Tämä on osa 8 juttusarjasta Auton hankinta Saksasta. Kirjoittaja on Juha Remes.
Vihdoin olimme valmiita lähtemään Saksaan ja varaamaan matkat. Soittoja, kirjeenvaihtoa ja aikojen sopimista oli takana. Kun olimme varaamassa lentolippuja, ensimmäinen autovaihtoehtomme ilmoitti yllättäen, että ehdottamamme päivät lokakuun ensimmäisellä viikolla eivät sopineet – heillä olisi lomamatka Egyptiin.
Siirsimme lähtöpäivää ja sovimme lopulta, että tulemme koeajolle ja auton tarkistukseen keskiviikkona 8.10 heti aamusta, kun lentomme saapuu Düsseldorfiin ja saamme vuokra-autolla ajettua paikan päälle.
Vaihtoehto kaksi vahvisti, että myös 8.–10.10.2025 päivät sopivat heille. Ostimme lentoliput keskiviikkoaamuksi ja aloitimme matkan viimeistelyt.
Viimetingassa sydämentykytystä
Juuri kun olimme saaneet lennot ja ensimmäisen hotelliyön varattua lähelle Eschweileriä, jossa ensimmäinen auto sijaitsee, toisen auton myyjä kertoi varanneensa loman, joka alkaisi 8.10 iltapäivällä.
Tilanne oli turhauttava – näytti siltä, ettei toista autoa pääsisi näkemään. Lopulta myyjä kuitenkin vahvisti, että hänen kollegansa voisi hoitaa asian hänen puolestaan. Näin saimme sovittua matka-aikataulun ja mahdollisuuden nähdä odottamamme ”unelma-auto”.
Seuraavaksi oli aika pohtia liikkumista ja tarkastella myös paluumatkaa auton kanssa. Aiemmin tuontiauton kanssa asioitiin tullissa, joka teki päätökset autoverosta. Nykyään verosta päättää Verohallinto, ja auton tuomiselle on selkeät vaiheet, joita tulee noudattaa.
Miten varaudumme Suomeen saapumiseen auton kanssa
Auton saapuessa Suomeen se on oltava rekisterissä toisessa Euroopan maassa (tässä tapauksessa Saksassa). Mikäli autolla on saksalaiset punaiset vientikilvet, sillä voi ajaa Suomeen ja kilpien voimassa oloaikana Suomessa. Jos käytössä olisi vain keltaiset siirtokilvet, autosta tulee tehdä käyttöönottoilmoitus verolliseen käyttöön Suomessa.
Artikkelissa, tarkastelemme vain nyt omaan käyttöön haettua tuontiautoa. Jos auto olisi melko uusi, siihen kohdistuu arvonlisävero, josta löytyy lisätietoa Verohallinnon sivustolta.
Verottajalta voi hakea myös ennakkoratkaisua auton veron määrästä – vero.fi: https://www.vero.fi/yritykset-ja-yhteisot/yhteistyo-ja-palvelut/ennakkoratkaisu-tai-poikkeuslupa/
Meidän tapauksessamme ensimmäinen vaihe tultuamme Suomeen olisi veroilmoituksen tekeminen. Voisimme toki hakea ennakkopäätöstä autoverolle (hinta: 440 euroa), mutta meille riittää suuntaa antava laskuri: Autoverolaskuri – https://avoinomavero.vero.fi/_/
Laskimme alustavan budjetin valitulle autolle
Laskennassa käytämme Saksassa esitettyä myyntihintaa syötteenä. Laskuriin tarvitaan auton tyyppi (henkilöauto), kauppahinta (17 490 euroa), hiilidioksidipäästöt sekä ensirekisteröintipäivä Saksassa. Syötteillämme saimme autoveroarvioksi 4 400 euroa, joka lisättynä 17 490 euron pyyntihintaan tekisi yhteensä 21 890 euroa. Kun mukaan lasketaan hakemiseen ja rekisteröintiin liittyvät kulut, olemme noin 24 500 euron hintaluokassa.
Tuleeko tuontiauto halvemmaksi? Asiantuntijoiden mukaan noin 20 000 euron hintainen auto Saksasta on hieman edullisempi kuin hankittuna Suomesta. Mitä kalliimpi ja erikoisempi auto, sitä suurempi säästö.
Toisaalta sähkö- ja hybridiautojen verotus on Suomessa hyvin huokeaa, jolloin niiden tuonnille ei saa hyötyä. Mielestäni tuontiauton erityinen hyöty on ennen kaikkea valikoimassa sekä varustelutasossa – käytettyä autoa ostettaessa on helpompi löytää juuri se itselle sopiva vaihtoehto saksasta, kuin Suomesta, jossa haluttua mallia on myynnissä harvoja vaihtoehtoja, tai ei ollenkaan.
Verottajan, ennakkolaskuri antaa hinnasta karkean arvion, mutta lopulliseen verotushakemukseen täytetään lisäksi yksityiskohtaiset tekniset tiedot autosta: malli, versio, ajokilometrit ja varustelistaus. Tiedot saa hyvin poimittua esimerkiksi kauppakirjasta, ja tarvittaessa täydennettyä mobile.de-myynti-ilmoituksesta. Verottaja voi pyytää myös lisäselvityksiä, jolloin päätöksen saaminen voi kestää pidempään, mutta normaalitapauksissa päätös syntyy automaattisesti, ja maksulappu saapuu sinulle muutamassa päivässä.
Autoveron jälkeen
Kun autovero on maksettu, auton voi rekisterä Suomeen. Vaihtoehtoisesti voidaan tehdä autosta käyttöönottoilmoitus Traficomille, jolloin autolle saa väliaikaiset tunnukset. Jos veropäätös viivästyy, myös auton rekisteröinti voidaan tehdä myös ennen lopullisen autoveron maksua.
Rekisteröinnissä tehdään autolle tyyppihyväksyntä ja katsastus. Koska automme on vuosimallia 2011, Saksan hyväksytty katsastus (TUV todistus) pitäisi riittää myös Suomessa. Jos autossa on poikkeavia varusteita, asiaa kannattaa selvittää katsastuskonttorilta etukäteen.
Tyyppikatsastuksessa voi olla muutosvaatimuksia
Meillä oli ensimmäisessä tuontiautossa jälkiasennetut lisävalot, joista syntyi ongelma katsastuksessa – valot piti poistaa lopulta tyyppihyväksynnän saamiseksi. Tehdasasennetut valot olisivat saaneet jäädä, mutta muutokset eivät. Maahantuontikatsastus ja rekisteröinti maksavat noin pari sataa euroa, riippuen kunkin katsastuskonttorin hinnoittelusta.
Viimeistelyt matkalle lähtöön
Suunnitelma matkasta Saksaan ja paluusta Suomeen alkoi olla valmis. Eli lennämme Saksaan 8.10 aamulla, tarkistamme ja koeajamme auton samana päivänä, käymme läpi auton kaikki dokumentit, huoltokirjaukset ja neuvottelemme hinnasta.
Jos kaikki on kunnossa, varmistamme Saksan rekisteröinnin seuraavalle päivälle, ja lähdemme matkaan viimeistään 9.10 iltapäivällä kohti kotia. Kaikki edellyttäen, että kaupat syntyvät. Ennen paluumatkaa aion ottaa yhteyttä vakuutusyhtiööni ja aion hankia Kasko-vakuutuksen voimaan ennen ajoon lähtöä. Tämä kannattaa tarkistaa jokaisen omasta vakuutusyhtiöstä etukäteen ennen ajoon lähtöä.
Vastaavasti, ellei kauppoja ei synny, ajamme vuokra-autolla noin kuusi tuntia toiselle autovaihtoehdolle heti aamusta 9.10, tai menemme matkan junalla Hampuriin ja vuokraamme auton sieltä loppumatkalle. Näin ehtisimme liikkeen aukioloaikana katsomaan toista autovaihtoehtoa.
Mikäli kaikki vastaisi siellä odotuksiamme, rekisteröinti tehtäisiin perjantaina ja suuntaisimme ajomatkalle viikonlopuksi Suomeen.
Lopuksi kokosin ja tulostin papereita aiemmista hakureissuista sekä viimeisimpiä ohjeita ja teknisiä tietoja autotyypistämme. Lisäksi loin oman tarkistuslistann autosta, jonka aion käydä läpi paikanpäällä.
Käytetty auto Saksasta osa 1 — Olisiko käytetty auto Saksasta vaihtoehto?
Käytetty auto Saksasta osa 2 — Valintakriteerit hankittavasta autosta?
Käytetty auto Saksasta osa 3 — Yhteydenottoja myyjille
Käytetty auto Saksasta osa 4 — Kuinka etenimme keskusteluissa myyjien kanssa
Käytetty auto Saksasta osa 5 — Ennakoivat koeajot Suomessa antoivat lisää kokemuksia!
Käytetty auto Saksasta osa 6 — Miten auto rekisteröidään Saksassa!
Käytetty auto Saksasta osa 7 — Valinnat, paikat ja koeajot
Käytetty auto Saksasta osa 8 — Matka kohti unelmaa
