Koti Blogi Sivu 89

Rallikuljettaja Teemu Asunmaa vaihtaa lajia

Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

Kuusinkertainen Ralli SM -sarjan mestari Teemu Asunmaa siirtyy rallipoluilta drifting-areenoille tulevana kautena keskittyen päätoimisesti uutuuslajiin.

Lajinvaihto ei kuitenkaan saa Asunmaata pois rallivarikoilta, vaikka mestarin nimi ei lähtölistoilla komeilisikaan.

Rallin kuusinkertainen Suomen mestari Teemu Asunmaa siirtyy päätoimisesti kilpailemaan driftingin parissa. Moninkertainen mestari nostaa rallihanskat hyllylle määräämättömäksi ajaksi.

Kahteen lajiin keskittymistä alavutelainen ei näe järkevänä valintana, ja driftingin tuomat uudet haasteet sekä useiden muiden tekijöiden summat johtivat loogiseen päätökseen.

-Laitamme tässä kohtaa rallin sivuun toistaiseksi. Onhan sitä jo 19 vuotta ajettu, ja takana on reilu parisataa kilpailua. Drifting vei mukanaan, ja siinä on uutta mielenkiintoa ja ”hypeä” sekä kuljettajalla, tiimillä, että yhteistyökumppaneilla, Asunmaa taustoittaa.

-Kotimaan rallipoluilla on voitettu kaikki voitettava, ja driftingin uudet kaupalliset mahdollisuudet kiehtovat. Samalla rallin SM-sarja on menettänyt houkuttavuuttaan, eikä muutoksia ole tapahtunut. Mikäli paluuta tukevia asioita tapahtuu rallin suunnalta, niin aina ollaan valmiita lähtemään takaisin.

Kansainvälisiä ja kotimaisia kisoja

Asunmaa kilpaili viime kaudella driftingin SM-sarjassa, kotimaisessa FDS-sarjassa, sekä Euroopan kovimmassa DMEC-sarjassa neljän villin kortin avulla. FDS-sarjasta alavutelainen lunasti sarjan mestaruuden. Ensi vuoden ohjelma on vielä avoin, mutta vastaavanlainen monipuolinen ohjelma on haussa.

-Tavoitteena on ajaa sekä kansainvälisesti että kansallisissa kilpailuissa, Asunmaa kertoo suunnitelmistaan kaudelle 2026.

Asunmaan ralliura on ollut tähän mennessä pitkä ja hedelmällinen. Neljä SM1-luokan Suomen mestaruutta Skodalla, kaksi SM2-luokan mestaruutta, junioreiden Suomen mestaruus, sekä WRC3-luokan voitto Arctic Rally Finlandissa vuonna 2021 kertovat pitkään jatkuneesta työstä menestyksen eteen.

-19 vuotta olen ajanut, ja työ on toki alkanut jo ennen sitä. Käytännössä ralli on mennyt kaikkien asioiden edelle koko tämän ajan. Ralli on antanut minulle sellaisia asioita, mitä en missään muussa ammatissa tulisi koskaan saamaan. Olen kiitollinen, että olen saanut niin sanotusti tehdä työkseni rallia useita vuosia, kokenut paljon, sekä päässyt ralliyhteisöön. Ralli on ollut, ja tulee olemaan, iso asia elämässäni, Asunmaa lausuu.

-Iso kiitos kuuluu kaikille näin pitkällä tiellä mukana olleille – ajon mahdollistaneet yhteistyökumppanit, tiimi, kartanlukijat, Asunmaa kiittää.

Kypärä päässä Asunmaa nähdään lähitulevaisuudessa ensisijaisesti sivuluisussa savun ja kumin käryn seassa. Mutta nähdäänkö Asunmaata rallivarikoilla?

-Totta kai tulen pysymään lajissa aktiivisesti mukana. Minulla on asiakkaita mukana rallissa huolto- sekä vuokrauspuolella, ja en tule huoltoparkista minnekään katoamaan – nimi vain puuttuu lähtölistasta. Tämä mahdollistaa myös enemmän aikaa omille asiakkailleni sekä mahdollisesti toiminnan laajentamista. Ja varmasti ajan jonkun rallin ensi vuonna, mutta kuitenkin itse ajaminen tulee olemaan vähäistä, Asunmaa päättää.

Lue muita juttuja driftingistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Matkailuajoneuvojen markkina pysyy vakaana odottavasta tilanteesta huolimatta

Arkistokuva. Kuva: Lahden messukeskus.

Marraskuun matkailuajoneuvojen ensirekisteröinnit kuvastavat edelleen varovaista kuluttajakäyttäytymistä ja odottavaa tunnelmaa. Geopoliittinen epävarmuus, korkotaso, sekä yleinen markkinaherkkyys näkyvät päätöksenteossa, mutta kokonaisuus pysyy silti yllättävän tasaisena. Marraskuussa rekisteröitiin 65 uutta tehdasvalmisteista matkailuajoneuvoa, joista 43 matkailuautoa ja 22 matkailuvaunua.

Vaikka vuoden sisäinen kehitys on ollut maltillista, kuukausitason luvut kertovat markkinan sopeutumiskyvystä. Matkailuautojen rekisteröintimäärä on kumulatiivisesti marraskuun loppuun mennessä vain hieman jäljessä edellisvuodesta (–14,02 %). Matkailuvaunujen vastaavia marraskuun lukuja voidaan pitää kohtalaisen tasaisina, niiden kumulatiivinen kehitys on –17,00 % vuoden takaiseen verrattuna.

Odottava markkina, mutta kiinnostus säilyy

Monet kuluttajat seuraavat edelleen korkokehitystä, ajoneuvojen saatavuutta ja erityisesti EU-tason ajokorttiuudistusta, jolla on merkittävä vaikutus tuleviin hankintapäätöksiin. Alan toimijat ovat kertoneet, että kiinnostus matkailuajoneuvoihin ei ole kadonnut — päätöksiä vain siirretään epävarmuuden keskellä.

Samaan aikaan kotimaan matkailu ja omavaraisen liikkumisen trendi tukevat markkinaa pitkällä aikavälillä. Matkailuajoneuvojen vahvuus on niiden monikäyttöisyys ja kyky tarjota vapautta, joustoa ja turvallista matkailua muuttuvassa maailmantilanteessa.

Markkina hakee suuntaa mutta peruskysyntä on olemassa. Vuoden viimeinen neljännes ja alkuvuoden 2026 suunta antavat viitteitä siitä, milloin kuluttajat aktivoituvat uudelleen. Monilla jälleenmyyjillä on edelleen vakaa tilauskanta, ja alan tekninen kehitys jatkuu — erityisesti energiaratkaisujen, varustelun ja turvallisuuden osalta.

www.liikkuvakoti.fi/rekisteroinnit/

Lue lisää automatkailusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Itä-Suomen takseissa kaikki kunnossa

Kuva: CvB.

Poliisi valvoi Itä-Suomessa pikkujoululiikennettä ja tarkasti sen ohessa myös takseja.

– Kahden edellisen viikonlopun aikana tarkastettiin yhteensä 90 taksia, joista valtaosa kuului ketjuohjaukseen. Noin viidesosa tarkastetuista takseista oli ketjuohjauksen ulkopuolelta, kertoo komisario Seppo Porokka Itä-Suomen poliisista.

Porokan mukaan tarkastuksissa ei havaittu mitään hälyttävää. Kaikilla kuljettajilla oli voimassa oleva ajo-oikeus ja taksinkuljettajan ajolupa, myös tarvittavat liikenneluvat löytyivät.

Valvonnassa myös havaittiin, että kun asiat ovat kunnossa, niin kuljettajat pitävät matkustajan nähtävillä kuljettajan nimen sekä luvanhaltijan tiedot. Lisäksi takseissa oli pääsääntöisesti hintamerkinnät selkeästi esillä.

Poliisi jatkaa taksiliikenteen valvontaa myös tulevaisuudessa osana ammattiliikenteen valvontaa.

Lue tästä muista taksiratsioista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Uuden Citroën C5 Aircrossin hinnat julkaistu

Kuva: Citroen.

Citroën avaa uuden 2. sukupolven C5 Aircrossin tilauskirjat Suomessa ja on julkaissut malliston hinnat. Mallisto koostuu kolmesta eri käyttövoimasta: itselataava hybridi, ladattava Plug-in hybridi sekä täyssähkö. Kaikki kolme käyttövoimaversiota on saatavana kahdessa kattavassa varustetasossa: Plus ja Max.

Uusi C5 Aircross edustaa Citroënin uutta rohkeaa muotokieltä, jossa aiemmin nähdyt pyöreät muodot ovat saaneet väistyä vahvemman ja näyttävän, aerodynamiikan ehdoin luodun muotoilun tieltä. Täysin uudistunut C5 Aircross nostaa merkin tunnetun mukavuusfilosofian ja suuret tilat jälleen uudelle tasolle.

Myynnin alkaessa asiakkaat voivat valita kolmen voimalinjaversion välillä:

  • Hybrid 145 tarjoaa perinteistä ajettavuutta taloudellisesti polttomoottoriteknologian ja sähkömoottorin yhdistelmällä, mahdollistaen jopa yli 950 km matkan yhdellä polttoainetankillisella. Kaupunkiajossa hybrid suorittaa jopa 50 % ajosta sähköllä.
  • Ladattava Plug-in Hybrid 195 tarjoaa jopa 81 km (WLTP) toimintamatkan täyssähköllä. Sähkömoottorin rinnalla on edellistä C5 Aircross -sukupolvea 12 l kookkaampi 55 litran polttoainesäiliö, joka tekee pidempien matkojen ajamisesta aiempaa vaivattomampaa.
  • Täyssähköinen ë-C5 Aircross 73 kWh tuottaa 210 hv ja mahdollistaa jopa 520 km (WLTP) toimintamatkan. Myöhemmin vuoden 2026 aikana rinnalle saadaan myös 97 kWh:n akulla varustettu Long Range -versio 230 hv:lla ja jopa 680 km:n toimintamatkalla. Kumpikin vastaanottaa 160 kW:n pikalatauksen ja akun lataaminen 20 % – 80 % vie 27- 30 minuuttia akkuversiosta riippuen.
Kuva: Citroen.

Aerodynaamiset ratkaisut

C5 Aircross on saanut uudistuneen, uskaliaamman ulkomuodon. Pehmeiden muotojen sijaan korimallissa näkyy teräviä, veistoksellisia linjoja ja pystysuorempaa siluettia. Edessä huomion kiinnittää Citroënin uusi kolmipisteinen led-valoelementti, joka on sijoitettu keulan leveään vaakasuoraan rakenteeseen.

Auton 2,78 metrin akseliväli tuottaa sisätiloihin poikkeuksellisen avaruuden tunteen, joka näkyy erityisesti 2. istuinrivillä. Takana matkustavien polvitila on kasvanut 51 cm ja hatun yläpuoleinen tila puolestaan 68 cm. 2. istumarivin tilat pysyvät muuttumattomina käyttövoimasta riippumatta.

Tavaratila on C5 Aircrossissa luokassaan erinomainen. Tavaratilaa on 651–1 600 litraa riippuen siitä, ovatko takaistuinten selkänojat pystyssä vai alas taitettuna. Arjen käyttöä helpottavat matala lastauskynnys, kolmessa osassa alastaittuvat takaistuimet sekä takatilan tasainen lattiapinta.

XXL mukavuus

Uusi C5 Aircross edustaa tinkimättömästi Citroënin Advanced Comfort -filosofiaa. Citroënin mukavuusjousitus sekä -istuimet ovat C5 Aircrossissa aina vakiona ja tekevät ajosta miellyttävän tasaista kaikilla tiepinnoilla.

Citroën Advanced Comfort -istuimet ovat saaneet päivityksen ja entistäkin miellyttävämmän tuntuman lisäksi saaneet parannetun reisituennan. Uuden C5 Aircrossin istuimet ovat saatavana myös tuuletus- ja hierontatoiminnolla varustettuna ja ensimmäistä kertaa Citroën mahdollistaa istuinlämmityksen myös takaistuimiin.

Matkustamon rauhoittavaa ja viihtyisää tunnelmaa tehostaa sisustuksessa käytetyt pehmeät ja tyylikkäät kangasmateriaalit sekä laadukkaat pintamateriaalit. Laajat ikkunapinnat sekä panoraamakatto lisäävät matkustamon valoisuutta ja lisäävät avaruuden tunnetta.

Kuva: Citroen.

Hienostuneesti teknologinen

Uuden C5 Aircrossin ohjaamon näyttävä keskipiste on ensimmäistä kertaa Citroënissa nähtävä 13-tuumainen Waterfall HD -kosketusnäyttö, joka on sijoitettu pystysuuntaisesti kojelaudan ja keskikonsolin väliin. Tyylikäs ja koostaan huolimatta ohjaamon hillityn ilmeen säilyttävä näyttö on suurine ikoneineen helppokäyttöinen ja se on räätälöitävissä vastaamaan käyttäjän tottumuksia. Kosketusnäytön rinnalla on säilytetty painikkeet usein käytettäville toiminnoille, kuten ilmastoinnin säädölle.

Uusi C5 Aircross tarjoaa kaiken nykyaikaisen teknologian, mutta ohjaamoa suunniteltaessa teknologia on saatu hienostuneesti häivytettyä kotoisan ja rauhallisen matkustamon tunnelman taakse.

Max-varusteversiossa mittariston ja Waterfall-kosketusnäytön rinnalle tulee laaja tuulilasinäyttö, joka ohjaa tärkeimmät tiedot suoraan kuljettajan näkökenttään ja näin parantaa turvallisuutta katseen pysyessä tiessä.

Uuden C5 Aircrossin kattava varustelu

C5 Aircrossin Suomen mallisto rakentuu kahdesta kattavasta varusteversiosta.

  • Plus-varustetaso sisältää aina vakiona muun muassa 19 tuuman kevytmetallivanteet, Full LED -ajovalot, Waterfall-kosketusnäytön 3D-navigaattorilla ja adaptiivisen vakionopeudensäätimen. Lisäksi varusteversion mukana tulevat muun muassa lämmitettävät tuulilasi sekä ohjauspyörä, tummennetut taka- ja takasivulasit, avaimeton lukitus ja käynnistys, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä peruutuskamera.
  • Max-varustetasossa varustelu täydentyy lisää 20” kevytmetallivanteilla, Matrix Full LED -ajovaloilla, laajennetulla tuulilasinäytöllä, hands free sähköisellä takaluukulla, 2-tason autonomisen ajamisen tuovalla Pack Safety Plus -järjestelmällä, 360o -peruutuskameralla, Clean Cabin -ilmanlaadunvalvonta- ja puhdistusjärjestelmällä sekä älypuhelimen langattomalla latausasemalla.

Sähköisen ë-C5 Aircrossin talviajon tehokkuutta parantavaa aina vakiovarusteena oleva lämpöpumppu.

Made in Europe

Uusi C5 Aircross on suunniteltu ja valmistettu Euroopassa ja se kootaan Citroënin Rennesin tehtaalla Bretagnessa, Ranskassa.

Kestävä kehitys on ollut monin tavoin merkittävässä roolissa uuden C5 Aircrossin suunnittelussa. Yhdessä autossa käytetään yhteensä 160 kiloa kierrätettyä metallia sekä 47 kiloa kierrätettyjä tai biopohjisia muoveja

Erikoisuutena ovat ovien ja keskikonsolin säilytystilojen sileät muovipinnat, jossa materiaalista 20 % hyödyntää viiniköynnöksen versoja Burgundilaisilta luomuviinitiloilta. Tavallisesti versot poltettaisiin sadonkorjuun jälkeen. Nahkaa ei sisustuksessa käytetä lainkaan, ja kromin käyttö on rajoitettu minimiin.

