Talvella 2024 Suomeen saapuva Suzuki Swiftin neljäs sukupolvi on muuttunut enemmän kuin ulkonäkö antaa ymmärtää. Ennallaan ovat vain auton nimi ja korin mitat. Tekniikassa panostetaan ympäristön huomioon ottamiseen, turvallisuuteen sekä yhdistettävyyteen.
Suzuki Swift esiteltiin vuonna 2004 malliksi, jota myydään kaikkialla maailmassa. Tähän mennessä markkinoilla vaikuttaneet kolme sukupolvea ovat olleet saatavilla 169 maassa, joissa niitä on myyty yli yhdeksän miljoonaa kappaletta.
Siirtyminen uuteen sukupolveen oli haastavaa, sillä kaikki asiakkaiden arvostamat ominaisuudet haluttiin säilyttää ja kehittää niitä edelleen.
Näppärä koko
Monilta autonvalmistajilta on loppunut usko pikkuautoihin, minkä takia ne ovat lopettaneet mallin valmistuksen tähän kokoluokkaan. Kompaktit ja kaikkialle sopivan kokoiset autot ovat Suzukin vahvuus. Erittäin järkeviin ulkomittoihin on saatu pakattua kaikki tarvittava hyviä sisä- ja tavaratiloja myöten.
Hyvin usein sukupolvenvaihdoksessa automallit kasvavat, mutta Suzuki on pitänyt Swiftin mitat lähes ennallaan edeltäjään verrattuna. Akseliväli on edelleen 2,45 metriä, mikä varmistaa pienen kääntöympyrän. Siitä on iloa kaupunkiajossa ja pysäköidessä. Koriin on tullut pari senttiä lisää pituutta (3,86 m), mutta leveys (1,735 m) ja korkeus (1,50 m etuveto ja 1,52 m neliveto) ovat samat kuin ennenkin.
Uuden Swiftin linjoissa on jotain tuttua, mutta kaikki on täysin uutta. Sekä edestä että takaa katsottuna Swift näyttää aiempaa leveämmältä, vaikka mitta on ennallaan. Uudet valot antavat autolle modernin ulkonäön.
Muotoilussa on keskitytty ilmanvastuksen pienentämiseen pieniä yksityiskohtia myöten. Etu- ja takapuskurin muodolla on parannettu aerodynamiikkaa samoin kuin helmoihin integroiduilla spoilereilla. Pohja on katettu tasaiseksi ja jopa vääntösauvajousituksen alla on suoja pienentämässä ilmanvastusta.
Ohjaamossa vanhaa on vain merkki ratissa
Ulkoa katsottaessa uusi neljännen sukupolven Suzuki Swift muistuttaa edeltäjäänsä, mutta ohjaamossa vanhasta on jäljellä vain merkki ohjauspyörässä. Laatuvaikutelma on noussut selvästi pari pykälää korkeammalle tasolle. Kojelauta jatkuu nyt hienostuneesti oviverhoiluihin nostaen tunnelmaa matkustamossa. Kaksivärisyys on kuin paljon ylellisemmissä autoissa tuoden samalla valoisuutta ohjaamoon.
Savulasin ansiosta erittäin selkeä mittaristo ei heijastele missään olosuhteissa. Helposti luettavien perinteisten pyöreiden mittarisen välissä on nestekidenäyttö, jolle saa valtavasti ajotietokoneen antamaa informaatiota. Ilmastointilaitteella on helppokäyttöinen digitaalinen käyttöpaneeli.
Suuriin ero aiempaan on kojelaudan päälle hyvin näkökenttään sijoitettu 9-tuumainen kosketusnäyttö. Navigoinnin lisäksi siihen saa paljon tietoa auton toiminnasta, kuten virran kulku hybridijärjestelmässä, peruutuskameran kuvan tai vaikkapa äänentoiston tietoja. Myös puhelut onnistuvat kosketusnäytön avulla, minkä lisäksi niin Apple CarPlayn kuin Android Auton saa yhdistettyä Swiftin tieto-viihdejärjestelmään.
Matkustajien kannalta on miellyttävää, että Swiftissä on hyvin tilaa heille ja heidän tavaroilleen. Etuistuimia on kehitetty niin, että ne tarjoavat aiempaa enemmän tukea. Tavarat saa lastattua aiempaa helpommin, kun nostokorkeus on aiempaa pienempi, minkä lisäksi ohjaamossa on runsaasti säilytystilaa.
Taloudellista ja puhdasta ajoa
Uuden Suzuki Swiftin moottorin iskutilavuus on täsmälleen sama kuin ennen, mutta 1,2-litraisessa voimanlähteessä on nyt yksi sylinteri vähemmän. Kolmesylinterisessä moottorissa on pyritty kaikin tavoin alhaiseen kulutukseen, minkä takia esimerkiksi puristussuhde on varsin korkea 13,9:1.
Moottorin suurin teho on käytännössä ennallaan, kun sitä on 60 kilowattia (82 hevosvoimaa) ja vääntömomentti on kasvanut 110 newtonmetriin. Lisää voimaa saa kevythybridissä pieneltä 12 voltin litiumakulla toimivalta sähkömoottorilta, jonka teho on 2,3 kilowattia ja suurin vääntömomentti on 60 newtonmetriä.
Suzuki ei halunnut lisätä pieneen ja kevyeen Swiftiin kovin tehokasta sähköistä apua bensiinimoottorille, sillä se olisi nostanut auton painoa ja hintaa. Nyt Swiftin omamassa jää nelivetoisenakin tuhanteen kiloon. Sillä on oma osansa auton ketteryyteen ja pieneen kulutukseen.
Suomeen uusi Suzuki Swift tulee kolmella voimalinjalla. Perusmallissa on etuveto ja viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Sen rinnalla on portaattomasti toimivalla automaattivaihteistolla varustettu etuvetoinen versio. Kolmantena vaihtoehtona on merkin imagoon sopiva nelivetoinen Swift, jossa on aina käsivalintainen vaihteisto. Siinä neliveto tulee mukaan vain tarpeen mukaan viskokytkimen avulla, sillä kulutus halutaan pitää tässäkin versiossa pienenä.
Mukavampi, hiljaisempi ja turvallisempi
Suzuki on kehittänyt monin tavoin Swiftin jousitusta, vaikka sen rakenteelliset ratkaisut ovat ennallaan. Edessä on aiempaa jäykempi kallistuksenvaimennin ja takana vääntösauvajousitusta on muutettu niin, että pyörät pysyvät aiempaa paremmin kiinni tiessä. Jousitukseen tehdyillä parannuksilla on lisätty myös mukavuutta.
Ensimmäistä kertaa Swiftin historiassa korin pohjassa on nyt erilaisia ratkaisuja vähentämässä värinöitä ja ääntä. Kojelaudassa on nyt entistä paksumpi äänieristekerros samoin kuin matossa lattialla. Moneen muuhunkin paikkaan ympäri koria on lisätty materiaaleja vaimentamaan ääntä ja värinöitä. Samaan sarjaan kuuluvat kolmesylinterisen moottorin uudet nestetäytteiset kiinnitystyynyt sen molemmin puolin.
Kaikkein suurin askel Swiftissä on otettu kuljettajaa avustavien varusteiden määrässä ja toiminnassa. Suzukin suuremmat mallit S-Cross ja Vitara ovat tarjonneet esittelystään lähtien omassa luokassaan yhden täydellisimmistä turvavarustepaketeista. Nyt uusi Swift nousee lähes niiden tasolle.
Törmäyksenestoavustin tunnistaa nyt jalankulkijoiden lisäksi myös polku- ja moottoripyörät sekä toimii niin pimeällä kuin käännyttäessä. Mukautuva vakionopeudensäädin toimii aiempaa monipuolisemmin ja sen apuna on kaista-avustin, joka pitää Swiftin kaistan keskellä.
Lisäksi liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä on oppinut paljon lisää liikennemerkkejä. Vakiona ovat nyt aina edellisessä Swiftissä vain GLX-varustetasosta löytyneet aktiivinen kaistavahti, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja peruutettaessa hyödyllinen risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä.
Swiftiä voi seurata uuden Suzuki Connect -älypuhelinsovelluksen avulla, mikä tekee auton omistamisesta vieläkin mukavampaa ja varmempaa. Suzuki Connect -yhdistettävyyspalvelu tarjoaa seitsemän ominaisuutta: auton tilailmoitus, pysäköidyn auton paikannin, ajohistoria, alue- ja aikarajoitushälytys, turvallisuusilmoitukset, varoitusvaloilmoitus sekä määräaikaishuollon ja takaisinkutsumisen ilmoitus.
Uudesta neljännen sukupolven Suzuki Swiftistä kerrotaan lisää tarkempaa tietoa, kuten hinnat ja varusteet, lähempänä myynnin alkamista.
