Kun pakkanen paukkuu tosissaan, autoilijan arjessa tapahtuu sähköinen näytelmä. Akku, tuo näkymätön pieni energiavarasto, vetäytyy talvitakkiin ja muuttuu nihkeämmäksi kuin anoppi häiden jälkeen. Olipa alla bensapeli, diesel, hybridi, tai täyssähköauto, kylmä koettelee kaikkia. Ero on vain siinä, miten.
Akkuja on monenlaisia, mutta autoissa kolme tyypillisintä ovat:
- Lyijyakku (perinteinen starttiakku). Yleisin polttomoottoriautoissa. Kylmä hidastaa kemiallisia reaktioita, ja jo –20 °C:ssa akun käytettävissä oleva teho voi pudota jopa kolmannekseen.
- AGM- ja EFB-akut. Start-stop -autoissa tavallisia. Kestävät kylmää ja toistuvaa kuormitusta paremmin, mutta eivät nekään pakkasesta pidä.
- Litiumioniakku. Sähköautoissa ja hybrideissä. Energiaa kyllä on, mutta kylmä tekee siitä nihkeää käyttää. Lataus hidastuu ja toimintamatka lyhenee.
Tässä viisi vinkkiä, joilla pidät akut hereillä ja talvikunnossa ennen ajoa, ajon aikana ja sen jälkeen.
1. Ennen ajoa: pidä akku lämpimänä, edes henkisesti
Auto, eikä akku pahastu, jos niitä pidetään lämpimässä. Tallipaikka, lohkolämmitin, tai sähköautossa akun esilämmitys tekevät ihmeitä. Viitseliäs irrottaa akun ajon jälkeen ja vie sen lämpimään.
- Polttomoottoriautossa lämmin moottori helpottaa myös akkua, koska käynnistys vie vähemmän virtaa.
- Sähköautossa esilämmitys verkkovirralla säästää ajoakun energiaa itse ajamiseen.
2. Ennen ajoa: tarkista akun kunto ja lataus
Talvi ei ole se hetki, jolloin “kyllä se vielä kerran jaksaa” -akku jaksaa.
- Lyijyakku, joka on kesällä ollut puoliväsynyt, on talvella suoraan eläkekunnossa.
- Jännitemittaus, tai ilmainen akkukoe huollossa voi pelastaa aamun, viikon ja hermot.
3. Ajon aikana: vähemmän kuluttajia, enemmän järkeä
Pakkasella kaikki haluavat osansa sähköstä: penkinlämmittimet, ratinlämmitys, takalasin sulatus ja valot.
- Polttomoottoriautossa lyhyet ajot eivät ehdi ladata akkua takaisin. Yksi pidempi lenkki silloin tällöin tekee hyvää.
- Sähköautossa maltillinen ajotyyli ja lämmityksen järkevä käyttö parantavat sekä toimintamatkaa, että akun oloa.
4. Ajon aikana: anna auton hoitaa lataus, älä hätäile
Sähköauton pikalataus pakkasella voi olla hidasta. Se ei ole vika, vaan fysiikkaa.
- Akku suojelee itseään kylmänä ja ottaa virtaa rauhallisemmin.
- Esilämmitetty akku latautuu nopeammin ja kiittää pidemmällä käyttöiällä.
5. Ajon jälkeen: älä jätä akkua nälkäiseksi
Täysi, tai lähes täysi akku kestää pakkasta paremmin kuin tyhjä.
- Polttomoottoriautossa ylläpitolaturi on talven paras kaveri, etenkin jos ajat vähän.
- Sähköautossa on hyvä jättää auto seisomaan 20–80 prosentin varaustasolle, ellei valmistaja toisin ohjeista. Täysi, tai tyhjä ääripää ei ole pitkässä seisonnassa akun unelmatila.
Akun ongelmat eivät yleensä ilmoita etukäteen. Ne vain ilmestyvät kylmänä aamuna, kun olisi kiire. Pienellä ennakoinnilla, lämpimällä kohtelulla ja järkevällä käytöllä akku pysyy virkeänä koko talven, oli se sitten lyijyä, tai litiumia.
Lue myös
Pakkanen puree myös tankkia — 20 vinkkiä säästää polttoainetta kylmässä talvisäässä
Taistelu yläjarruvaloista — punainen piste takalasissa jakoi Suomen
