Sisä-Suomen poliisi sai iltapäivällä noin kello 13 ilmoituksen kolarista Pälkäneellä Aitoontiellä.
Onnettomuudessa menehtyi moottoripyörän kuljettaja. Toisena osapuolena oli henkilöauto.
Lue tästä muista moottoripyöräilijöiden kuolonkolareista.
Tutkinnan ollessa alkuvaiheessa poliisi ei tiedota asiasta enempää.
ETV-verkkolehti kertoo satelliittipaikantimen haavoittuvuudesta.
Jokaisessa autossa ja kaikissa muissakin liikkuvissa koneissa on nykyään satelliittipaikannin. Nyt amerikkalainen tietoturvayhtiö Bitsight on löytänyt halvasta kiinalaisesta paikantimesta kuusi kriittistä haavoittuvuutta. Niiden kautta hyökkääjä pääsee käytännössä kiinni auton tietokoneeseen suoraan, todetaan ETN:n jutussa.
Katso tästä muita juttuja ETN:stä.
Jutun mukaan paikanninta käytetään ympäri maailmaa varkaussuojaukseen ja sijainninhallintaan, ja monet organisaatiot käyttävät sitä ajoneuvokannan hallintaan.
Hyökkääjät voivat päästä käsiksi ja hallita paikannusmokkulan. Lisäksi he voivat mahdollisesti katkaista polttoaineen kulun, pysäyttää ajoneuvot fyysisesti tai valvoa niiden ajoneuvojen liikettä, joihin laite on asennettu, todetaan jutussa.
Lounais-Suomen poliisi tutkii Kokemäellä maanantai-iltana tapahtunutta törkeää varkautta. Rikoksen selvittämiseksi poliisi pyytää yleisöltä havaintoja sinisestä pakettiautosta.
Kokemäen Kuurolantieltä anastettiin maanantai-iltana peräkärry ja sen kyydissä ollut Polaris-merkkinen mönkijä. Peräkärry ja mönkijä vietiin pois sinisellä Mercedes-Benz Vito -pakettiautolla, mutta tutkintatoimien ansiosta poliisi löysi ne keskiviikkona.
Katso tästä muita juttuja Kokemäeltä.
Poliisi pyytää pakettiautosta ja sen liikkeistä havaintoja maanantain ja keskiviikon väliseltä ajalta Kokemäen ja Harjavallan alueelta. Tehdyt havainnot voi toimittaa poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai soittamalla numeroon 029 541 7259.
Hyundai on kertonut lanseeraavansa vuonna 2023 tehokkaan ja odotetun Ioniq 5 N -mallin. Auto on Hyundain N-brändin ensimmäinen täyssähkömalli.
Samalla Hyundai esitteli myös kaksi sähköistä N-konseptimallia, joista RN22e pohjautuu hiljattain esitellyn Ioniq 6 -mallin kanssa samalle E-GMP -alustarakenteelle (Electric-Global Modular Platform). Samaa rakennetta käytetään myös Ioniq 5 -mallissa.
N Vision 74 -vetyhybridikonsepti on saanut inspiraationsa Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo -konseptimallista sekä vuoden 1974 Pony Coupe -konseptista.
Hyundai RN22e – radalle valmis täyssähköauto
RN22e -konseptimalli esittelee ratavalmista täyssähköistä suorituskykyä. Automalli pohjautuu Hyundain E-GMP -alustarakenteelle ja ulkomuodossa on noudateltu hiljattain ensiesitellyn Ioniq 6:n streamliner-muotoilua.
RN22e:n suunnittelussa on panostettu erityisesti kaarreajo-ominaisuuksiin. Sähköinen vetopyörästön lukko e-LSD jakaa pyörille välitettävää vääntöä kahden kytkimen kautta. Nelivetoinen RN22e optimoi etu- ja takapyörille välitettävää voimaa niin, että sähköautoille ominainen suurempi massa taipuu mutkiin ketterästi.
Parantaakseen RN22e:n rataominaisuuksia auton kehitystyössä on keskitytty jäähdytykseen ja jarrujen kestokykyyn. RN22e:n nelimäntäiset jarrusatulat sekä 400 millimetrin jarrulevyt kestävät rata-ajoa menettämättä ominaisuuksiaan.
