaraliikenteessä.
Ylikuormien kuljettaminen on yksi harmaan talouden muodoista. Ylikuormilla kuljettava saa huomattavaa taloudellista etua suhteessa lainsäädäntöä noudattavaan. Tien päällä suoritettava valvonta yksin ei ole ollut riittävää estämään ylikuormilla kuljettamista.
Nyt tilaajan vastuuta ollaan laajentamassa siten, että myös kuljetuksen tilaaja vastaa siitä, että kuljetuksia ei suoriteta ylikuormilla.
Samassa yhteydessä lakiin ollaan palauttamassa tilaajan vastuu kuljettajan ajo- ja lepoaikojen noudattamisesta. Jatkossa tilaaja ei voisi edellyttää kuljettajaa rikkomaan ajoaikasäädöksiä esimerkiksi epärealistisia aikatauluja laatimalla.
Molempia muutoksia, joilla luodaan terveempää kuljetusmarkkinaa, SKAL on ollut esittämässä. SKAL on tyytyväinen siitä, että esityksiä ollaan nyt viemässä lainsäädäntöön.
Tämän lisäksi kabotaasisäädösten rajoituksia ollaan lisäämässä ns. yhdistettyjen kuljetusten maantieosuuksiin. Tällä tukitaan porsaanreikä, joka on mahdollistanut ulkomaisen kuljetuskaluston jatkuvan kuljetustoiminnan Suomen sisäisessä liikenteessä näihin kuljetuksiin liittyen.
– Kilpailu kuljetusmarkkinoilla on terveempää, kun harmaata taloutta torjutaan tehokkailla keinoilla. Nyt ehdotetut muutokset ovat tärkeä lisä lainsäädäntöön. Muutokset vahvistavat myös SKAL:n Reilu Kuljetus* -konseptia, korostaa SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.
Seuraavaksi lakiesitys menee eduskunnan käsiteltäväksi ja uusien säädösten on tarkoitus tulla voimaan 1.2.2022.
SKAL ja ALT ovat yhdessä laatineet Reilun kuljetuksen oppaan kuljetusasiakkaille. Tavoitteena on, että markkinoilla noudatetaan yhteisiä pelisääntöjä ja lakeja, ja sen päälle kilpaillaan rehdisti kukin omalla tarjonnallaan ja osaamisellaan. Lue lisää.
Työturvallisuuspuute tuli ilmi, kun työsuojelutarkastaja havaitsi heinäkuussa 2019 vantaalaiselle työpaikalle tehdyllä tarkastuksella, että kolmelle autonostimelle ei ollut tehty vuosittaisia määräaikaistarkastuksia ajallaan.
Tarkastus oli osa hanketta, jolla valvottiin nostolaitteiden määräaikaistarkastusten noudattamista.
Tarkastukset kohdistettiin työpaikkoihin, joihin on aikaisemmin annettu kehotus tarkastusten suorittamiseen liittyen ja tarkastus tehtiin ennalta ilmoittamatta.
Syyte koski sitä, että työnantaja oli laiminlyönyt tarkastuttaa kolme autonostinta asiantuntijalla vuosina 2016, 2017 ja 2018.
Työnantaja oli tarkastanut autonostimet edellisen kerran vuonna 2015 työsuojelutarkastajan antaman kehotuksen jälkeen.
Toimitusjohtajan mukaan syytteessä tarkoitetut autonostimien määräaikaistarkastukset olivat jääneet huolimattomuudesta tekemättä kolmen vuoden ajalta. Yhtiön liiketoiminta oli myyty, eikä yhtiöllä ollut toimintaa.
Toimitusjohtaja tuomittiin 25 päiväsakon sakkorangaistukseen työturvallisuusrikoksesta ja yhtiö tuomittiin 1000 euron yhteisösakkoon.
Lisäksi yhtiö tuomittiin maksamaan valtiolle rikoksen tuottamana taloudellisena hyötynä 2250 euroa.
Rikoshyöty oli säästö, joka oli syntynyt määräaikaistarkastusten teettämisen laiminlyönnistä.
Työsuojelun lakimies Reeta Holmi Etelä-Suomen aluehallintovirastosta muistuttaa, että työnantajan on oltava tietoinen työpaikalla olevia työvälineitä koskevista määräaikaistarkastuksista ja tehtävä ne määräysten mukaisesti.
Määräaikaistarkastuksessa voidaan havaita esimerkiksi osien kulumista, jota ei tavallisessa työkäytössä havaita ja siten ehkäistä tapaturmia.
Itä-Uudenmaan käräjäoikeuden tuomio 28.9.2021, asianro R 21/2326.
Uusi Volkswagen Multivan tulee Suomeen ensi vuoden alussa. Suomessa uusi Multivan tulee myyntiin ensimmäistä kertaa ladattavana hybridiversiona, joka tunnetaan nimellä eHybrid.
Sähkö- ja polttomoottorin ansiosta uusi Multivan eHybrid on sopiva auto myös pidemmille matkoille. Jopa 4 053 litran tavaratila luo mahdollisuuden kuljettaa myös isompia urheiluvälineitä ja sen 1 600 kg vetokyky luo lisää vaihtoehtoja tavaroiden kuljettamiselle.
Multivanissa on myös uuden sukupolven kuljettajaa avustavat järjestelmät, toiminto-ohjaimet ja infotainment-järjestelmä sekä täysin uusi istuinjärjestelmä. Myös törmäysturvallisuus kolaritilanteissa on huippuluokkaa – uutena vakiovarusteena on mm. keskiturvatyyny etuistuinten välissä.
Multivan eHybrid on saatavilla sekä normaalina että pitkänä versiona ja sen varustelutasot ovat: Multivan, Life tai Style.
Lisäksi Suomen mallistoon kuuluu erillinen Multivan Business -varusteluversio. Suomessa Multivan eHybrid on vakiovarusteisena aina 7-paikkainen, ilman lisäveloitusta se on saatavilla myös 6-paikkaisena versiona.
Vakiovarusteena on myös 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo Pro, joka tarjoaa kolme eri näkymää ja 10 tuuman kosketusvärinäytöllä varustettu Ready 2 Discover -infotainment-järjestelmä.
Ulkovärivalikoimasta löytyy yksitoista yksiväriversiota ja kolme kaksivärivaihtoehtoa.
Saatavilla on myös kaksiosainen panoraamakatto, jonka lasipinta-ala on jopa 1,83 m2. Panoraamakaton erikoisuus on, että se heijastaa jopa 95% auringonsäteistä ja siksi erillistä aurinkoverhoa ei tarvita.
Volkswagen Multivan eHybridin vakiovarusteluun kuuluvat mm. led-ajovalot ja led-takavalot, vakionopeudensäädin, väsymyksentunnistus, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä vaihteenvalitsimilla, matkapuhelinvalmius, App-Connect langattomalla Apple CarPlay -toiminnolla, liukuovi vasemmalla ja oikealla ja kauko-ohjattava keskuslukitus ja avaimeton käynnistys Keyless Start sekä polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastinkellolla ja kaukosäätimellä, kääntymisavustimen, sadetunnistimen ja sähköisen liukuoven sulkeutumisavun molemmille liukuoville.
Style-varustelutasossa on puolestaan edellisten lisäksi mm. Park Assist ja pysäköintitutka edessä ja takana, 3-alueilmastointi, IQ.LIGHT-led-matriisiajovalot, peruutuskamera ja sähkökäyttöiset liukuovet molemmilla puolilla sekä takaluukun sähköinen sulkuapu.
Runsaasti avustavia järjestelmiä
Uudessa Volkswagen Multivan eHybridissä on kattava valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä – valittavissa on yli 20 erilaista järjestelmää.
Vakiovarusteena ovat mm. ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla, uusi kääntymisavustin, liikennemerkkien tunnistus, kaistanpitoavustin sekä vakionopeudensäädin.
Lisävarusteena saatavilla ovat esimerkiksi tuulilasinäyttö, perävaunun peruutusavustin, ”Area View -kamerajärjestelmä sekä kuolleenkulman ja risteävän takaliikenteen varoitin.
Ensimmäistä kertaa saatavilla on myös Volkswagenin osittain automaattista ajamista tukeva IQ.DRIVE Travel Assist -järjestelmä. Mikäli kuljettaja haluaa, uudistunut Multivan voi avustaa ohjauksessa, jarruttamisessa ja kiihdytyksissä aina huippunopeuteensa saakka.
Toimintamatka sähköllä 49 km
Multivanin ladattavan eHybrid-mallin etuna on paikallisesti päästötön ajo pelkällä sähköllä esimerkiksi kaupunkialueilla (toimintamatka sähköllä jopa 49 km, WLTP), ja samalla bensiinimoottorin tuoma kokonaistoimintamatka pidemmille matkoille.
Multivan eHybridin sähkömoottorin ja bensiinimoottorin yhteisteho on 160 kW (218 hv), maksimivääntö 350 Nm.
Sähkömoottorin teho on 85 kW (116 hv) ja TSI-bensiinimoottorin teho 110 kW (150 hv).
Uusi 6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto on kehitetty erityisesti ladattavaan hybridiin. Uudessa Multivanissa on käytössä ensimmäistä kertaa shift-by-wire-tekniikka, jolloin vaihteet vaihdetaan elektronisesti. Myös itse vaihteenvalitsin on muotoiltu uudelleen.
Kuva: Volkswagen.
Uuden Multivan eHybridin litiumioniakun energiasisältö on 13 kWh, jolloin pelkällä sähköllä voidaan ajaa tyypilliset päivittäiset ajomatkat.
Uusi Multivan eHybrid käynnistyy aina kun mahdollista EV-tilassa, ja siten lyhyet matkat on helppo ajaa pelkällä sähköllä. Sähköllä ajettaessa ladattavan hybridin taloudellinen TSI-bensiinimoottori puuttuu peliin vasta yli 130 km/h nopeuksissa tai riippuen akun varaustasosta.
Uuden Volkswgen Multivan eHybridin mittasuhteet lukuina: 1941 mm leveä, 4973 pitkä ja 1907 mm korkea. Sen akseliväli on 3124 mm.
Multivan on saatavilla myös pitkänä versiona, jolloin sen pituus puskurista puskuriin on 5173 mm – akselinvälin ollessa sama. Tavaratilaa normaalimittaisessa versiossa on käytettävissä 469–3672 litraa riippuen istuinten asennosta, pidemmässä versiossa puolestaan 763–4053 litraa.
Uudessa kiskojärjestelmässä uudenlainen monikäyttöinen pöytä on integroitu kiskojärjestelmään.
Uuden lukitusjärjestelmän ansiosta, pöytä voidaan sijoittaa joko kuljettajan ja etuistuimen väliin tai vaihtoehtoisesti toisen ja kolmannen istuinrivin väliin.
Uutta on myös kolmannen rivin yksittäiset istuimet ja lisäksi sekä toisen että kolmannen rivin istuimet on taitettavissa alas ja ne ovat jopa 25 % leveämmät kuin ennen. Kiskojärjestelmä on myös sähköistetty, jolloin ulompiin istuimiin on saatavilla lämmitys.
Uudet ensimmäiset Volkswagen Multivanin eHybrid -mallit saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2022.
Hinta alkaen on 63 443 euroa (Volkswagen Multivan eHybrid 160 kW, DSG-automaatti, 7-paikkainen)
