Moni nykyisin myynnissä olevista kevytperävaunuista rekisteröidään 825 kg:n kokonaismassalle. Tämä aiheuttaa tietyissä tapauksissa haasteita ajo-oikeuden riittävyydelle. Ongelman voi selättää perävaunun muutoskatsastuksella.
Suomessa on rekisterissä noin miljoona kevytperävaunua, joista isoa osaa vedetään satunnaisesti. Yhä useampi kevytperävaunu rekisteröidään 825 kg:n kokonaismassalle, minkä takia B-ajokortin ajo-oikeuden raja voi tulla yllättävästi vastaan.
Harva satunnainen käyttäjä tarkastaa, mille kokonaismassalle vaunu on rekisteröity, eikä näin ollen tule ajatelleeksi, riittääkö oma ajokortti yhdistelmän kuljettamiseen.
B-kortilla saa aina ajaa B-luokan vetoautoa, johon on kytketty kokonaismassaltaan enintään 750 kg:n perävaunu. Mikäli perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg, riittää pelkkä B-kortti perävaunun vetämiseen ainoastaan siinä tapauksessa, että vetoauton ja perävaunun kokonaismassojen summa ei ylitä 3500 kiloa.
– Esimerkiksi isompien katumaasturien ja sähköautojen kokonaismassat ovat niin suuria, että 825 kg:n perävaunun kanssa tuo 3500 kg:n raja ylittyy eikä pelkkä B-kortti näin ollen enää riitä yhdistelmän ajamiseen, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen opastaa.
Mikäli kevytperävaunua taas on tarkoitus vetää kuorma- tai linja-autolla, on se mahdollista pelkällä vetoauton ajo-oikeudella, jos perävaunun suurin sallittu kokonaismassa on enintään 750 kg.
– Painavampaa, kuten 825 kg:n kokonaismassalle rekisteröityä perävaunua, vedettäessä kuorma- tai linja-autolla tarvitaan aina myös kyseisen vetoautoluokan yhdistelmäkortti – siis E-kirjain ajokortissa vetoautoluokan kirjaimen perässä, Vesalainen toteaa.
Muutoskatsastus ratkaisuna
Ajokorttivaatimukset kannattaa huomioida jo perävaunua hankkiessa ja valita perävaunumalli, jonka suurin sallittu kokonaismassa on 750 kg, jos oma ajokorttiluokka ei riitä käytettävän vetoauton kanssa 825 kg:n vaunun vetämiseen.
Mikäli on jo hankkinut 825 kg:n perävaunun ja esimerkiksi vetoauton vaihtumisen myötä ajokortti käy riittämättömäksi, voi perävaunun tietyin edellytyksin muutoskatsastaa 750 kg:n kokonaismassalle.
– Muutoskatsastusta varten tarvitaan perävaunun valmistajalta todistus uusista massoista sekä uusi valmistajan kilpi muuttuneilla massatiedoilla. Nämä saa yleensä valmistajalta muutamalla kympillä. Muutoskatsastus maksaa katsastusasemasta riippuen pääsääntöisesti 50-100 euroa, Vesalainen kertoo.
Autoliitto muutoskatsasti kokeeksi 825 kg:n perävaunun 750 kg:n kokonaismassalle. Ainoa muutos kärryyn oli uudet massatiedot sisältänyt tarra, jonka katsastusmies liimasi vanhan valmistajan kilven päälle.
– Kun kevytperävaunujen rekisteröiminen 825 kg kokonaismassalle tuli mahdolliseksi, olisi myös ajokorttilainsäädäntöä pitänyt muuttaa niin, ettei tällaista kikkailua tarvittaisi. Tarran liimaaminen perävaunun kylkeen ja muutaman kymmenen kilon ero suurimmassa sallitussa kuormassa tuskin tekevät täsmälleen saman perävaunun vetämisestä yhtään helpompaa tai vaikeampaa, Vesalainen toteaa.
