Koti Blogi Sivu 978

Saksalaismerkin kuljettajat ovat saaneet eniten Parkkipaten parkkisakkoja

Tekijä
Clas von Bell
-

ParkkiPaten kuluvan vuoden tilastot paljastavat, mitkä automerkit keräävät eniten pysäköintivirhemaksuja ja mitkä ovat yleisimmät valvontamaksujen syyt. Yksi automerkki nousee yli muiden.

Vastoin ennakko-oletuksia tilastojen kärjessä eivät loistakaan BMW-kuljettajat, jotka on perinteisesti mielletty omapäisiksi autoilijoiksi. Sen sijaan vuoden 2022 aikana Volkswagen-kuskit ovat haalineet eniten valvontamaksuja muihin automerkkeihin verrattuna.

ParkkiPaten kuluvan vuoden tilastot antavat ymmärtää, että Volkswagen-autojen kuljettajilla on haasteita pysäköintikiekon sekä pysäköintitunnuksen käytössä. Useampi kuin joka viides Volkswagen-kuljettajien saamista valvontamaksuista on annettu, koska kuljettaja ei ole käyttänyt pysäköintikiekkoa. Lähes yhtä monta valvontamaksua Volsu-kuskit ovat saaneet koska ovat pysäköineet ilman alueen pysäköintitunnusta.

– Kiekon käyttäminen on pieni asia, jolla on iso merkitys. Sen ansiosta kiireisilläkin alueilla on mahdollista pysäköidä ilmaiseksi. Aikarajojen avulla kiinteistöjen omistaja varmistaa, että pysäköintitilaa riittää kiinteistössä asioiville ihmisille. Jos samoilla paikoilla pidetään autoja vuorokauden ympäri, alueella asioiville ei riitä paikkoja, ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta muistuttaa.

ParkkiPaten tilastossa on mukana 11 automerkkiä: Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Škoda, Tesla, Toyota, Volkswagen ja Volvo.

– Luonnollisestikaan eri automerkkien kuljettajien saamista valvontamaksuista ei kannata vetää pitkälle kovin meneviä johtopäätöksiä: auton merkki ei kerro siitä, kuinka hyvin kuljettaja tuntee pysäköintisäännöt. Riippumatta siitä, minkä merkkinen auto on alla, kaikille autoilijoille on välttämätöntä noudattaa yhteisiä sääntöjä ja ottaa muut autoilijat huomioon pysäköidessään, Metsäranta toteaa.

Joka neljäs valvontamaksun saanut Tesla-kuski jättänyt maksamatta pysäköinnistä

Tesla-kuskien helmasynti näyttää olevan se, että autoilija jättää pysäköinnin maksamatta. Joka neljäs Teslojen kuljettajille kirjoitettu valvontamaksu on annettu tästä syystä. Yhtä yleistä on, että Teslan kuljettaja ei käytä pysäköintikiekkoa.

Teslojen tapaan myös Škoda- ja Volvo-kuskit jättävät herkästi pysäköintimaksun suorittamatta. Yli viidesosa molemmille annetuista valvontamaksuista on annettu tästä syystä.

Pysäköinnin maksamatta jättäminen on Suomessa yleistä, sillä moni autoilija ajattelee, ettei nopeasta pysäköinnistä asioinnin lomassa tarvitse maksaa.

– Valitettavan usein, kun maksu jää suorittamatta, autoilija vain ajattelee hoitavansa ”pikaisen” askareen. Tällainen käytös kuitenkin keventää kiinteistön omistajan kukkaroa. Maksamattomat pysäköintimaksut ovat pois esimerkiksi pysäköintialueiden huoltamisesta, Metsäranta muistuttaa.

Katso tästä muita juttuja pysäköinnistä.

Pysäköintiajan arvioiminen on toisinaan haastavaa ja joskus aika voi ylittyä huomaamatta. Tesla-kuskeilla näyttäisi kuitenkin olevan ajantaju hallussa, sillä he ovat saaneet pysäköintiajan ylityksestä vähemmän valvontamaksuja kuin muut.

