Torstaina kello 13.55 aikaan liikennevalvontaa valtatiellä 12 lahden Liipolan tunnelin kohdilla suorittanut poliisipartio mittasi lännen suuntaan menevälle henkilöautolle nopeudeksi 111 km/h, rajoituksen ollessa 80 km/h.
Kyseiselle henkilöautolle näytettiin pysäytysmerkkiä sekä pysäytysvaloa, mutta kuljettaja jätti noudattamatta pysäytysmerkit.
Henkilöauto pyrki karistamaan perään lähteneet poliisipartiot ajamalla mm. Hennalan rampista ylös kääntyen vastoin punaista valoa Helsingintielle Lahden suuntaan.
Kyseinen auto tuli Lahden suunnasta tullutta poliisiautoa vastaan huomattavalla nopeudella. Tällöinkään kuljettaja ei noudattanut poliisin näyttämiä pysäytysmerkkejä.
Poliisi tavoitti kyseisen auton Kyläkunnan ja Laakerikadun risteyksessä mihinkä auto pysähtyi.
Parikymppistä miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä virkamiehen väkivaltaisesta vastustamisesta.
Bentley Le Mans Collection ja Bentley Speed 8 vuodelta 2003. Kuva: Bentley.
Bentley valmistaa rajoitetun malliston Continental GT Coupé- ja Continental GTC -autoja juhlistamaan Bentleyn kuudennen Le Mansin 24 tunnin ajon voiton 20. vuosipäivää ja legendaarisen kilpailun satavuotispäivää.
Kaikissa Le Mans Collection -autoissa on kolmiosainen Bentleyn kääntyvä näyttö, jonka kautta valittavana on kosketusnäyttö, kaksoisviilutus tai analogiset mittarit.
Erikoisuutena tavanomaisen keskimittarin paikalla on vitriini, jossa on venttiili vuoden 2003 Le Mansin voittaneen Bentley Speed 8 -auton neljän litran V8-kaksoisturbomoottorista.
Kilpailun jälkeen moottori poistettiin autosta ja kunnostettiin. Nyt 24 venttiiliä moottorin 32 venttiilistä on halkaistu 48 muistoesineeksi tähän ylellisten Grand Tourerien erikoismallistoon.
Kekseliäs muutos on myös tavanomaisen 12 tunnin analogisen kellon vaihtaminen 24 tunnin digitaaliseen mittarinäyttöön.
Kuva: Bentley.
Bentleyn oma mittatilausosasto Mulliner on saanut inspiraatiota tummanvihreistä Speed 8 -kilpa-autoista, jotka putsasivat palkintopöydän vuoden 2003 Le Mansissa.
Verdantin vihreästä ulkoasusta aina kojetaulun Speed 8 -moottorin muistoesineeseen asti Le Mans Collection on sydämellinen kunnianosoitus Bentleyn ja Le Mansin 24 tunnin ajon pitkälle ja kunniakkaalle yhteiselle historialle.
Kunnianosoitus Speed 8 numero 7 -autolle
Mullinerin suunnittelijat tarkastelivat syvällisesti vuoden 2003 Speed 8 -autoa. Le Mans Collectionin rajoitettu valikoima Continental GT- ja Continental GTC -autoja on viimeistelty Verdantin vihreällä värillä sekä konepellin ja coupén katon yli kulkevalla Moonbeam-kilparaidalla.
Blackline-paketti kumartaa Speed 8 -auton mustanvihreälle väritykselle. Hiilikuituisissa Styling-paketin korin osissa on musta viimeistely ja Moonbeam-liituraita.
Kuva: Bentley.
Etupuskurin alaosan, sivupeilien koteloiden ja takaosan spoilerin alla olevan ”hevosenkengän” väriksi on valittu Beluga-musta. Mustat 22 tuuman kymmenpuolaiset vanteet kätkevät taakseen tehokkaat keraamiset jarrut ja punaiset jarrusatulat.
Lisäksi edukseen erottuvaan Bentleyn matriisisäleikköön, joka alun perin kehitettiin suojaamaan jäähdytintä päällystämättömällä Le Mansin kilparadalla 1920-luvulla, on maalattu Arctica-valkoisella numero 7.
Se yhdistää vuoden 2003 voitokkaan numeron viisi kertaa Le Mansin vuosina 1924–1930 voittaneiden Bentley-autojen maalattuihin jäähdyttimiin.
Räätälöidyt yksityiskohdat
Le Mans Collectionin Continental GT- ja Continental GTC -autojen sisätilat ovat ylellisemmät kuin Bentley Speed 8 -autojen – ne henkivät kuitenkin samaa urheilullisuutta.
Vuoden 2003 seppeleen tervetulovalo opastaa kuljettajan Beluga-nahalla somistettuun ohjaamoon.
Istuimia peittää tunnelmallinen Dynamica-nukkakangas Hotspur-väristen kontrastiompeleiden ja turvavöiden keventäessä sisätilojen mustavalkoista värimaailmaa.
Nahka- ja Dynamica-somisteisessa ohjauspyörässä on myös Hotspur-kontrastiompeleet ja kello kuuden koristekaistale.
Kuva: Bentley.
Kojetaulun ja oven keskikaiteiden kaksoisviilutus on viimeistelty Piano Black -värillä ja kiiltävällä hiilikuidulla, joita erottaa krominen liituraita.
Liituraita kulkee saumattomasti ovesta kojetaulun kautta toiseen oveen osoituksena Bentleyn poikkeuksellisesta käsityötaidosta.
Le Mans Collectionin Bentley-autoissa on paljon räätälöityjä yksityiskohtia alkaen Speed 8 -mallin valaistuista palkeista ja kuuden seppeleen kynnyslistoista, jotka tervehtivät sisään astuvaa henkilöä. Kojetaulussa on kuuden seppeleen somiste kiiltävään hiilikuituun upotettuna. Seppeleet tarkoittavat Bentleyn kuutta Le Mans -voittoa vuosilta 1924–2003.
Moottoriurheilun tunnelmaa
Le Mans Collectionin Continental GT- ja GTC-autoissa on Bentleyn maineikas kuusilitrainen W12 TSI -moottori, joka tuottaa 650 hevosvoiman tehon ja peräti 900 newtonmetrin väännön.
Poikkeuksellisen hyvien ajo-ominaisuuksien lisäksi autojen huippunopeus on 335 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h 3,6 sekuntia.
Kuva: Bentley.
Neljän alustatekniikan yhdistelmä antaa uuden rajoitetun malliston perinteikkäille autoille odotusten mukaisen ketteryyden, suorituskyvyn ja ajomukavuuden.
Bentleyn dynaaminen alusta ja kolmikammioinen aktiivinen ilmajousitus mukautuvalla iskunvaimennuksella kantavat päävastuun auton tasapainotuksesta ja tarjoavat vaikuttavan perustan auton muille ominaisuuksille. Lisävarusteena saatavat uudet keraamiset jarrut, muuttuva elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, nelipyöräohjaus ja elektroninen tasauspyörästön luistonrajoitin parantavat ketteryyttä ja suorituskykyä entisestään.
Bentley ja Le Mans
Bentleyn pitkä Le Mans -taipale ei käynnistynyt myötätuulessa. ”Minusta koko ajatus on päätön. Kukaan ei selviä maaliin asti. Autoja ei ole suunniteltu kestämään sellaista rasitusta 24 tuntia.”
Sellainen oli W.O. Bentleyn reaktio vuonna 1923 hänen kuullessaan, että yksityinen osallistuja John Duff suunnitteli kilpailevansa kolmilitraisella Bentleyllä kaikkien aikojen ensimmäisessä Le Mansin 24 tunnin ajossa.
Kilpailuhenkinen W.O. saapui kuitenkin viime hetkellä Circuit de la Sarthen radalle seuraamaan kilpailua. Duff saavutti neljännen sijan ja teki nopeimman kierrosajan vaurioituneen bensiinisäiliön korjaamiseksi vaaditusta pitkähköstä varikkopysähdyksestä huolimatta.
Tämän ansiosta W.O ja Bentley Motors osallistuivat kilpailuun vuonna 1924 – ja voittivat. Se oli alku loistokkaalle vuosikymmenelle, jossa nähtiin viisi voittoa seitsemässä vuodessa.
Bentley teki paluun vuonna 2001 EXP Speed 8 -autolla kolmivuotisohjelmassa, jonka tavoitteena oli kuudes voitto.
Sunnuntaina 15. kesäkuuta 2003 Bentleyn kaksi Speed 8 -autoa saavuttivat ensimmäisen ja toisen sijan tässä moottoriurheilun rankimpiin kilpailuihin kuuluvassa kestävyysajossa.
Speed 8 numero 7 kuljettajina Guy Smith, Tom Kristensen ja Rinaldo Capello kisasi 377 kierrosta keskinopeudella 214,33 km/h kintereillään numero 8 ohjaimissa Johnny Herbert, Mark Blundell ja David Brabham.
Kaksi mopoilijaa pakenivat poliisia Valtimon keskustassa Nurmeksessa tiistai-iltana 16.05.2023.
Poliisipartio yritti pysäyttää kahta mopoa, jotka kiihdyttivät karkuun poliisipartiota eivätkä noudattaneet pysähtymismerkkiä.
Kyseessä oli vihreä crossityyppinen kaksipyöräinen ajoneuvo ja keltamusta Solifer-mopo.
Vihreän crossipyörän kuljettajalla oli yllään oranssi työtakki ja musta kypärä, minkä takaosassa ja leukaosassa oli valkoista väriä.
Solifer-mopon kuljettajalla oli yllään oranssi työtakki ja musta kypärä, minkä takaosassa oli valkoinen tarra.
Kummassakaan ajoneuvossa ei ollut rekisterikilpeä.
Molemmat kuljettajat käyttivät paetessaan huomattavaa ylinopeutta. Solifer löytyi myöhemmin Riverian päärakennuksen lähettyviltä hylättynä. Tapauksia tutkitaan nimikkeellä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Tiedot kuljettajista ja vihjeet voi ilmoittaa poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
Hätäkeskukseen tuli torstaina 18.5.2023 klo 13 aikaan Tampereen Paasikiventieltä ilmoitus, että linjan 80C bussissa on matkustajana ollut henkilö poistuessaan suihkuttanut jotain suihketta toisen matkustajan kasvoille.
Sumuttamisen kohteeksi joutunut henkilö ja useat bussin matkustajista saivat oireita sumutteesta.
Tapahtumapaikalla saatujen tietojen mukaan sumutettu kaasu oli pippurikaasua tai vastaavaa, mutta sen tarkempi koostumus ei ole vielä selvillä.
Bussissa oli tapahtumahetkellä arviolta 25 matkustajaa, joista useat saivat lieviä oireita sumutteesta.
Poliisi otti epäillyn tekijän kiinni pian tapahtuneen jälkeen Lielahdenkadulla. Hänen epäillään syyllistyneen pahoinpitelyyn.
Osa bussin matkustajista oli poistunut ennen kuin poliisi sai tapahtumapaikalla tekemänsä selvitykset valmiiksi.
Mikäli on henkilöitä, jotka ovat altistuneet sumutteelle ja haluavat jälkikäteen ilmoittautua tutkittavan rikosasian asianomistajiksi, voivat he ottaa yhteyttä osoitteeseen vihjeet.sisa-suomi@poliisi.fi.
Tapahtumien kulku on poliisilla tiedossa ja tapahtuneelle on riittävä määrä todistajia, joten lisää silminnäkijähavaintoja ei ole tarpeen ilmoittaa.
Poliisi tutkii epäiltyä rikosta, joka tapahtui Rovaniemen Sahanperäntiellä 17.5. klo 19.30-19.50 välisenä aikana.
Tutkintaan liittyen poliisi pyytää henkilö- ja ajoneuvohavaintoja tuolta ajalta alueelta Sahanperäntie – Rauhanyhdistyksen viereinen kevyen liikenteen väylä.
Havainnoista voi ilmoittaa sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lappi@poliisi.fi tai puhelimitse numeroon 029 546 6259.
Peurat ja kauriit sekä ylivuotiset hirvenvasat ovat taas liikkeellä loppukeväästä. Liikenneturva muistuttaa, että varoitusten huomiointi, riittävän alhainen ajonopeus ja ajamiseen keskittyminen ovat kuljettajan tärkeimpiä keinoja hirvieläinonnettomuuksien välttämiseksi.
Hirvieläinkolarien riski kasvaa toukokuussa. Pahimman vaaran tielläliikkujille aiheuttavat hirviemojen karkottamat ylivuotiset vasat, jotka ovat tottumattomia liikkumaan yksin. Hirvien sijaan monilla alueilla yleisempänä riskinä ovat kuitenkin peurat tai kauriit, joiden kannat ovat vuosien mittaan kasvaneet.
– Peurakolareita tapahtuu keskimäärin noin tuhat kuukaudessa. Jotkut kuukaudet ovat pahempia kuin toiset. Toukokuu on juuri sellainen – viime vuonna oli yli 1200 tapausta, Liikenneturvan koulutusohjaaja Ari-Pekka Elovaara kertoo.
Kuljettaja ei itse voi vaikuttaa siihen, ryntääkö eläin tielle matkan aikana. Siksi omalla toiminnalla on huolehdittava siitä, että tilanteen sattuessa olisi paras mahdollinen valmius reagoida onnettomuuden välttämiseksi.
– Kaikista tärkein keino on riittävän alhainen ajonopeus. Lisäksi kuljettajan tulee huomioida varoitukset, keskittyä ajamiseen, havainnoida tarkkaavaisesti sekä käyttää valoja tehokkaasti, Elovaara luettelee.
Hidasta hirvivaara-alueilla
Riski törmätä hirvieläimeen on suuri etenkin niillä alueilla, joilla riista-aidat alkavat ja päättyvät. Ajallisesti hirvieläinonnettomuudet sijoittuvat usein lähitunteihin ennen ja jälkeen auringonlaskun.
– Hirvistä tai kauriseläimistä varoittavat liikennemerkit ovat syystä siellä, mihin niitä on asetettu. Nopeuden alentaminen vähintään varoitusmerkin vaikutusalueella ei pidennä matkan kokonaiskestoa juurikaan, mutta sillä voi olla ratkaiseva merkitys onnettomuuden välttämiseksi, Elovaara kannustaa.
Peura- tai kaurisonnettomuudet eivät useimmiten johda henkilövahinkoihin autoilijoiden kohdalla, mutta moottoripyöräilijöille tai mopoilijoille niillä on helposti todella ikävät seuraukset.
– Kaikkien kuljettajien, mutta varsinkin kaksipyöräisillä kulkevien, on nyt syytä huomioida, että peuroja tai kauriita voi tietyillä alueilla tulla yhtäkkiä eteen lähes missä tahansa, Elovaara muistuttaa.
Vinkit hirvionnettomuuden välttämiseksi
Keskity ajamiseen.
Vähennä nopeutta hirvivaara-alueella. Hidasta heti, jos havaitset jotain poikkeavaa.
Käytä mahdollisimman paljon kaukovaloja hämärällä ja pimeässä.
Tarkkaile tienvierustoja, erityisesti paikoissa, joissa puita tai pensaikkoa kasvaa tien lähellä.
Yhä useampi suomalainen autoilija etsii autokaupasta vastuullisempaa vaihtoehtoa nykyiselle autolleen. Jopa 59 prosenttia suomalaisista autoilijoista pitää vastuullisuutta tärkeänä autoillessa. Tiedot selviävät K-Auton toteuttamasta Autoilun suunta -tutkimuksesta.
Kysyttäessä, mitkä asiat autoilun vastuullisuudessa mietityttävät eniten, suomalaiset autoilijat nostavat kärkikolmikkoon auton valmistukseen tarvittavat raaka-aineet, niiden riittävyyden ja ympäristövaikutukset (41 %), autoilun liikenneturvallisuuden (39 %) ja liikenteen päästöt (37 %).
– Viimeisten vuosien aikana autoilu on ottanut valtavia harppauksia vastuullisuudessa niin päästöjen kuin liikenneturvallisuuden osalta. Autoilun päästöt ovat pienentyneet merkittävästi kaikissa käyttövoimissa, ja täyssähköautot näyttävät suuntaa päästöttömyydellään. Samoin liikenneturvallisuutta parantavien, modernien turvallisuusvarusteiden lukumäärä on kasvanut merkittävästi uusissa autoissa, kertoo K-Auton liiketoiminnan tuesta ja vastuullisuudesta vastaava johtaja Kimmo Vainio.
Vastuullisuus nousee merkittäväksi tekijäksi myös silloin, kun suomalaiset autoilijat listaavat kriteerejä seuraavalle autolleen. Yli 60 prosenttia suomalaisista autoilijoista kertoo, että tärkeä kriteeri seuraavan auton valinnassa on autoilun päästöjen vähentäminen, kun taas 76 prosentille tärkeä kriteeri on turvallisuuden parantaminen.
Kun tarkastellaan sähköauton hankintaa, 59 prosenttia vastaajista määrittelee hankintakriteeriksi ympäristöystävällisyyden ja vastuullisuuden.
Näin huomioit vastuullisuuden autokaupoilla
Apua vastuullisemman auton valintaan kannattaa kysyä ammattitaitoisilta automyyjiltä, jotka osaavat neuvoa asiakkaita myös vastuullisuuskysymyksissä. Mikäli haluaa tehdä vastuullisemman valinnan autokaupassa, kannattaa kiinnittää huomioita näihin asioihin:
Auton ympäristövaikutukset ja pieni kulutus kulkevat käsi kädessä. Kannattaa siis valita käyttötarpeisiin nähden mahdollisimman vähän kuluttava auto ja huolehtia, että oma ajotapa on taloudellinen.
Mitä uudempi auto, sitä varmempi valinta vastuullisuuden näkökulmasta. Uusissa autoissa hyödynnetään uusinta teknologiaa, mikä puolestaan vaikuttaa suoraan auton vastuullisuuteen. Käyttövoimasta riippumatta uudempi auto kuluttaa aina vähemmän kuin vastaavanlainen vanhempi auto. Uusissa autoissa monet liikenneturvallisuutta edistävät varusteet ovat vakiona, ja ne auttavat kuljettajaa turvallisessa ajossa.
Täyssähköautoilla voi ajaa täysin päästöttömästi, jos niihin lataa sataprosenttisesti uusiutuvaa energiaa. Myös uusien bensiini- ja dieselautojen hiilidioksidi- ja pienhiukkaspäästöt ovat vähentyneet viimeisen vuosikymmenen aikana merkittävästi.
– Perusperiaatteena voi todeta, että uudempi auto on aina vastuullisempi valinta kuin vastaavanlainen vanhempi auto, sillä autot ovat kehittyneet niin paljon vastuullisuuden eri ulottuvuuksien näkökulmasta. Esimerkiksi päästöjen osalta viimeisen vuosikymmenen aikana uusien, ensirekisteröityjen autojen hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet merkittävästi. Autoilun sähköistyminen edistää tämän positiivisen suunnan kehittymistä voimakkaasti. Samaan aikaan on hyvä muistaa, että Suomen autokanta ikääntyy kovaa vauhtia ja se on huono suunta vastuullisuuskehityksen näkökulmasta, Vainio kiteyttää.
Vastuullisemman autoilun osalta olennaista on myös kuljettajan omat toimintatavat.
Jokaisen autoilijan kannattaakin opetella oman auton käyttövoimalle sopiva taloudellinen ajotapa, jolloin auto kulkee pienemmällä kulutuksella ja vähemmillä päästöillä.
Taloudellisen ajotavan ytimessä ovat ennakointi, pyrkimys mahdollisimman tasaiseen nopeuteen ja maltillinen kiihdyttely sekä jarruttelu.
Autoilun suunta -tutkimus tarjoaa näkemyksiä suomalaiseen autoiluun nyt ja tulevaisuudessa
K-Auton Autoilun suunta -tutkimus kertoo, miltä näyttää autoilun maailma, kun äänen saavat suomalaiset autoilijat. Autoilun suunta -tutkimus toteutettiin Norstatin internet-paneelissa syyskuussa 2022. Kohderyhmänä olivat 18–74-vuotiaat suomalaiset autoilijat. Tutkimuksen vastaajamäärä oli 1023 ja se edustaa kohderyhmää sukupuolen, iän ja asuinpaikan osalta.
Mikko Heikkilä lähtee hakemaan runsasta pistesaldoa tulevana viikonloppuna ajettavasta Puolan EM-rallista.
Paluu soralle edellisen Kanariansaarilla ajetun osakilpailun jälkeen on nurmijärveläiskuljettajan mieleen. Viime vuotisen reitin perusteella Puolan nopeat erikoiskokeet sopivat viime vuoden Suomen mestarille.
Heikkilä yhdessä kartanlukijansa Samu Vaalerin kanssa, lähtevät pistejahtiin rallin EM-sarjan kolmannessa osakilpailussa Puolassa tulevana viikonloppuna.
The Racing Factory -tallin Skoda Fabia Rally2 Evolla kilpaileva Heikkilä lähtee hakemaan pistepottia Portugalissa johtoasemasta koetun rengasrikon ja Kanariansaarten osakilpailun haastavan osakilpailun jälkeen.
-Tavoitteena on ajaa kaasu pohjassa niin kovaa kuin osataan, eli ei mitään tavallisesta poikkeavaa. Olisi kiva saada kohta vähän pisteitäkin ja päästä maaliin hyvällä sijoituksella ja ilman rengasrikkoja. Koitetaan ottaa uusi aloitus kauteen kahden vähän huonommin menneen kilpailun jälkeen.
Tulevan viikonlopun kilpailu on nurmijärveläiskuljettajalle ensimmäinen Puolassa. Lähimpänä Puolaa on viime vuoden Latvian EM-ralli, jossa Heikkilä sijoittui kolmanneksi.
Ralli EM-sarjan kauden kolmas, Junior ERC -sarjan aloittava osakilpailu 79th Orlen Rajd Polski ajetaan 19.-21.5.
Pistetilanne 2/8 osakilpailun jälkeen
1. Hayden Paddon 58 NZL
2. Yoann Bonato 47 FRA
3. Efren Llarena 34 ESP
4. Mads Östberg 24 NOR
…
14. Mikko Heikkilä 11 FIN
Poliisia paennut kuljettaja aiheutti viime viikolla pakomatkan aikana useita vakavia vaaratilanteita liikenteessä Vantaalla. Kuljettaja kaahasi poliisia karkuun muun muassa kevyen liikenteen väyliä pitkin.
Tapahtumat saivat alkunsa keskiviikkona 10.5. iltayhdeksältä, kun poliisin partio havaitsi, että Asolanväylällä partiota vastaantuleva auto kuului poliisin käytössä olevien järjestelmien mukaan ajokiellossa olevalle henkilölle.
– Partio kääntyi kyseisen auton perään tarkoituksenaan pysäyttää auto kuljettajan ajo-oikeuden ja ajokunnon tarkistamista varten. Tehtävälle liittyi useita Itä-Uudenmaan poliisin partioita sekä pari partiota myös Helsingin poliisilaitokselta, kertoo rikoskomisario Markku Lylykangas.
Pakenevan auton kuljettaja käytti heti alkuvaiheessa kovaa nopeutta tiiviisti asutulla alueella ja välimatka poliisiautoon kasvoi koko ajan. Todellinen vaaratilanne oli, kun pakeneva auto oli törmätä Kotkansiivellä poliisimoottoripyörän keulaan.
– Matka jatkui vaaratilanteiden siivittämänä Rekolantielle, missä partioauton nopeus oli kolmenkympin rajoitusalueella kovimmillaan 122 km/h etäisyyden pysyessä kohdeautoon silminnähden muuttumattomana. Partio käytti poliisiauton hälytysääniä varoittaakseen jalankulkijoita ja muita tienkäyttäjiä, Lylykangas jatkaa.
Pakomatka päättyi vihdoin Havukoskelle Peltonimenkujalle, missä partio sai kiilattua pakoautoon kiinni, jolloin kuljettaja luopui ajosta.
Ajokiellossa ollut kuljettaja otettiin kiinni rikoksista epäiltynä. Autosta otettiin kiinni myös kolme muuta henkilöä, joista yksi yritti vielä karkuun, mutta otettiin pian kiinni paikalla olleiden poliisimoottoripyöräpartioiden toimesta.
– Pakoautoon tehdyssä paikanetsinnässä autosta takavarikoitiin epäiltyä huumausainetta. Myös yhden kiinniotetun henkilön hallusta löytyi huumausaineeksi epäiltyä ainetta, Lylykangas summaa.