Kuusikymppisen miehen epäillään syyllistyneen vahingontekoon vahingoittamalla useita pysäköityjä autoja lyöden ja potkien Hämeenlinnan Hallituskadulla torstaina illalla.
Renaultin täysin uusi katumaasturi Austral on saapunut Suomeen. Yhteistä kaikille Austral-versioille on kattava varustelu ja sähköistetty voimalinja.
Renault Austral jatkaa merkille ominaista muotoilun filosofiaa lisäten siihen ripauksen urheilullisuutta etenkin esprit Alpine -versioissa. Ohjaamo toivottaa tervetulleeksi uusimmalla tekniikalla, jota korkealuokkaiset materiaalit ja viimeistely korostavat.
Kookas etusäleikkö antaa autolle voimakkaan ilmeen, johon teknisyyttä tuovat ledivalot. Sekä edessä että takana valoissa on C-muoto Renaultin tavaramerkkinä. Takana valot ulottuvat keskelle uuteen Renault-merkkiin muodostaen tyylikkään valonauhan.
Sivuprofiili liittää luontevasti Australin katumaastureiden joukkoon. Kori on hyvin suojattu ja perusmallia lukuun ottamatta pyörät ovat vähintään 19-tuumaiset. Maavaraa on 180 mm, mikä riittää hyvin vähän huonommallakin tiellä.
Kuva: CvB.
Kadjariin verrattuna sekä akseliväli (2,67 m) että korin pituus (4,51 m) ovat kasvaneet kahdella sentillä. Leveyttä Australilla on 1,83 metriä ja korkeutta 1,62 metriä. Mittasuhteiltaan tasapainoisen korin ilmanvastus on pieni, millä vähennetään polttoaineenkulutusta.
Ohjaamossa loikka eteenpäin
Renault on tehnyt valtavasti töitä luodakseen ohjaamosta viihtyisän ympäristön niin ajajalle kuin matkustajille. Kojelaudassa on siirrytty digitaaliaikaan, sillä yhtenäisen lasin alle asennettu digitaalinen mittaristo (12,3”) ja pystysuuntainen 12-tuumainen openR-näyttö (Evolution- versiossa 9-tuumainen) muodostavat L-kirjaimen muotoisen kokonaisuuden. Kosketuslasin näyttö on suojattu älypuhelimien tapaan Gorilla-lasilla, jossa on sormenjälkiä ja heijastuksia vähentävä pinnoitus.
Ohjaamossa on samaa henkeä kuin Megane E-Tech 100% electric -sähköautossa aina vähän neliömäistä ohjauspyörää myöten, mikä vain korostaa Australin nykyaikaisuutta. Normaalia korkeampi ja leveämpi keskikonsoli jakaa etutilat niin, että ajajalla ja matkustajalla on omat turvalliset paikkansa.
Kuva: CvB.
Pituussuunnassa siirrettävä käsituki (ei Evolution) parantaa ergonomiaa ja helpottaa kosketusnäytön käyttöä. Älykkäälle langattomalle puhelimen latausalustalle on paikka keskituen etupuolella. Lataaminen pysähtyy automaattisesti, kun puhelimen akku on täynnä ja siten vältetään akun ylilataaminen.
Takamatkustajille on jaloille riittävästi tilaa etuistuimien alla ja takapenkin muotoilulla on varmistettu riittävä reisituki. Epäsymmetrisesti jaetussa takapenkissä on Evolutionia lukuun ottamatta molemmissa osissa erillinen 16 sentin pituussäätö ja selkänojan kolmeasentoinen kallistussäätö.
Täysin uutta tekniikkaa
Austral on Renaultin ensimmäinen malli, joka on tehty Allianssin kehittämälle CMF-CD -perusrakenteelle. Meille tuotavissa Australeissa siinä on joko kevythybridi tai täyshybridi, jotka kumpikin antavat hyvän suorituskyvyn ja taloudellisuuden.
