Koti Blogi Sivu 874

Opel-maahantuoja vaihtuu — taas!

Kuva: CvB.

LänsiAuto ja Bassadone Automotive Nordic ovat sopineet yrityskaupasta, jossa Bassadone-konserniin kuuluva Auto-Bon Oy ostaa LänsiAuton Opel-maahantuontiliiketoiminnot Suomessa ja Baltiassa.

Länsiauto oli Opelin maahantuoja vuodesta 2018.

Opel-maahantuonnin henkilöstö siirtyy kaupan toteuduttua Bassadone-konsernin palvelukseen.

Yrityskauppa on ehdollinen kilpailuviranomaisten hyväksynnälle. Samalla LänsiAuto myy Tallinnaan tänä vuonna avaamansa Opel-autoliikkeen Bassadone-konserniin kuuluvalle AutoHalle OÜ:lle, ja sen henkilöstö siirtyy samoin Bassadonen palvelukseen.

Autoverkkokauppa.fi aloittaa myös Opel -jälleenmyyjänä ja huoltoedustajana Vantaan Petikossa sekä Raisiossa ja huollon Hämeenlinnassa ja Malmilla.

LänsiAuto on Suomen suurin Opel-jälleenmyyjä ja jatkaa Opel-jälleenmyyjänä Suomessa myös tulevaisuudessa. LänsiAuto ja Bassadone ovat lisäksi sopineet, että LänsiAuto aloittaa Peugeot- ja Citroën-jälleenmyyjänä sekä valtuutettuna huoltoliikkeenä usealla eri paikkakunnalla Suomessa.

– Autoalan toimintaympäristö on muuttunut nopeasti viime vuosina, mikä ohjaa toimialaa konsolidaatioon. Opel on nykyisin osa Stellantis-konsernia, joka valmistaa Opelin lisäksi useita muita automerkkejä, kuten Peugeotia ja Citroënia. Olemme nyt sopineet paikallisesti järjestelystä, jossa maahantuontiin erikoistunut Bassadone laajenee maahantuojana – ja me puolestamme kasvamme uusien Stellantis-merkkien edustusten myötä vähittäiskauppiaana. Saavutamme näin parhaat synergiat tässä toimintaympäristössä molemmille osapuolille, kuvailee LänsiAuton toimitusjohtaja Tommi Köninki.

Stellantiksen päämerkit Suomessa ovat Opel, Peugeot ja Citroën. Merkkien mallisto on uudistunut ja sähköistynyt vauhdikkaasti, ja vuoden 2023 näkymät lanseerauksista sekä uutuustuotteiden saatavuudesta ovat hyvät. Bassadonen ja LänsiAuton tavoitteena on, että Opelin, Peugeotin ja Citroënin markkina-asema vahvistuu tulevana vuonna selvästi uuden yhteistyön sekä uudistuvan tuotevalikoiman ansiosta.

– Bassadonen liiketoiminta on rakennettu siten, että uuden merkin lisääminen on yksinkertaista ja luo lisää tehokkuutta ja synergioita varsinkin hallinnollisten toimintojen ja liiketoiminnan yleisen kehittämisen kautta, kertoo Bassadone Automotive Nordicin toimitusjohtaja Antti Ruhanen.

– Opel on vahva saksalainen brändi, joka täydentää hyvin nykyistä valikoimaamme. Asiakkaidemme palvelu tulee paranemaan yrityskaupan mahdollistamien hyötyjen seurauksena. Samaan aikaan yhteinen valmistaja nykyisten merkkiemme kanssa luo synergioita, joiden turvin kykenemme luomaan merkittävää lisäarvoa jälleenmyyjillemme, kertoo Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja Markus Vuolle.

Nyt se on sinetöity — Opelin maahantuoja vaihtui

LänsiAuto investoi Opel-verkostoon — uudet autotalot Tampereelle ja Tallinnaan

Autoverkkokauppa.fi viettää uuden autoliikkeen avajaisia Hämeenlinnassa

Täyssähköinen jäteauto on aloittanut päivittäisen toimintansa Helsingin kantakaupungissa

HSY:n täyssähköinen jäteauto on aloittanut päivittäisen työn Helsingin kantakaupungissa. Auton tunnistaa kehräävän ilveksen kuvasta kyljessään. Kuva: Jussi Moilanen / HSY.

HSY:n upouusi sähköinen jäteauto on aloittanut päivittäisen tyhjennystoimintansa Helsingin kantakaupungissa. Syksyn aikana jatkuneen testaus- ja kehitystyön tulokset ovat olleet rohkaisevia.

Kokeiluun osallistuneet kuljettajat ovat olleet suorastaan innoissaan auton ominaisuuksista. Hipihiljaa liikkuva, ilveksen kuvalla koristeltu auto liikkuu arkisin Helsingin kantakaupungissa ja sen ympäristössä.

– Tätä päivää olemme odottaneet pitkään. Aloitimme suunnittelun yhdessä Teknologian tutkimuskeskuksen VTT:n kanssa jo vuonna 2017. Testaamme jäteauton toimivuutta vuoden verran ja katsomme, miten paljon etuja siinä on dieselkäyttöisiin verrattuna, kertoo HSY:n käyttöpäällikkö Juho Nuutinen.

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Raskaan kuljetuskaluston sähköistäminen on nykyisellä akkuteknologialla haastavaa. Ilves-auton vakituinen tyhjennystoiminta haluttiinkin aloittaa vasta, kun jatkuva toimivuus saatiin kestävälle tasolle.

– Pikkupakkasellakin auton akkuvaraus on ollut kahdeksan tunnin ajovuoron jälkeen yhä jopa 66 prosenttia, joten välilatauksille ei ole edes ollut kesken päivän tarvetta. Olemme myös saaneet keräyskapasiteetin pysymään normaalilla tasolla eli auto kykenee keräämään 8–10 tonnia jätettä kerrallaan, Nuutinen iloitsee.

Työpäivän päätteeksi Ilves-auto saatellaan latautumaan seuraavaa päivää varten. Aluksi se tyhjentää kiinteistöjen sekajäteastioita, mutta myöhemmin reviiriä ja toimenkuvaa voidaan laajentaa.

– Testaamme autoa talven yli, jotta näemme, kuinka se kestää pakkaset, lumimyrskyt ja muut haastavat kelit. Jatkosta päätämme koeajan jälkeen. Projektin keskeisiä tavoitteita ovat jätteenkeräyksen meluhaittojen sekä lähipäästöjen, kuten pakokaasun ja pienhiukkasten, minimointi, Nuutinen toteaa.

Täyssähköinen jäteauto vähentää keräyksen melua kahdella tapaa: auton liikkuminen sekä jäteastian nosto ja tyhjentäminen ovat hiljaisempia kuin nykyisillä jäteautoilla. Keräyksen melutasoon vaikuttavat myös jäteastioiden ominaisuudet ja työskentelytavat.

Täyssähköauton käytöstä ei juurikaan synny välittömiä pakokaasu- ja pienhiukkaspäästöjä, joten sen käyttö vaikuttaa positiivisesti ilmanlaatuun. Tämä on erityisen tärkeää Helsingin kantakaupungin kapeilla kaduilla, joilla liikenteestä aiheutuvien hiukkaspäästöjen vaikutus hengitysilman laatuun on erityisen voimakas.

Täyssähköinen jäteauto aloittaa työt kesällä Helsingin kantakaupungissa

Kuopioon kuusi biokaasukäyttöistä kuorma-autoa jätekeräykseen

Pääkaupunkiseudulle tulee taidejäteautoja

 

 

Talvirenkaiden valintaa helpottava jääpitomerkintä tulee renkaiden sivupintoihin

Kuva: Nokian Renkaat.

Euroopassa otettiin ensimmäisenä maailmassa käyttöön renkaiden jääpitomerkintä, jolla erotellaan Pohjoismaiden vaativaan talveen soveltuvat renkaat. Rengastarrassa jääpitomerkintä on ollut toukokuusta 2021 lähtien, mutta nyt merkintä alkaa näkyä myös renkaiden sivupinnassa.

Nokian Renkaiden henkilöautonrenkaisiin merkintä tulee marraskuun 2022 tuotannosta alkaen. Uuden merkinnän tavoitteena on auttaa kuluttajaa vertailemaan eri renkaita sekä ohjata tekemään turvallisia ja päästöjä pienentäviä rengasvalintoja.

EU:n rengasmerkintä on uudistunut palvelemaan erityisesti pohjoismaisia kuluttajia. Vuodesta 2021 rengastarraan on lisätty jää- ja lumipitoa koskevat tiedot sekä QR-koodi, joka johtaa laajaan eurooppalaiseen tietopankkiin. Talvirenkaiden edelläkävijänä Nokian Renkaat on puhunut pitkään merkintöjen kehittämisen puolesta, jotta autoilijoiden olisi helppoa valita turvalliset ja olosuhteisiin sopivat renkaat.

– Ennen lumi- ja jääpitoa koskevien tietojen mukaantuloa EU:n rengastarra johti pohjoismaista talvirenkaiden ostajaa harhaan. Jääpitomerkintä erottelee pohjoisiin olosuhteisiin soveltuvan renkaan muista talvirenkaista, ja nyt jääpitomerkintä alkaa näkyä myös renkaiden sivupinnoissa. Marraskuusta 2022 lähtien valmistamiemme Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 -nastarenkaiden ja Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 -kitkarenkaiden pinnasta löytyy jääpitomerkintä, kertoo Nokian Renkaiden globaali tuotepäällikkö Jarmo Sunnari.

Edellytyksenä jääpitotestin läpäisy

Jääpitomerkintä perustuu jääpitotestiin, jossa käytetään kansainvälisesti määriteltyä jääpitometodia (ISO 19447). Läpäistäkseen testin renkaan tulee ylittää verrokkirenkaan (standardi ASTM F2493) raja-arvot vähintään 18 %. Jääpitomerkintä on aluksi käytössä vain henkilöauton renkailla. Nokian Renkaiden näkemyksen mukaan testausmetodia voisi kuitenkin tulevaisuudessa soveltaa myös pakettiauton renkaisiin.

– Jääpitomerkki varmistaa, että rengas aidosti toimii ja on turvallinen pohjoismaisissa, vaativissa talviolosuhteissa. Keski-Euroopan keleihin suunniteltuja renkaita emme suosittele käytettäväksi olosuhteissa, joihin niitä ei ole tarkoitettu, kertoo Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Matti Morri.

Tulevaisuudessa rengasmerkinnät täydentyvät entisestään

Rengasmerkintöjen uudistamisen tavoitteita ovat muun muassa renkaanostajien valinnan helpottaminen ja autoilun turvallisuuden parantaminen. Rengasmerkintöjen alkuperäinen tavoite eli päästöjen pienentäminen on validi edelleen.

– Rengastarran QR-koodi vie valtavaan tietopankkiin, johon kertyvät tiedot kaikista Euroopan markkinoilla olevista renkaista. Tuotteiden tiedot esitetään standardoidussa muodossa, joten renkaita on helppo vertailla, Sunnari sanoo.

– Tulevaisuudessa rengasmerkinnät täydentyvät entisestään, sillä ilmoitettaviin ominaisuuksiin lisätään abraasio eli kuluminen ja ajomatka eli käyttöikä kilometreinä. Päätös on jo tehty, mutta testimenetelmien varmistaminen vie vuosia.

EU-rengasmerkintä
Tietoa uusista rengasmerkinnöistä kuluttajille

Talvirenkaita käytettävä, jos sää tai keli sitä edellyttää!

Yllättävä ero nasta- ja kitkarenkaiden turvallisuudessa

TM:n talvirengastesti: Keski-Euroopan kitkarengas ja ympärivuotinen rengas eivät pärjää oikeille talvirenkaille

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Auton valoilla on iso vaikutus turvallisuuteen

Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Pimeänä vuodenaikana on tärkeää kiinnittää huomiota liikenteessä näkemiseen ja näkymiseen. Talven kaamoksessa auton ajovaloihin kannattaa panostaa. Toimivina, huollettuina ja oikein käytettyinä ne tuovat turvaa kaikille liikenteessä kulkeville, todetaan Euromasterin tiedotteessa.