ë-C5 Aircrossin akusto, sähkömoottorit sekä invertterit valmistetaan myös Euroopassa.

Uuden C5 Aircrossin hinnat ja saatavuus

Plus-varustetaso:

  • Hybrid 145: 36 389 €
  • Plug-in Hybrid 195: 42 043 €
  • 100% sähkö 73 kWh: 42 990 €

Max-varustetaso:

  • Hybrid 145: 39 114 €
  • Plug-in Hybrid 195: 44 537 €
  • 100% sähkö 73 kWh: 45 390 €

Lue muita juttuja C5 Aircrossista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

 

 

Sähköisesti toimitettavan opetusluvan voi nyt saada jopa päivässä!

Kuva: Autoliitto.

Ajokortin opetuslupaa voi hakea Traficomin Oma asiointi -palvelussa. Lupa toimitetaan sähköisesti Suomi.fi-viesteihin, ja automaattisen päätöksenteon ansiosta päätöksen voi saada jopa päivässä. Ensimmäisenä päivänä Traficom antoi automaattisesti jo noin 700 opetuslupapäätöstä.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on siirtynyt toimittamaan opetusluvat sähköisesti Suomi.fi-viesteihin. Asiakas voi näyttää luvan tarvittaessa suoraan puhelimesta, eikä paperista lupaa enää tarvita esimerkiksi poliisin liikenteen valvonnassa.

Opetuslupaa voi hakea helposti Oma asiointi -palvelussa. Jos useampi opettaja opettaa samaa oppilasta, jokaisen opettajan pitää hakea oma opetuslupa.

Useamman oppilaan opettamiseksi pitää kullekin oppilaalle hakea erillinen opetuslupa. Yhdelle hakemukselle voi liittää kaksi opettajaa tai kaksi oppilasta vain silloin, kun hakemus tehdään Traficomin palveluntuottajan Ajovarman kautta.

Päätös jopa päivässä

Opetuslupahakemusten käsittelyssä hyödynnetään automaattista ratkaisumenettelyä, mikä nopeuttaa päätöksen saamista. Automaattinen ratkaisu on mahdollinen silloin, kun opetuslupaa haetaan yhdelle opettajalle ja yhdelle oppilaalle, eikä hakijalla ole aiempia ajokieltoja tai merkintöjä rikos- tai sakkorekisterissä. Nämä hakemukset saavat päätöksen yleensä seuraavana päivänä. Selvitystä vaativien hakemusten käsittelyaika on noin kolme viikkoa.

”Automaattinen päätöksenteko nopeuttaa opetuslupien käsittelyä huomattavasti. Pystyimme antamaan ensimmäisen vuorokauden aikana jo noin 700 opetuslupapäätöstä, ja moni asiakas sai luvan käyttöönsä saman päivän aikana. Tavoitteemme on tehdä asioinnista mahdollisimman sujuvaa ja turvallista”, kertoo yksikönpäällikkö Auli Kaartokallio Traficomista.

Traficom kehittää digitaalisia palvelujaan, jotta asiointi olisi mahdollisimman sujuvaa ja turvallista. Opetusluvan sähköistyminen on osa laajempaa työtä, jolla siirrämme palveluja sähköisiksi ja helpotamme asiakkaiden arkea.

https://www.traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/ajokortit/hae-opetuslupaa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Tällainen on kaikkien aikojen edullisin Tesla!

Kuva: Tesla.

Tesla on julkistanut uuden version Model 3 -perheeseen. Malli on Model 3 Standard, joka on kaikkien aikojen edullisin Tesla.

Tavoitteenaan nopeuttaa sähköautojen yleistymistä laajemman yleisön keskuudessa Tesla esittelee tänään Suomessa kaikkien aikojen edullisimman ajoneuvonsa- Model 3 -Standard**.

Kaikki Model 3:n ominaisuudet edullisempaan hintaan

Model 3 Standard -mallin lähtökohtana on ollut kaikki, mihin omistajat ovat ihastuneet Model 3:ssa: erinomainen toimintasäde ja taloudellisuus, urheiluauton kaltainen suorituskyky ja käsiteltävyys, vertaansa vailla oleva tekniikka ja ohjelmistot, huippuluokan turvallisuus ja arjen mukavuus.

Model 3 Standard -mallin suunnittelussa on panostettu käytännöllisyyteen ja käyttökustannuksiin, ja niinpä se tarjoaa ylivertaisen ajokokemuksen ja samalla taloudellisen matkanteon.

Energiatiheän akun, tehokkaiden moottoreiden, ajoneuvon sähköjärjestelmien, aerodynaamisen muotoilun ja älykkään ohjelmiston ansiosta Model 3 Standard -ajoneuvon WLTP-kulutus on vain 13,0 kWh / 100 km – parempi kuin monissa pienissä kaupunkikäyttöön tarkoitetuissa ajoneuvoissa. Omistajat voivat siis ajaa pidemmälle jokaista lataukseen kuluttamaansa euroa kohden.

Model 3 Standard -mallin 534 kilometrin WLTP-toimintasäteen ansiosta perheenjäsenet, ystävät ja kaikki heidän varusteensa matkustavat pidempiäkin matkoja.

Teslan Supercharger-verkosto – maailman suurin ja luotettavin pikalatausverkosto – tarjoaa autoilijoiden käyttöön yli 20 000 Supercharger-latausasemaa yli 1 500 latausasemalla ympäri Eurooppaa.

Tehokkaan kiihtyvyyden ansiosta Model 3 Standard kiihtyy nollasta sataan vain 6,2 sekunnissa – nopeammin kuin monet suorituskykyiset viistoperät tinkimättä mukavuudesta, sisätiloista tai käyttökustannuksista.

Tesla-ajoneuvoissa on vähemmän osia kuin vastaavissa bensiinikäyttöisissä autoissa, joten ne vaativat hyvin vähän huoltoa öljynvaihtoja tai vuosittaisia huoltoja ei tarvita. Lisäksi uudet 18 tuuman Prismata-vanteet auttavat vähentämään kulutusta ja pienentämään renkaiden vaihtamisesta koituvia huoltokustannuksia.

Teslan laaja kokemus yli 7 miljoonan sähköauton valmistuksesta maailmanlaajuisesti sekä sen alan johtava asennuskapasiteetti Gigafactory-tehtaissa mahdollistavat suurtuotannon hyödyntämisen. Tämä antaa Teslalle edellytykset tarjota Model 3 Standard -mallia markkinoilla poikkeuksellisen kilpailukykyiseen hintaan.

Mukana kaikki Teslan tutut ominaisuudet

Kuten kaikissa Tesla-ajoneuvoissa, myös Model 3 -malliston uusimmassa versiossa on laaja valikoima ominaisuuksia, kuten etäkäyttö mobiilisovelluksella, erilaisia peli- ja viihdetoimintoja sekä matkasuunnittelija, joka näyttää reaaliaikaiset tiedot Supercharger-asemien saatavuudesta.

Ajoneuvon mukana kuljettaja saa Teslan tunnusomaiset ominaisuudet ja toiminnot, joita ovat esimerkiksi puhelinavain, ilmastoinnin etäkäyttö, Sentry Mode ja Dog Mode.

Äänikomennoilla kappaleiden ohittaminen, podcastin vaihtaminen, ohjaamon lämpötilan säätäminen tai navigointireitin uudelleenlaskeminen käy kätevästi.

Handsfree-avauksella varustettu sähkötoiminen takaluukku sisältää 594 litraa tavaratilaa, kun kyydissä on viisi matkustajaa, ja jopa 1 659 litraa, kun toinen istuinrivi on taitettu.

Etutavaratilaan mahtuu vielä 88 litraa, jos lisätilaa tarvitaan. Jos sekään ei riitä, Model 3 Standard -mallin vetokyky on jopa 1 000kg.

Model 3 Standard -mallissa on hyödynnetty kaikkia Model 3 -mallistoon aiemmin tänä vuonna julkaistuja uusimpia päivityksiä: uusi etukamera, joka tarjoaa kuljettajalle keskinäytöllä laajan näkymän ympäristöstä ja jonka pesuri ja integroitu lämmitys estävät huurtumisen ja huurteen muodostumisen. Uudistettu ja tarkasti suunniteltu vilkkuvipu takaa tarkan ja vaivattoman käytön kaikilla ajomatkoilla.

Mukautuvat ajovalot ovat vakiona. Eteenpäin suunnattujen kameroiden avulla ne havaitsevat vastaantulevat ajoneuvot, takavalot, ympäristön valon ja tien kaarteet. Ne himmentävät yksittäisiä kaukovalojen pikseleitä valikoivasti ja auttavat siten vähentämään muihin tienkäyttäjiin kohdistuvaa häikäisyä ja samalla pitämään tien täysin valaistuna.

Model 3 Standard -mallin käytännöllisyyttä lisäävät uudet, pehmeät ja kestävät tekstiili-istuimet, jotka on suunniteltu toimimaan kaikissa tilanteissa ja sääolosuhteissa.

Etuistuimet ovat sähköisesti säädettävissä ja lämmitettävissä, ja takaistuimilla on runsaasti pääntilaa, sekä laaja näkymä lasikaton läpi. Mobiililaitteet pysyvät ladattuina kahden langattoman laturin ja etuosan yhden usb-c-portin ja takaosan kahden usb-c-portin ansiosta, joista kukin tuottaa jopa 65 W:n tehon.

Model 3 Standard tarjoaa saman ylivertaisen ohjelmistokokemuksen kuin kaikki muutkin Model 3 -autot. Langattomat päivitykset parantavat ajoneuvoa jatkuvasti lisäämällä siihen uusia ominaisuuksia ja parantamalla vanhoja ilman lisäkustannuksia.

Autossa on vakiona myös Autopilot, ja sen laitteistossa on Täysin itsestään ajava (tarkkailua vaativa) -valmius, joka otetaan käyttöön soveltuvissa ajoneuvoissa etänä, kun paikalliset valvontaviranomaiset ovat hyväksyneet sen.

Tästä päivästä lähtien Model 3 -mallisto saatavilla Suomessa

Nyt saatavilla Suomessa hintaan 36 990 EUR (Rahoitus alkaen 1,99% – jopa 350 EUR /kk).Tilauksen voi tehdä nopeasti ja kätevästi Teslan verkkosivuilla muutamassa minuutissa.

Toimitukset alkavat helmikuussa 2026.

  • Model 3 Standard – 36 990 EUR*
  • Rahoitus alkaen 1,99% – jopa 350 EUR /kk*
  • Model 3 Premium
  • Long Range Rear-Wheel Drive – 44 990 EUR*
  • Long Range All-Wheel Drive – 49 990 EUR*
  • Model 3 Performance – 59 990 EUR*

*Kaikkiin malleihin lisätään Toimitus- ja rekisteröintimaksu 600 EUR.

