Koti Blogi Sivu 751

Mercedes-Benz-klassikot kokoontuvat Himoksella 20. toukokuuta

Kuva: Veho.

Suomen Mercedes-Benz Klubi järjestää lauantaina 20. toukokuuta Jämsän Himoksella vuoden päätapahtumansa.

Esillä tule olemaan kymmeniä klubilaisten harrasteautoja aina 1950-luvulta nykypäivään saakka sekä kattava uusien Mercedes-Benz-mallien näyttely.

Tapahtuma on ilmainen ja avoin kaikille uusista ja vanhoista autoista kiinnostuneille. Näyttely avautuu kello 10 ja jatkuu aina kello 17 saakka.

Päivän museoajoneuvo: Kommunismin takia tämän Mersun edustusauton kori piti rakentaa aivan uusiksi!

Päivän museoauto: Mersun 180-mallin kiinalainen kopio

Päivän museoauto: Armas Puolimatkan entinen Mercedes-Benz 500 SEL

Poliisin ilmoitus valvonnasta etukäteen ei vaikuttanut — suuri määrä mopoilijoita määrättiin ajokieltoon!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Pohjanmaan poliisilaitos on Wilma-järjestemän kautta informoineet koululaisia ja heidän vanhempiaan poliisin tehostetusta mopovalvonnasta. Tästä huolimatta 13 mopon kuljettajaa menetti ajo-oikeutensa 16.5. pidetyssä valvonnassa

Valvontaa tehtiin Etelä- ja Keski-pohjanmaalla kouluilla ja koulujen läheisyydessä aamulla ja iltapäivällä. Pohjanmaan maakunnassa valvontaa tehtiin jo viime viikolla.

Eilisessä valvonnassa 11 mopoa oli muutettu moottoripyöriksi, mistä seuraukseksi tuli sakkoa kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Kuljettajat määrättiin lisäksi ajokieltoon.

Pari mopoa oli viritetty kulkemaan yli 90 km/h. Yksi mopoilija määrättiin ajokieltoon vakavan piittaamattomuuden takia, kun oli keulinut mopolla.

Valvonnassa poistettiin rekisterikilvet kaikkiaan 26 moposta ja yhteensä 13 mopoilijaa menettivät ajo-oikeutensa väliaikaisesti. Valvonnassa löydettiin tämä lisäksi yksi mopo, joka oli anastettu autokoulusta.

– On erittäin huolestuttavaa ja surullista, että on näin paljon laittomia mopoja liikenteessä ennakkotiedottamisesta huolimatta, sanoo Pohjanmaan poliisilaitoksen ylikomisario Janne Kangas.

Mopovalvonta jatkuu toukokuun ajan Pohjanmaan poliisilaitoksen alueella ja tämän lisäksi pidetään myös valtakunnallinen tehostettu mopovalvonta tulevana viikonloppuna.

Mopo kulki melkein 90 km/h

Poliisi takavarikoi moottoripyöräksi muutetun mopon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Ralli SM -sarja palaa kevättauolta — vuorossa klassikkorallin juhlakilpailu

Teemu Asunmaa. Kuva: Taneli Niinimäki.

Rallin suomenmestaruussarja jatkuu reilun kahden kuukauden mittaisen kevättauon jälkeen Seinäjoen maisemissa, jossa ajetaan kauden neljäs osakilpailu, SM Pohjanmaa Ralli.

Kaksipäiväinen kisa starttaa perjantai-iltana kahdella erikoiskokeella, loput kuusi ovat vuorossa lauantai-aamupäivästä alkaen. Kaikkiaan ralliin on ilmoittautunut 129 kilpailijaparia.

SM Pohjanmaa Rallissa juhlistetaan viikonlopun aikana sen 50-vuotista historiaa. Paikalle on kutsuttu aiempia kilpailun voittajia, kuten Simo Lampinen, Kyösti Hämäläinen, Hannu Mäki-Ikola, Lasse Lampi ja Juha Kangas. Legendat ovat mukana kilpailun lähtöseremonioissa Seinäjoen torilla perjantaina klo 19 alkaen.

Rallin aiempia yleiskilpailun voittajia löytyy myös tämänvuotisesta osallistujalistasta peräti kolme kappaletta.

SM1-luokassa kilpailevat Teemu Asunmaa, Jari Huttunen ja Jukka Ketomäki ovat viime vuosina päässeet nostelemaan klassikkorallin ykköspyttyjä.

Asunmaa ja Huttunen ovat myös tänä vuonna kilpailun suurimmat voittajasuosikit, sillä kauden kolme aiempaa kilpailua ovat päättyneet kyseisten herrojen nimiin. Asunmaa nappasi voiton Rovaniemen kauden avauksesta ja Huttunen puolestaan nappasi nimiinsä kaksi seuraavaa.

Kaksi uutta rallisarjaa kesälle Ralli SM -osakilpailujen yhteyteen

Ralli SM -osakilpailun lisäksi Seinäjoella kilpaillaan kahdessa upouudessa rallisarjassa, kun jaossa kauden ensimmäiset Naisten- ja Masters Cupin pisteet.

Naisten Cupissa kilpaillaan yhdessä luokassa, johon voi osallistua millä tahansa AKK-Motorsport ry:n tekniikkasääntöjen mukaisilla kaksivetoisilla ralliautoilla. Naiset kilpailevat tällä kaudella kolmessa osakilpailussa: Pohjanmaalla, Joensuussa ja Kokkolassa.

Rallin MM-sarjan WRC2-luokasta tuttu Masters Cup toteutetaan kesäkaudella myös Ralli SM-sarjassa.

Sarjassa ajetaan kaikki jäljellä olevat osakilpailut eli edellä mainittujen lisäksi myös Lahdessa.

Osakilpailussa tullaan laskemaan epäviralliset tulokset kaikkien yli 50-vuotiaiden kuljettajien kesken, luokasta riippumatta. Masters Cup-pisteistä kilpailevat kaikki Ralli SM- ja Suomi Cup-luokkiin osallistuvat yli 50-vuotiaat I-ohjaajat.

SM Pohjanmaa Ralli -info, reitti & aikataulu

SM Pohjanmaa Rallissa ajetaan perjantaina ja lauantaina 19.-20.5. kaikkiaan kahdeksan erikoiskoetta ja yhteensä 106,69 erikoiskoekilometriä. Ensimmäiset kaksi erikoiskoetta (24,18 km) kisaillaan perjantai-illan hämärtyessä ja loput kuusi (82,51 km) lauantaina.

Rallin kilpailukeskus sijaitsee Seinäjoella, Rengastien Autotarvikkeella (Rengastie 28, 60120 Seinäjoki). Kilpailijat lähetetään liikkeelle seremoniallisin menoin Seinäjoen torilta perjantaina klo 19 ja toiseen kisapäivään startataan samasta paikasta klo 10.40. Maalijuhlallisuuksia torilla vietetään klo 17.55 alkaen.

Kilpailua voi seurata Moottoriurheilu TV:n YouTube-livelähetyksen välityksellä. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi.

Ralli SM -osakilpailujen koostelähetykset esitetään tällä kaudella jo kisaviikonlopun sunnuntaisin Yle TV2:lla ja Yle Areenassa. SM Pohjanmaa Rallin parhaat palat ovat vuorossa sunnuntaina 21.5. klo 18:15.

Perjantai 19.5.

19.01 LÄHTÖ Seinäjoen Tori
19.49 EK1 Kuusenmäki / 11,34 km (sulkuaika 18.20-00.20)
20.35 EK2 Länsikylä / 12,84 km (19.00-01.00)
21.09 HUOLTO Rengastien Autotarvike

Lauantai 20.5.

10.01 HUOLTO Rengastien Autotarvike
10.41 LÄHTÖ 2 Seinäjoen tori
11.29 EK3 Palonkylä / 9,54 km (sulkuaika 10.00-16.00)
12.05 EK4 Päkki / 22,49 km (10.40-16.40)
12.33 EK5 Naarajoki 1 / 14,69 km (11.10-21.20)
13.33 HUOLTO Rengastien Autotarvike
15.10 EK6 Seinäjoki City / 1,40 km (12.00-20.30)
15.52 EK7 Ooperi / 19,70 km (14.15-20.15)
16.35 EK8 Naarajoki 2 / 14,69 km (11.10-21.20)
17.55 MAALI Seinäjoen Tori

Ralli kiinnostaa: Ennätysmäärä yleisöä suorien lähetyksien äärellä!

Ralli SM: Jari Huttunen hallitsi Jyväskylän legendaariset pikataipaleet

Tutkimus: Nuoret valmiita maksamaan reilusti enemmän sähköauton lataamisesta

Kuva: Arto Marttinen, Kamux.

Kamuxin teettämän Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2023 -tutkimuksen mukaan 58 prosenttia suomalaisista pitää kantomatkaa yhtenä sähköauton kriittisimmistä ominaisuuksista. Myös akun pitkän eliniän mainitsee 57 prosenttia vastaajista.

Akun keston lisäksi keskeistä on nopea latausaika (53 %) ja matalat käyttökulut (52 %). Näiden rinnalla suomalaiset autoilijat arvostavat erityisesti helppokäyttöisyyttä (26 %) ja energiatehokkuutta (26 %).

21 prosenttia pitää yhtenä tärkeimpänä ominaisuutena sitä, että autoilu olisi mahdollisimman ekologista.

– Tässä on huomattavia eroja ikäryhmien välillä. 17–24-vuotiaista 36 prosenttia pitää ekologisuutta merkittävänä tekijänä. Se ohittaa nuorten aikuisten vastauksissa esimerkiksi helppokäyttöisyyden, energiatehokkuuden ja moottorin tehon, kertoo Kamux Suomen maajohtaja Jani Koivu.

Vähiten ekologisuus painaa 45–54-vuotiaille, joista sen nostaa tärkeäksi vain 16 prosenttia. Heillä painottuvat sen sijasta energiatehokkuus ja moottorin teho. Naiset mainitsevat vastauksissaan ekologisuuden miehiä useammin.

Nuoret valmiita maksamaan jopa tuplasti sähköauton lataamisesta

Tutkimustulokset osoittavat, että suomalaisille käytännöllisyys ja järkevät käyttökustannukset ovat sähköautoilussa edelleen tärkeitä. Nyt autoilijat ovat kuitenkin valmiita maksamaan sähköauton lataamisesta enemmän kuin vielä viime vuonna.

Vuonna 2022 toteutetun kyselytutkimuksen mukaan kuukausittainen maksimisumma lataamiselle oli keskimäärin 126 euroa. Tänä vuonna summa kohosi 153 euroon.

– Tähän vaikuttanee myös se, että ihmiset ovat hyvin kartalla vaihtelevista sähkön hinnoista ja suhtautuvat asiaan realistisesti, Koivu arvelee.

Erityisesti 17–24-vuotiaiden nuorten aikuisten ikäryhmän autoilijat olisivat valmiita maksamaan auton käyttövoimaan liittyviä kuluja jopa tuplasti muita enemmän: sähköauton lataamisen kuukausittainen maksimibudjetti kohoaa keskimäärin jopa 395 euroon, kun esimerkiksi 55–64-vuotiaiden kipuraja kulkee 91 eurossa.

Polttomoottoriauton polttoaineeseen nuoret kuskit käyttäisivät korkeintaan 328 euroa.

Riippumatta auton voimanlähteestä, miesten mainitsemat maksimisummat ovat keskimäärin hieman korkeampia kuin naisten. Tutkimuksen perusteella miehet kuitenkin vaihtaisivat sähköautoon hieman naisia herkemmin polttoaineen hinnan kohoamisen vuoksi.

Jos 95-oktaanisen bensiinin hinta asettuisi 3,24 euroon, sähkö- tai hybridiautoon siirtyminen olisi monille suomalaisille todennäköinen vaihtoehto. Tästä eri ikäryhmät ovat keskenään melko yksimielisiä.

Kamuxin teettämän Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2023 -tutkimuksen tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 12–23.1.2022. Kohderyhmänä olivat 17–70-vuotiaat suomalaiset ja ruotsalaiset, jotka omistavat ajokortin, joiden taloudessa on auto ja jotka vastaavat joko yksin tai yhdessä perheenjäsenen kanssa talouden autohankinnoista. Tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan vastaamaan maan väestöä valtakunnallisesti. Tutkimuksen lopulliseen kohderyhmään kuului 1 029 suomalaista ja 1 017 ruotsalaista vastaajaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

SKAL ja INFRA: Suomen pitäisi nyt nopeasti hakea tukea tieverkolle EU:n sotilaallisen liikkuvuuden paketista!

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell

Suomen on juuri nyt tehtävä kaikkensa EU:n CEF-tierahoituksen kotiuttamiseksi, muistuttavat SKAL ja INFRA. Suomi tarvitsee panostuksia tieverkolle enemmän kuin koskaan.

Tiestöstä huolehtiminen on paitsi välttämätöntä saavutettavuuden ja huoltovarmuuden kannalta, myös osa maanpuolustusta, todetaan SKALin ja INFRAn tiedotteessa.

Suomi on pitkien etäisyyksien maa, jossa tuotanto ja asutus on hyvin hajautunutta maantieteellisesti. Sujuvat matka- ja kuljetusketjut eivät meillä onnistu ilman kattavaa ja turvallisesti liikennöitävää tieverkkoa. Myös muuttunut geopoliittinen asemamme asettaa uusia vaatimuksia saavutettavuudelle.

Nyt tiestön ongelmista aiheutuu pullonkauloja eikä saavutettavuus toteudu. Merkittävä osa ongelmista tulee korjata päällystämällä nykyistä tieverkkoa ja vahvistamalla siltoja kansallisella rahoituksella, mutta osa puutteista edellyttää kokonaan uusien teiden, liittymien tai siltojen rakentamista.

Uusien teiden, liittymien ja siltojen suunnitteluun sekä rakentamiseen on haettavissa rahoitusta EU:n CEF-rahoitusvälineen sotilaallisen liikkuvuuden paketista syyskuuhun saakka.

Suomen perusteet saada rahoitusta ovat poikkeuksellisen vahvat. INFRAn toimitusjohtaja Paavo Syrjö odottaa Suomelta ripeitä toimia ja kunnianhimoa.

– Ei haeta pikkulusikalla vaan kauhalla. Esimerkiksi Pohjois-Suomessa on valtatiellä 4 ja kantatiellä 82 kohteita, jotka palvelisivat niin sotilaallista liikkuvuutta kuin teollisuuden kuljetuksia. Juuri tällaiset kaksoiskäyttöiset hankkeet ovat niitä, joihin EU:n sotilaallisen liikkuvuuden rahoitus on tarkoitettu. Muitakin tarpeita on paljon, Syrjö sanoo.

Suomen olisi mahdollista saada EU:sta 50 prosenttia väyläkohteiden suunnittelun ja rakentamisen kustannuksista. Kriittisiä kohteita on helppo löytää.

Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL näkee pohjoisen ulottuvuuden ohella ongelmia erityisesti silloissa. Raskasta kalustoa on voitava liikennöidä turvallisesti ja pitkäjänteisesti.

Uusien siltojen rakentaminen Suomeen lähivuosikymmenten aikana on välttämätöntä.

– Raskas liikenne mukaan lukien maanpuolustuskalusto tarvitsevat riittävän leveän ja hyväkuntoisen tiestön ja sujuvan yhteyden Norjaan. Vahvan hakemuksen tekemisen ei pitäisi olla vaikeaa, sillä näin hyviä perusteluja meillä ei ole ollut vielä koskaan, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

INFRA ja SKAL lupaavat viranomaisille kokemusperäistä tietoa hyvistä väyläkohteista.
Järjestöt ovat huolissaan aikataulusta, sillä rahoitushakemukset sotilaallisen liikkuvuuden hankkeille tulee olla Brysselissä viimeistään syyskuussa. Sen jälkeen ikkuna sulkeutuu, ja seuraavalla rahoitushakukierroksella tilanne voi olla jo ihan toinen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Rikollisryhmän autosta löytyi lähes 2 000 varastettua työkalua!

Kuva: CvB.

Helsingin, Länsi-Uudenmaan ja Itä-Uudenmaan poliisilaitokset selvittivät laajan työmaamurtosarjan, josta epäillään ulkomaalaista rikollisryhmää. Poliisi epäilee, että ryhmittymä teki murtoja Uudellamaalla syyskuusta 2022 tämän vuoden tammikuuhun.

Rikosnimikkeinä tapauksissa on varkauksia, törkeitä varkauksia ja varkauden yrityksiä. Epäillyt rikokset tehtiin kokoonpanoissa, joihin kuului kolmesta viiteen eri henkilöä.

– Tietojemme mukaan rikollisryhmä koostuu 30–40 henkilöstä. Ryhmä on tehnyt aiemmin vastaavanlaisia rikoksia Ruotsissa, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Mika Alanen.

Epäillyt rikokset tehtiin pääosin yöaikaan ja ne kohdistuivat säilytyskontteihin, joissa varastoitiin työkaluja. Epäillyt käyttivät murtautumiseen kulmahiomakonetta, jolla leikattiin kontin lukitussalpa tai lukon sanka. Joissain tapauksissa kontin seinään tehtiin reikä.

Poliisi on tavoittanut epäillyistä kaksi. Toinen heistä oli mukana kaikilla matkoilla, jotka rikollisryhmä teki Suomeen. Häntä epäillään yli 30 työmaamurrosta. Toinen epäillyistä osallistui ainoastaan matkaan, joka tapahtui tammikuussa 2023. Häntä epäillään yli 20 työmaamurrosta.