– Pysäköinti on useimmissa paikoissa mahdollista maksaa esimerkiksi Easypark-, Parkman- tai Moovy-sovelluksella. Puhelimiin ladattavat pysäköintisovellukset myös muistuttavat hyvissä ajoin ennen kuin pysäköintiaika on loppumassa, Metsäranta vinkkaa.

Joka kymmenes Nissan-kuski pysäköinyt väärään paikkaan

Nissan-kuljettajat vaikuttaisivat tämän vuoden tilastojen perusteella olevan niitä, jotka pysäköivät ajoneuvonsa muita useammin muualle kuin merkityille paikoille. Useampi kuin joka kymmenes Nissan-kuljettajille annetuista valvontamaksuista on kirjoitettu koska auto on merkityn pysäköintialueen ulkopuolella. Nissaneiden ja Mersujen kuljettajille jää myös pysäköinti kielletty -liikennemerkki muita useammin huomioimatta.

Metsärannan mukaan kaikissa ParkkiPaten valvomissa kohteissa pysäköintiohjeet ovat selkeästi esillä. Hän muistuttaa, että väärin pysäköity auto voi haitata tienhoitoa tai alueen normaalia liikennettä sekä pahimmassa tapauksessa aiheuttaa vaaratilanteita.

– Moni autoilija ei tiedosta, kuinka tärkeää on pysäköidä sääntöjen mukaan. Jos pysäköi esimerkiksi pelastustielle, ei välttämättä tule ajatelleeksi, että auto voi silloin aiheuttaa vaaratilanteen. Väärinpysäköity auto voi olla turvallisuusriski, jos se estää pelastusajoneuvon liikkumisen alueella, tukkii alueen liikennettä estämällä muiden autojen pääsyn alueelle tai alueella liikkumisen.

Eri automerkkien osuus pysäköintivirheistä

  1. Volkswagen (12,98%)
  2. Toyota (10,27 %)
  3. Mercedes-Bentz (9,74 %)
  4. BMW (7,60 %)
  5. Volvo (7,50 %)
  6. Ford (7,22 %)
  7. Audi (6,13 %)
  8. Skoda (5,16 %)
  9. Nissan (4,27 %)
  10. Opel (3,92 %)
  11. Tesla (0,65 %)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rallicross: Jere Kalliokoski voittoon SM-sarjan Hyvinkään kisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Jere Tikka. Kuva: Toni Ollikainen, AKK.

Rallicross SM -sarja 2022 lähestyy huipennustaan, kun kauden toiseksi viimeinen osakilpailu ajettiin viikonloppuna Hyvinkään Vauhtipuiston vauhdikkaalla radalla. Mitalitaistelut tiivistyivät Hyvinkäällä entisestään ja kaksi ensimmäistä Suomen mestariakin on nyt selvillä.

SRC-luokassa vakuuttavasti läpi kauden pisteitä kerännyt nokialainen Olli Lahti varmisti Suomen mestaruutensa ennen viimeistä osakilpailua ajamalla lauantain finaalissa toiseksi. Neljästä osakilpailusta on nyt plakkarissa kaksi voittoa ja kaksi kakkossijaa.

Lahden kalusto vaihtui täksi kaudeksi Ford Fiestasta Toyota Corollaan, uusi auto on istunut miehen käteen erinomaisesti.

Kilpailussa ykköseksi ajoi SM-pisteissä toisena oleva Joroisten Moottorikerhoa edustava Ville Mikkonen ja kolmas oli Sipoon Autokerhon Christian Jensen.

Tikka kruunasi upean kautensa mestaruuteen

Myös Autokrossi-luokassa päästiin juhlimaan Suomen mestaria, kun Jere Tikka naulasi jo kauden neljännen voittonsa näytöstyyliin.

Tikka on ollut tällä kaudella täysin pitelemätön, mestaruus varmistui Hyvinkäällä jo semifinaalien jälkeen.