**Vastuuvapauslauseke: Model 3 Standard on edullisin Tesla-ajoneuvo Euroopassa joulukuussa 2025. Vertailu on Teslan tekemä muihin Tesla-malleihin nähden.

Kokoonpanon määrittely ja tilaukset: https://www.tesla.com/fi_FI/model3/design#overview

Lue muita juttuja Model 3 -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Katso tästä Nettiauton marraskuussa myydyimmät vaihtoautot

Matti Sulanto

Tässä artikkelissa on listattuna, mitä vaihtoautoja Suomessa myydään eniten tällä hetkellä. Marraskuussa 2025 myytiin yhteensä reilut 51 000 Nettiauton kautta ilmoitettua henkilöautoa.

Autojen myyntimäärät kasvoivat 8 % vuoden 2024 marraskuuhun verrattuna.

Yksityishenkilöiden välillä kauppa on käynyt vilkkaana jo pitkään, ja sama trendi jatkuu. Marraskuussa yksityisten myyjien tekemien kauppojen määrä kasvoi yli 30 % viime vuoden marraskuusta.

Nettiauton kautta on myynnissä enemmän ajettujen lisäksi myös heti ajoon -autoja, jotka ovat autoliikkeissä heti toimitettavissa olevia, vähän tai ei ollenkaan ajettuja autoja.

Käytettyjen autojen mediaanihinta oli marraskuussa 23 % matalampi kuin vuoden 2025 marraskuussa.

Myydyimmät käytetyt autot marraskuussa 2025:

1. Volkswagen Golf

2. Skoda Octavia

3. Mercedes-Benz C

4. Toyota Corolla

5. Mercedes-Benz E

6. Volkswagen Passat

7. Audi A4

8. Ford Focus

9. Toyota Yaris

10. Volvo V70

Volkswagen Golf on pitänyt ykkössijaa suomalaisten eniten myytynä vaihtoautona jo vuosia. Myös muut listan mallit ovat vakiinnuttaneet paikkansa myydyimpien joukossa.

Täyssähköautot

Täyssähköautojen myyntimäärä oli marraskuussa 19 % korkeampi verrattuna viime vuoden marraskuuhun. Polestar 2 palasi myydyimmäksi, ja hetken ykköspaikalla viihtynyt Volkswagen ID.4 oli toiseksi myydyin malli. Hybridiautojen myynti laski vuoden takaisesta 6 %.

Myydyimmät sähköautot marraskuussa 2025:

1. Polestar 2

2. Volkswagen ID.4

3. Tesla Model 3

4. Skoda Enyaq

5. Tesla Model Y

6. Audi Q4 e-tron

7. Volvo XC40

8. Volkswagen ID.3

9. Audi e-tron

10. Kia EV6

Myydyimmät hybridiautot marraskuussa 2025:

1. Toyota Corolla

2. Toyota Yaris

3. Volvo XC60

4. Volvo V60

5. Toyota RAV4

6. Toyota C-HR

7. Toyota Yaris Cross

8. Volkswagen Passat

9. BMW 330

10. Skoda Octavia

Lue muita juttuja Nettiautosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Toyota ja Lexus julkistivat kolme uutta urheiluautoa

Lexus LFA Concept, Toyota GR GT3 prototyyppi, Toyota GR GT prototyyppi: Kuva Toyota.

Tänään oli Toyota Gazoo Racingin (TGR) ja Lexuksen maailmanensi-ilta GR GT:lle ja GR GT3:lle sekä Lexus LFA Conceptille

Toyota GR GT, GR GT3 ja Lexus LFA Concept syntyivät Toyota Motor Corporationin (TMC) hallituksen puheenjohtajan Akio Toyodan, eli Master Driver Morizon, vakaumuksesta, että tietyt autonvalmistustaidot on säilytettävä ja siirrettävä seuraavalle sukupolvelle. Yhdessä nämä kolme mallia symboloivat Toyotan Shikinen Sengua.

Shikinen Sengu on perinteinen japanilainen rituaali, jossa shintolaisen* pyhäkön keskeiset rakenteet ja elementit rakennetaan uudelleen muutaman vuosikymmenen välein. Rituaaliin kuuluu paitsi itse pyhäkön uudelleenrakentaminen, myös sen kalusteiden ja seremoniallisten vaatteiden uudelleenvalmistus. Näin se toimii alustana monien perinteisten japanilaisten käsityöalojen – kuten arkkitehtuurin, sepäntyön ja kudonnan – taitojen siirtämiselle seuraavalle sukupolvelle.

Tänään julkistetut kolme mallia asemoidaan TMC:n lippulaivaurheiluautoiksi, Toyota 2000GT:n ja Lexus LFA:n jalanjäljissä. Ne ilmentävät Toyotan Shikinen Sengua urheiluautojen valmistuksessa säilyttämällä ja siirtämällä seuraavalle sukupolvelle perustavanlaatuisia autonvalmistustaitoja sekä ottamalla käyttöön uusia teknologioita.

Kaikkia kolmea kehitetään yhdessä yhteisen filosofian pohjalta, joka keskittyy kolmeen avaintekijään: matala painopiste, kevyt mutta jäykkä rakenne ja aerodynamiikan tavoittelu.

GR GT: Uusi lippulaiva, joka tavoittelee poikkeuksellista suorituskykyä

GR GT on uusi lippulaivaurheiluauto, joka vie eteenpäin TGR:n filosofiaa yhä parempien moottoriurheilutaustaisten autojen valmistamisessa. Sen kehitykseen osallistui monipuolinen joukko kuljettajia, mukaan lukien Master Driver Morizo, ammattikuljettajat Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura ja Naoya Gamo, herrasmieskuljettaja Daisuke Toyoda sekä talon omat testikuljettajat, jo konseptin suunnitteluvaiheesta lähtien.

Kaikessa kehityksessä asetettiin kuljettajan näkökulma etusijalle, alkaen ajoasennosta. Mallia kehitetään yhä, ja kuljettajat altistavat sitä toistuvasti ”hio, aja rikki ja korjaa” -syklille, kuten muissakin GR-tuotteissa.

Master Driver Morizo kannusti kehitystiimiä eteenpäin toteamuksilla ”haluan, että menette täysillä” ja ”haluan, että pusket vielä pidemmälle”. Tämän seurauksena tiimi ylitti ennennäkemättömän määrän haasteita kaikilla osa-alueilla, kehityksestä valmistukseen, mukaan lukien uusien teknologioiden käyttöönotto.

GR GT perustuu etumoottori-takavetopakettiin, siinä on erittäin matala painopiste ja Toyotan ensimmäinen täysin alumiininen runko, joka mahdollistaa keveyden ja jäykkyyden, sekä muotoilu, jossa aerodynamiikka on etusijalla.

Voimanlähteenä on uusi 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo kuivasumppuvoitelujärjestelmällä, ja voimansiirrossa käytetään hiilikuituisia rakenteita. Takana sijaitsevassa voimansiirrossa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, yksi sähkömoottori ja mekaaninen tasauspyörästön lukko. Lopputuloksena on ajettavuus, joka tarjoaa helppoa hallittavuutta kaikentasoisille kuljettajille ja mahdollistaa täyden vuorovaikutuksen auton kanssa.

GR GT3: Uusi FIA GT3 -luokan kilpa-auto, joka on rakennettu kuljettaja edellä

GR GT3 perustuu GR GT:hen ja se on suunniteltu käytettäväksi autokilpailuissa maailmanlaajuisesti. Se on luotu FIA GT3 -sääntöjen mukaisesti – tuotantoautopohjaisten asiakaskilpa-autojen ylin luokka – ja se on suunnattu sekä ammatti- että herrasmieskuljettajille, jotka haluavat voittaa, ollen samalla helppo ajaa kenelle tahansa.

Sen alumiininen runkorakenne, matalalle sijoitettu kaksoistukivarsijousitus ja 4,0-litrainen V8-kaksoisturbo-moottori ovat kaikki peräisin GR GT:stä.

TGR tähtää pidemmälle kuin pelkästään suorituskykyisen kilpa-auton rakentamiseen: se valmistelee myös tukitoimintaa asiakkaille, jotka kilpailevat kansainvälisissä GT3-sarjoissa.

Lexus LFA Concept: Tavoitteena aito BEV-urheiluauto

Lexus LFA Concept on luotu olemaan aito sähkötoiminen urheiluauto (BEV), joka ylittää asiakkaiden odotukset. Se on konseptimalli, joka kuten GR GT ja GR GT3, kehitettiin yhden tiimin lähestymistavalla Master Driver Morizon johdolla.

Se vaalii LFA:n henkeä ja kehittää sen perintöä, tavoitellen tasapainoa muotoilun ja ajettavuuden välillä. Hyödyntämällä Lexukselle tärkeitä teknologioita ja autonvalmistustaitoja, merkki muuttaa käsitystä siitä, että BEV-urheiluautot olisivat vielä alkuvaiheessa, ja tarttuu haasteeseen muovatakseen autonvalmistuksen tulevaisuutta.

*Shintolaisuus on japanilainen alkuperäisuskonto, joka keskittyy luonnon elementeissä asuvien henkien tai jumaluuksien palvontaan ja kunnioittamiseen.

  • Kolme mallia, jotka on asemoitu lippulaivoiksi samaan tapaan kuin 1960-luvun Toyota 2000GT ja alkuperäinen Lexus LFA, saavat maailmanensi-iltansa.
  • Toyotan Shikinen Sengu -periaatteen ilmentymä: autonvalmistuksen “salaisen reseptin” säilyttäminen ja siirtäminen seuraavalle sukupolvelle on yksi autojen kehityksen tavoitteista.
  • GR GT on uusi GR-brändin lippulaivaurheiluauto, joka vie jatkuvan kehityksen entistä pidemmälle kohti yhä parempia moottoriurheilutaustaisia autoja.
  • GR GT3 on GR GT -pohjainen, FIA GT3 -luokituksen mukainen kilpa-auto asiakkaille, jotka haluavat voittaa kilpailuja.
  • Lexus LFA Concept on konseptimalli, jonka tavoitteena on luoda BEV-urheiluauto, joka ylittää asiakkaiden odotukset.
  • Kehitystyötä ohjasivat insinöörit, jotka asettivat etusijalle Toyotan Master Driverin (Morizo) ja kehityskuljettajien (ammattilaiset ja herrasmieskuljettaja) näkemykset.

Lue muita juttuja Toyotasta.

