Tiistaina puolella kello 02.10 aikaan poliisipartio kiinnitti huomiota Lahden Levonkadulla epävarmasti liikkuneeseen henkilöautoon ja päätti pysäyttää auton selvittääkseen syyn ajotapaan.
Autoa kuljettanut ei noudattanut poliisin näyttämää pysäytysmerkkiä vaan kiihdytti vauhtia pyrkien karistamaan poliisipartion kannoiltaan. Saksalan alueella tapahtunut takaa-ajo päätyi lopulta Kuusistonkadulle, missä kuljettaja hylkäsi auton.
Poliisipartio tavoitti jälkien perusteella kuljettajan läheisestä asunnosta.
Autoa kuljettanut 2000-luvulla syntynyt mies puhalsi alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman, lisäksi huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen.
Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Volkswagen Hyötyautot esitteli täysin uuden sukupolven Volkswagen Amarokista kesällä 2022. Uusi Amarok on suunniteltu ja kehitetty Saksassa ja Australiassa ja se tullaan valmistamaan Etelä-Afrikassa, Silvertonissa.
Nyt uuden Amarokin myynti alkaa Suomessa. Autoja on tilattu Suomeen ensierä ja ne ovat kaikki valmiiksi varusteltuja.
Suomessa Volkswagen Amarokin valmiiksi varusteltuja malleja on saatavilla kolme: Life sekä huippuversiot PanAmericana ja Aventura.
Life-varustelutaso on saatavilla joko 2- tai 5-paikkaisena ja PanAmericana ja Aventura ovat toistaiseksi aina 5-paikkaisia. Myynnin alkaessa Suomessa saatavilla on kaksi dieselmoottoria joko neli- tai kuusisylinterisenä ja joko 2,0 (151 kW / 205 hv / 500 Nm) tai 3,0 -litraisena (177 kW / 240 hv / 600 Nm) versiona.
Vaihteistona toimii kymmenvaihteinen automaattivaihteisto ja vetotapana on aina jatkuva neliveto. Polttoainetankin tilavuus on 80 litraa ja AdBlue-säiliön puolestaan 19,3 litraa.
Volkswagen Amarokin kattavaan vakiovarusteluun kuuluvat mm. 8 tuuman digitaalinen mittaristo, 10,1 tuuman kosketusnäyttö, induktiivinen matkapuhelimen lataus, led-ajovalot, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, nopeudenrajoitin ja adaptiivinen vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla, peruutuskamera ja pysäköintitutkat edessä ja takana, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin (10-suuntaan säätyvä), polttoainekäyttöinen seisontalämmitys ja PTC-lämmitin sekä vetokoukku.
Kuva: Volkswagen.
Aventura-varustelutasossa on lisäksi (tai korvaa Life-varustelutason) mm. automaattinen 2-alueilmastointi, ympäristönvalvonta, 12 tuuman digitaalinen mittaristo, 12 tuuman infotainment-järjestelmä navigoinnilla, IQ.Light-led-matriisiajovalot, led-takavalot, dynaaminen ajovalojen säätö Dynamic Light Assist, nahkaverhoiltu lämmitettävä ohjauspyörä.
PanAmerica-varustelutaso tuo puolestaan mukanaan esimerkiksi helmojen astinlaudat, mustan lavakaaren, takatasauspyörästön kytkettävän mekaanisen lukon ja pysäköintiavustimen.
Volkswagen Amarokissa on värivaihtoehtoina yksi perusväri (valkoinen) ja seitsemän metallihohtoväriä. Sisustan sävy on aina tumma.
Uusi Volkswagen Amarok on 5,350 mm pitkä, mikä on yli 100 mm enemmän kuin edeltäjämallissa. Sen akseliväli on 3,270 mm (+175 mm) – tuloksena enemmän tilaa sisällä.
Amarokin kantavuus on nyt maksimissaan 1,2 tonnia ja perävaunumassa on maksimissaan vakuuttavat 3,5 tonnia. Kasvanut akseliväli vaikuttaa positiivisesti myös maasto-ominaisuuksiin, esimerkiksi kahluusyvyys on nyt 800 mm.
Auton uusi X-periaatteen määrittelemä muotoilu erottaa Amarokin selvästi muista kilpailijoistaan ja on erityisen huomiota herättävä auton etuosassa: horisontaalinen, ilmanottoaukkojen ylempi osa on integroitu vakiovarusteena olevien led-ajovalojen kanssa.
Sen lisäksi pyöräkotelot korostavat auton voimakasta ilmettä, ja lavalle mahtuu hyvin yksi eurolava sivusuunnassa. Sisäpuolella ohjaamo on uusittu – uudet hallintalaitteet, digitaalinen ohjaamo ja tablettimainen infotainment-järjestelmä.
Volkswagen Amarok Life 2,0 R4 TDI 151 kW Aut. 4MOTION (2-paikkainen) hinta alkaen 59 386 euroa
Ensimmäiset Volkswagen Amarokit saapuvat Volkswagen-jälleenmyyjille kesällä 2023.
Bentleyn Mulliner-räätälöintipajan valmistama Batur on kaksipaikkainen coupé, jota valmistetaan vain 18 kappaleen erä.
Uudistetulla W12-moottorilla varustetusta autosta tulee kaikkien aikojen tehokkain Bentley: moottorin teho on vähintään 740 hevosvoimaa.
Autojen toimitukset alkavat vuoden 2023 puolivälissä, kun laaja tuotekehitysprojekti on saatu päätökseen.
Uuden Bentley Baturin testit eri puolilla Eurooppaa ovat alkaneet. Uutuusmalli nähtiin ensimmäistä kertaa elokuussa Montereyn Car Week -tapahtumassa, jonka jälkeen autoa on esitelty lukuisten asiakastapahtumien lisäksi myös medialle ja suurelle yleisölle.
Nyt kaksi tuotekehitysmallia aloittaa tiukan testiohjelman, jonka aikana ajoneuvojen suorituskyky ja laatustandardien mukaisuus varmistetaan.
Testiohjelman kuluessa validoidaan sekä moottorin että koko auton kestävyys, vakaus suurissa nopeuksissa, aerodynamiikka, melu ja värähtelyt sekä ajodynamiikka.
Yksittäisiä testejä tehdään kaikkiaan yli 120. Ne kattavat erilaiset yksityiskohdat ilmanvaihdon kultaisten säätönuppien viimeistelystä uuden W12-moottoriversion mekaniikkaan ja ohjelmistoon.
Kahden esituotantosarjan auton testit on aikataulutettu 58 viikon ajalle ja niillä täydennetään yli 100 viikkoa kestänyttä kehitystyötä, jonka kuluessa on validoitu mm. kasvanut moottoriteho.
Yksi tuotekehityksen Batureista – Car #0 – lähtee todellisten olosuhteiden simuloimiseksi 2 500 kilometrin matkalle Saksasta Ranskan läpi Espanjaan, minkä jälkeen tehdään sarja nopean vauhdin testejä.
Koeajoalueella alkaa Batur Car #0:n seitsemän viikon kestävyystesti. Autolla ajetaan erilaisilla testiradoilla, monenlaisissa tieolosuhteissa, hyvin suurilla nopeuksilla ja kehnoilla tienpinnoilla. Testien aikana kerätään tietoja ja palautetta sen varmistamiseksi, että tekniset tavoitteet saavutetaan.
Kun urakka koeajoalueella on valmis, ajetaan vielä 7 500 kilometriä oikeassa tieliikenteessä ennen kuin ympäristötestaukset alkavat.
Alle neljässä viikossa auto altistetaan 600 tunnin valokuormitukselle, joka vastaa viittä vuotta Arizonan autiomaassa. Erityisen tärkeää on testata ulkoisissa komponenteissa käytettäviä uusia, ympäristöä säästäviä ja hiilikuidun korvaavia materiaaleja.
Kun ensimmäiset asiakastoimitukset alkavat, ainutlaatuisen räätälöidyn grand tourerin yli 810 uniikkia osaa on käynyt läpi kaikkiaan 160 viikkoa kestäneen tuotekehitys- ja testausjakson.
W12 Gran Tourer
Batur on myös kaikkien aikojen tehokkain Bentley. Sen moottori on uusi yli 740-hevosvoimainen versio ikonisesta, käsin kokoonpannusta kaksoisturboilla ahdetusta W12-moottorista, joka on edistänyt Bentleyn menestystä sekä symbolisesti että käytännössä jo kahden vuosikymmenen ajan.
Voimalinjan kehitystyötä tehtiin yli 100 viikkoa. Työn tuloksena W12 sai uuden ilmanottojärjestelmän, turboahdin ja välijäähdyttimet uudistettiin ja sekä vaihdelaatikko että elektroninen ajovakaudenhallinta kalibroitiin uudelleen.
Tulevina vuosina moottori tulee siirtymään historiaan Bentley-malliston sähköistyessä kokonaan, mutta Baturissa saadaan vielä nauttia W12:n tehosta ja vääntömomentista.
Moottorin suorituskyky sovitetaan kaikkien aikojen edistyksellisimpään Bentley-alustaan, jonka varusteisiin kuuluvat nopeuden mukaan säätyvä ilmajousitus, sähköinen aktiivinen kallistuksenvaimennus, elektronisesti ohjattu eLSD-tasauspyörästö, nelipyöräohjaus ja Torque Vectoring -voimanjako.
Batur Car #0
Kaikki valmistettavat 18 Bentley Baturia on jo varattu. Jokainen on suunniteltu yhdessä asiakkaan kanssa Mullinerin sisäisen suunnittelutiimin ohjauksessa.
Asiakkaat voivat valita käytännöllisesti kaikkien Baturin pintojen värin ja viimeistelyn, jotta jokaisesta autosta tulee yhtä yksilöllinen kuin auton käyttäjäkin on.
Asiakas määrittelee pienimmätkin yksityiskohdat ulkopuolen pääväristä aina tuuletusventtiileiden pintakäsittelyyn – ja kirjaimellisesti kaiken siltä väliltä.
Kuva: Bentley.
Batur Car #0 -kehitysmallissa yksityiskohtiin on kiinnitetty yhtä paljon huomiota kuin tulevissa asiakkaiden autoissa. Ulkoväriksi on valittu mittatilauksena tehty Purple Sector, joka tuo kaareville pinnoille syvän eloisan sävyn. Korin muotoja korostetaan keulan splittereiden, sivuhelmojen ja takaosan diffuusorin korkeakiiltoisilla luonnonkuitupinnoilla.
Keulan säleikkö on poikkeuksellinen taidonnäyte. Suuren jäähdyttimen säleikön väri on Gloss Dark Titanium, jota korostaa vaakasuora ombré-liukuväri. Se alkaa keskeltä Purple Sector -purppurana ja muuttuu sivuille vähitellen Black Crystaliksi. Sekä konepelti että 22″ vanteet on viimeistelty Satin Titanium -värillä, Gloss ja Satin Black Crystal -värit yhdistävät vanteiden puolat keulan säleikön tyyliin.
Batur Car #0:ssa on muuan yksityiskohta, jota asiakkaiden autoissa ei tule näkymään: koripaneelien reunojen pienten valkoisten nuolten avulla saadaan tietoa paneeleiden liikkeestä ja taipumasta testien aikana.
Katse koriräätälöinnin tulevaisuuteen
Viime vuosien ensimmäinen koriräätälöintiprojekti oli Mulliner Bacalar, joka paransi merkittävästi kuvaa Bentleyn asiakkaista ja asiakkaiden valinnoista.
Baturia varten on kehitetty entistä suurempi valikoima vaihtoehtoja – värien, materiaalien ja viimeistelyjen lisäksi myös uutta teknologiaa, kuten Mulliner by Naim Audio -äänentoistojärjestelmä.
Sen lähtökohtana on Continental GT:n Naim Audio -järjestelmä, jota on täydennetty 20:lla ranskalaisen hifivalmistaja Focalin yksinomaan Baturille räätälöidyllä kaiuttimella.
Suunnittelutiimi on antanut Baturille ainutlaatuisen luonteen yhdistelemällä huippuluokan materiaaleja ja viimeistelyjä. Suunnittelussa ja tuotannossa on otettu merkittäviä askelia kohti kestäviä materiaaleja ja valmistusmenetelmiä materiaalia lisäävästä valmistuksesta aina kestävästi tuotettuihin verhoilumateriaaleihin.
Kehittyneiden valmistustekniikoiden avulla voi minimoida työkaluinvestoinnit, mikä vähentää materiaalin ja energian tarvetta valmistusprosesseissa. Mulliner aikoo myös käyttää joissakin auton osissa luonnonkuituja vaihtoehtona hiilikuidulle. Tämä vähentää merkittävästi näiden komponenttien tuottamisessa tarvittavan hiilen määrää.
Kestävä kehitys on avainasemassa Baturissa. Se auttaa kehittämään ympäristöä säästäviä ominaisuuksia tulevia räätälöityjä Bentley-sukupolvia varten. Mullinerin koriräätälöintiosaaminen palvelee Bentleyn kestävän kehityksen tavoitteiden innovaatioalustana.
Hyvä Suomi-palkinnon voittaja on rallin maailmanmestaruuden 20 vuoden tauon jälkeen Suomeen ajanut Kalle Rovanperä.
Toyotalla kilpaileva Rovanperä varmisti maailmanmestaruutensa yhdessä Jonne Halttusen kanssa syyskuussa Uuden-Seelannin MM-rallissa.
Samana viikonloppuna 22 vuotta täyttäneestä Rovanperästä tuli rallihistorian nuorin maailmanmestari. Rovanperä murskasi Colin McRaen aiemman ennätyksen yli viidellä vuodella.
Rovanperän luonnetta kuvaa hyvin se, että hän ei kovassa paineessa yliyritä vaan malttaa ajaa ilman virheitä.
Palkitsemisen kriteereissä huomioitiin myös se, että Rovanperä on suomalaisen ralliautoilun erinomainen lähettiläs maailmalla, hän on ikäisekseen henkisesti todella vahva, omaa loistavan hermokontrollin ja on nöyrä kuljettaja: ralliautoilussa moni pystyy ajamaan todella kovaa, mutta harva niin kuten Rovanperä, että siitä syntyy myös mestaruuteen tarvittava tulos.
Kalle Rovanperä ei itse päässyt paikalle, joten palkinnon otti vastaan hänen äitinsä Tiina Rovanperä.
Poliisin tietoon tuli viime viikon loppupuolella useita katalysaattorivarkauksia Joensuun Käpykankaan alueelta.
Viime viikolla 14.-16.12.2022 välisenä aikana oli katalysaattoreita varastettu ainakin korjaamon pihalla olleesta autosta Ukkolantiellä sekä autoliikkeiden pihalla olleista autoista Lylykoskentiellä ja Voimatiellä.
Poliisi pyytää etenkin Käpykankaan alueella parkissa olleiden autojen omistajia tarkastamaan autonsa ja ilmoittamaan poliisille niihin mahdollisesti kohdistuneista rikoksista.
Poliisi on myös kiinnostunut, onko alueella olevien valvontakameroiden nauhoitteisiin jäänyt mahdollisesti kuvaa varkaista tai heidän käytössään olleista ajoneuvoista.
Poliisi pyytää myös yleisöhavaintoja varsinkin yöaikaan Käpykankaan alueella liikkuneista henkilöistä ja ajoneuvoista.
Kaikki tapauksiin liittyvät tiedot ja havainnot voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
Uusi sedania, SUV:ta ja fastbackia yhdistelevä Citroën ë-C4 X on nyt ennakkomyynnissä. Malliston hinta alkaa 43 300 eurosta ja varustetasoja on kolme.
Auton teho on 136 hv ja 50 kWh:n akku antaa 360 km toimintamatkaa (WLTP). Auton tavaratila on 510 litraa.
Uusi Citroën ë-C4 X on kattavasti varusteltu jo hinnat alkaen -varustetasostaan alkaen.
Feel sisältää mm. vakiona automaatti-ilmastoinnin, Citroën Advanced Comfort -jousituksen ja 18-tuumaiset Crosslight-kevytmetallivanteet. Vakiona autossa tulee myös 11 kW:n 3-vaihelaturi, lämpöpumppu, 100 kW:n pikalataus sekä latauksen/lämmityksen etähallinta.
Feel Pack maksaa vain 1 000 euroa Feeliä enemmän. Sen merkittävimmät varusteet ovat Advanced Comfort -mukavuusistuimet sekä Visiopark-peruutuskamera 180 asteen näkökentällä sekä pysäköintitutkat taakse.
Korkein Shine-varustetaso (alk. 46 300 €) tuo ë-C4 X -malliin varusteita ylemmistä autoluokista.
Mukana tällöin tulevat mm. aktiivinen vakionopeudensäädin, automaattiset kaukovalot, lämmitettävä ohjauspyörä, My Citroën Drive Plus -tietoviihdejärjestelmä navigoinnilla ja tuulilasinäyttö.
Lisävarustelistalta Shine-tasoon saatavilla myös avattava panoraamakattoluukku, Hi-Fi-järjestelmä ja Park Assist 360 asteen -pysäköintiavustin. Lämmitettävä tuulilasi koko lasin kattavin vastuksin on saatavilla lisävarusteena kaikkiin varustetasoihin.
Heti myyntiin uudessa verkkokaupassa
Uunituore Citroën ë-C4 X -sähköauto on tilattavissa cars.citroen.fi-verkkokaupan kautta heti. Mallia on tarjolla runsaasti vuoden alun 2023 toimituksiin.
Suomen Kuljetus- ja Logistiikka SKAL ry on perustanut logistiikkavaliokunnan selvittämään, miten jäsenyritysten menestymistä ja uudistumista voidaan parhaiten tukea alan muuttuessa, todetaan SKALin tiedotteessa.
Tiedotteen mukaan logistiikan asemaa asiakkaiden toimitusketjuissa tulee parantaa. Logistiikka tulee nähdä laajasti toimitusketjun hallintana. Siihen kuuluu kuljetusten lisäksi muun muassa varastointi, sisälogistiikka, erilaiset lisäarvopalvelut samoin kuin koko toimitusketjun optimointi.
Logistiikka on SKALin mukaan avaintoimiala koko yhteiskunnan ja elinkeinoelämän näkökulmasta. Siksi logistiikan toimintaedellytyksiä tulee parantaa, jotta ala voi toimia tehokkaasti, kestävästi, ennustettavasti ja kannattavasti.
Valiokunnan tehtävä on valmistella esityksiä SKALin hallitukselle. Valiokunnan perustaminen on yksi osa toimenpiteitä, kun Logistiikkayritysten Liitto ry:n liittyi SKALin liitännäisjäseneksi kesäkuussa 2022.
Logistiikkavaliokunta keskittyy erityisesti seuraaviin aiheisiin, joista monet liittyvät vahvasti toisiinsa:
Kuljetusyritysten kehittyminen logistiikkayrityksiksi siten, että ne ovat keskeisessä roolissa asiakkaiden toimitusketjuissa
Logistiikkayritysten kasvavan ja kehittyvän liiketoiminnan johtaminen ja kehittäminen
Digitalisaatioon, vastuulliseen yritystoimintaan, osaavaan henkilöstöön ja alan arvostuksen parantamiseen liittyvät teemat
Tiiviimpi toiminta logistiikkayritysten eteen nähtiin tarpeelliseksi, kun toimialaan kohdistui entistä kovempia haasteita.
Koronapandemian aiheuttama konttipula kaikkine seurauksineen ja Venäjän hyökkäyssota ovat haastaneet toimitusketjuja. Tarvitaan uudenlaista ajattelua, jolla logistiikka voi vastata tuleviin haasteisiin.
Logistiikkavaliokunnan asialistalla on pohtia, miten logistiikkapalveluyrityksen tulee kehittyä muuttuvassa tilanteessa ja löytyykö arvoketjuissa uusia mahdollisuuksia laajentaa kannattavaa liiketoimintaa.
Se edellyttää alan yrityksiltä laajempaa palvelutarjontaa, uudistumista ja verkostoitumista sekä asiakkaiden arvoketjujen ymmärtämistä. Tämä voi vaatia investointeja ja riskinottoa.
− Ydinajatuksenamme on löytää ratkaisuja siihen, miten kuljetusyritys voi kehittyä ja kasvaa logistiikkapalveluyritykseksi, sanoo SKALin logistiikkavaliokunnan puheenjohtaja Riku Vainio Kuljetusliike Taipale Oy:stä.
− Valiokunta tuo koko SKALin jäsenkunnalle lisäarvoa. Se antaa näkemystä siitä, miten alan toimintaedellytyksiä voidaan parantaa ja tukee jäsenkuntaa muutoksessa, lupaa SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto.
Logistiikkavaliokunta
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallitus nimesi logistiikkavaliokunnan puheenjohtajaksi Riku Vainion, Kuljetusliike Taipale Oy ja varapuheenjohtajaksi Kari Lähivaaran, Lähivaara Oy.
Työryhmän jäseniä ovat
Jonas Ahola, Ahola Group Oy
Petri Angervuori, Suomen Kaukokiito Oy
Jukka Haanpää, THK-Logistics Oy
Tommi Jylhä, Kuljetus ja muutto O. Jylhä Oy
Marjut Koskinen, Koskinen-Yhtiöt Oy
Ville Mäkinen, Hämeen TavaraTaxi Oy
Iiro Mäkinen, SE Mäkinen Logistics Oy
Pontus Stenberg, Kiitosimeon Oy
Mika Sundell, Kuljetus Sundell Oy
Tommi Välimäki, VR Yhtymä, Maantielogistiikka
SKALin puheenjohtajiston edustajana toimii Jari Välikangas, Kuljetusliike Jari Välikangas Oy. Työryhmän valmistelijana ja sihteerinä toimii Logistiikkayritysten Liitto ry:n toimitusjohtaja Pekka Aaltonen, joka toimii oman työnsä ohessa SKALissa logistiikkajohtajana.
Nokian Renkaat Oyj ja kiinalainen Qingdao Sentury Tire Co., Ltd. ovat solmineet yhteistyösopimuksen renkaiden valmistuksesta. Sopimuksen mukaan Qingdao Sentury Tire alkaa valmistaa valikoituja Nokian Renkaiden henkilöautorenkaita Keski-Euroopan markkinoille.
Sopimusvalmistajan tehtaalla valmistettavat renkaat ovat Nokian Renkaiden suunnittelemia ja ne testataan Nokian Renkaiden testikeskuksissa yhtiön korkeiden turvallisuus- ja laatuvaatimusten mukaisesti. Renkaat myydään Nokian Renkaiden brändin alla.
Nokian Renkaat käy parhaillaan keskusteluja myös muiden sopimusvalmistajien kanssa. Vuosien 2023–2027 aikana näiden yhteistyökumppanien arvioidaan valmistavan vuosittain yhteensä 1–3 miljoonaa rengasta täydentämään Nokian Renkaiden omaa tuotantoa.
Pitkäaikaiseen kumppanuuteen perustuva yhteistyö Nokian Renkaiden ja Qingdao Sentury Tiren välillä turvaa yhtiön korkealaatuisten renkaiden saatavuuden Keski-Euroopan markkinoilla.
Sopimusvalmistusrenkaiden tuotanto käynnistyy vuoden 2023 ensimmäisellä vuosipuoliskolla ja ensimmäiset renkaat tulevat markkinoille vuoden 2023 jälkimmäisellä vuosipuoliskolla.
Sopimusvalmistajan tuotantolaitos auditoidaan säännöllisesti Nokian Renkaiden laatu-, vastuullisuus- ja turvallisuusvaatimusten mukaisesti.
Alkavan sopimusvalmistusyhteistyön ohella Nokian Renkaat edistää toimia oman tuotantonsa kasvattamiseksi. Yhtiö ilmoitti marraskuun alussa investoivansa 650 miljoonaa euroa uuteen hiilidioksidipäästöttömään tehtaaseen Romaniassa, jossa kaupallisen rengastuotannon on määrä alkaa vuonna 2025. Samalla yhtiö on jatkanut kapasiteetin nostamista tehtaillaan Suomessa ja Yhdysvalloissa.
Yrittäjäohjattu autoalan kasvuyhtiö Wetteri ostaa E. Hartikaisen autoliiketoiminnan. Kaupan kohteena on Autotalo Hartikainen, ostajana on Wetteri Oyj:n tytäryhtiö Wetteri Auto Oy.
Liiketoimintakaupassa ostajalle siirtyy autokauppaliiketoiminta sekä henkilöautojen huolto- ja korjausliiketoiminta ja raskaan kaluston huoltoliiketoiminta, vaihto-omaisuus, koneet ja kalusto.
Kokonaiskauppahinta on noin 34,4 miljoonaa euroa. Kauppa on ehdollinen kilpailuviraston hyväksynnälle. Tavoitteena on toteuttaa kaupan täytäntöönpano 15.2.2023 mennessä.
Autotalo Hartikainen toimii Joensuussa, Kuopiossa, Iisalmessa ja Kajaanissa. Yhtiö on toiminta-alueensa johtavia autoalan toimijoita, jonka vuotuinen automyynti on noin 5500 autoa.
Autotalo Hartikaisen liikevaihto vuonna 2021 oli 119 miljoonaa euroa ja liikevoitto 4,8 miljoonaa euroa. Autotalo Hartikaisen palveluksessa työskentelee 268 henkilöä.
Autotalo Hartikaisen myynti- ja huoltoedustuksiin kuuluvat Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Ford, Mitsubishi, Hyundai, Kia Suzuki, Isuzu ja Volvo, huoltoedustuksiin Polestar ja DS Automobiles.
Kuorma-autojen ja perävaunujen huoltokorjaamot toimivat Joensuussa, Kajaanissa ja Iisalmessa, raskaan liikenteen huoltoedustuksiin kuuluvat Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso, Scania, Sisu sekä MAN.
Kaupan myötä Wetterin maantieteellinen toiminta-alue laajenee merkittävästi ja Wetterin monimerkkivalikoima kasvaa kuudella automerkillä.
Auto- ja liikennetoimittamisen alalta löytyy lukuisia merkittäviä, erityisesti maakunnallisesti vahvasti vaikuttaneita journalisteja. Nyt palkittavat henkilöt ovat olleet mukana luomassa ja kehittämässä sekä valtakunnallista että paikallista auto- ja liikennejournalismia kaikkiaan kymmenien vuosien ajan.
Palkinnonsaajien loistavista ja asiantuntevista jutuista ovat vuosien varrella nauttineet jo miljoonat lukijat muun muassa Aamulehdessä, Satakunnan Kansassa, Lapin Kansassa, Kainuun Sanomissa, Pohjolan Sanomissa, Ilkassa, Pohjalaisessa, Turun Sanomissa, Kalevassa, Keskipohjanmaassa ja Hämeen Sanomissa.
Auto- ja liikennetoimittajat ry:n vuoden 2022 Journalismi-erikoispalkinto myönnettiin oululaisen Kalevan emeritusautotoimittaja Matti Heikuralle ja Lännen Median auto- ja liikennesivuista jo vuosia vastanneelle tamperelaiselle Kari Pitkäselle.
Pitkänen ei päässyt paikalle palkitsemistilaisuuteen.