SM-hopeassa on tiukimmin kiinni Hyvinkäällä toiseksi ajanut Lounais-Hämeen UA:n Tuomas Venäläinen, mutta kahdessa luokassa urakoiva Konneveden MK/UA:n Mika Liimatainen kärkkyy iskuetäisyydellä takana.

Kalliokoski pitää mestaruushaaveet elossa

SuperCar-luokassa tilanne on ennen Honkajoella ajettavaa päätöskilpailua täysin auki. Hallitseva Suomen mestari Jere Kalliokoski ajoi viikonloppuna toisen peräkkäisen voittonsa, kun taas kaksi sarjan kärkimiestä, Mika Liimatainen ja Sastamalan AU:n Henri Haapamäki, jäivät kokonaan finaalin ulkopuolelle.

Kalliokoski ajoi kauden avauskilpailussa kolmanneksi ja Joensuun kisaviikonloppu jäi väliin onnellisen perhetapahtuman vuoksi, mutta kahdesta edellisestä osakilpailusta alahärmäläinen on haalinut täydet 60 SM-pistettä ja noussut sarjassa jo Liimataisen jälkeen toiseksi.

Katso tästä muita juttuja rallicrossin SM-sarjasta.

Finaalissa toiseksi ajoi Hyundain kanssa ensiesiintymisensä tehnyt AUK Jämsän Äijiä edustava Rasmus Tuominen ja kolmanneksi korkeimmat pisteet saalisti Joensuun UA:n Antti Suutarinen.

Tasapisteissä päätöskisaan

SM-sarjan yhteydessä ajettavassa V1600 RC -luokassa taistellaan Cup-mestaruudesta. Tässä luokassa on ollut erittäin tasaista läpi kauden ja kärkikolmikko on ennen viimeistä osakilpailua ainoastaan kolmen pisteen sisällä toisistaan.

Joensuun UA:n Simo Tuunanen ja Satakunnan UA:n Jesse Lammi jakavat kärkisijaa, ja kaksi voittoa napsinut Jalasjärven Moottorikerho/UA:ta edustava Matias Lautamäki kärkkyy lähietäisyydellä iskun paikkaa viimeisessä kilpailussa.

Hyvinkäällä luokan voittoon ajoi Vihdin UA:n Antti-Mikko Solas ja toinen oli Iisalmen UA:n Harri Korkiakoski. Tuunaselle kirjattiin kisasta kauden toinen kolmossija.

Rallicrossin SM-kausi on enää huipennusta vaille valmis. Kauden viimeinen osakilpailu ajetaan jo kahden viikon kuluttua Pesämäen moottoriradalla, Honkajoella.

Pistetilanteet 4/5 osakilpailun jälkeen

SuperCar
1. Mika Liimatainen 100p
2. Jere Kalliokoski 84p
3. Henri Haapamäki 81p
4. Antti Suutarinen 77p
5. Jari Putkinen 62p

SRC
1. Olli Lahti 110p
2. Ville Mikkonen 92p
3. Ari Salonen 77p
4. Christian Jensen 75p
5. Sami Nikunen 62p

Autokrossi
1. Jere Tikka 117p
2. Tuomas Venäläinen 92p
3. Mika Liimatainen 81p
4. Lucas Gabrielsson 76p
5. Iivari Niemi 53p

V1600 RC (cup)
1. Jesse Lammi 88p
2. Simo Tuunanen 88p
3. Matias Lautamäki 85p
4. Ville Tuominen 70p
5. Voitto Hassi 53p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallicross: Niclas Grönholm ei onnistunut MM-sarjan Latvian kisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CE Dealer Team.

Rallicrossin MM-sarjan toinen ja kolmas osakilpailu on ajettu Riiassa Latviassa. CE Dealer Teamin Niclas Grönholm joutui keskeyttämään ensimmäisen osakilpailun semifinaaliin, mutta ajoi toisen osakilpailun finaalissa viidenneksi. Kolmen osakilpailun jälkeen Grönholm jatkaa MM-sarjan yhteispisteissä viidentenä.