Lue muita juttuja Lexuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Hesburgereihin suurteholatausasemia!

Kuva: Plugit.

Plugitin latausverkosto laajenee uusilla suurteho-latausasemilla Hesburger-ravintoloiden yhteydessä. Tämän syksyn aikana on näitä asemia avattu jo seitsemään kohteeseen. Plugitin latausverkosto koostuu tällä hetkellä 130 julkisesta latausasemasta.

Plugit on toiminut sähköisen liikenteen parissa jo vuodesta 2012 alkaen. Yhtiö operoi yli 17 000 latauspistettä ja viimeisen kahden vuoden aikana Plugit on alkanut panostamaan laajamittaisemmin omaan julkiseen latausverkostoon, jota nämäkin nyt avatut asemat edustavat.

Hesburgereihin asennetut ja asennettavat latauspisteet ovat ns. suurteholatauspisteitä, jotka tarjoavat maksimissaan jopa 400kW lataustehon. Tällaisella asemalla henkilöauton lataus täyteen on mahdollista alle puolessa tunnissa. Latausteho riippuu ajoneuvosta ja olosuhteista.

Oikeat sijainnit ja tehokas lataus ovat avain asemassa julkisen lataamisen osalta. Hesburgerin yhteyteen asennetuilla asemillamme lataustapahtumat ovat kestäneet keskimäärin 25 min ja tänä aikana keskimäärin ladattu energia on ollut hieman alle 30 kWh.

-Keskimääräinen lataaja lataa siis noin 10 eurolla. Talven tullen sähköautoilijan on hyvä muistaa ajoakun esilämmitys, jotta lataustauko tulee hyödynnettyä mahdollisimman tehokkaasti, toteaa Plugitin Topi Aaltonen.

Yhteistyö Plugitin ja Hesburgerin välillä kattaa mainitut kohteet ja tulevat uudet ravintolat soveltuvin osin.

-Sähköautojen latauspisteet ovat tärkeä lisäpalvelu, ja yhä useampi asiakkaamme hyödyntää niitä. Sähköautojen määrä kasvaa Suomessa jatkuvasti, ja olemme iloisia, että voimme kehittää latausasemaverkostoa yhdessä Plugitin kanssa. Yhteistyön ansiosta asiakkaamme voivat levähtää ja nauttia ravintolamme palveluista samalla, kun heidän autonsa latautuu nopeasti. Meille on tärkeää olla mukana mahdollistamassa vihreämpää liikkumista, sanoo Hesburgerin kiinteistöpäällikkö Janne Aaltonen.

Hesburgereihin tulleet latausasemat:

  • Hesburger Säkylä (4 x max. 380 kW CCS2)
  • Hesburger Raahe (4 x max. 380 kW CCS2)
  • Hesburger Pieksämäki (2 x max. 180 kW CCS2)
  • Hesburger Pori, Kuninkaanhaka (4 x max. 320 kW CCS2)
  • Hesburger Pori, Tiilimäki (4 x max. 320 kW CCS2)
  • Hesburger Lahti, Salpausselkä (2 x max. 240 kW CCS2)
  • Hesburger Jyväskylä, Seppälä (5 x max. 400 kW CCS2)
  • Hesburger Turku, Kupittaa (avautuminen 2026, 6 x max. 400 kW CCS2)
  • Hesburger Salo, (avautuminen 2026, 4 x max. 320 kW CCS2)

Lue muita juttuja Plugitista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Poliisi pelasti todennäköisesti lämpökameran ja droonin avulla ihmishengen Kurikassa!

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen oli tullut useita ilmoituksia henkilöautoilijasta, joka oli törmännyt edellä ajaneen auton perään Ilmajoen Ahonkylässä risteyksessä. Autoilija oli poistunut paikalta kovalla vauhdilla autoja ohitellen.

Ennen törmäystä autoilija oli aiheuttanut vaaratilanteita ajamalla muun muassa vastaantulevan liikenteen kaistalla. 

Vaarallisesti liikkunut autoilija jatkoi matkaansa Kurikan suuntaan, ja hätäkeskukseen tuli lisää ilmoituksia samasta ajoneuvosta. Tässä vaiheessa autosta saatiin myös rekisteritunnus.

Poliisipartio aloitti auton etsinnät käytettävissä olevien tietojen perusteella. Noin tunnin kuluttua auto löytyi ojaan ajettuna Varpahaiskyläntieltä Kurikasta.

Autossa olivat hätävilkut päällä ja turvatyynyt lauenneet. Auton ympäriltä mutaiselta tieltä löydettiin kengänjälkiä ja kuljettajan etsintää jatkettiin lämpökameralla varustetun droonin avulla.

Droonin avulla löytyi sammunut mies makaamasta syvässä vesiojassa. Mies saatiin hereille, mutta hän oli erittäin sekavan oloinen. Alkometritesti oli negatiivinen, mutta huumepikatesti antoi positiivisen tuloksen.

Paikalle hälytettiin ambulanssi ja mies vietiin sairaalaan tarkastettavaksi.

Miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä rattijuopumuksesta. Kolarissa osallisena ollutta toista autoilijaa pyydetään olemaan yhteydessä Pohjanmaan poliisilaitokseen sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi

Lue myös

Virossa uusien autojen rekisteröinti romahti!

Yli 7000 käytetyn auton akkutesti paljasti akun kunnon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //