Range Rover Electric on nyt tilattavissa

Range Rover, alkuperäinen luksusmaastoauto, on nyt saatavilla täyssähköisellä voimanlähteellä, mikä ennakoi uutta aikakautta hienostuneisuuden ja kyvykkyyden korkeammalla tasolla. Solihullissa – Range Roverin koti vuodesta 1970 lähtien – rakennettu ensimmäinen sähköinen Range Rover merkitsee merkittävää virstanpylvästä brändille.

• Hiljaisempi, reagoivampi ja enemmän vääntöä kuin missään Range Roverissa tähän mennessä, ensimmäinen Range Rover Electric vahvistaa entisestään Range Roverin ylellisyyttä ja pelkistettyä muotoilua
• Kaksi 260 kW:n moottoria tarjoavat vaivattoman, lähes äänettömän suorituskyvyn, sulavuuden ja energiatehokkuuden V8-moottorin teholuokassa: jopa 550 hevosvoimaa ja vielä enemmän vääntöä (850 Nm), jopa 600 kilometrin (WLTP) toimintasäde 1)
• Vallankumouksellinen pidonhallinta reagoi vain 50 millisekunnissa, 100 kertaa nopeammin kuin vastaava polttomoottorimalli, millä tahansa pinnalla, varmistaen ettei legendaarisesta Range Roverin maastoajokyvystä ole tingitty – mukaan lukien jopa kahluu 900 mm:n syvässä vedessä
• Alan johtava kaksoispinottu 118,5 kWh akku, 800 voltin teknologialla ja jaetulla sisäisellä latauksella, mahdollistaa DC latauksen 10–80 %:sta 22 minuutissa tai 220 km:n lisäyksen 10 minuutissa (WLTP) 2)
• Noudattaen periaatetta olemalla ensisijaisesti Range Rover ja vasta toiseksi täyssähköinen, Range Rover Electricin tinkimättömään ja tunnistettavaan Range Rover -muotoiluun on lisätty aerodynaamisesti optimoitu jäähdyttimen säleikkö, vanteet 3) ja räätälöity pohjamuoto moottoritieajon toimintamatkan maksimoimiseksi
• Ajettu fyysisesti 38 kertaa maailman ympäri, ja virtuaalitestejä on tehty yli 250 000 tuntia – enemmän kuin millään aiemmalla Range Roverilla
• Yhden polkimen ajo mahdollistaa Range Rover Electricin vaivattoman kiipeämisen jopa 45 asteen rinteisiin, kun taas matalampi painopiste ja kaksikammioinen ilmajousitus parantavat ajodynamiikkaa
• Range Rover Electricin odotetaan olevan kaikkien aikojen patentoiduin Range Rover. Sille on jätetty 300 patenttihakemusta, mukaan lukien ThermAssist TM -lämmönhallintateknologia sekä Range Roverin oma akku- ja moottorisuunnittelu, jotka on valmistettu JLR:n Electric Propulsion Manufacturing Centressä Isossa-Britanniassa
• Range Rover Electric on esimerkki JLR:n joustavasta käyttövoimastrategiasta, yhdistämällä kevythybridi-, plug-in-hybrid- ja polttomoottorimallit samalla arkkitehtuurille – kaikki valmistettu Solihullissa Isossa-Britanniassa
• Kuratoitu First Edition on saatavilla ylellisillä Belgravia Green, Santorini Black tai Varesine Blue -sävyinä, ja siinä on juuri esitelty Light Cloud Ultrafabrics TM ja Kvadrat TM -sisustus
• Range Rover Electric on nyt tilattavissa, ensimmäisessä aallossa hinnat alkavat 204 900 eurosta (EV550 Autobiography) ja koko malliston osalta alkaen 170 300 euroa (EV450 SE)

Hiljaisempi, vaivattomampi, reagoivampi ja enemmän vääntöä kuin missään Range Roverissa tähän mennessä, Range Rover Electric yhdistää vertaansa vailla olevan muotoilun poikkeukselliseen hienostuneisuuteen ja henkeäsalpaavaan modernisuuteen. Sähköinen voimansiirto vahvistaa Range Roverin luontaisia ominaisuuksia: vaivatonta suorituskykyä, ajatonta ylellisyyttä ja tinkimätöntä suorituskykyä, vähentäen entisestään hiljaisen matkustamon melua.

Yhdistämällä sähkövoiman saumattomasti joustavaan arkkitehtuuriin, joka on suunniteltu alusta alkaen, Range Rover Electric sisältää kaksi kestomagneettimoottoria, 260 kW:n sähkömoottorit tuottavat yhdessä jopa 550 hevosvoiman huipputehon ja 850 Nm väännön. Suurin osa Range Roverin asiakkaista pystyy suorittamaan tavalliset päivittäiset matkansa ilman lataustarvetta jopa 600 kilometrin (WLTP)1) toimintamatkan ja jopa 535 km:n arvioidun todellisen toimintamatkan ansiosta.

Uudet teknologiat mahdollistavat tarkan hallinnan kaikissa ympäristöissä, mukaan lukien Intelligent Driveline Dynamics (IDD), joka jakaa vääntömomentin takapyörillä 100 prosentista nollaan estääkseen pidon menetyksen, sekä Integrated Traction Management (ITM), joka säätelee moottorin kierroslukua 50 millisekunnissa ja hallitsee luistoa jopa 100 kertaa nopeammin kuin vastaava polttomoottoriajoneuvo.

Integrated Traction Management toimii yhdessä uuden Single Pedal (yhden polkimen ajo) -tilan kanssa, tarjoten omistajille erinomaisen hallinnan ajaa sujuvasti jopa 33 astetta – jyrkkä rinne kuin musta timantin laskettelurinne – tai suorittaa kumpuileva nousu jopa 45 asteen rinteessä.

Kun on kyse julkisesta latauksesta poissa kotoa, käyttäen nopeimpia saatavilla olevia 350 kW DC-pikalatureita, Range Rover Electric voi ladata 10–80 prosenttiin noin 22 minuutissa tai lisätä 220 km 10 minuutissa (WLTP), kun auto lataa maksimilatausnopeudellaan.

Ensimmäinen täyssähköinen Range Rover saa virtansa 118,5 kWh litiumioniakusta (käytettävissä ole kahteen kerrokseen ladottu rakenne, joka koostuu 344 prismakennosta ja tarjoaa poikkeuksellisen energiatiheyden. Edistynyt 800 voltin arkkitehtuuri tarjoaa nopean ja mukautuvan jaetun latauksen.

Kestomagneettimoottorit tuottavat 20 % enemmän vääntöä kuin muut samankokoiset moottorit ja niissä on piikarbidipuolijohteet, jotka mahdollistavat merkittäviä kytkentänopeuksia mikrosekunneissa, tasapainottaen tehokkuuden ja poikkeuksellisen suorituskyvyn kaikilla pinnoilla.

Range Rover Electric kiihtyy 0–100 km/h jopa 4,5 sekunnissa, ja teho mahdollistaa ohitusnopeudet 80-120 km/h jopa 2,7 sekunnissa 5).

Aina yhteydessä

Auton ulkopuolella asiakkaat voivat pysyä yhteydessä Range Rover Electriciin uuden Range Rover -sovelluksen kautta. Käytettävissä olevien hyödyllisten toimintojen avulla asiakkaat voivat käynnistää matkustamon puhdistuksen tai lämmitettävän ohjauspyörän, tarkistaa autonsa lukituksen, sen sijainnin sekä tarkistaa nykyisen lataustilan ja ennustetun ajomatkan.

Sovellus tarjoaa myös mahdollisuuden valita ja ajoittaa lataus, kun ajoneuvo on pysäköitynä ja laturiin kytkettynä – esimerkiksi kotona – mikä auttaa hyödyntämään alhaisempia latausmaksuja.

Isossa-Britanniassa ja Euroopassa asiakkailla on pääsy yli miljoonaan julkiseen laturiin, kun taas Pohjois-Amerikassa asiakkaat saavat käyttöönsä Tesla Supercharger -verkoston, jossa on sisäänrakennettu NACS-yhteensopivuus. Kotona elegantti uusi lisävarusteena oleva Range Roverin kotilaturi varmistaa, että jokainen matka alkaa täydellä latauksella.

Testattu innovaatio

Range Rover Electric on käynyt läpi perusteellisen virtuaalisen ja fyysisen testauksen ja kehityksen maailmanlaajuisesti varmistaakseen totutun Range Rover-kokemuksen. Range Rover Electric on testattu -40°C lämpötiloissa Arjeplogissa, Ruotsissa, Dubain autiomaan kuumuudessa ja JLR:n omalla Eastnor Castlen alueella Isossa-Britanniassa, ja Range Rover Electric on suorittanut yli 1,5 miljoonaa testikilometriä ja yli neljännesmiljoonaa tuntia testauksia virtuaali- ja fyysisessä maailmassa.

Uudet teknologiat maksimoivat sen sähköisen potentiaalin – mukaan lukien innovatiiviset toimintamatkan ennustamisominaisuudet ja edistyksellinen ThermAssistTM-lämmönhallintajärjestelmä, joka optimoi ajomatkan, latausnopeudet, akun käyttöiän ja suorituskyvyn äärimmäisissä lämpötiloissa, lisäten jopa 25 mailia toimintamatkaa ja vähentäen lämmitysenergian kulutusta 40 %. Range Rover Electricille on jätetty yli 300 patenttihakemusta – eniten yksittäiselle ajoneuvolle merkin historiassa.

Akun turvallisuuden ja laadun maksimoimiseksi JLR:n uusi akkutestauslaboratorio altistaa akut äärimmäisille monisuuntaisille tärinä- ja iskutesteille -40°C:ssa ja +90°C:ssa. Tämä yhdistettynä korkealujuiseen alumiinikotelointiin tarkoittaa, että Range Rover Electric on suunniteltu kestämään voimakkaita iskuja ja tärinää, kun taas kehittyneet turvaominaisuudet ylittävät alan standardit.

Huollettavuutta ja huoltoa varten jokaisesta Range Rover Electricistä on digitaalinen kaksoiskappale, Battery Digital Twin, joka tarjoaa yli 900 diagnostiikkapistettä ja yhdistettynä JLR:n johtavaan Software Over the Air -ominaisuuteen 6) mahdollistaa asiakkaiden ajoneuvojen ennakoivan huollon. Range Rover Electricin edistynyt akusto sisältää kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin takuun 7).

Rakennettu Solihullissa

Tukeakseen Range Rover Electricin tuotantoa JLR on uudistanut Solihullin tuotantolaitostaan yhdistämällä edistyneen valmistuksen, digitaalisen teknologian ja merkittävän investoinnin sähköosaamiseen. Tämän muutoksen voimana 9 000 tuotantotyöntekijää Solihullissa on nyt koulutettu sähköistystä varten, ja lisäksi 1 500 kollegaa on koulutettu JLR:n West Midlandsin alueella.

JLR:n laajempi tuotantoverkosto, mukaan lukien Electric Propulsion Manufacturing Centre Wolverhamptonissa 8), tukee Range Rover Electricin tuotantoa. Laitos valmistaa nyt akkupaketteja ja sähkövoimansiirtoyksiköitä polttomoottoreiden rinnalla, tehden siitä Yhdistyneen kuningaskunnan suurimman polttomoottoreiden ja sähkövoimansiirron tuotantolaitoksen.

Sen ensimmäinen uudistusvaihe kattaa 40 000 m2 ja on vaatinut yli kaksi miljoonaa tuntia suunnittelua, suunnittelua, rakentamista ja käyttöönottoa neljän vuoden aikana. Muutoksessa on lisätty 13 akku- ja sähkökäyttöyksikkötuotantolinjaa, joita tukee yhdeksän kilometriä kuljettimia ja 182 kilometriä sähkö- ja datakaapelointia – pituus on Thames-jokea pidempi.

Edistyneet tekoälypohjaiset skannauskamerat integroidaan laadunvalvontaprosessiin Electric Drive Unit -valmistuksen aikana, varmistaen, että kriittiset komponentit sopivat täydellisesti ja täyttävät Range Rover Electricin tarkat viimeistelystandardit. Lisäksi jokainen akkukenno testataan suorituskykyyn ennen akkupakettiin asentamista, mikä arvioidaan vielä kokoonpanon eheyden ja suorituskyvyn osalta ennen kuin se asennetaan Range Rover Electriciin Solihullissa.

Tilaukset nyt avoinna

Range Roverin jälleenmyyjät on perehdytetty tähän uuteen aikakauteen, valmiina ohjaamaan asiakkaita seuraavissa vaiheissa Range Rover Electric -matkallaan. Tilauskirjat ovat nyt avoinna Range Rover Electricille, valikoimassa vakio- tai pitkän akselivälin 9) -korimallit SE-, HSE- ja Autobiography-varustetasoissa sekä SV, SV Ultra ja SV Black 3). Saatavilla on myös kuratoitu First Edition, joka on viimeistelty Belgravia Green, Santorini Black tai Varesine Blue ulkovärillä, ja siinä on juuri esitelty Light Cloud Ultrafabrics TM ja Kvadrat TM -sisustus.

Asiakkaille, jotka haluavat luoda aidosti yksilöllisen Range Rover Electricin, Range Rover Bespoke -tilauspalvelu tarjoaa laajan valikoiman lähes rajattomia maalivärejä ja viimeistelyjä, erityiset materiaalivalinnat, räätälöityjä väriyhdistelmiä sekä personointiyksityiskohtia, mukaan lukien ainutlaatuinen kirjonta.

1) Annetut luvut perustuvat JLR:n EU-lainsäädännön mukaiseen testiin. WLTP-luvut on tarkoitettu vertailemaan samoissa olosuhteissa testattuja ajoneuvomalleja. Todellinen toimintamatka todellisissa ajo-olosuhteissa voi vaihdella ja riippuu monista tekijöistä, kuten nopeudesta, lämpötilasta, ajotyylistä, maaston, hyötykuormasta, ajoneuvojärjestelmien käytöstä ja akun kunnosta.
2) Kun ajoneuvo latautuu maksimilatausnopeudellaan
3) Aero-optimoitu jäähdyttimen säleikkö on markkinariippuvainen. Range Rover SV Electric -malleissa säilytetään SV-yksinoikeudella oleva etusäleikkö ja SV:lle yksinomaiset 22 tuuman vanteet
4) Todelliset toimintamatkat perustuvat tuotantoautoon standardoidulla reitillä. Saavutettu toimintamatka vaihtelee ajoneuvon akun ja kunnon, reitin, ympäristön ja ajotyylin mukaan. Vertailun vuoksi. Viralliset WLTP-testiluvut voivat vaihdella.
5) Noudata aina paikallisia nopeusrajoituksia
6) SOTA-päivitystä edellyttää aktiivista InControl-tiliä ja se vaatii hyvän signaalin. Päivitys edellyttää omistajan/kuljettajan suostumuksen. Verkkoyhteys vaaditaan.
7) Tarkat edut ja kattavuus voivat vaihdella markkinakohtaisesti. Vieraile maasivullasi tai ota yhteyttä paikalliseen jälleenmyyjääsi saadaksesi lisätietoja.
8) muuta JLR:n tuotantopaikkaa West Midlandsissa ovat Battery Assembly Centre (Warwickshire), Castle Bromwichin tehdas (Birmingham), Future Energy Lab (Coventry), Prototype Test and Build Facility (Coventry) ja Special Vehicle Operations Technical Centre (Coventry).
9) LWB pitkän akselivälin saatavuus on markkinakohtaista

Lue myös

• Autokaupoissa huijataan tekaistuilla maksukuiteilla
• Tällainen on Toyota Corollan juhlamalli
• Näin paljon uusi auto oikeasti menettää arvoaan Suomessa!
• Maksullinen pysäköinti otetaan käyttöön viidessä Metsähallituksen retkikohteessa — maksu hoituu vain yhdellä tavalla!
• Tilanne muuttunut — B-kortti ei ehkä riitäkään kevytperävaunun vetoon!
• Neliveto syö bensaa – mutta kuinka paljon? Yllättävä vastaus löytyy voimansiirron uumenista
• Tämä asia kannattaa opetella kunnolla, jos autossasi on sähkötoiminen avain?