Niclas Grönholm tiimeineen otti edistysaskeleita sarjan avausosakilpailusta Norjasta, vaikka tulos ei vielä ollut sellainen, jota tiimi Latvian MM-osakilpailuista lähti hakemaan.

Tiimi oli löytänyt suomalaiskuljettajan PWR RX1e-täyssähköautoon lisää vauhtia, ja se näkyi radalla.

Latviassa ajettujen MM-osakilpailujen kaava noudatti harmittavasti jo Norjassa nähtyä kaavaa: lauantaina ajettu ensimmäinen osakilpailu päättyi kolariin ja ohjausvarren katkeamiseen semifinaalissa, kun sunnuntaina ajetussa toisessa MM-osakilpailussa Grönholm ajoi finaaliin, jossa sijoittui viidenneksi.

Katso tästä muita juttuja rallicrossin MM-sarjasta.

– Olemme edelleenkin kierrosajoissa perässä, mutta esimerkiksi fiilis autoomme parani koko viikonlopun ajan. Erot kierrosajoissa olivat pienempiä kuin Norjassa ja tänään finaalissa vauhtimme oli ihan samalla viivalla ja linjassa muidenkin kanssa. Finaalin viitosruudusta ei vain voi ihmeitä ajaa, Grönholm muistutti.

– Menin jo finaalin toisella kierroksella jokerilenkille, jolla sain hieman etua. Harmikseni toinen Hansenin veljeksistä jäi eteeni, ja hänestä en vain ohi enää päässyt, Grönholm kertasi finaaliaan.

– Ylös ja alas meininkiä meillä on yhä, ja pienet tekniset murheet siihen väliin hidastivat kehitystyötämme. Niin sanotusti valoa löytyy jo tunnelin päästä. Monen asian kanssa kamppailemme yhä ja tulemme kamppailemaan jatkossakin, mutta uskon, että tiimin sisällä me kaikki olemme samalla sivulla ja tiedämme ne ongelmat, joita jatkossa pitää parantaa. Kyllä tämä tästä, Grönholm totesi.

Rallicrossin MM-sarja jatkuu kahden viikon kuluttua 17.–18. syyskuuta Montalegren radalla Portugalissa, jossa kilpaillaan sarjan kaksi seuraavaa MM-osakilpailua.

FIA World RX, RX1e-luokka, Riika 1, Latvia:
1. Johan Kristoffersson (S) Volkswagen RX1e 4:10.054
2. Kevin Hansen (S) Peugeot 208 + 2.082
3. Timmy Hansen (S) Peugeot 208 RX1e + 2.748
….
7. Niclas Grönholm (FIN) PWR RX1e

FIA World RX, RX1e-luokka, Riika 2, Latvia:
1. Johan Kristoffersson (S) Volkswagen RX1e 4:19.030
2. Kevin Hansen (S) Peugeot 208 + 0.285
3. Ole Christian Veiby (N) Volkswagen RX1 e + 1.657
4. Timmy Hansen (S) Peugeot 208 RX1e + 2.139
5. Niclas Grönholm (FIN) PWR RX1e + 2.567

MM-pistetilanne 3/11 osakilpailua
1. Johan Kristoffersson (S) 60
2. Kevin Hansen (S) 41
3. Timmy Hansen (S) 41
4. Ole Christian Veiby (N) 38
5. Niclas Grönholm (FIN) 31
6. Gustav Bergström (S) 31
7. Klara Andersson (S) 29
8. Rene Münnich (GER) 26

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Verstappen nousi paremman rengasvalinnan avulla Hollannin GP:n voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool, Peter Fox, Getty Images.

Red Bullin Max Verstappen nousi Hollannin GP:n voittoon ennen Mercedeksen George Russellia. Kolmanneksi ajoi Ferrarin Charles Leclerc.

Neljänneksi jäi Mercedeksen Lewis Hamilton, joka turva-auton aikana sai autoonsa keskikovat renkaat, kun Verstappen, Russell ja Leclerc saivat pehmeät renkaat. Tämän takia Hamilton putosi kärkipaikasta neljänneksi.

Kisa eteni rauhalliseen tahtiin aina yli kisan puolivälin, kunnes AlphaTaurin Yuki Tsunoda pysähtyi radan varrelle teknisen ongelman takia. Auto jäi radalle vaaralliseen paikkaan, ja radalle tuli virtuaalinen turva-auto.

Kierroksella 56 Alfa Romeon Valtteri Bottaksen auto hyytyi radalle ja radalle tuli turva-auto.

Turva-auton jälkeen Hamilton oli kärjessä, mutta joutui luopumaan paikasta väärän rengasvalinnan takia. Verstappen ohitti Hamiltonin jo heti lähtösuoralla.

Loppukisan aikana vielä Russell ja Leclerc ohittivat Hamiltonin.

Ferrarin Carlos Sainz ajoi maaliin viidentenä, mutta sai viiden sekunnin aika-sakon, koska varikolla hänet päästettiin toisen kilpailijan eteen. Näin Sainz putosi kahdeksanneksi.

Kisassa ajettiin 72 kierrosta

Hollannin GP 2022

1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 George Russell Mercedes               +4.071
3 Charles Leclerc Ferrari                 +10.929
4 Lewis Hamilton Mercedes             +13.016
5 Sergio Perez Red Bull Racing        +18.168
6 Fernando Alonso Alpine                +18.754
7 Lando Norris McLaren                   +19.306
8 Carlos Sainz Ferrari                       +20.916
9 Esteban Ocon Alpine                      +21.117
10 Lance Stroll Aston Martin             +22.459
11 Pierre Gasly AlphaTauri                +27.009
12 Alexander Albon Williams              +30.390
13 Mick Schumacher Haas F1 Team    +32.995
14 Sebastian Vettel Aston Martin        +36.007
15 Kevin Magnussen Haas F1 Team    +36.869
16 Guanyu Zhou Alfa Romeo             +37.320
17 Daniel Ricciardo McLaren              +37.764
18 Nicholas Latifi Williams                   +1 kier.
19 Valtteri Bottas Alfa Romeo                 Kesk.
20 Yuki Tsunoda AlphaTauri                    Kesk.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rattijuopon ajama pakettiauto törmäsi linja-autoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Kemijärven Vuostimossa tapahtui lauantaina iltapäivällä liikenneonnettomuus, missä osallisena olivat pakettiauto ja linja-auto.

Pakettiautossa oli kaksi henkilöä ja linja-autossa 28 henkilöä.

Linja-auto oli tilausliikenteessä kuljettamassa aikuisia matkailijoita Lappiin.

Poliisi epäilee pakettiauton ajautuneen vastaantulevan kaistalle aiheuttaen törmäyksen linja-auton kanssa. Ajoneuvot vaurioituivat, mutta henkilövahingot jäivät vähäisiksi.

Poliisi epäilee pakettiauton kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ford testaa teknologiaa työkalujen seurantaan — mahdollisuus jopa tuhansien eurojen säästöihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Työskenneltäessä eri työkohteissa täytyy mukana kuljettaa usein erikoistyökaluja, joiden unohtaminen paikan päälle työpäivän päätyttyä voi aiheuttaa kustannuksia ja viedä turhaan työntekijöiden aikaa. Asiantuntijoiden arvion mukaan yrityksille aiheutuu unohtuneista tai varastetuista työkaluista kustannuksia 450 euroa vuodessa jokaista pakettiautoa kohden. 1)

Fordin tuotekehityskeskuksessa Saksan Aachenissa työskentelevät insinöörit ovat nyt saaneet päätökseen Ford Pro -pilottiprojektin, jonka avulla yritykset voivat seurata työkalujensa ja laitteidensa sijaintia jatkuvasti Bluetooth-yhteyden ja GPS-seurannan avulla. 2)

Järjestelmä käyttää työkalulaatikoihin ja laitteisiin sijoitettuja erikoislaitteita yhteyden muodostamiseksi yrityksen ajoneuvoihin ja keskuspalvelimeen.

Seurantalaitteiden ansiosta auto voi muistuttaa kuljettajaa, jos työkalua ei ole lastattu autoon, vaan se on saattanut jäädä työkohteeseen. Seurannan avulla yritysten on myös mahdollista tietää, missä jokainen työkalu tai laite kulloinkin on.

Tämän ansiosta myös työkalujen käytön koordinointi on helpompaa esimerkiksi tilanteissa, joissa on tarve toimittaa tietty työkalu kiireellisesti toiseen työkohteeseen.

Hävinneiden työkalujen tilalle hankittavista työkaluista aiheutuu yrityksille turhia kustannuksia. Järjestelmän tuoman kustannussäästön lisäksi yrityksiltä ja työntekijöiltä säästyisi myös työaikaa, kun sitä ei enää kuluisi työkalujen saatavuuden tarkistamiseen puhelimitse tai manuaalisista luetteloista, työkalujen etsimiseen tai unohdettujen työkalujen noutamiseen. Lisäksi varastonhallinta helpottuisi ja järjestelmä mahdollistaisi työtehtävien ja yrityksen laitteiden käytön suunnittelun tehokkaammin jo ennakkoon.

Ajantasainen tieto kaikkien käytössä

Jokainen työkalu, kone ja laite on varustettu vedenpitävällä ja äärimmäisiä lämpötiloja kestävällä seurantalaitteella, joka on yhteydessä yrityksen keskuspalvelimeen. Keskuspalvelimessa oleva tieto on kaikkien yrityksen työntekijöiden käytettävissä tietokoneella, auton näytöllä ja tabletin tai älypuhelimen sovelluksella sekä toimistossa että työkohteissa.

Työkaluja on mahdollista etsiä ja paikantaa ”ajoneuvon”, ”varaston”, ”työkalutyypin” ja ”työkalun nimen” perusteella, ja kaikkien laitteiden sijainti on nähtävissä reaaliaikaisesti kartalla. Lisäksi työkalut on mahdollista listata eri tavoin, kuten ”toimivat”, ”rikkinäiset” tai ”huollossa”.

Kun pakettiauto on lastattu, jokainen autossa oleva työkalu näkyy ajoneuvon näytöllä ja varattuna kyseiselle ajoneuvolle. Työmaalla lastia purettaessa, näytössä näkyvät sarakkeet, ”Lastattu” ja ”Purettu”. Jos työkalu näkyy työpäivän päätteeksi vielä ”Purettu” -sarakkeessa, se on mahdollisesti unohtunut työkohteeseen.

Autossa oleva ajantasainen lista työkaluista mahdollistaa sekä lastauksen että ajoneuvossa olevien työkalujen tarkastuksen nopeammin. Kun yrityksen kaikki työkalut ovat saatavilla keskitetysti, niiden kuljetus eri toimipisteiden välillä on tehokkaampaa ja työn suunnittelu helpompaa kohdistamalla oikeat työkalut eri työkohteisiin. Jos työkalu jätetään ajoneuvoon yöksi, kuljettaja saa hälytyksen, jos se poistetaan ajoneuvosta.

Kolme Kölnin alueella toimivaa yritystä on testannut, miten teknologia soveltuu eri kokoisille yrityksille ja työntekijöiden käyttöön eri toimialoilla, kuten rakentaminen ja saneeraus, putki- ja kylpyhuonetyöt sekä puutarha- ja maisemointityöt. Ford Pron suunnitelmissa on tutkia järjestelmää vielä lisää eri markkinoilla ennen palvelun tuloa saataville lähitulevaisuudessa.

1) RWTH Aachenin yliopiston markkinoinnin osaston johtajan laskelmien mukaan mahdollinen taloudellinen säästö on noin 38 euroa ajoneuvoa kohden kuukaudessa. Lisäksi työntekijöiden arvioidaan säästävän aikaa noin tunnin viikossa, kun heidän ei tarvitse tarkistaa tai etsiä työkaluja. Yrityksen kalustoa hallinnoivien henkilöiden puolestaan arvioidaan säästävän lähes kaksi tuntia viikossa työkalujen ja pakettiautojen tehokkaamman koordinoinnin ansiosta.

2) Tämä ominaisuus ei ole tällä hetkellä ostettavissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Viime vuonna Verstappen ajoi Hollannin GP:n voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva Red Bull Content Pool, Mark Thompson, Getty Images.

Viime vuonna Red Bullin Max Verstappen voitti kotikisansa Zandvoortin radalla. Toiseksi tullut Mercedeksen Lewis Hamilton ajoi koko kisan ajan muutaman sekunnin päässä, mutta tuli renkaiden vaihtoon ennen viimeistä kierrosta ja jäi loppujen lopuksi Verstappenista vajaat 21 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Mercedeksen Valtteri Bottas. Hän jäi Verstappenista 53 sekuntia, koska hän myös kävi vaihtamassa renkaita ennen viimeistä kierrosta.

Hamilton ajoi renkaiden vaihdon takia nopeimman kierroksen kisan viimeisellä kierroksella ja saalisti näin yhden lisäpisteen.

Kisan kulku

Kisan lähtö onnistui hyvin ilman kolarointeja. Kärjen osalta järjestys säilyi myös lähtöjärjestyksen mukaan, Verstappen, Hamilton ja Bottas.

Verstappen ajoi heti lähdöstä hieman nopeampia kierroksia kuin Hamilton ja piti sitten eron muutamissa sekunneissa.

Katso tästä muita F1-juttuja.

Kierroksella 21 Hamilton tuli renkaiden vaihtoon ja seuraavalla kierroksella Verstappen.

Bottas nousi näin kisan kärkeen, mutta kierroksella 31 Verstappen ja Hamilton saavuttivat Bottaksen ja ohittivat hänet.

Bottas tuli heti tämän jälkeen renkaiden vaihtoon.

Kierroksella 40 Hamilton tuli toistamiseen renkaiden vaihtoon ja seuraavalla Verstappen.

Hamilton otti keskikovat renkaat ja Verstappen kovat.

Hamilton yritti vimmatusti ajaa kiinni Verstappenia, ja pääsi alle kahden sekunnin päähän. Lähemmäksi hän ei kuitenkaan päässyt.

Bottas tuli vaihtamaan renkaat kierroksella 68 ja ajoi perään nopeimman kierroksen. Hamilton tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 71 ja ajoi vielä nopeamman kierroksen kuin Bottas.

Kisassa ajettiin 72 kierrosta.

Hollannin GP 2021

1 Max Verstappen Red Bull 1:30:05.395
2 Lewis Hamilton Mercedes +20.932
3 Valtteri Bottas Mercedes +56.460
4 Pierre Gasly AlphaTauri +1 kier.
5 Charles Leclerc Ferrari +1 kier.
6 Fernando Alonso Alpine +1 kier.
7 Carlos Sainz Ferrari +1 kier.
8 Sergio Perez Red Bull +1 kier.
9 Esteban Ocon Alpine +1 kier.
10 Lando Norris McLaren +1 kier.
11 Daniel Ricciardo McLaren +1 kier.
12 Lance Stroll Aston Martin +2 kier.
13 Sebastian Vettel Aston Martin +2 kier.
14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +2 kier.
15 Robert Kubica Alfa Romeo +2 kier.
16 Nicholas Latifi Williams +2 kier.
17 George Russell Williams Kesk.
18 Mick Schumacher Haas +3 kier.
Yuki Tsunoda AlphaTauri Kesk.
Nikita Mazepin Haas Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Toyota repinyt hurjan eron seuraaviin

Tekijä
Clas von Bell
-

Autokaupalla ei mene hyvin. Suurimmat syyt ovat komponenttipula ja Venäjän hyökkäys Ukrainaan.

Henkilöautojen rekisteröintimäärä on pudonnut yli 21 prosenttia viime vuoden vastaavasta ajasta. Kahdeksan merkkiä on kuitenkin pystynyt kasvattamaan rekisteröintimääriään.

Kärjessä olevan Toyotankin rekisteröintimäärät ovat pudonneet 10,2 prosenttia viime vuoden vastaavasta ajasta, mutta merkki on kuitenkin pystynyt kasvattamaan eroa seuraaviin.

Toyotan rekisteröintimäärä alkuvuonna on 9 932 autoa ja toisena oleva Volkswagen on jäänyt alle puoleen (4 892 autoa).

Kolmantena on Kia lukemalla 4 875.

Rekisteröintimääriään ovat pystyneet kasvattamaan vain Polestar (+ 1 002,6 %), Cupra (+47,2 %), Porsche (+21,9 %), Land Rover (+13,4 %), Dacia (+7,3 %), Tesla (+6,7 %), Renault (+2,9 %) ja Opel (+0,2 %).

Suurimmat häviäjät ovat Seat (-81,2 %), Suzuki (-42,8 %), Mini (-40,2 %), Audi (-31,6 %), Volkswagen (-35,9 %) ja Škoda (-35,6 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Takaa-ajo Kokemäeltä Humppilaan päättyi kahteen piikkimattoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kokemäellä poliisipartio oli sunnuntaina aamuyöstä suorittamassa liikennevalvontaa Myyränkadun alueella, kun partiota vastaan ajoi henkilöauto, josta puuttui edestä rekisterikilpi sekä takana oli ajoneuvoon kuulumaton rekisterikilpi.

Partion noustua ulos ajoneuvostaan pysäytetyn ajoneuvon kuljettaja lähti yllättäen peruuttamaan yli vieressä olleen nurmikentän ja lähti pakenemaan paikalta.

Partio lähti pakenevan ajoneuvon perään ja takaa-ajoa jatkui Satakunnantieltä Peipohjan rampille, josta vastaantulevien nousevan kaistan kautta VT2:lle, kohden Huittista.

Katso tästä muita juttuja takaa-ajoista.

Takaa-ajoa jatkui aina Humppilaan asti, jossa pakenevaa kuskia oli vastassa Varsinais-Suomen sekä Kanta-Hämeen poliisipartiot.

Pakeneva ajoneuvo saatiin pysäytettyä tämän ajettua kahteen eri piikkimattoon, jolloin pakenevan ajoneuvon kaikki renkaat tyhjentyivät.

Takaa-ajon aikana nopeudet olivat korkeimmillaan liki 200 km/h alueella, jolla on 80-100 km/h nopeusrajoitukset.

Poliisille entuudestaan tuttu reilu nelikymppinen mieskuljettaja otettiin pysäytyksen jälkeen kiinni useista eri rikoksista epäiltynä. Kuljettajalle suoritettu puhalluskoe näytti nollalukeman, mutta huumausaineen pikatesti oli positiivinen amfetamiinille.

Kuljettajaa epäillään mm. törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kortiton rattijuoppo ajoi anastetulla autolla päin punaisia ja törmäsi kevytperäkärryyn!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantaina hieman ennen kello 09 poliisi sai ilmoituksen kolarista Rovaniemen Jätkänkynttilän sillalle.

Tapahtumapaikalla selvisi, että henkilöauto oli ajanut päin punaisia liikennevaloja ja törmännyt risteävästä suunnasta tulleen henkilön vetämään peräkärryyn.

Törmänneen henkilöauton kuljettaja loukkaantui yhteentörmäyksessä lievästi. Myöhemmin ilmeni, että henkilöauton kuljettaja oli anastanut ajamansa auton aiemmin.

Hän oli aiheuttanut vaaratilanteita ennen yhteentörmäystä muun muassa ajamalla kovaa vauhtia kevyenliikenteen väylällä.

Kuljettaja oli huumausaineiden vaikutuksen alaisena, eikä hänellä ole voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, rattijuopumuksena, huumausaineen käyttörikoksena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta ja moottorikulkuneuvon käyttövarkautena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...977978979...2 705Sivu 978 / 2 705