Koti Blogi Sivu 863

Autoverkkokaupalla hyvä vuosi

Kuva: Autoverkkokauppa.

Autoverkkokaupalle vuosi 2022 oli erinomainen markkinassa olevista haasteista huolimatta. Tilausmäärä säilyi edellisen vuoden tasolla, kuluttajat lähes kaksinkertaistivat tilaukset verkkokaupasta ja sähköautoja myytiin ennätysmäärä, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Verkkokaupan osuus kuluttajamyynnistä kasvoi ennätykselliset 77 prosenttia vuoteen 2021 verrattuna, joten autokaupan digitalisoitumisen pioneerina Autoverkkokauppa vahvisti edelleen asemaansa perinteisten autoliikkeiden rinnalla.

Vuoden viimeisellä neljänneksellä verkkokaupan osuus oli jo 24 % kaikista kuluttajien tekemistä tilauksista.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Autoverkkokaupan verkkokaupassa voi myydä oman autonsa, ostaa tai liisata uuden tai käytetyn auton ja saada sen kotiin käymättä lainkaan myymälässä.

Sähköautojen myynnin kasvu 31 %

Haasteellisesta markkinatilanteesta huolimatta Autoverkkokauppa onnistui kasvattamaan sähköautojen osuutta kokonaismyynnistä vuoteen 2021 verrattuna.

Sähköautojen myynnin kasvu oli 31 % ja osuus kaikista tilauksista 14 %. Myydyimpiä malleja olivat Citroën e-C4, Hyundai Ioniq ja Kona, Peugeot e-2008 sekä Renault Megane E-Tech.

Autoverkkokaupan suosittu yksityisleasingvalikoima kasvoi keväällä uudella, #autokesäksi -tuotteella, jonka myynti ylitti kaikki odotukset.

– Yllätyimme itsekin, miten suuri kysyntä tuotteella oli ja jouduimme päivittämään suunnitelmia muutamaankin kertaan, jotta pystyimme vastaamaan asiakkaidemme tarpeisiin, toteaa Autoverkkokaupan toimitusjohtaja Juha Rusama.

Elokuussa 2022 Hämeenlinnaan avattiin uusi toimipiste ja samalla lanseerattiin uusi toimintamalli – digishop.

Autoverkkokauppa tarjoaa digishopissa asiakkaalle helpon mahdollisuuden tutustua koko valikoimaan ja halutessaan ostaa mieleisensä auton mistä tahansa liikkeestä yhdellä käynnillä.

Hämeenlinnassa on lisäksi tarjolla lähes kaikkien Autoverkkokaupan edustamien merkkien huoltopalvelut.

Myös yritysmyynti verkkoon

Myös yritysmyynti on siirtynyt vahvemmin verkkoon, sillä tammikuun alusta alkaen yritysasiakkaat ovat voineet ostaa tai liisata hyötyajoneuvoja entistä kätevämmin suoraan verkkokaupan kautta.

Autoverkkokaupan liiketoiminta tulee kasvamaan vuonna 2023 merkittävästi Metro-Autolta ostettujen kahden uuden toimipisteen, Espoon ja Tampereen, sekä Opelin uuden merkkiedustuksen myötä.

– Näin pystymme palvelemaan asiakkaitamme maantieteellisesti jo hyvin laajasti. Verkkokävijöitä meillä on jo nyt koko Suomesta. Verkkokaupan kehityksessä olemme ottaneet uuden vaihteen päälle ja verkkoliiketoiminta tulee olemaan tänä vuonna yksi suurimmista kasvualueistamme, lupaa Rusama.

Autoverkkokauppa.fi on Suomen suurimpia uusien autojen vähittäiskauppiaita. Se on Suomen ensimmäinen verkkokauppa, jossa asiakas voi aidosti ostaa autonsa verkossa alusta loppuun ja samalla myydä vanhan autonsa vaihdossa. Verkkokaupan lisäksi Autoverkkokauppa palvelee henkilö- ja tavara-autoasiakkaitaan autoliikkeissä Vantaalla, Turussa ja Hämeenlinnassa sekä huollon asiakkaita myös Helsingin Malmilla. Autoverkkokauppa avaa keväällä 2023 uudet toimipisteet Tampereelle sekä Espooseen.

 

MetroAuton kaksi toimipistettä Autoverkkokaupalle

Autoverkkokauppa.fi viettää uuden autoliikkeen avajaisia Hämeenlinnassa

Veho Koivuhaan Citroën-, ja Peugeot-huoltopalvelut siirtyvät Autoverkkokauppa.fi:n tiloihin

 

Katso tästä yleisimmät syyt parkkisakoille

Kuva: CvB.

Vuonna 2022 Suomen yleisin pysäköintivirhe oli pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen. Siihen syyllistyi lähes joka neljäs (24,3 %) valvontamaksun saaneista autoilijoista. Vain ani harva käyttää kiekkoa virheellisesti silloin, kun muistaa laittaa sen esille, paljastavat Suomen suurimman pysäköintialan työllistäjän ParkkiPaten tuoreet tilastot vuodelta 2022.

Puuttuvan parkkikiekon jälkeen toiseksi yleisin valvontamaksun syy viime vuonna oli pysäköinti ilman alueen pysäköintitunnusta (17,4 %).

Pronssisijalla ParkkiPaten tilastoissa oli pysäköintimaksun suorittamatta jättäminen.

Sen sijaan kiekon asettaminen etuaikaan oli harvinainen virhe, joka aiheutti vain neljä prosenttia valvontamaksuista.

ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta myöntää, että pysäköintikiekon unohtuminen on inhimillistä.

– Pysäköinninsäännöt ja rajoitukset vaihtelevat alueen mukaan. Monilla alueilla pysäköintiaikaa on rajoitettu vain tietyllä aikavälillä. On yleistä, että pysäköintiohjeista huolimatta parkkikiekko jää epähuomiossa hansikaslokeroon. Alueen ehtojen tarkistamisesta olisi hyvä tehdä rutiini. Se on pieni asia, jolla olisi iso merkitys.

Näin varmistat, ettei kiekko unohdu

Kiekon käyttämättä jättäminen on ollut tilastojen kärjessä pitkään. Metsäranta muistuttaa, että unohdettu kiekko voi aiheuttaa pysäköinnin pullonkaulan. Ilmiö on yleinen etenkin liikekiinteistöjen pihoilla ja kadunvarsipaikoilla.

– Jos kiekko unohtuu kerrasta toiseen, siihen voisi rutiininomaisesti aina laittaa ajan ja asettaa kiekon esille, vaikkei sitä erikseen vaadittaisi. Pysäköintialueiden ehdot kannattaa muutenkin ottaa huomioon ja epävarmoissa tilanteissa tarkistaa kahdesti, mitä kylteissä lukikaan. Myös esimerkiksi digitaalinen parkkikiekko tai pahvinen tuulilasiin liimattava kiekko ovat toimivia ratkaisuja.

Väärinpysäköity auto tekee kiusaa muille

ParkkiPaten tilastojen mukaan neljänneksi yleisin pysäköintivirhe viime vuonna oli sallitun pysäköintiajan ylittyminen, joka koski yli kymmenesosaa (13,4 %) valvontamaksun saaneista autoilijoista.

Viidenneksi yleisin pysäköintivirhe oli muualle kuin merkitylle paikalle parkkeeraaminen, johon syyllistyi alle kymmenesosa (7,8 %) virheellisesti pysäköineistä autoilijoista. Suoraan pelastustielle pysäköi onneksi vain reilu prosentti (1,2 %) valvontamaksun saaneista.

– Kaikki autoilijat eivät tule ajatelleeksi, että luvattomalle paikalle pysäköiminen voi olla turvallisuusriski, jos ambulanssi tai paloauto ei sen takia pääse perille avuntarvitsijan luokse. Vähintäänkin merkittyjen alueiden ulkopuolelle pysäköity auto voi olla muiden autoilijoiden mielestä kiusantekoa, jos se estää muiden autojen liikkumista alueella.

Viime vuonna pysäköinti invapaikalla ilman siihen oikeuttavaa lupaa (0,7 %) ja pysäköintitunnuksen väärinkäyttö (1,1 %) olivat harvinaisimpien pysäköintivirheiden joukossa.

Kansalaistottelemattomuus vielä harvinaista

Metsäranta arvioi, että pysäköintivirheiden taustalla on monia eri syitä.

– Syitä voivat olla arjen hektisyys, tiedonpuute tai suoranainen kansalaistottelemattomuus: välinpitämättömyys yhteisiä sääntöjä kohtaan. Jälkimmäinen on onneksi harvinaista. Yleisempää on, että kiireessä parkkeerataan miten sattuu, ja sitten toivotaan parasta ja pelätään pahinta.

Metsäranta muistuttaa, että maksamattomat pysäköintimaksut ovat pois pysäköintialueiden huoltamiseen tarvittavasta rahoituksesta.

– Pysäköinnin tulot ovat olennainen osa yksityisten parkkipaikkojen ylläpitoon tarvittavista varoista. Pysäköintisääntöjen avulla varmistetaan, että kenenkään auto ei vie parkkipaikkaa muilta veloituksetta. Parkkipaikasta maksaa aina joku: joko liikekiinteistössä toimiva yritys tai taloyhtiön asukas.

Top-5 valvontamaksujen syyt vuonna 2022

  1. Pysäköintikiekon käyttämättä jättäminen (24,3 %)
  2. Pysäköinti ilman alueen pysäköintitunnusta (17,4 %)
  3. Pysäköintimaksun suorittamatta jättäminen(15,3 %)
  4. Sallitun pysäköintiajan ylittyminen (13,4 %)
  5. Muualle kuin merkitylle paikalle parkkeeraaminen (7,8 %)

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Autotoday 15 vuotta sitten: Ajonhallinta pelastaisi monissa onnettomuuksissa

Kuva: Matti Sulanto.

Ajonhallinta tuli pakolliseksi uusiin autoihin vuonna 2014. Jo vuonna 2008 kerrottiin ajonhallinnan myönteisestä vaikutuksesta kuolonuhrien määrään.

Ajonhallinta pelastaisi monissa onnettomuuksissa

Ajonvakautusjärjestelmä eli ESC olisi pelastanut Suomessa 31 ihmisen hengen vuosien 2000-2006 aikana. Tulokseen on päädytty suomalaisiin onnettomuuksiin perustuvan tutkimusaineiston pohjalta.

Tutkittaviksi suomalaisiksi onnettomuuksiksi valittiin sellaiset kuolinonnettomuudet, joissa mukana olleen henkilöauton käyttöönottopäivämäärä oli välillä 2000-2006 eli onnettomuusautoissa olisi voinut auton iän puolesta olla ESC.

ESC olisi säästänyt 31 ihmishenkeä seitsemän vuoden aikana. Vertailujoukossa oli mukana 171 kuollutta, joten tässä joukossa ajonhallinta olisi pelastanut kuolleista 18 prosenttia.
Tulokset ovat AKEn mukaan samansuuntaiset kuin Ruotsissa ja Saksassa tehdyissä tutkimuksissa.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Ajoneuvojen aktiiviset turvajärjestelmät yleistyvät nopeasti. Niistä saatava hyöty jää helposti onnettomuuksien seurauksia lieventävien passiivisten järjestelmien varjoon.

Ajoneuvon käyttäytyminen ääritilanteissa on voimakkaasti epälineaarista. Kuljettaja tottuu ajoneuvon tiettyyn käytökseen normaalissa ajossa eli tietty ratin kääntökulma aiheuttaa ennustettavan liiketilan muutoksen. Ääritilanteessakin kuljettaja ohjaa autoa vanhan tottumuksen mukaisesti, mutta auto ei enää vastaakaan odotetulla tavalla. ESC korjaa tätä kuljettajan toivoman nimelliskäytöksen ja auton todellisen käytöksen välistä eroa.

ESC voisi teoriassa estää kaikki onnettomuudet, joissa auto lähtee heittelehtimään. Se ei voi kuitenkaan estää onnettomuuksia, joissa hiljalleen ajaudutaan kaistalta pois tai joissa kaarteeseen ajetaan aivan liian suurta nopeutta käyttäen. Näissäkin tapauksissa tosin lopullinen ulosajo tapahtuisi todennäköisemmin keula eikä kylki edellä ja pienemmällä nopeudella.

Ajoneuvovalmistajilla on käytössä samoihin periaatteisiin nojautuvia ajonvakautuksia eli ESC järjestelmiä. Tunnetuimpia ovat ESP, VDC, DTSC ja ASC.

Juttu oli Autotodayssa 29.1.2008.

Historian havinaa: 25 vuotta sitten julkaistu ajonvakautusjärjestelmä on säästänyt noin 15 000 ihmishenkeä

Automaatio saa avustaa, mutta ajaminen halutaan hoitaa itse!

Epäonnistunut hirvenväistö vauhditti ajonvakautuksen käyttöönottoa

Hälytysajossa ollut poliisiauto törmäsi jalankulkijaan Oulussa

Kuva: CvB

Hälytysajossa ollut poliisiauto törmäsi jalankulkijaan Oulun keskustassa tänään kello 16 jälkeen.

Poliisipartio oli matkalla kiireelliselle hälytystehtävälle ja poliisiautossa oli kytkettynä sekä hälytysvalot että -äänet.

Alustavan tiedon mukaan jalankulkija sai onnettomuudessa vammoja ylä- ja alaraajoihin.

Onnettomuudessa loukkaantunut nuorehko nainen toimitettiin sairaankuljetuksen toimesta sairaalahoitoon.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Päivän kolarikuva: Raju törmäys Nurmeksen Mujejärvellä

Kuva: Topi Toivanen, Nurmeksen museo.

Helmikuussa 1960 sattui Nurmeksen Mujejärvellä raju nokkakolari.  Oheisissa kuvissa näkyy nokkakolarin molemmat osapuolet.

Kuva: Topi Toivanen, Nurmeksen museo.

Kuvat otti 24.2.1960 Topi Toivanen.

Kuvat kuuluvat Nurmeksen museon kokoelmiin.

Päivän kolarikuva: Viina on tässäkin autokolarissa ollut tekijänä

Päivän kolarikuva: Keskeytynyt kultahäämatka

Päivän kolarikuva: Tipparellu jäi kääntyneen kalja-auton alle

Näin sähkön hinta on vaikuttanut moottorilämmittimen käyttöön!

Kuva: CvB.

Autotodayn sivustolla on kysely auton sähköisestä moottorilämmittimen käytöstä. Kyselyn perusteella vastaajat ovat aika vähän vähentäneet moottorilämmittimen käyttöä.

Kun kyselyyn on vastannut runsaat 130 lukijaa, noin 61 prosenttia ei ole vähentänyt lämmittimen käyttöä ollenkaan.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Vain 12 prosenttia vastaajista on kokonaan lopettanut moottorilämmittimen käyttöä ja 22 prosenttia on vähentänyt jonkin verran.

Vastaajista kuusi prosenttia ei ole koskaan käyttänyt sähköistä moottorilämmitintä.

Jollei kysely näy sivustolla, voi siihen vastata myös tästä.

Lukijoidemme selvä näkemys: Liikkuva poliisi pitäisi palauttaa!

Autotodayn lukijat suosivat merkkihuoltoa!

Sähköautot kiinnostavat: Kyselyyn vastanneista melkein joka toinen joko omistaa tai aikoo hankkia sähköauton

 

 

Päivän poliisikuva: Poliisilla harvinainen tehtävä keväällä 2020!

Kuva: Soile Tirilä, Suomen kansallismuseon Itsenäisyyden ajan kokoelma.

Vuonna 2020 keväällä suljettiin Uudenmaan raja koronaviruksen takia. Vain tarpeellinen liikenne sai ylittää Uudenmaan rajan.

Kuvassa poliisi tarkastaa ajokortteja ja asiakirjoja poikkeuslain myötä suljetun Uudenmaan rajan rajatarkastuspisteellä.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Kuvan kuvasi 8.4.2020 Soile Tirilä ja kuva kuuluu Suomen kansallismuseon Itsenäisyyden ajan kokoelemaan.

Kuvassa on poliisin ja Puolustusvoimien rajanvalvontatyö Lohjalla Valtatie 1:n eli Turunväylän tarkastuspisteellä liittymä 20:n kohdalla. Rajasulku oli voimassa 28.3.-15.4.2020.

Päivän poliisikuva: Liikennepoliisit kautta aikain

Päivän poliisikuva: Raskaan liikenteen valvonta 1988

Päivän poliisikuva: Perunakuormaa punnitaan Hyrylän tiellä

 

Rattijuopolla erikoinen paikka pysäköidä auto

Kuva: CvB.

Lauantaina puolen päivän aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen Hämeenlinnassa keskelle ajorataa jätetystä henkilöautosta.

Ilmoituksen mukaan henkilö oli poistunut autosta hoiperrellen Papinniityntien suuntaan.

Paikalle lähetyt poliisipartio tavoittikin tuntomerkkeihin sopivan henkilön Heinäjoenkadulta. 2000-luvulla syntynyt mies puhalsi seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän lukeman.

Poliisi epäilee miestä törkeästä rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Poliisikoira löysi puuhun törmänneen kortittoman rattijuopon

Kuva: CvB.

Lauantai-iltana kello 23.27 aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen henkilöauton ulosajosta Heinolan Kirkonkyläntiellä.

Auto oli ulosajon seurauksena törmännyt puuhun. Paikalta oli ilmoituksen mukaan poistunut päihtyneen oloinen henkilö.

Poliisikoira jäljitti kyseisen henkilön tapahtumapaikan läheisyydestä maastosta.

1990-luvulla syntynyttä miestä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Kortiton rattijuoppo törmäsi kuorma-auton perävaunuun

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin henkilöauton ulosajosta Kontiolahdelta Kajaanintiellä eilen klo 16.47 aikaan.

Paikalla poliisipartiolle selvisi, että henkilöauto oli törmännyt kuorma-auton perävaunun perään ja suistunut ojaan.

Kuljettajalle tehty puhalluskoe osoitti 1,76 promillea.

Häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, sillä hänellä ei ollut ajo-oikeutta.

Henkilövahinkoja ei tullut, ajoneuvot vaurioituivat.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!