Kuva: CvB.
Uusi perusrakenne on erittäin jäykkä, millä päästään Renaultin tiedotteen mukaan hyvän turvallisuuden lisäksi korkeatasoiseen mukavuuteen ja miellyttäviin ajo-ominaisuuksiin.
Renault Australin ajettavuuteen vaikuttaa suuresti auton kohtuullinen omamassa, joka on kevyimmässä versiossa alle 1 400 kiloa. Jarrullinen perävaunumassa on luultavasti suositummaksi nousevassa E-Tech full hybridissä 1 500 kiloa.
Tärkeä osa Australin ajettavuudessa on ominaisuuksien monipuoliset säätömahdollisuudet omaava, Techno-varustetasosta alkaen vakiovarusteisiin kuuluva Multi-Sense. Siihen on valmiiksi ohjelmoituna ajotilat Eco, Comfort ja Sport, joiden lisäksi ajaja voi tehdä omat yksilölliset valintansa ohjauksen, moottorin herkkyyden ja alustan jäykkyyden suhteen Perso-ajotilaan.
Vain sähköistettyjä voimalinjoja
Renault on kehittänyt uuden sukupolven jo aiemmin hyväksi havaitusta E-Tech full hybridistä. Siinä yhdistetään polttomoottori ja kaksi sähkömoottoria. Niistä ensimmäinen toimii varsinaisena sähkömoottorina, minkä lisäksi sillä ladataan ajoakkua, ja toinen sähkömoottori on käynnistysgeneraattori, jolla käynnistetään polttomoottori, vaihdetaan nopeutta ja ladataan ajoakkua.
Voimalinjaan kuuluu 1,7 kWh (400V) ajoakku sekä automaattinen monitilavaihteisto.
Kuva: CvB.
Etukäteisarvion mukaan suurin osa Australin ostajista valitsee Suomessa uuden sukupolven E-Tech full hybridiin, jossa on uusi kolmesylinterinen 1,2-litrainen turbomoottori, joka kehittää 96 kilowattia ja 205 Nm vääntömomentin. Pääsähkömoottori kehittää 50 kW ja 205 Nm. Voimalinjan suurin kokonaisteho on 146 kW (200 hv).
Perinteinen nollasta sataan kiihdytys vie aikaa 8,4 sekuntia. Liikenteessä paljon merkittävämpi arvo on ohituskiihtyvyys 80-120 km/h, joka onnistuu vain 5,6 sekunnissa.
Uusi Austral E-Tech full hybrid on miellyttävä ajaa ja samalla tehokas. Liikkeelle lähdetään aina sähköllä, millä liikutaan kaupungissa jopa 80 prosenttia ajasta. Se tarkoittaa parhaimmillaan 40 prosenttia pienempää polttoaineenkulutusta tavallisella polttomoottorilla varustettuun autoon verrattuna. Australin virallinen WLTP-kulutus on 4,6 litraa sadalla ja hiilidioksidipäästö 104 g/km.
Kuva: CvB.
Toisena Suomeen tuotavana voimalinjana on 1,3-litrainen mild hybrid, jossa on nelisylinterinen yhteistyössä Daimlerin kanssa kehitetty bensiinimoottori, siihen integroitu käynnistysmoottori ja 12 voltin litiumioniakku.
Voimalinja kehittää 118 kW (160 hv) ja 270 Nm vääntömomentin laajalla 1800 – 3750 r/min käyntinopeusalueella, mikä tarkoittaa käytännössä erittäin vaivatonta ajoa, kun autossa on vielä X-Tronic automaattivaihteisto. Virallinen yhdistetty kulutus on 6,2 l/100 km ja hiilidioksidipäästö 140 g/km.
Kuljettajalle paljon apua
Jäykän perusrakenteen ja lujan korin lisäksi Australin turvallisuuden nostaa korkealle tasolle suuri kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä, sillä niitä on saatavissa peräti 32 kappaletta. Osa niistä on vakiona ja osa tulee joko paremmissa varustetasoissa tai lisävarusteina.
Parhaassa Suomeen tuotavassa Australin Iconic esprit Alpine -varustetasossa on vakiona Active Driver Assist, johon kuuluvat moottoritie- ja ruuhka-avustimet, älykäs mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistakeskitin.
Järjestelmä on lisäksi yhteydessä navigointiin, minkä avulla se ottaa huomioon vaikkapa lähestyvän liikenneympyrän ja pudottaa siten auton nopeutta. Tässä ollaan jo hyvin lähellä autonomista autoilua, mutta virallisesti järjestelmä on tasoa 2 ja ajajan on säilytettävä ote ohjauspyörästä.
Kuva: CvB.
Avustavat järjestelmät toimivat aiempaa monipuolisemmin. Esimerkiksi Stop & Go – toiminnossa auto voi pysähtyä nyt aiemman kolmen sekunnin sijaan 30 sekunniksi ja edellä ajavan lähtiessä uudelleen etenemään Austral lähtee automaattisesti liikkeelle.
Uutta automatisoitua pysäköintiavustinta (vakio Iconic esprit Alpine -varustetaso) käytettäessä kuljettajan ei enää tarvitse tehdä muuta kuin seurata auton ympäristöä ja painaa kaasupoljinta. Auto tekee kaiken muun automaattisesti ohjauspyörän kääntämistä ja vaihteen valintaa myöten.
Mikäli autolla joutuu onnettomuuteen, matkustajien suojana on lujan korin lisäksi muun muassa seitsemän turvatyynyä. Yksi niistä on etumatkustajien välissä, missä se estää matkustajia satuttamasta sivusuunnassa toisiaan. Onnettomuuden jälkeen e-call hälyttää automaattisesti apua paikalle antaen samalla tiedon sijainnista ja matkustajien määrästä.
Hyvä äänentoisto ja paljon varusteita
OpenR-näyttö ja openR link – multimediajärjestelmä pitävät linjat auki kaikkialle maailmaan. Auton tehokas tietokone ja uusimmat sovellukset huolehtivat tiedonvälityksen nopeudesta. Käyttöjärjestelmänä on Androidin autoihin tarkoitettu Android Automotive OS.
Käytettävissä on Googlen sovelluksia navigoinnin Google Mapsista alkaen. Google Assistantia voi pyytää vaikka ääniohjauksella neuvomaan lähimpään kahvilaan tai säätämään auton sisälämpötilaa. Toistaiseksi Google ei tue puheohjausta suomen kielellä. Australissa on vakiona Arkamys Auditorium -äänentoisto.
Kuva: CvB.
Hinnat alkaen mallina on Renault Austral mild hybrid 160 Evolution. Perusmalli ei tällä kertaa tarkoita riisuttua varustelua, vaan vakiona ovat muun muassa kaksialueinen automaatti-ilmastointi, sähkötoimisesti koria vasten kääntyvät ulkotaustapeilit, älyavainkortti ja lämmitettävä tuulilasi. Pysäköintiä ovat helpottamassa niin pysäköintitutkat edessä, takana ja sivuilla kuin peruutuskamera.
Valtaosa Renault Australin ostajista päätynee Techno-varustetasoon, joka on vaihtoehtona mild hybrid 160:ssä ja perustaso E-Tech full hybrid 200:ssa.
Suurin ulospäin näkyvä ero ovat 19-tuumaisiksi kasvavien vanteiden lisäksi tummennetut takaikkunat. Varusteita tulee edellä tekstissä mainittujen lisäksi vielä runsaasti, kuten muun muassa mukautuvat ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäädöt ja hierontatoiminto, lämmitettävä ohjauspyörä ja tunnelmavalaistus.
Aivan uutta ovat Australin mukana ensimmäistä kertaa Suomessa myyntiin tulevat esprit Alpine -varustetasot. Uusi Techno esprit Alpine lisää varusteisiin 20-tuumaiset pyörät, dynaamiset sivuvilkut, kolmiulotteiset takaledivalot, mukavuusistuimet eteen, matkustajan istuimen sähkösäädöt, kangas/Alcantara-verhoilun ja paljon muuta. Mallisarjan huipulla on vielä täydellisempi Iconic esprit Alpine -varustetaso.
Kuva: CvB.
Uusien esprit Alpine -varustetasojen yhteyteen on ensimmäistä kertaa Renaultin historiassa saatavissa Satin Schiste harmaa -mattaväri.
Esprit Alpinessa on aina kontrastina musta katto, minkä lisäksi mustaa väriä käytetään korissa myös muun muassa ikkunalistoissa ja kattokaiteissa. Ohjaamossa verhoilun sinisten tikkausten lisäksi erona muihin versioihin ovat sinisellä värillä tehostetut turvavyöt, alumiinipintaiset polkimet ja Alpine-merkit kynnyslistoissa.
Renault Australin hinnat lähtevät mild hybrid 160 Evolutionin 37 390 eurosta. Täydellisempi Techno-varustetaso nostaa hintaa vain 2 200 euroa.
Renault Austral E-Tech full hybrid 200 täydentää mallistoa kesän jälkeen.
Moottoripyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Siilinjärvellä Pöljällä torstaina alkuillasta.
Alustavan tiedon mukaan moottoripyöräilijä oli kaatunut Viitostiellä menetettyään moottoripyöränsä hallinnan kiihdytystilanteessa. Hän menehtyi onnettomuuspaikalla.
Onnettomuudessa ei ollut osallisena muita henkilöitä.
Liikenne oli poikki molempiin suuntiin, ja pelastuslaitos ohjasi liikennettä tapahtumapaikalla. Liikenne palautui normaaliksi noin kello 20.
Cupra ja Seat ovat läsnä Automobile Barcelona -tapahtumassa esittelemässä uusimpia innovaatioita ja yrityksen vahvaa sitoutumista täyssähköautojen kehittämiseen ja Barcelonan kaupunkiin.
Tapahtuman ensimmäisenä päivänä Seatin ja Cupran toimitusjohtaja Wayne Griffiths, vahvisti brändin tulevan pienemmän kokoluokan täyssähköauton nimen – Cupra Raval. Nimi kunnioittaa Barcelonan sydämessä sijaitsevaa Ravalin kaupunginosaa.
Cupra Raval. Kuva: Cupra.
Täyssähköauto uudelle sukupolvelle
Pienemmän kokoluokan Cupra Raval on on saanut inspiraationsa moottoriurheilusta.
Cupra Ravalia tullaan valmistamaan Seat S.A.:n Martorellin tehtaalla. Yritys investoi 3 miljardia euroa tehtaan modernisointiin ja samalla muuttaa tuotantolinjoja täyssähköautojen valmistusta varten.
Tehtaalla valmistetaan Volkswagen-konsernin MEB-alustarakenteeseen perustuvia pienemmän kokoluokan täyssähköautoja vuodesta 2025 alkaen. Seat S.A. vastaa pienemmän kokoluokan täyssähköautojen malliryhmästä Volkswagen-konsernissa.
Cupra Raval. Kuva: Cupra.
Unelmat toteutuvat
Cupra esitteli ensimmäistä kertaa myös brändin ensimmäisen täyssähköisen SUV-mallin, Cupra Tavascanin, yleisölle Automobile Barcelona -tapahtumassa. Malli sai ensi-iltansa 21.4.2023 Berliinissä.
Cupra DarkRebel, brändin digitaalinen konseptiauto esiteltiin myös yleisölle Automobile Barcelona -tapahtumassa.
Tähän mennessä yli 100 000 käyttäjää on konfiguroinut unelmiensa DarkRebel-mallin mukaansatempaavan hyperkonfiguraattorin kautta. Heidän versionsa vaikuttavat konseptiauton aidon, todellisen version muotoiluun – ja joka saattaa saada ensiesittelyn piakkoin.
Rautio Motorsportin Roope Korhonen ja Anssi Viinikka tavoittelevat heille kauden toisesta WRC3-luokan MM-osakilpailusta kauden toista voittoa. Helmikuinen Ruotsin MM-ralli oli kaksikolle vasta uran toinen MM-ralli, jossa he ylsivät vakuuttavasti WRC3-luokan voittoon. MM-kautensa Ruotsissa avannut suomalaiskaksikko hallitsi WRC3-luokan tapahtumia perjantain päivälenkiltä rallin maaliin.
Järjestyksessään kolmanteen MM-ralliinsa valmistautuva suomalaiskaksikko lähtee luottavaisena ensimmäiseen Portugalin MM-ralliin. Kevään aikana Ruotsista hankittu MM-pistejohto on vaihtunut viidenteen sijaan, sillä Korhosen edellä pisteissä ajavat ovat ehtineet kilpailla jo useammassa MM-osakilpailussa.
Rautio Motorsportin Ford Fiesta Rally3:lla kilpaileva kaksikko tavoittelee keväisestä Portugalista luokkavoittoa ja sitä kautta MM-pisteiden kärkipaikkaa.
Rautio Motorsportin tukemia kuljettajia Portugalin MM-rallissa ovat myös WRC2-luokassa Hyundai i20 N Rally2:lla kilpailevat Teemu Suninen ja Mikko Markkula.
– Viime lauantaina ja sunnuntaina ajoimme pari päivää testiä täällä. Kun on hyvät testit alla niin on mukava lähteä ralliin mukaan. Kaikki on kunnossa tulevaan. Lähtöpaikkamme on 55:s auto reitillä, joten tiet ovat jo ensimmäisellä ajokerralla meille rikki. Eka kierros osittain ja toinen ajokerta varmuudella ovat lähtöpaikallamme tietynlaista selviytymistä. En usko, että voisimme ajaa maksimivauhtia ilman ongelmia.
– Meille olisi hieno asia, jos pääsisimme ongelmitta maaliin ja saisimme ajettua rallin kaikki pätkät nuotista läpi. Se helpottaisi paljon kauden jatkoa ajatellen. Täältä olisi maaliin ajaessa tulossa hyvät pisteet ja saisimme tärkeää kokemusta, kun tässä kisassa on yleensä ajettu samoja teitä vuodesta toiseen.
Portugalin MM-ralli
Portugalin MM-rallissa ajetaan kaikkiaan 19 erikoiskoetta ja 325,35 EK-km. Ralli käynnistyy torstai-iltana Coimbrasta seremoniallisella startilla klo 22.30 Suomen aikaa.
Tositoimiin siirrytään perjantaina klo 11.05. Päivän ohjelmassa on kahdeksan erikoiskoetta ja 121,25 EK-km. Päivän viimeinen EK starttaa klo 21.05 Suomen aikaa.
Lauantai on rallin pisin kilpailupäivä. Ohjelmassa on seitsemän erikoiskoetta (148,68 km), joista kahdesti ajettava Amarante (37,24 km) on rallin pisin EK.
Portugalin MM-rallin päätöspäivänä sunnuntaina ohjelmassa on vielä neljä erikoiskoetta (55,42 km), joista kahdesti ajettava Fafe (11,18 km) on rallin päättävä Power Stage -erikoiskoe, joka päättää rallin alkaen klo 14:15 Suomen aikaa.
WRC3-luokan MM-pistetilanne
1. Diego Junior Dominguez (PY) 37
2. William Creighton (IRL) 28
3. Tom Rensonnet (BEL) 28
4. Roope Korhonen (FIN) 25
5. Eamonn Kelly (IRL) 25
Volkswagen esitteli kolme viikkoa sitten uuden ID.7-mallin, täyssähköisen ylemmän keskikokoluokan sedanin.
Seuraavaksi malliperheeseen liittyy sen kaikkein dynaamisin versio, kun syyskuussa vietetään ID.7 GTX -mallin maailmanensi-iltaa.
Volkswagen ID.7 GTX on varustettu uusimmalla ID.-malliperheen voimalinjalla, kahdella sähkömoottorilla, nelivedolla ja urheilullisilla muotoiluelementeillä – tämä pitkän matkan sedan on malliperheen suorituskykyisin versio. Uuden GTX-mallin lanseeraus on suunniteltu Münchenin IAA Mobility -näyttelyyn (5.-10.9.2023).
Mustaa ja punaista. Sisustassa erottuvat GTX -mallille tunnusomaiset yksityiskohdat, kuten istuinten, kojelaudan ja ovien punaiset GTX-kontrastiompeleet, jotka korostavat mallin urheilullista luonnetta. Ulkopuolella urheilullista muotoilua korostavat puolestaan kiiltomustat elementit.
Yhdessä vakiovarusteisen mustaksi maalatun katon ja tummennettujen ikkunoiden kanssa, nämä piirteet takaavat, että tuleva ID.7 GTX -malli on ilmeeltään voimakas ja erottuva.
GTX – hienosäädettyä suorituskykyä, taloudellisuutta ja ajomukavuutta. Kuten aikaisemmissa ID.4 ja ID.5 GTX -malleissa, myös ID.7 GTX:n ajonhallintajärjestelmä on vastuussa auton kahden sähkömoottorin ja nelivedon älykkäästä toiminnasta.
Järjestelmän ohjelmiston, jonka Volkswagen on itse kehittänyt, tavoitteena on saavuttaa aina optimaalinen yhdistelmä taloudellisuutta, dynamiikkaa ja ajovakautta. Ajonhallintajärjestelmä ohjaa voimalinjaa, jarrutusta, ohjausta ja alustan ohjainjärjestelmää – valitun ajoprofiilin mukaisesti.
Sedanin pyörästö ja ohjaus on perusteellisesti muokattu MEB-alustarakennetta varten ja ajoprofiilin valintamahdollisuus tarjoaa laajasti vaihtoehtoja mukavuuden ja urheilullisuuden välillä. Tämä korostaa ID.7 GTX:n statusta ID.-malliperheen lippulaivamallina.
Täyssähköisten ja suorituskykyisten mallien urheilullinen GTX-brändi on ollut osa Volkswagenin tuotevalikoimaa nyt jo kahden vuoden ajan. Nämä dynaamiset autot yhdistävät sähköisen liikkumisen, kestävän kehityksen ja älykkään urheilullisuuden. Urheilullinen muotoilu korostaa GTX-mallien erityistä luonnetta.
Espoon Tapiolassa tapahtuneessa onnettomuudessa on romahtaneelta sillalta pudonnut 24 henkilöä, jotka on toimitettu eri sairaaloihin, todetaan HUSin tiedotteessa.
Suurimmalla osalla Espoon Tapiolassa tapahtuneessa onnettomuudessa loukkaantuneista vammat ovat olleet raajavammoja. Kenelläkään loukkaantuneista ei ole hengenvaaraa. Vammat ovat lieviä tai keskivaikeita.
HUSin sairaaloihin on tuotu hoitoon kaikki sairaalahoitoa ja tarkastusta tarvinneet potilaat. Heitä on yhteensä 24, potilasta, joista ohjattiin 8 Uuteen lastensairaalaan, 6 Siltasairaalaan, 6 Jorvin sairaalaan ja 4 Peijaksen sairaalaan.
Kaikki uhrit ovat koululaisia.
Sairaaloissa on riittävä valmius hoitaa onnettomuudessa loukkaantuneet potilaat, todetaan tiedotteessa.