Hyundai hyödyntää myös RN22e:stä saatavia oppeja kehittäessään sitä, miten regeneratiivisesta jarrutuksesta saadaan mahdollisimman hyvä hyöty ajettaessa kilpaa radalla.
RN22e:llä on tärkeä rooli siinä, millaisia viimeisimpiä teknologioita tulevissa tuotantoon pääsevissä N-malleissa nähdään tulevaisuudessa. Kuljettajan tunteiden ja aistien herättely on yksi tärkeä osa N-malleja, sillä N-brändin lupauksena (”Never just drive”) on se, ettei paikasta toiseen siirtymisen tulisi olla koskaan tylsää. RN22e-mallissa onkin N Sound+ -järjestelmä, joka tuottaa ääntä sekä auton sisä- että ulkopuolelle.
Katso tästä muita Hyundai-juttuja.
Ioniq 6:n aerodynaamiseen streamliner-muotoiluun on lisätty RN22e:ssä moottoriurheiluun viittaavia yksityiskohtia. RN22e on 4 915 mm pitkä, 2 023 mm leveä ja 1 479 mm korkea. Auton akseliväli on 2 950 millimetriä.
Nelivetoisen RN22e:n kaksi sähkömoottoria tuottavat 430 kW:n yhteistehon ja 740 newtonmetrin maksimiväännön. Auton ajoakun kapasiteetti on 77,4 kWh, ja autossa hyödynnetään samaa 400/800 voltin akkujärjestelmää kuin Ioniq 5 ja Ioniq 6 -malleissa. Latausaika 10 prosentin varaustasosta 80 prosentin tasoon on nopeimmillaan 18 minuuttia. Auton maksiminopeudeksi kerrotaan yli 250 km/h.
Hyundai N Vision 74 – retrofuturistinen vetyhybridi
Hyundain perinteistä ammentava N Vision 74 -konsepti on suorituskykyinen vetyhybridi.
N Vision 74 -mallin muotoilulliset juuret juontavat vuoden 1974 Hyundai Pony Coupe -konseptiin, jonka suunnitteli legendaarinen automuotoilija Giorgetto Giugiaro. Konseptimallista rakennettiin aikoinaan prototyyppi Hyundain ensimmäiseksi urheiluautoksi. Vaikkei auto koskaan päässytkään tuotantoon asti, uskalias asenne toi koko yhtiön tunnelmaan uudenlaisen sävyn.
Pony Coupe -konseptin muotoilu näkyy N Vision 74:ssä etenkin uniikissa B-pilarissa sekä puhdaslinjaisissa pinnoissa. Futuristista ilmettä korostaa puolestaan Parametric Pixel -ajovalomuotoilu.
N Vision 74 -konseptissa akkusähköauto yhdistyy polttokennoteknologiaan, ja lopputuloksena on täysin uudenlainen vetyhybridi.
Takavetoisen konseptin enimmäisteho on yli 500 kW ja enimmäisvääntö yli 900 Nm. Autossa on nopeasti latautuva 800 voltin akkujärjestelmä, jonka kapasiteetti on 62,4 kWh. Vetytankin kapasiteetti on puolestaan 4,2 kg ja polttokennon teho 85 kW (huipputeho 95 kW). Auton huippunopeus on yli 250 km/h ja toimintamatka yli 600 km.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //
Voiko auton pysäyttää maantien laitaan kuvan ottamista varten? Entä saako auton jättää pientareelle mustikoiden keräyksen ajaksi? Liikenneturva muistuttaa, että vaikka auto mahtuisi maantien laitaan, pysäyttäminen ja pysäköinti voivat olla kielletty.
Tieliikennelaissa on määritelty erilaisia tilanteita ja paikkoja, joissa pysäköinti ja pysäyttäminen ei ole sallittua. Tällaisia ovat mm. mäenharja tai näkyvyydeltään rajoitettu kaarre. Pääsääntö laissa on, että ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä siten, että se vaarantaa turvallisuutta tai haittaa muuta liikennettä.
Uuden tieliikennelain mukaisesti ajoneuvon saa pysäköidä taajamissa myös vasemmalle puolelle tietä, mutta maanteillä sääntö ei ole voimassa. Ajoneuvoa ei myöskään saa pysäköidä 30 metriä lähemmäksi tasoristeystä.
Moottoritiellä tai moottoriliikennetiellä ei saa pysähtyä tai pysäyttää muualle kuin liikennemerkillä osoitetulle pysäköintipaikalle, palvelualueelle tai levähdysalueelle. Liikennemerkillä merkitylle linja-auton pysäkille saa pysähtyä, mutta silloinkin vain matkustajan ottamista tai jättämistä varten.
Katso tästä muita juttuja Liikenneturvalta.
Taajaman ulkopuolella maantie on usein merkitty liikennemerkillä etuajo-oikeutetuksi tieksi. Tällöin on hyvä huomioida, että merkki sisältää myös pysäköintikiellon.
– Vaikka auto mahtuisi maantien laitaan pientareelle, on tiedettävä tarkkaan, onko pysäyttäminen tai pysäköinti sallittua. Yksi maanteillä pysäköinnin kieltävä merkki on etuajo-oikeutettu tie -liikennemerkki. Tällaiselle tielle ei saa pysäköidä, vahvistaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Pasi Pohjonen.
Liikenneturvallisuus ensin, some ja mustikat vasta sitten
Nähdessään kuvauksellisen kohteen saattaa autoilijalle syntyä kiusaus pysäyttää auto kuvanottoa varten heti, huolimatta siitä, onko pysäyttäminen luvallista vai ei. Esimerkiksi kapeille maanteille tehdyt levennykset on rakennettu väistötiloiksi, jolloin vasemmalle kääntyvän voi helpommin ohittaa rauhallisesti oikealta. Vaaratilanteita voi syntyä, jos auto on pysäytetty tällaisen läheisyyteen.
Maiseman kuvaaminen ei ole tieliikennelaissa mainittu pakollinen liikenne-este, väistämisvelvollisuus tai hätätila, joiden takia pysäyttäminen on sallittua.
– Kuvan ottamista tai mustikoiden keräystä varten kuljettajan on etsittävä kunnollinen levähdyspaikka tai metsätie, minne auton voi pysäyttää tai pysäköidä. Laki ja oma sekä muiden liikenneturvallisuus on otettava huomioon. Tien varteen pysäköidessä autosta poistuessa kannattaa muistaa hollantilainen ote. Eli oikealla kädellä kuskin ovi auki, niin ehtii varmistua, ettei ajoneuvoja tule takaa, Pohjonen huikkaa lopuksi.
Päivän museoauto on ”maalattu” todella mielenkiintoisella tavalla.
Katso tästä muita Päivän museoautoja.
Koko Trabant on nimittäin pinnoitettu tulitikuilla. Onpa tässä pinnoittajalla ollut melkoinen urakka…
Auto kutsumanimeltään ”Zündi” oli esillä 2008 Essenin Techno Classica -näyttelyssä.
Hymer on esitellyt Free S:stä suositun Blue Evolution -erikoisversionsa, joka perustuu nyt ensimmäistä kertaa etuvetoiseen Mercedes-Benz Sprinteriin.
Erikoismallissa on laaja vakiovarustus, kuten 9-vaihteinen automaattivaihteisto, sähköinen seisontajarru ja peruutuskamera.
Katso tästä muita juttuja matkailuautoista.
Autossa on vaalea huonekaluviimeistely, Kitami-kangas ja valkoiset kaappiovet.
Musta nostokattovuode sisältää levän parivuoteen, joka on varustettu Hymerin Comfort-nukkumisjärjestelmällä.
Takana sijaitsevan pitkän, kokoon taittuvan poikittaisvuoteen ansiosta ajoneuvossa nukkuu mukavasti neljä henkeä.
Blue Evolution -erikoismallin ensimmäiset yksilöt saapuvat Suomeen alkusyksyn aikana.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //
Poliisi epäilee vuonna -37 syntyneen mieshenkilön syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen maanantaina iltapäivällä Savonlinnassa Valtatiellä 14.
Mies oli kuljettanut henkilöautoa poliisipartion edessä vastaantulijoiden kaistalla siten, että useat auto olivat joutuneet väistämään tien laitaan tai ulos tieltä.
Lue tästä muita juttuja ajosta väärään suuntaan.
Tilanteessa sattui yksi yhteentörmäys, mutta vakavimmilta seurauksilta säästyttiin.
Poliisipartio sai kiilattua väärällä kaistalla ajaneen kuljettajan linja-autopysäkille.
Sähköpotkulautayhtiö Voilla on meneillään Norjan pääkaupungissa Oslossa kokeilu, jossa sadat sähköpotkulaudat on varustettu Drover AI -yhtiön kehittämällä tekoälysovelluksella. Konenäköä hyödyntävä PathPilot-sovellus tunnistaa ennennäkemättömän tarkasti, missä sähköpotkulauta liikkuu.
Tekoälysovellus tunnistaa luotettavasti, onko sähköpotkulauta jalkakäytävällä, kadulla vai pyörätiellä. Se pystyy myös hiljentämään automaattisesti sähköpotkulaudan vauhtia, kun lauta etenee jalkakäytävälle.
– Kaupunkiliikenteen turvallisuus on meille avainasia. Pyrimme nyt ratkaisemaan jalkakäytävillä ajon ja sähköpotkulautojen pysäköinnin ongelmat kerralla tuomalla tekoälyn osaksi sähköpotkulautailua. Uskon, että pystymme tällä tavoin kannustamaan lautailijoita kohti parempia ajo- ja pysäköintitapoja, Voi Technologyn Pohjoismaiden johtaja Christina Moe Gjerde sanoo.
Voi kokeili ensimmäisenä sähköpotkulautayhtiönä tekoälysovellusta jo viime vuonna Northamptonissa, Isossa-Britanniassa. Drover AI:n tekoälyteknologia käyttää samantyyppisiä sensoreita kuin autonominen autoilu. Se paikallistaa sähköpotkulaudat selvästi tarkemmin kuin nykyinen, GPS-paikannukseen perustuva teknologia.
Path Pilot -sovellus myös opettaa pysäköintialgoritmiaan havaitsemaan, onko sähköpotkulauta pysäköity oikein. Jatkossa sähköpotkulautayhtiö ja Oslon kaupunki tietävät entistä tarkemmin, miten ja minne laudat on jätetty.
– Saamme PathPilotista automaattisesti dataa siitä, missä ja miten sähköpotkulautoja käytetään. Tiedon avulla on mahdollista esimerkiksi optimoida sähköpotkulautojen sijainti siten, että jalkakäytävällä ajamisen riski on mahdollisimman pieni. PathPilot myös tunnistaa ja merkitsee kaatuneet sähköpotkulaudat, mikä helpottaa huoltotiimiemme työtä, Gjerde jatkaa.
Katso tästä muita juttuja sähköpotkulaudoista.
Jo nyt Oslon kokeilu on osoittanut, että PathPilot on nopeasti ja helposti tuotavissa uusiin ympäristöihin ilman aikaavievää esikartoitusta. Sovellus ei tarvitse GPS-dataa toimiakseen.
– Tekoäly saattaa olla avain sähköpotkulautailun hankalimpien ongelmien ratkaisemiseen. Aiomme ottaa tekoälypotkulautoja käyttöön myös muissa Euroopan kaupungeissa vuoden mittaan, Gjerde sanoo.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //
Poliisille on tehty viimepäivien aikana kahdeksan rikosilmoitusta Myrskylässä teille ripotelluista ruuveista. Rikosilmoitusten mukaan keskustan alueella on levitelty tielle ruuveja, jotka ovat pahimmillaan puhkoneet ajoneuvojen renkaita.
– Tapaukset ovat poliisin tiedossa. Ruuvien ja vastaavien terävien kappaleiden ripottelu tielle voi aiheuttaa paitsi omaisuusvahingon, myös vakavan vaaran ihmisen hengelle ja terveydelle liikenneonnettomuuden myötä, rikoskomisario Freddie Cederlund sanoo.
Katso tästä juttuja puhkotuista renkaista.
Poliisi pyytää tapaukseen liittyen vihjeitä sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.ita-uusimaa@poliisi.fi tai puhelimitse numeroon 029 541 3636.