Viimeistään nyt on hyvä aika tarkistaa auton valojen toimivuus.

– Suhteellisen pienillä tarkistuksilla ja toimenpiteillä voidaan autoilijan näkyvyyttä pimeässä, sumuisella säällä tai lumituiskussa parantaa huomattavasti. Kannattaa nähdä hiukan vaivaa, jotta matkanteko on turvallisempaa, sanoo Euromasterin autohuoltopalveluista vastaava Tuomas Mustakallio.

Jos toinen auton etuvalojen polttimoista on pimeänä, on järkevää vaihtaa molemmat polttimot samalla kertaa, sillä polttimoiden käyttöikä on sama ja todennäköisyys myös toisen etuvalon pimenemiseen on korkea.

– Monessa tapauksessa polttimon vaihto vaatii erikoisosaamista ja työhön sopivia työkaluja, sillä polttimot ovat usein ahtaissa paikoissa, sanoo Mustakallio.

– On parempi antaa työ ammattilaisen tehtäväksi, jotta polttimo on varmasti oikeassa asennossa, jolloin valo kohdistuu oikein ja jotta kaikki pienetkin ajovaloumpion osat ovat paikallaan.

Ajovalot tulee pitää aina puhtaina. Talvella etenkin led-ajovalojen pinta on syytä puhdistaa, sillä ledit eivät lämpene ja sulata ajovalon pintaan kertyvää jäätä ja lunta.

Talvikausi vaatii ajovaloilta tehokkuutta

Tuoreen EU-direktiivin mukaan uusissa autoissa pitää olla erilliset huomiovalot päiväkäyttöön, eivätkä auton etu- ja takavalot kytkeydy tällöin päälle. Näin voi syntyä tilanne, jossa takavalot eivät pala pimeässä ollenkaan.

– Valojen auto-asetus varmistaa pääsääntöisesti, että sekä etuajovalot että takavalot syttyvät, kun tulee riittävän pimeää. Kannattaa kuitenkin aina tarkistaa, että takavalot todella palavat, sillä on suorastaan hengenvaarallista ajaa pimeällä ilman niitä.

– Lisäksi lumikelillä kannattaa aika ajoin etenkin pitkää matkaa ajaessa tarkistaa, että lumi ei ole pöllyttänyt takavaloja umpeen, etenkin, jos polttimot ovat led-versioita, vinkkaa Mustakallio.

Kun hernerokkasumu yllättää tai tiellä on pöllyävää lunta, on syytä käyttää sumuvaloja. Takasumuvalon käytöllä voi varmistaa, että takana ajava havaitsee edellä ajavan sankassakin sumussa tai lumituiskussa. Sen sijaan pitkien valojen käytöstä on sumussa haittaa, sillä heijastumat vain heikentävät näkyvyyttä.

Vaikka nykyautoissa valoteho on kasvanut huomattavasti, etenkin valaisemattomilla teillä ajaessa lisäturvaa tuovat lisävalot.

– Modernit lisävalot ovat nykyauton keulaan sopivia, tyylikkäitä valopaneeleita, kertoo Mustakallio.

Hyvissä valoissa myös heijastimet loistavat

Liikenneturvallisuus kuuluu kaikille tiellä liikkujille autoilijoista jalankulkijoihin. Varovaisuus, toimivat valot ja hyvät heijastimet on yhdistelmä, jolla päästään jo pitkälle.

Liikenneturvan mukaan ilman heijastinta pimeällä tiellä kulkevan henkilön havaitsee lähivaloilla ajaessa vasta n. 50 metrin päästä, kun heijastinta käyttävän henkilön voi havaita jo 350 metrin etäisyydeltä.

Kaukovaloilla ilman heijastinta kulkevan henkilön havaitsee n. 150 metrin päästä, kun taas heijastinta käyttävä voidaan nähdä jopa yli 600 metrin päästä. Jokainen metri tuo vaaratilanteissa lisää reagoimisaikaa. Se on sekä autoilijan että jalankulkijan etu.

Osaatko käyttää ajovaloja oikein häikäisemättä muita?

Tiedätkö miten autosi valot toimivat?

Helppo tapa varmistaa, että takavalot palavat!

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Päivän levynkansi: Sha Na Na ja 50-luvun Oldsmobile

Kuva: CvB.

Tämänkertainen LP-levyn kansi vie 1950-luvulle Grease-elokuvan hengessä.

Sha Na Na -bändi esiintyi Grease-elokuvassa ja tämä levy on Saksassa 1978 tehty levy, jossa on mukana Grease-elokuvassa esitettyjä kappaleita.

Kuva: CvB.

Kannen auto on toisen sukupolven Oldsmobile Super 88 vuosimallia noin 1955.

Päivän levynkansi: LP-levyn kanteen päässyt Fordin vuoden 1952 huippumalli

Päivän levynkansi: Popeda, Harrikat ja kaasua….

Päivän levynkansi: Oliko Volvo Erkki Junkkarisen sponsori?

Päivän levynkansi: Timanttihitit 2

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Poliisi löysi vaaraa aiheuttaneen Varkauden kaahailijan

Poliisi9
Kuva: CvB.

Sunnuntaina alkuillasta Varkaudessa Päiviönsaaren alueelta tuli ilmoituksia hätäkeskukseen kaahailevasta sinisestä ajoneuvosta. Poliisipartio suuntasi alueelle ja saikin etsittyä kyseisen ajoneuvon erään kadun reunasta pysäköitynä.

Lopulta etsinnöissä lähialueelta löydettiin autoa kuljettanut vajaa 30-vuotias mies, joka on Viron kansalainen.

Hänelle suoritettu alkometripuhallus antoi lukemaksi törkeän rattijuopumuksen ylityksen. Miehellä ei ole voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Poliisi epäilee miestä törkeästä rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, koska ajosta oli aiheutunut jonkin verran vaaraa sivulliselle.

Liikenneturva: Kaahaaminen liikenteessä pelottaa suomalaisia

50-vuotias mies kaahasi kaupan pihalla ja törmäsi lopuksi kaupan seinään

Kauko Säätäjä: Kaasujalkako nuorelle kuskille tärkein!

 

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Auto Bild -lehti valitsi taas Saksan parhaimmat yritysautot

Kuva: Auto Bild.

Saksalaisen Auto Bild -lehden lukijat ovat taas valinneet parhaimmat yritysautot seitsemässä eri luokassa. Useimmissa sarjoissa valittiin sekä saksalainen auto että tuontiauto.

Mercedes-Benz voitti peräti neljä luokkaa. Skoda sai kaksi voittoa ja yhden voiton saivat BMW, Tesla, Volvo, Lexus, Cupra ja Toyota.

Auto Bild Firmenwagen-Award 2022

Pienet autot                       Škoda Fabia
Kompaktit autot                 Škoda Octavia
Keskiluokka                       BMW 3-sarja
Keskiluokka, tuonti             Tesla Model 3
Ylempi keskiluokka             Mercedes-Benz E-sarja/EQE
Ylempi keskiluokka, tuonti  Volvo V90/S90
Yläluokka                          Mercedes-Benz E-sarja/EQS
Yläluokka, tuonti               Lexus LS
SUV                                 Mercedes-Benz GLC
SUV, tuonti                       Cupra Formentor
Pakettiauto                       Mercedes-Benz Vito
Pakettiauto, tuonti             Toyota Proace

 

Auto Bild Suomen palvelututkimuksen voittajat selvillä!

MAN eTGM voitti ensimmäisen ”Green Track” -palkinnon Auto Bild -lehden lukijaäänestyksessä

Nämä autot saivat tänä vuonna Kultaisen ohjauspyörän!

 

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Suomalaiset kokevat tarkkaamattomat kuljettajat vaarallisiksi!

Ajon ajaksi puhelimen voi laittaa keskity- tai aja -tilaan ja pois näkyvistä. Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

Liikenneturvan kyselyn* mukaan tarkkaamattomuus koetaan yhdeksi vaarallisimmista ihmisen toimintaan liittyvistä tekijöistä tieliikenteessä. Sen edelle kiilasivat vain rattijuopumus ja piittaamattomuus liikenteessä.