– Matkat olivat kestoltaan reilun viikon pituisia, ja matkojen tarkoitus oli vain ja ainoastaan rikosten tekeminen, Alanen toteaa.

Yhteistyötä myös Viron viranomaisten kanssa

Helsingin poliisi teki esitutkintaa yhdessä Länsi- ja Itä-Uudenmaan poliisilaitosten kanssa. Epäillyt teot tapahtuivat kaikkien kolmen poliisilaitoksen alueella. Tutkinnan alkuvaiheessa yhteistyötä tehtiin myös Viron viranomaisten kanssa.

– Viron yhteistyökumppaneilla oli merkittävä rooli siinä, että saimme anastettua omaisuutta takaisin ja palautettua asianomistajille, Alanen sanoo.

Tallinnassa pysäytettiin pakettiauto 13. tammikuuta Helsingin poliisin pyynnöstä. Autosta löytyi 1 900 työkalua, joiden epäiltiin olevan anastettu Suomesta. Työkalujen arvioitu yhteisarvo oli noin 600 000 euroa.

Esitutkinnassa selvisi, että kyseiset työkalut oli anastettu rakennustyömailta Etelä-Suomessa 4.–13.1.2023. Työkalut palautettiin Virosta Suomen poliisille, ja niistä noin 1 800 on saatu yhdistettyä tiettyyn työmaamurtoon ja palautettua asianomistajille.

Rikoskokonaisuus siirtyi syyteharkintaan maanantaina 15. toukokuuta. Syytteen nostamisen määräpäivä on 8. kesäkuuta.

Pakettiautossa 100 000 euron edestä varastettuja työkaluja

Toisessa Länsi- ja Itä-Uudenmaan poliisilaitosten kanssa yhteistyössä tutkitussa kokonaisuudessa viisi miestä on vangittuna työmaamurroista epäiltyinä.

Uudellamaalla sijaitsevilta rakennustyömailta anastettiin yöaikaan hitsauslaitteita ja sähkötyökaluja. Työkalut anastettiin yleensä rikkomalla työmaiden varastokonttien lukot.

Poliisi seurasi 26.-27.2.2023 viittä miestä, joiden epäiltiin liittyvän poliisille ilmoitettuihin varkauksiin. Miesten nähtiin käyvän 26. helmikuuta Espoossa sijaitsevan Merituulen ostoskeskuksen parkkipaikalla ulkomaan kilvissä olevan pakettiauton luona.
Miehet pysäytettiin 27. helmikuuta heidän ollessaan henkilöautossa matkalla Länsisataman kautta ulkomaille.

Merituulen parkkipaikalle jääneestä pakettiautosta löydettiin 15:stä eri varkaudesta peräisin olevaa omaisuutta. Anastukset olivat tapahtuneet helmikuun 20.–27. välisenä aikana.

Pakettiautoon oli varastoitu yli 300 erilaista työkonetta, joiden yhteisarvon arvioidaan olevan noin 100 000 euroa.

Noin 200 työkonetta on palautettu omistajilleen. Osalle työkoneista ei ole löydetty omistajaa. Esitutkinnassa selvisi, että neljä ryhmään kuuluvaa miestä oli tullut Suomeen 18. helmikuuta anastetun omaisuuden kätköpaikkana käytetyllä pakettiautolla.

Helsingin käräjäoikeus vangitsi viisikon 3. maaliskuuta epäiltyinä tutkittavina oleviin varkauksiin. Rikoskokonaisuuden esitutkinta on lähes valmis ja syytteet on nostettava 21. kesäkuuta mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kiinalaisen BYD-sähköautomalliston tekniset tiedot julkistettu

Kuva: BYD.

BYD-sähköautojen maahantuoja RSA Suomi on vahvistanut kolmen automallinsa tekniset tiedot, sekä merkin Brand Storen sijannin Kauppakeskus Ainoassa, Espoon Tapiolassa.

– Aloitamme myynnin Suomessa kolmella henkilöautolla, jotka ovat Atto3, Tang 4×4 SUV ja Han 4×4. BYD-mallisto omaa Suomessa 4 vuoden tai 120 000 km takuun autolle, sekä 8 vuoden tai 160 000 km takuun akulle. Tulemme julkaisemaan malliston hinnat toukokuun loppuun mennessä, RSA Suomen BYD-maajohtaja Michael Place sanoo.

Atto3 on kompakti sähköinen Premium SUV ja ensimmäinen BYD:n malli, joka on rakennettu uudelle e-Platform 3.0 -alustalle. Se omaa modernin ja nuorekkaan muotoilun sekä kattavan vakiovarustelun.

Tang 4×4 SUV on 7-paikkainen, kattavasti varusteltu tilava nelivetoinen perheauto, joka on ollut suuri menestys esimerkiksi Norjan markkinoilla.

Han 4×4 on nelivetoinen, urheilullinen ja ylellinen sedan, joka on voittanut myös iF Design Award -muotoilupalkinnon.

Vahvistetut tekniset tiedot per malli

Atto3

Toimintamatka sähköllä (WLTP yhdistetty/kaupunki): 420-565 km, akun kapasiteetti: 60 kWh, teho: 150 kW/204 hv, vääntö: 310 Nm, kiihtyvyys (0-100 km/h): 7,3 s, vetotapa: etuveto, tavaratilan tilavuus: 440 litraa

Tang 4×4 SUV

Toimintamatka sähköllä (WLTP yhdistetty/kaupunki): 400-528 km, akun kapasiteetti: 86,4 kWh, teho: 380 kW/509 hv, vääntö: 680 Nm, kiihtyvyys (0-100 km/h): 4,6 s, vetotapa: neliveto, tavaratilan tilavuus: 578-763 litraa

Han 4×4

Toimintamatka sähköllä (WLTP yhdistetty/kaupunki): 521-662 km, akun kapasiteetti: 85,4 kWh, teho: 380 kW/509 hv, vääntö: 700 Nm, kiihtyvyys (0-100 km/h): 3,9 s, vetotapa: neliveto, tavaratilan tilavuus: 410 litraa

BYD Brand Store Kauppakeskus Ainoassa

RSA Suomi on vahvistanut avaavansa BYD Brand Storen Espoon Tapiolaan, Kauppakeskus Ainoaan. Brand Storessa on mahdollisuus tutustua BYD-malleihin sekä myös koeajaa koko mallisto.

BYD Brand Store avaa ovensa Kauppakeskus Ainoassa maanantaina 29.5.

Mallien hinnat tullaan julkaisemaan toukokuun loppuun mennessä.

Kiinalainen BYD tuo kaksi uutta sähköautoa Euroopan markkinoille

Uusi kiinalainen sähköautomerkki Suomen henkilöautomarkkinoille!

Suomen markkinoille uusi kiinalainen sähköautomerkki!

Tämäkö syynä parkkisakkojen suureen määrään`?

Kuva: Matti Sulanto.

Ajotutkinnon kokeen kysymyksistä vain 2 on pysäköintisäännöistä, vaikka parkkisakot ovat yleisimpiä liikennevirhemaksuja, todetaan Easyparkin tiedotteessa.

Ajotutkintoon liittyvän teoriakokeen kysymyksistä kolme prosenttia käsittelee pysäköintiä.
Teoriakoe käsittää 70 kysymystä, joista kaksi testaa tietoja pysäköintisäännöistä.

Pysäköintivirhemaksu on ylinopeussakon ohella Suomen yleisin autoilijalle langetettava sääntörikkomusmaksu. Tavanomaisimmat pysäköintisääntöjen rikkomistavat ovat puutteellinen pysäköintikiekon käyttö, pysäköintimaksun riittämättömyys sekä pysäköintimerkkien määräysten laiminlyönti.

– Autokoulukokeet ovat konkreettinen portinvartija siinä, mitä Suomessa autoilijan tulee osata. Kaksi pysäköintisääntökysymystä 70 kysymyksen joukossa on todella pieni osuus. Pysäköinti koskettaa lähes jokaisen suomalaisen autoilijan arkea etenkin kaupungeissa ajettaessa. Ja pysäköintiin liittyvät erheet ovat liikenteessä poikkeuksellisen yleisiä, Easyparkin Suomen maajohtaja Aleksi Kolehmainen kertoo.

– Pysäköinti on erityislaatuinen osa autoilua sitenkin, että siihen liittyvät liikennemerkit ja säännöt muuttuvat verrattain usein, Kolehmainen lisää.

Helsinki sai 9,1 miljoonaa, Tampere 3,4 miljoonaa ja Turku 2,2 miljoonaa

Kunnat saivat Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2021 yhteensä yli 28 miljoonaa euroa pysäköintivirhemaksuina. Viime vuoden kertymä ei ole vielä tiedossa.

Helsingille kertyi 9,1 miljoonaa euroa pysäköintivirhemaksuina vuonna 2021. Tampereelle kertyi yli 3,4 miljoonaa euroa, Espoolle 2,2 miljoonaa euroa, Turulle myös 2,2 miljoonaa ja Vantaalle 1,9 miljoonaa. Luvut sisältävät vain kunnallisen pysäköinninvalvonnan kertymät.

Kyse muustakin kuin liikennemerkeistä

Virallisen ajokoulun teoriaosuuden kysymyksistä vastaa Suomessa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom. Pysäköiminen kuuluu kokeen liikennetilanteiden aihealueeseen.
Henkilöauton kuljettamiseen oikeuden antavan B-ajokorttiluokan teoriakoe koostuu pääosin liikennetilanteissa otetuista valokuvista ja niihin liittyvistä kysymyksistä.

– Pysäköintisääntöjen muutoksissa ei ole kyse vain liikennemerkeistä. Esimerkiksi kaksisuuntaisen kadun vasempaan laitaan parkkeeraaminen tuli sallituksi vuoden 2020 kesäkuussa, Kolehmainen kommentoi.

Verkosta löytyy runsaasti ajokoulun teoriakokeeseen valmentavia oppimateriaaleja ja harjoituskursseja, mutta virallinen teoriakoe ei ole julkinen.

Sovellus vähentää ulkoa muistamista

EasyParkin pysäköintisovellus auttaa autoilijaa kulloisenkin pysäköintioikeuden lunastamisessa. Sovellus kykenee paikantamaan käytetyn mobiililaitteen ja näyttää paikannuksen perusteella käyttäjälle kyseisen pysäköintialueen senhetkisen pysäköintimaksun arvon. Sovellus myös kertoo, mistä kellonajasta mihin alueella on voimassa maksullinen pysäköinti.

– Jokainen autoilija tunnistaa epävarmuuden pysäköinnin maksullisuudesta kertovien liikennemerkkien tulkitsemisessa. Mobiilisovellus on hyvä keino auttaa autoilijaa. Sovellus myös hälyttää, kun käyttäjän maksama pysäköintiaika on päättymässä. Tavoitteena tietenkin on, että autoilijoille ei tulisi turhia pysäköintivirhemaksuja. Mutta on toki sellaisia virhepysäköintejä, joiden suhteen sovellus ei kykene auttamaan, Kolehmainen toteaa.

Pysäköintisovelluksille uusia ennätyksiä Euroopassa — Pohjoismaat kehityksen johdossa

Sähköautojen lataukset Easyparkin kautta lisääntyivät 190 prosenttia

Tässä asiassa ruotsalaiset ovat suomalaisia huonompia!

 

Porsche edistää vähäisen hiilijalanjäljen alumiinin käyttöä ja akkumateriaalien kierrätystä

Kuva: Porsche.

Porsche AG ja Norsk Hydro ASA aloittavat yhteistyökumppanuuden, jonka tarkoituksena on pienentää Porschen automallien hiilijalanjälkeä entisestään hyödyntämällä Hydron vähäisen hiilijalanjäljen alumiinia ja suulakepuristettuja osia.

Yhteistyö kattaa myös akkumateriaalien ja niiden kierrätyksen innovatiivisen arvoketjukonseptin.

Saksalainen urheiluautovalmistaja ja norjalainen teollisuusyhtiö allekirjoittivat huhtikuun lopussa Oslossa yhteistyösopimuksen, joka tukee molempien yhtiöiden kestävyysstrategioita.

Alumiinin hiilijalanjälkeä arvioitaessa huomioidaan tuotannon kaikki päästöt

Hydro toimittaa Porschelle ja useille Porschen komponenttitoimittajille vähäisen hiilijalanjäljen alumiinituotteitaan, kuten Hydro Reduxa 4.0 -alumiinia. Tämän primäärisen alumiiniseoksen tuotannossa hyödynnetään uusiutuvaa energiaa, ja tuotannon CO2-päästöt kuuluvat tällä hetkellä markkinoilla olevien tuotteiden pienimpiin.

Alumiinin hiilijalanjälkeä arvioitaessa huomioidaan tuotannon kaikki päästöt raaka-aineiden louhimisesta alkaen. Hydron tuotteet mahdollistavat sen, että Porschen tulevissa automalleissa käytettävän alumiinin hiilijalanjälki pienenee noin 3,5 kiloon hiilidioksidia alumiinikiloa kohti vuoteen 2025 mennessä.

Tämä on noin 60 prosenttia vähemmän kuin Euroopassa tällä hetkellä käytetyssä primäärisessä alumiinissa keskimäärin.

Taycanissa 30 prosenttia alumiinia

Alumiinia hyödynnetään Porschen autoissa yhä enemmän sen ylivertaisen joustavuuden, keveyden ja lujuuden ansiosta. Alumiinilla on keskeinen rooli myös urheiluautojen sähköistämisessä.

Porschen ensimmäisen täyssähköisen urheiluauton, Taycanin, painosta yli 30 prosenttia on jo nyt alumiinia.

Osana molempien yhtiöiden kunnianhimoista hiilen käytöstä luopumisen strategiaa Hydro toimittaa Porschelle ja sen komponenttitoimittajille alumiinia, jonka on tarkoitus olla CO2-neutraalia vuoteen 2030 mennessä.

Hydro aikoo saavuttaa tämän tavoitteen lisäämällä uusiutuvan energian käyttöä alumiinin tuotannossa ja kierrättämällä käytön jälkeistä jätettä.

Akkujen kestävä arvoketju

Yhteistyösopimuksen toisena tärkeänä osana on konseptitodistus akkujen kestävän arvoketjun luomisesta Eurooppaan.

Porsche ja Hydro laativat yhdessä tiekartan akkumateriaalien kierrättämiseksi Euroopassa. Tämän projektin keskeisiin tavoitteisiin kuuluu tehokkaiden suljetun piirin ratkaisujen kehittäminen Porschen sähköautojen akkuja varten.

Akkujen tuotannon kannalta elintärkeiden materiaalien toimitusketju on vielä varhaisessa kehitysvaiheessa Euroopassa.

On oletettavaa, että kierrätys on avainasemassa, jotta autojen akkujen jatkuvasti kasvava kysyntä voidaan täyttää tulevaisuudessa.

Onnistumiseen vaaditaan perinteisten teollisuusalojen rajat ylittävää yhteistyötä, ja Porsche ja Hydro ovat sitoutuneet kartoittamaan mahdollisuuksia yhteistoimintaan tässä suhteessa.

Yhtiöt odottavat ensimmäisiä tuloksia yhteistä akkujen kierrätysjärjestelmää koskevasta toteutettavuusselvityksestä vuonna 2025.

Porschelta uusi keskimoottoristen urheiluautojen lippulaivamalli

Uusi Porsche Cayenne on ylellisempi ja suorituskykyisempi

Tällainen on Porschen uusi ohjaamoarkkitehtuuri

Poliisi kaipaa edelleen silminnäkijöiden havaintoja Espoon siltaonnettomuudesta

Kuva: Autotoday.

Länsi-Uudenmaan poliisi on viikonlopun ja maanantain aikana kuullut lukuisia todistajia Espoossa 11.5. tapahtuneeseen väliaikaisen kävelysillan sortumiseen liittyen.

Todistajien joukossa on esimerkiksi paikalla liikkuneita asukkaita sekä kävelysillan läheisyydessä olevan työmaan työntekijöitä. Lisäksi poliisi on hankkinut teknistä todistusaineistoa.

− Poliisin käsitys tapahtumista on täsmentynyt ja täsmentyy edelleen. Kuulustelujen sisällöstä emme kerro tässä vaiheessa tarkemmin, sillä kuulustelut, joita on huomattava määrä, ovat edelleen kesken. Samoin on esitutkinta ylipäätään, kertoo rikoskomisario Matti Högman.

Poliisi aloittaa tänään ottamaan yhteyttä onnettomuudessa osallisena olleiden koululaisten vanhempiin.

Keskeistä on selvittää romahtamisen syy ja se, onko romahtaminen seurausta huolimattomuudesta

Rikoskomisario Högmanin mukaan esitutkinnassa keskeistä on selvittää sillan romahtamisen syy ja se, onko romahtaminen ollut seurausta jonkun huolimattomuudesta. Sikäli, kun onnettomuus on aiheutunut jonkun huolimattomuudesta, tulee selvitettäväksi vielä huolimattomuuden aste.

− Näiden seikkojen selvittämisessä keskeisessä roolissa ovat rakentamiseen liittyvät säännökset, määräykset ja ohjeet sekä tekninen selvitys, Högman sanoo.

Tutkinnassa olevat nimikkeet ovat edelleen vaaran aiheuttaminen ja vammantuottamus. Tutkinta etenee edellä mainittujen seikkojen selvittämisellä ja tapahtumapaikalla olleiden ihmisten kuulemisilla.

Poliisi toivoo edelleen silminnäkijöiden havaintoja siltaan liittyen. Ne voi toimittaa osoitteeseen vihjeet.lansi-uusimaa@poliisi.fi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //