Autotodayssa alkaa nyt uusi juttusarja, joka kertoo käytetyn auton hankinnasta Saksasta. Ensimmäisessä osassa pohdiskellaan, olisiko ideaa hankkia käytetty auto Saksasta. Sarjan kirjoittaja on Juha Remes.
Autot jakavat ihmiset kahteen leiriin: toisille ne ovat pelkkiä kulkuvälineitä, toisille rakkaita perheenjäseniä. Minulle autot ovat olleet intohimo jo lapsuudesta lähtien – siitä hetkestä, kun opin kävelemään. Ensimmäisen oman autoni sain heti täysi-ikäisyyden kynnyksellä, ja siitä lähtien ne ovat olleet kiinteä osa elämääni. Moni mies, poika – ja yhä useammin myös nainen, tyttö – voivat samaistua tähän tunteeseen.
Auton hankinta on autoihmiselle pyhä toimitus
Autoihmiselle auton ostaminen ei ole pelkkä kauppa, vaan rituaali. Haaveet kohdistuvat usein malleihin, joihin ei ole varaa – ainakaan vielä. Onneksi EU:n sisämarkkinat ovat avanneet ovia laajemmille vaihtoehdoille. Käytettyjen autojen metsästys ulkomailta, erityisesti Saksasta tai Ruotsista, on yhä suositumpaa.
Suomessa käytettyjen autojen valikoima on rajallinen, etenkin jos etsii erikoisempaa mallia ja kattavia varusteita. Oma ensimmäinen tuontiautoni haettiin Saksasta keväällä 2012. Tuolloin Suomen autoverotus oli monimutkaista, ja kaupantekoon tarvittiin saksan kielen taitoinen kumppani, neuvotteluihin. Onneksi nykyään osa saksalaisista kauppiaista puhuu englantia, ja verkosta löytyy hyödyllisiä ohjeita auton ostamiseen. Ennen autoveroa ratkottiin tullissa, ja niistä tehtiin valituksia, päätöksiä muutettiin ja jopa useiden vuosien jälkeen.
Nykyverotusmallissa päätökset tehdään verottajan toimesta ja päätökseen vaikuttavat kauppasumma, päästöt sekä auton ikä. Päätöksiin ei ole juurikana odotettavissa muutoksia.
Mobile.de – autoihmisen karkkikauppa
Auton metsästys alkaa merkin ja mallin valinnasta. Käytettyä autoa etsiessä on tärkeää määritellä ensin ”minulle välttämättömät” ominaisuudet ja sen jälkeen toivelista muista varusteista. Saksalainen www.mobile.de on Euroopan suurin käytettyjen autojen kauppapaikka, jossa valikoima on huikea – lähes 1,5 miljoonaa autoa. Täydellisen osuman löytäminen vaatii kuitenkin myös ripauksen onnea.
Palvelu toimii nykyään useilla kielillä, ja selainkäännökset auttavat ymmärtämään myynti-ilmoituksia helpommin. Tosin auton varusteiden käännökset voivat joskus mennä pahasti pieleen. Saksassa myyjinä toimii sekä yksityishenkilöitä että autoliikkeitä, ja usein kauppiaat myyvät myös yksityisten autoja liikkeidensä kautta. Tämä vaikuttaa siihen, kuinka monta omistajaa autolla on ollut, jos auto on välillä kauppiaalla niin omistajaluku kasvaa.
Saksalaiset, itse valitsevat autoja, joilla on ollut vähän omistajia ja jotka ovat kolaroimattomia. Mikäli autojen historiaa alkaa kuormittamaan kolarit sekä useat omistajat, niitä ei tyypillisesti kerrota myynti-ilmoituksissa, ja ne kohdat ovat avoimia. Usein kolariauto päätyvätkin vientiautoiksi.
Suomessa taas autojen omistajamäärät voivat kasvaa nopeasti, kun liikkeet ostavat usein käytetyt autot omiin nimiinsä, ja myyvät autoja omissa nimissään eteenpäin, jolloin jo muutaman autoliikevierailun jälkeen omistajaluku voi olla lähellä kymmentä.
Vinkkejä ja varoituksia ostajalle
Mobile.de tarjoaa myös hyödyllisiä ohjeita auton hankintaan. Tärkeimpiä tarkistettavia asioita ovat omistajien määrä, myyjän taustat, auton ominaisuuksien tarkat kuvaukset mahdollinen kunto, kilometrit, onko auto myynnissä liikkeen vai tavallisen kuluttajan toimesta sekä miten hyvin autosta esitetään kuvia.
Saksassa on valitettavasti myynnissä autoja, joiden mittarilukemia on manipuloitu ja huoltokirjoja väärennetty. On myös saatavilla palveluita, joiden avulla auton tietoja voi tarkistaa sähköisesti, mutta käytännöt vaihtelevat, eikä kaikki huoltofirmat toimita tietoja rekistereihin. Siksi oma maalaisjärki ja autotuntemus ovat korvaamattomia, valintaa tehtäessä. Jos et itse tunne autoja, ota mukaan asiantuntija.
Saksassa on myös alueellisia eroja. Itäisessä Saksassa toimii enemmän kauppiaita, joilla on yhteyksiä Itä-Euroopan maihin, joissa auton tietojen muokkaaminen on ollut yleisempää, jossa matkamittarin kilometrejä ruuvataan taaksepäin sekä huoltokirjaa muokataan uusiksi. Lisäksi useat autokauppiaat ovat ei-saksalaistaustaisia, ja heidän toimintatapoihinsa voi vaikuttaa heidän oma kulttuuritausta, niin hyvässä kuin pahassa.
Mobile.de:n tähtiluokitus antaa osviittaa kauppiaan maineesta, mutta sen luotettavuus riippuu palautteiden määrästä ja rehellisyydestä. Nyrkkisääntönä on se, että ulkomailla kauppaa tehdessä luottamus on aina erikseen ansaittava, ennen kuin laitat nimen ostajana paperiin.
Seuraavassa jaksossa jatketaan pohdiskelua…
Käytetty auto Saksasta osa 1 — Olisiko käytetty auto Saksasta vaihtoehto?
Lue myös
Käytetty auto Saksasta osa 1 — Olisiko käytetty auto Saksasta vaihtoehto?
Käytetty auto Saksasta osa 2 — Valintakriteerit hankittavasta autosta?
Käytetty auto Saksasta osa 3 — Yhteydenottoja myyjille
Käytetty auto Saksasta osa 4 — Kuinka etenimme keskusteluissa myyjien kanssa
Käytetty auto Saksasta osa 5 — Ennakoivat koeajot Suomessa antoivat lisää kokemuksia!
Käytetty auto Saksasta osa 6 — Miten auto rekisteröidään Saksassa!
Käytetty auto Saksasta osa 7 — Valinnat, paikat ja koeajot
Käytetty auto Saksasta osa 8 — Matka kohti unelmaa
Auton veropäätökseen ei TODELLAKAAN vaikuta auton kauppasumma. Edes faktat voisi laittaa oikein jos tällaisia kirjoitellaan.
Myös auton kilometrit unohtui mainita.
Eli auton veropäätöksen pohjana on aina vastaavan auton myyntihinnat Suomessa.
Todellisia toteutuneita veropäätöksiä helposti:
https://sites.google.com/view/autoverohaku/autoverohaku/
Kyse on pitkästä juttusarjasta ja nämä asiat tullaan kirjoittajan mukaan käsittelemään tarkemmin tulevissa jaksoissa.