Tarkkaamattomat kuljettajat myös itse kokevat käyttäytymisensä vaaralliseksi. Kesällä toteutetun kyselyn** mukaan jopa kaksi viidestä vastaajasta kertoi kokeneensa vaaratilanteen, kun he olivat käyttäneet puhelinta tai auton kosketusnäyttöä ajon aikana.

Liikenneturvan suunnittelija Petri Jääskeläinen kannustaa ihmisiä tekemään päätöksen ajamiseen keskittymisestä jo ennen liikenteeseen lähtöä. Auton ratissa on hyvä ottaa omaa aikaa muista arjen kiireistä. Katseen siirtyminen pois liikennetilanteesta on tutkimusten mukaan erityisen riskialtista.

– Liikenteessä asiat tapahtuvat nopealla tempolla. Liikennetilanteen äkillinen muutos jää rekisteröimättä katseen ollessa pois liikenteestä. Moni vilkuilee ajon aikana usein älypuhelimen näytön tapahtumia. Arkinen tapa voi johtaa kohtalokkaaseen vaaratilanteeseen tai onnettomuuteen, Jääskeläinen toteaa.

Ihminen keskittyy yhteen asiaan kerrallaan

Ihmisillä on rajallinen kyky prosessoida informaatiota kerralla. Jos yritämme tehdä kahta asiaa samaan aikaan, se ei onnistu. Todellisuudessa siirtelemme tarkkaavaisuutta kahden tehtävän välillä. Tällöin yleensä molempien tehtävien suoritustaso heikkenee. Liikenteessä tarkkaavaisuuden tulisi olla aina liikenteen seuraamisessa, sillä tarkkaamattomuus jopa kahdeksankertaistaa peräänajo-onnettomuuteen joutumisen riskin.

Puolet autoilijoista pitää muita autoilijoita yleisimpänä häiriötekijänä liikenteessä

Jos käyttää puhelinta ajaessaan, saattavat kaikki neljä tarkkaavaisuuteen liittyvää tekijää − visuaalinen (katse), kognitiivinen (ajattelu), motorinen (liike, esim. käsi pois hallintalaitteesta) ja auditorinen (kuulo) − aktivoitua.

– Puhelin ei kuitenkaan ole ainoa asia, joka aiheuttaa tarkkaamattomuutta. Myös esimerkiksi navigaattori tai autossa matkustavat lapset voivat vaikuttaa kuljettajan keskittymiseen. Kuljettajan on kuitenkin aina tärkeää keskittyä liikenteeseen. Puhelimen voi laittaa keskity- tai aja-tilaan ja viestit voi tarkistaa perillä. Navigaattori kannattaa säätää ennen ajoon lähtöä. Jo pienille lapsille on hyvä kertoa, että liikenteessä keskitytään ajamiseen ja muistaa myös oman esimerkin vaikutus, valaisee Liikenneturvan suunnittelija Ida Maasalo.

Vinkit ajoon − kun ajat, aja

  • Tee päätös ajamiseen keskittymisestä ennen liikenteeseen lähtöä
  • Käytä ajaessa puhelimen keskity tai älä häiritse −tilaa. Puhelut voi ohjata vastaajaan ja soittajalle välittyy viesti, että palaat asiaan, kun olet perille.
  • Suunnittele pidemmät matkat. Varaa aikaa kahvitauolle ja yhteydenpitoon.
  • Pysähdy turvalliseen paikkaan soittamaan tai lukemaan viestit.
  • Jos soitat autossa ajavalle, lopeta puhelu nopeasti.
  • Näytä esimerkkiä omalla käytökselläsi.

*Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2021, N= 1064
** Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2022, N= 815 (autoilijat)

Poliisi muistuttaa: Keskity ajamiseen, muista turvavyöt kaikille

Melkein puolet kännykuskeista on joskus joutunut vaaratilanteeseen

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Polestar toi tulevaisuuden Slush-tapahtumaan

Kuva: Henrik Keinonen.

Slushissa oli jälleen esillä teknologian viimeisimpiä uutuuksia robottiläheteistä, sähkömoottoripyöristä ja muista teknologista innovaatioista.

Polestar Precept -konseptiauto esiteltiin myös Slushissa yhtenä mielenkiintoisimpana uutuutena. Polestar Preconcept on ruotsalaisen, suorituskykyisiin täyssähköautoihin keskittyvän Polestarin konseptiauto.

Kuva: Henrik Keinonen.

Autosta tulee vuonna 2024 lanseerattava Polestar 5 joka pitää sisällään viimeisintä teknologiaa sekä mittavan teho- ja akkukapasiteetin. Auto asettuu samaan sarjaan kilpailemaan muun muassa Porsche Taycanin kanssa.

Polestarin konseptiautoja on ainoastaan kaksi kappaletta maailmassa. Toinen näistä, Polestar Preconcept, oli Slushissa nyt ensimmäistä kertaa Suomessa näytillä.

Kuva: Henrik Keinonen.

Teknisiä tietoja ei tässä vaiheessa vielä julkistettu, mutta kuvat kertovat paljon tulevasta muotokielestä sekä siitä, että kierrätysmateriaaleja on täysimääräisesti hyödynnetty.

Paljon konseptin muotoilukieltä on myös kuukausi sitten lanseeratussa Polestar 3 katumaasturissa, jonka kantama on yli 600 kilometriä.

Kuva: Henrik Keinonen.

Jäämme odottamaan konseptiauton siirtymistä tuotantoon.

Polestar 3 julkistettiin näyttävästi Kööpenhaminassa

Polestar tekee avomallin nimeltään Polestar 6

Polestarilta rajoitettu erä maastopyöriä

Polestar esittelee Goodwodissa ensimmäistä kertaa prototyypin Polestar 5 -mallista 

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //

Kuva: Henrik Keinonen.
Kuva: Henrik Keinonen.
Kuva: Henrik Keinonen.
Kuva: Henrik Keinonen.
Kuva: Henrik Keinonen.

Yksi ihminen kuoli ja yksi loukkaantui vakavasti liikenneonnettomuudessa Pälkäneellä

Kuva: CvB.

Sunnuntaina 27. marraskuuta valtatiellä 12 tapahtuneessa onnettomuudessa oli osallisena henkilöauto ja pakettiauto-perävaunuyhdistelmä. Yksi ihminen kuoli ja yksi loukkaantui onnettomuudessa.

Poliisin alustavien tietojen mukaan henkilöauton kuljettaja ajoi Lahdentietä Lahden suunnasta kohti Tamperetta. Ajokaistalla oli toistaiseksi tuntemattomasta syystä pysähdyksissä pakettiauton ja perävaunun yhdistelmä. Henkilöauto törmäsi perävaunuun ja suistui loivasti ajosuunnasta katsottuna oikealle.

Pakettiauto-perävaunuyhdistelmässä matkustanut 1960-luvulla syntynyt nainen kuoli törmäyksessä. Toinen ajoneuvoyhdistelmän matkustajista, 1980-luvulla syntynyt mies, loukkaantui vakavasti.

Alustavien tietojen mukaan menehtynyt ja loukkaantunut eivät olleet törmäyksen aikana pakettiautossa sisällä, vaan seisoivat ulkona. Henkilöauton kuljettaja ja sen matkustaja vietiin tarkistettavaksi sairaalaan.

Onnettomuus tapahtui Pälkäneellä Lahdentiellä noin kilometri ennen Hämeenlinnantien risteystä. Poliisi sai asiasta ilmoituksen kello 17 jälkeen. Alkoholilla ei epäillä olevan osuutta onnettomuuteen.

Sisä-Suomen poliisilaitos ja onnettomuustutkintalautakunta tutkivat onnettomuutta ja siihen johtaneita syitä.

Kaksi nuorta aikuista menehtyi törmäyksessä rakennuksen seinään

Henkilöauton kuljettaja menehtyi peräänajossa matkailuauton kanssa

Kaksi henkilöä kuoli Pellossa sattuneessa nokkakolarissa

// Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje //